При определении стабильности параметров и показателей безотказности в стендовых условиях и при ускоренных стендовых испытаниях дизель должен быть закреплен на испытательном стенде таким же образом, как и на тракторе, сельскохозяйственном комбайне или самоходной сельскохозяйственной машине, для которых предназначен испытуемый дизель.
3.4. Давление в месте подсоединения к выпускной системе дизеля стендового устройства для отвода отработавших газов при всех испытаниях, кроме определения мощности нетто, не должно отличаться от атмосферного более чем на 1000 Па, а при определении мощности нетто - более чем на 740 Па.
Давление в месте подсоединения к впускной системе дизеля устройства для подвода воздуха не должно отличаться от атмосферного более чем на 1500 Па.
3.5. Условия проведения испытаний и требования к устройству стенда для отвода отработавших газов при измерении выбросов вредных веществ с отработавшими газами - по ГОСТ 17.2.2.05-86*, при измерении дымности отработавших газов - по ГОСТ 17.2.2.02-86**.
_________________
* Действует ГОСТ 17.2.2.05-97, здесь и далее по тексту.
** Действует ГОСТ 17.2.2.02-98, здесь и далее по тексту.
3.6. Требования к горюче-смазочным материалам и охлаждающим жидкостям
3.6.1. Марки топлива и масла, а также вид и (или) марка охлаждающих жидкостей, применяемых во время испытаний, должны соответствовать требованиям технических условий на испытуемый дизель.
3.6.2. Топливо и масло должны соответствовать требованиям стандартов и (или) технических условий. Их физико-химические показатели должны быть удостоверены паспортом или протоколом испытаний.
Топливо, используемое при определении мощности нетто, должно быть из одной партии, полученной от изготовителя, и не должно содержать каких-либо антидымных присадок. Плотность топлива должна составлять 0,83 т/м . В случае необходимости по согласованию с потребителем испытания проводят на эталонном топливе по приложению 1а.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
3.6.3. При определении пусковых качеств должны применяться низкозамерзающие жидкости, если это предусмотрено техническими условиями на испытуемый дизель, а также топливо и масло зимних марок.
3.7. Температурные режимы дизеля
3.7.1. Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля с жидкостным охлаждением должна поддерживаться в пределах, указанных в технических условиях на испытуемый дизель, а при отсутствии таких указаний - (90±5) °С.
3.7.2. Температура в контрольных точках дизеля воздушного охлаждения должна находиться в пределах, ограниченных максимально допустимой и менее максимально допустимой на 20 °С. Расположение контрольных точек и максимально допустимая температура в них должны быть указаны в технических условиях на испытуемый дизель. При отсутствии таких указаний температура в контрольных точках не ограничивается.
3.7.3. Температура масла в поддоне или на выходе из дизеля, или перед масляным радиатором должна поддерживаться в пределах, указанных в технических условиях на испытуемый дизель, а при отсутствии таких указаний - (90±5) °С.
3.7.4. Температура топлива должна поддерживаться в пределах, указанных в технических условиях на испытуемый дизель. При отсутствии таких указаний температуру топлива не ограничивают.
При определении мощности нетто температура топлива должна поддерживаться от 20 до 25 °С.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
3.8. Атмосферное давление, температура и влажность окружающего воздуха в помещении, в котором находится испытательный стенд, должны соответствовать нормальным значениям факторов внешней среды, регламентированным для эксплуатации изделий в исполнении УХЛ категория 4 по ГОСТ 15150-69.
Допускается, чтобы атмосферное давление, температура и влажность окружающего воздуха во время испытаний находились в пределах, указанных в технических условиях на испытуемый дизель.
3.9. Обслуживание дизеля должно проводиться в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию дизеля.
4. ОПРЕДЕЛЯЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ, УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЙ
И ПОГРЕШНОСТИ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ
4.1. При испытаниях в зависимости от их вида следует определять значения параметров из числа указанных в табл.2.
Таблица 2
Измеряемые параметры, единицы измерений
и погрешности средств измерений
|
Наименование параметра |
Обозначение параметра |
Предел основной абсолютной погрешности средств измерений |
|
1. Крутящий момент, Н·м |
±0,005 |
|
|
2. Момент сопротивления прокручиванию коленчатого вала, Н·м |
±0,02 |
|
|
3. Частота вращения коленчатого вала (далее - частота вращения), об/мин |
±0,005 , но не более 10 об/мин |
|
|
4. Расход топлива, кг/ч |
±0,005 |
|
|
5. Расход воздуха, поступающего в цилиндры дизеля, м /ч |
±0,02 |
|
|
6. Производительность насоса системы охлаждения, м /ч |
±0,03 |
|
|
7. Производительность вентилятора дизеля воздушного охлаждения, м /ч |
±0,03 |
|
|
8. Расход картерных газов, м /ч |
±0,05 |
|
|
9. Атмосферное давление, кПа |
±0,1 |
|
|
10. Давление во впускном коллекторе дизеля без наддува, кПа |
±0,05 |
|
|
11. Давление наддува (дизеля с наддувом - после компрессора, дизеля с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха - перед теплообменником), МПа |
±0,0005 |
|
|
12. Давление наддувочного воздуха после теплообменника дизеля с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, МПа |
±0,0005 |
|
|
13. Давление воздуха перед компрессором (после воздухоочистителя и глушителя шума впуска), кПа |
±0,1 |
|
|
14. Давление в выпускном коллекторе (перед глушителем, искрогасителем и нейтрализатором отработавших газов) дизеля без турбонаддува, кПа |
±0,1 |
|
|
15. Давление в выпускном коллекторе перед турбиной турбокомпрессора, МПа |
±0,0005 |
|
|
16. Давление после турбины турбокомпрессора (перед глушителем и нейтрализатором отработавших газов), кПа |
±0,1 |
|
|
17. Давление масла в главной масляной магистрали, МПа |
±0,02 |
|
|
18. Давление масла на выходе из масляного насоса, МПа |
±0,02 |
|
|
19. Давление масла в системе смазки турбокомпрессора, МПа |
±0,02 |
|
|
20. Давление топлива на входе в топливный насос высокого давления, МПа |
±0,005 |
|
|
21. Давление картерных газов, кПа |
±0,01 |
|
|
22. Давление воздуха на входе в устройство для измерения расхода воздуха, поступающего в цилиндры дизеля, кПа |
±0,1 |
|
|
23. Температура окружающего воздуха, °С |
±1 |
|
|
24. Температура воздуха во впускном коллекторе дизеля без наддува, °С |
±1 |
|
|
25. Температура воздуха перед компрессором (после воздухоочистителя и глушителя шума впуска), °С |
±1 |
|
|
26. Температура наддувочного воздуха после компрессора дизеля с наддувом (дизеля с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха - перед теплообменником), °С |
±1 |
|
|
27. Температура наддувочного воздуха после теплообменника, °С |
±1 |
|
|
28. Температура воздуха на входе в устройство для измерения расхода воздуха, поступающего в цилиндры дизеля, °С |
±1 |
|
|
29. Температура воздуха перед вентилятором или перед радиатором системы охлаждения, если он установлен на испытательном стенде, °С |
±1 |
|
|
30. Температура отработавших газов в выпускных патрубках и (или) в выпускном коллекторе дизеля без турбонаддува, °С |
±10 |
|
|
31. Температура отработавших газов в выпускных патрубках или в выпускном коллекторе перед турбиной турбокомпрессора дизеля с турбонаддувом, °С |
±10 |
|
|
32. Температура отработавших газов после турбины (перед глушителем, искрогасителем и нейтрализатором отработавших газов) дизеля с турбонаддувом, °С |
±10 |
|
|
33. Температура охлаждающей жидкости на входе в дизель, °С |
±3 |
|
|
34. Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля, °С |
±3 |
|
|
35. Температура охлаждающей жидкости в водяной полости головки цилиндра (головки цилиндров), °С |
±3 |
|
|
36. Температура охлаждающей жидкости в водяной рубашке цилиндра (блока цилиндров), °С |
±3 |
|
|
37. Температура цилиндров дизеля воздушного охлаждения, °С |
±3 |
|
|
38. Температура головок цилиндров дизеля воздушного охлаждения, °С |
±3 |
|
|
39. Температура вкладышей коренных подшипников, °С |
±3 |
|
|
40. Температура масла в поддоне или на выходе из дизеля или перед масляным радиатором, °С |
±3 |
|
|
41. Температура топлива на входе в фильтр грубой очистки топлива (при отсутствии фильтра грубой очистки топлива на дизеле - на входе в топливоподкачивающий насос), °С |
±1 |
|
|
42. Плотность топлива, т/м |
±0,002 |
|
|
43. Дымность отработавших газов, М (%) |
0,03 (1) |
|
|
44. Угол поворота коленчатого вала, +° |
±1 |
|
|
45. Установочный угол опережения впрыска топлива, ...° |
±1 |
|
|
46. Масса масла, заливаемого в дизель при определении расхода масла на угар, кг |
±0,005 |
|
|
47. Относительная влажность окружающего воздуха, % |
±3 |
|
|
48. Объемная доля окиси углерода в отработавших газах, млн |
±0,1 |
|
|
49. Объемная доля углеводородов в отработавших газах, млн |
±0,1 |
|
|
50. Объемная доля окислов азота в отработавших газах, млн |
±0,1 |
|
|
51. Общие и третьоктавные логарифмические уровни виброскорости, дБ |
и |
±0,5 |
|
52. Средний уровень звука, дБ |
По ГОСТ 12.1.026-80* |
|
|
53. Уровень звука (шум процесса выпуска), дБ |
По ГОСТ 12.1.026-80* |
|
|
54. Продолжительность работы дизеля, с (мин, ч) |
±0,01 |
|
|
55. Продолжительность прокручивания коленчатого вала при пуске, с |
±0,2 |
|
|
56. Продольный угол наклона дизеля, +° |
±0,5 |
|
|
57. Поперечный угол наклона дизеля, +° |
±0,5 |
__________________
На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 51401-99.
Примечания:
1. При предъявительских и приемо-сдаточных испытаниях следует определять параметры, перечисленные в пп.1, 3, 4, 9, 17, 23, 34, 40, 41, 42 и 47; при периодических кратковременных - в пп.1, 3, 4, 9, 17, 21, 23, 30, 32, 34, 40, 41, 42, 46, 47; при периодических длительных - в пп.1, 3, 4, 9, 11, 17, 19, 21, 23, 30, 32, 34, 40, 41, 42, 46, 47 табл.2.
2. Допускается при предъявительских и приемо-сдаточных испытаниях применять средства измерения параметров, перечисленных в пп.1, 4, 9, 23, 34, 40 и 41, предел основной абсолютной погрешности которых не превышает указанные значения в табл.1 более чем в 2 раза.
3. При испытаниях по определению мощности нетто предел основной абсолютной погрешности средств измерений атмосферного давления по абсолютному значению должна быть не более 0,07 кПа и средств измерений давлений воздуха во впускном коллекторе дизеля без наддува, воздуха перед компрессором (после воздухоочистителя и глушителя шума впуска) дизеля с наддувом и давления отработавших газов в выпускной системе в месте подсоединения устройства стенда для отвода отработавших газов - не более 0,025 кПа.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
4.2. При наличии двух турбокомпрессоров на дизеле и (или) раздельном подводе отработавших газов к турбине турбокомпрессора давление и температуру отработавших газов следует измерять перед каждой турбиной, а давление наддува после каждого компрессора.
4.3. Атмосферное давление и влажность окружающего воздуха следует измерять в помещении, в котором размещен испытуемый дизель, или в помещении испытательной станции.
