Температуру окружающего воздуха определяют в потоке всасываемого воздуха перед входом в впускную трубу, воздухозаборник воздухоочистителя (воздухоочиститель), впускной коллектор, компрессор или устройство для измерения расхода воздуха на расстоянии не более 150 мм от входа.
Температуру воздуха перед вентилятором (радиатором) следует измерять по оси вентилятора на расстоянии 400-450 мм от вентилятора (фронтальной поверхности радиатора).
(Измененная редакция, Изм. N 1).
4.3a. Место измерения температуры топлива в топливопроводе стенда:
не должно омываться воздушным потоком от вентилятора;
должно располагаться не ближе 250 мм от входа в систему подачи топлива дизеля и 100 мм от нагретых поверхностей дизеля и его выпускной системы.
Допускается при предъявительских и приемо-сдаточных испытаниях измерять температуру топлива на входе в фильтр грубой очистки топлива (при отсутствии фильтра грубой очистки топлива на дизеле - на входе в топливоподкачивающий насос).
(Введен дополнительно, Изм. N 1).
4.4. Температуру цилиндров и головок цилиндров дизеля воздушного охлаждения следует измерять на расстоянии не более 2 мм от нагреваемых поверхностей цилиндра и днища головки цилиндра.
4.5. Места измерения вибрации и шума и способы установки вибропреобразователей и микрофонов должны быть указаны в отраслевом стандарте.
4.6. Места и правила отбора проб для измерения выбросов вредных веществ с отработавшими газами - по ГОСТ 17.2.2.05-86, для измерения дымности отработавших газов - по ГОСТ 17.2.2.02-86.
4.7. Рекомендуемые средства измерений - по приложению 2.
5. МЕТОДЫ И ПРАВИЛА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОСНОВНЫХ
ПАРАМЕТРОВ И ХАРАКТЕРИСТИК
5.1. Общие положения
5.1.1. Метод торможения работающего дизеля должен применяться при всех испытаниях, кроме определения характеристики холостого хода, минимальной устойчивой частоты вращения холостого хода, условных механических потерь, мощности, потребляемой вентилятором, пусковых качеств и определения углов наклона.
5.1.2. Метод испытаний работающего дизеля без нагрузки должен применяться при определении характеристики холостого хода, минимальной устойчивой частоты вращения холостого хода и определения углов наклона.
5.1.3. Метод прокручивания коленчатого вала неработающего дизеля должен применяться для определения условных механических потерь, мощности, потребляемой вентилятором, и характеристики прокручивания коленчатого вала.
5.1.4. Метод пробных пусков должен применяться для определения пусковых характеристик, характеристик продолжительности пуска и минимальной температуры пуска.
5.1.5. Дизель при испытаниях, кроме определения характеристики условных механических потерь и пусковых качеств, должен проработать перед началом измерений на каждом заданном режиме не менее 5 мин.
5.1.6. Частота вращения, среднее эффективное давление и расход топлива не должны отличаться во время испытаний от заданных значений более чем на 1%.
5.1.7. Измерения при определении каждой характеристики, кроме индицирования, а также при определении равномерности работы цилиндров и пусковых качеств должны проводиться не менее чем на восьми режимах.
5.1.8. Измерения на каждом режиме должны проводиться не менее двух раз, при этом результаты измерения крутящего момента и расхода топлива не должны отличаться более чем на 2%.
5.1.9. Результаты измерений заносят в протоколы испытаний.
5.2. Регуляторная, скоростная, частичные регуляторные и частичные скоростные характеристики
5.2.1. Регуляторную и скоростную характеристики следует определять при положении органов управления регулятором частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива.
5.2.2. Частичные регуляторные и скоростные характеристики следует определять при положениях органов управления регулятором частоты вращения, соответствующих частичной подаче топлива.
5.2.3. Характеристики следует определять путем последовательного увеличения нагрузки от нулевой до полной при частоте вращения при максимальном крутящем моменте и путем дальнейшего снижения нагрузки до достижения частоты вращения, составляющей не более 85% частоты вращения при максимальном крутящем моменте.
5.3. Мощность нетто
5.3.1. Испытание следует проводить при положении органов управления регулятором частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива.
5.3.2. В случае, если конструкцией предусмотрена возможность отключения вентилятора, мощность дизеля определяют при полностью включенном вентиляторе и при отключенном.
Допускается определять мощность дизеля при отключенном вентиляторе как сумму мощности дизеля при полностью включенном вентиляторе и максимальной мощности, потребляемой вентилятором. Определение максимальной мощности, потребляемой вентилятором, - по п.5.15.
5.3.3. Регуляторную ветвь скоростной характеристики следует определять в диапазоне от максимальной частоты вращения холостого хода до номинальной частоты вращения на указанных ниже режимах в последовательности:
а) 85% крутящего момента при номинальной частоте вращения;
б) без нагрузки; допускается не отсоединять нагружающее устройство, если момент сопротивления его при выключенной нагрузке не превышает 5% значения крутящего момента, указанного в п.5.3.3а;
в) 50% крутящего момента, указанного в п.5.3.3а;
г) 100% крутящего момента при номинальной частоте вращения;
д) 25% крутящего момента, указанного в п.5.3.3а;
е) 75% крутящего момента, указанного в п.5.3.3а.
Примечание. Продолжительность испытаний на каждом режиме - не менее 20 мин.
5.3.4. Корректорную ветвь скоростной характеристики следует определять последовательным увеличением частоты вращения от составляющей не менее 85% частоты вращения на режиме максимального крутящего момента до номинальной.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
5.4. Характеристика холостого хода
5.4.1. Характеристику следует определять при работе дизеля без нагрузки от максимальной частоты вращения холостого хода до минимальной устойчивой.
5.4.2. Минимальную устойчивую частоту вращения холостого хода определяют последовательным уменьшением подачи топлива до появления колебаний частоты вращения, составляющих ±5% среднего значения, измеренных на данном скоростном режиме.
5.5. Характеристика устойчивости
5.5.1. Характеристику следует определять при работе дизеля в течение 2 ч без изменения положения органов управления регулятором частоты вращения.
5.5.2. При испытаниях дизеля воздушного охлаждения, а также дизеля жидкостного охлаждения, укомплектованного радиаторами систем охлаждения и смазки, температура воздуха перед вентилятором или радиаторами не должна отличаться от установленной в начале испытаний более чем на 5 °С.
При испытаниях дизеля жидкостного охлаждения без радиаторов температура охлаждающей жидкости и масла не должна отличаться от установленных в начале испытаний более чем на 5 °С.
5.5.3. Измерения следует проводить не реже чем через каждые 20 мин.
5.6. Характеристика равномерности работы цилиндров
5.6.1. Равномерность работы цилиндров следует определять при положении органов управления регулятором частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива, в диапазоне частоты вращения от номинальной до соответствующей максимальному крутящему моменту.
5.6.2. На каждом заданном скоростном режиме измеряют крутящий момент дизеля при работе всех цилиндров и при последовательном выключении каждого из них. Крутящий момент при работе с выключенным цилиндром следует определять между 10 и 15-й секундой после выключения каждого цилиндра.
5.6.3. До выключения очередного цилиндра дизель должен проработать с полной подачей топлива не менее 10 мин.
5.7. Характеристика условных механических потерь
5.7.1. На каждом скоростном режиме перед измерением дизель должен работать при полной подаче топлива не менее 10 мин. Момент сопротивления прокручиванию коленчатого вала следует определять между 10 и 15-й секундой после выключения подачи топлива.
Допускается перед выключением подачи топлива увеличивать частоту вращения выше заданной так, чтобы после выключения подачи топлива установилась требуемая частота вращения.
5.8. Нагрузочная характеристика
5.8.1. Характеристику следует определять при постоянной частоте вращения путем последовательного увеличения подачи топлива в пределах изменения нагрузки от нуля до соответствующей полной подаче.
5.8.2. Допускается определять нагрузочные характеристики в пределах нагрузок, отличающихся от указанных в п.5.8.1.
5.9. Регулировочная характеристика по установочному углу опережения впрыска топлива
5.9.1. Для построения регулировочной характеристики следует определить нагрузочные характеристики при различных установочных углах опережения впрыска топлива, но не реже чем через каждые 4° угла поворота коленчатого вала.
Регулировочную характеристику строят при постоянном расходе топлива.
5.9.2. Установочный угол опережения впрыска топлива следует изменять, если это позволяет конструкция дизеля, в таких пределах, чтобы при крайних его значениях удельный расход топлива был не менее чем на 5% выше, чем при оптимальном угле по удельному расходу топлива. Если конструкция дизеля не позволяет изменять установочный угол опережения впрыска топлива в указанных пределах, изменение его следует ограничить возможностями конструкции.
5.10. Регулировочная характеристика по давлению на впуске
5.10.1. Для определения регулировочной характеристики следует определить нагрузочные характеристики при различных давлениях на впуске.
Регулировочную характеристику определяют при постоянном расходе топлива.
5.10.2. Допускается определять регулировочную характеристику путем последовательного уменьшения давления на впуске при постоянных расходе топлива и частоте вращения.
5.11. Регулировочная характеристика по давлению на выпуске
5.11.1. Для построения регулировочной характеристики следует определить нагрузочные характеристики при различных давлениях на выпуске.
Регулировочную характеристику определяют при постоянном расходе топлива.
5.11.2. Допускается определять регулировочную характеристику путем последовательного увеличения давления на выпуске при постоянных расходе топлива и частоте вращения.
5.12. Характеристика производительности насоса системы охлаждения
5.12.1. Производительность насоса следует определять мерной емкостью или расходомером при полностью открытом или снятом термостате и подсоединенном радиаторе системы охлаждения.
5.12.2. Мерная емкость должна быть установлена так, чтобы во время измерения производительности насоса в нее поступала вся охлаждающая жидкость, прошедшая через дизель.
Охлаждающая жидкость, поступающая в насос при определении его производительности, должна быть подогрета до температуры, не отличающейся от температуры охлаждающей жидкости на выходе из дизеля более чем на 5 °С. Охлаждающая жидкость должна поступать под давлением, не отличающемся от давления до измерения более чем на 200 Па.
5.12.3. Расходомер жидкости включают в тракт системы охлаждения перед радиатором и определяют зависимость гидравлического сопротивления радиатора от расхода охлаждающей жидкости. Затем снимают или отключают расходомер и по измеренному гидравлическому сопротивлению радиатора определяют расход охлаждающей жидкости при заданной частоте вращения. При этом температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля не должна отличаться от температуры в той же точке при работе с расходомером более чем на 10 °С.
5.13. Температура цилиндров и головок цилиндров дизеля воздушного охлаждения
5.13.1. Дизель перед началом измерения температуры должен проработать на каждом режиме не менее 15 мин.
5.13.2. Температуру цилиндров следует измерять не менее чем в четырех точках одного из цилиндров на уровне верхнего поршневого кольца при положении поршня в верхней мертвой точке и не менее чем в одной точке на том же уровне каждого из остальных цилиндров.
5.13.3. Температуру днища головок цилиндров следует измерять в перемычке между клапанами, а также около распылителя у дизелей с неразделенной камерой сгорания и около соединительного канала вихревой камеры или предкамеры у дизеля с разделенной камерой сгорания.
5.14. Характеристика производительности вентилятора дизеля воздушного охлаждения
5.14.1. Производительность вентилятора следует определять при работе дизеля с полностью открытыми жалюзи или шторками и при максимальном передаточном числе привода вентилятора.
5.14.2. Характеристику производительности вентилятора определяют при работе дизеля по регуляторной характеристике. Измерения проводят не реже чем через каждые 200 об/мин, в том числе на режимах максимальной частоты вращения холостого хода, номинальной частоты вращения и максимального крутящего момента.
5.14.3. Допускается определять производительность вентилятора на безмоторном стенде при условии, что аэродинамическое сопротивление на входе в вентилятор или на выходе из него (в зависимости от конструкции вентилятора) не отличается от аэродинамического сопротивления тракта системы охлаждения дизеля более чем на 3%.
