Примечания:
1. Продолжительность пуска не регламентируют.
2. Продолжительность остановки и охлаждения дизеля после каждого цикла должна быть не менее 10 мин.
3. При охлаждении охлаждающей жидкости и масла во время остановок ниже предельных по п.3.7 допускается прогревать дизель после пуска не более 15 мин.
5.25.2. Методы ускоренных стендовых испытаний должны быть указаны в отраслевом стандарте.
5.25.3. После испытаний дизель должен быть разобран для оценки состояния его деталей и микрометража цилиндров (гильз цилиндров), поршней, поршневых пальцев, поршневых колец, шатунов, шатунных и коренных подшипников, коленчатого вала, распределительного вала, втулок распределительного вала, клапанов и направляющих втулок клапанов.
За действительные размеры деталей до испытаний принимают средние значения размеров по рабочим чертежам.
5.25.4. Микрометраж проводят при температуре окружающей среды, равной (20±5) °С. Корпусные детали, подвергаемые микрометражу, должны быть выдержаны в помещении, температура воздуха в котором составляет (20±5) °С, не менее 24 ч, остальные детали и измерительные средства - не менее 8 ч. Погрешности измерений - по ГОСТ 8.051-81.
5.25.5. Карты микрометража - по приложению 3.
6. ОБРАБОТКА, ОФОРМЛЕНИЕ И ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ
6.1. Подсчет и оформление результатов испытаний
6.1.1. Значения параметров работы дизеля на каждом режиме следует определять как среднее арифметическое значений, полученных при измерениях.
6.1.2. Параметры дизеля рассчитывают в соответствии с формулами или условиями, приведенными в табл.4.
Таблица 4
Параметры, их обозначения и расчетные формулы
|
Наименование параметра |
Обозначение параметра |
Расчетная формула и (или) правила определения |
|
1. Среднее эффективное давление, МПа |
, (1) где - тактность дизеля; - число цилиндров; - рабочий объем цилиндра, л |
|
|
2. Эффективная мощность, кВт |
(2) |
|
|
3. Удельный расход топлива, г/(кВт·ч) |
(3) |
|
|
4. Оценочный удельный расход топлива, г/(кВт·ч) |
Рассчитывают для дизелей сельскохозяйственных тракторов, сельскохозяйственных комбайнов и других самоходных сельскохозяйственных машин, кроме дизелей постоянной мощности, как среднее арифметическое 10 значений удельного расхода топлива по регуляторной ветви регуляторной характеристики определенных через равные интервалы мощности в диапазоне от режима максимальной мощности до режима, соответствующего 50% номинальной или эксплуатационной мощности, а для дизелей постоянной мощности как среднее арифметическое 20 значений удельного расхода топлива, из которых 10 по регуляторной ветви регуляторной характеристики, определенных через равные интервалы мощности в диапазоне от режима максимальной мощности до режима, соответствующего 50% номинальной или эксплуатационной мощности, и 10 по корректорной ветви регуляторной характеристики, определенные через равные интервалы частоты вращения в диапазоне от номинальной или эксплуатационной мощности до максимального крутящего момента: для дизелей промышленных тракторов как среднее арифметическое из 10 значений удельного расхода топлива по корректорной ветви регуляторной характеристики, определенных через равные интервалы частоты вращения в диапазоне от номинальной или эксплуатационной мощности до максимального крутящего момента |
|
|
5. Минимальный удельный расход топлива по регуляторной (скоростной) или многопараметровой характеристикам, г/(кВт·ч) |
или |
Определяют по регуляторной (скоростной) или мкогопараметровой характеристикам |
|
6. Корректорный коэффициент запаса крутящего момента, % |
, (4) где - приведенный максимальный крутящий момент; - приведенный крутящий момент на режиме максимальной мощности |
|
|
7. Номинальный коэффициент запаса крутящего момента, % |
(5) |
|
|
8. Эффективный КПД |
, (6) где - низшая теплотворная способность топлива; при отсутствии данных о значении низшей теплотворной способности в паспорте на топливо или протоколе испытаний ее следует принимать равной 42,7 МДж/кг |
|
|
9. Условная мощность механических потерь, кВт |
, (7) где - (7a) условное среднее давление механических потерь, МПа |
|
|
10. Условный механический КПД |
(8) |
|
|
11. Условная индикаторная мощность -го цилиндра, кВт |
, (9) где - эффективная мощность, кВт, определенная при работе с выключенным -м цилиндром по п.5.6 |
|
|
12. Коэффициент равномерности работы цилиндров |
, (10) где и - максимальное и минимальное значения индикаторной мощности цилиндра, кВт, определенные при испытаниях по п.5.6 на заданном скоростном режиме |
|
|
13. Коэффициент устойчивости работы дизеля |
, (11) где и - минимальное и максимальное приведенные значения крутящего момента при испытаниях на устойчивость по п.5.5 на заданном режиме |
|
|
14. Степень неравномерности регулятора частоты вращения, % |
, (12) где - максимальная частота вращения холостого хода, об/мин; - частота вращения, об/мин, при которой дизель развивает 90% максимальной мощности при работе по регуляторной ветви регуляторной характеристики (обе частоты вращения определяют при испытаниях по п.5.2) |
|
|
15. Среднее индикаторное давление, МПа |
(13) |
|
|
16. Индикаторная мощность, кВт |
(14) |
|
|
17. Удельный индикаторный расход топлива, г/(кВт·ч) |
(15) |
|
|
18. Индикаторный КПД |
(16) |
|
|
19. Плотность воздуха на входе в устройство для измерения расхода воздуха, кг/м |
, (17) где - давление воздуха на входе в устройство для измерения расхода воздуха, кПа |
|
|
20. Расход воздуха, кг/ч |
(18) |
|
|
21. Коэффициент избытка воздуха |
(19) |
|
|
22. Плотность окружающего воздуха, кг/м |
(20) |
|
|
23. Коэффициент наполнения дизеля без наддува |
(21) |
|
|
24. Плотность воздуха после компрессора дизеля с наддувом, кг/м |
(22) |
|
|
25. Коэффициент наполнения дизеля с наддувом |
(23) |
|
|
26. Плотность воздуха после охладителя наддувочного воздуха, кг/м |
(24) |
|
|
27. Коэффициент наполнения дизеля с наддувом и с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
(25) |
|
|
28. Мощность, потребляемая вентилятором, кВт |
, (26) где и - мощности, кВт, затрачиваемые на прокручивание коленчатого вала дизеля (без подачи топлива) с отключенным и включенным вентилятором (определяют при испытаниях по п.5.15) |
|
|
29. Среднее давление потерь на вентилятор, МПа |
(27) |
|
|
30. Относительный расход масла на угар, % |
, (28) где - изменение массы масла в дизеле за время угарного цикла, кг; - расход топлива за время измерения расхода масла на угар, кг |
|
|
31. Удельный расход масла на угар, г/(кВт·ч) |
, (29) где - мощность дизеля за время измерения расхода масла на угар, кВт; - продолжительность угарного цикла, ч |
|
|
32. Максимальное давление в цилиндре, МПа |
Определяют как среднее арифметическое не менее чем пятнадцати измеренных циклов |
|
|
33. Давление начала видимого сгорания, МПа |
Определяют в точке отрыва линии сгорания от линии сжатия |
|
|
34. Давление сжатия, МПа |
Определяют экстраполированием линии сжатия до верхней мертвой точки |
|
|
35. Степень повышения давления |
(30) |
|
|
36. Максимальная скорость нарастания давления в цилиндре, МПа/...° |
Определяют на участке максимальной крутизны линии сгорания |
|
|
37. Средняя скорость нарастания давления в цилиндре, МПа/...° |
, (31) где - угол поворота коленчатого вала, соответствующий максимальному давлению в цилиндре (после верхней мертвой точки), ...°; - угол поворота коленчатого вала, соответствующий давлению в начале видимого сгорания (до верхней мертвой точки), ...° |
|
|
38. Изменение мощности по сравнению с ее значением в начале испытаний, кВт |
, (32) где , - приведенные значения мощности соответственно в процессе и в начале периодических длительных испытаний |
|
|
39. Коэффициент стабильности мощности |
, (33) где - число измерений |
|
|
40. Изменение расхода топлива по сравнению с его значением в начале испытаний, кг/ч |
, (34) где , - приведенные значения расхода топлива соответственно в процессе и в начале периодических длительных испытаний |
|
|
41. Коэффициент стабильности расхода топлива |
(35) |
|
|
42. Изменение удельного расхода топлива по сравнению с его значением в начале испытаний, г/(кВт·ч) |
*, (36) где , - приведенные значения удельного расхода топлива соответственно в процессе и в начале периодических длительных испытаний |
|
|
_______________ * Формула соответствует оригиналу. |
||
|
43. Коэффициент стабильности удельного расхода топлива |
(37) |
|
(Измененная редакция, Изм. N 1).
6.1.3. Масштабы графиков, построенных по результатам измерений и расчетов, и примеры оформления характеристик - по приложению 4.
Оформление результатов испытаний по определению мощности нетто - по приложению 5.
6.2. Приведение параметров дизеля к стандартным условиям
6.2.1. Мощность, крутящий момент, среднее эффективное давление, часовой и удельный расходы топлива при номинальной частоте вращения и положении органов управления регулятора частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива, и на режимах максимальной мощности и максимального крутящего момента, кроме мощности нетто и максимального крутящего момента нетто, следует приводить к стандартным атмосферным условиям, температуре и плотности топлива.
Допускается приводить мощность, крутящий момент, среднее эффективное давление и расходы топлива к стандартным атмосферным условиям, температуре и плотности топлива на всех режимах при работе дизеля по регуляторной и (или) скоростной характеристикам.
6.2.2. Стандартными атмосферными условиями считают:
атмосферное давление - 101,3 кПа;
температура воздуха - 20 °С;
относительную влажность воздуха - 50%.
6.2.3. Стандартную температуру топлива принимают равной 20 °С.
6.2.4. Стандартную плотность топлива принимают равной 0,830 т/м при 20 °С.
6.2.5. Приведенные мощность , кВт, крутящий момент , Н·м, среднее эффективное давление , МПа, и удельный расход топлива , г/(кВт·ч), рассчитывают по формулам:
, (38)
, (39)
, (40)
, (41)
где , , , - соответственно мощность, кВт, крутящий момент, Н·м, среднее эффективное давление, МПа, удельный расход топлива, г/(кВт·ч), полученные во время испытаний;
, - соответственно коэффициенты приведения мощности и удельного расхода топлива.
6.2.6. Коэффициенты приведения рассчитывают по следующим формулам:
, (42)
, (43)
где - плотность топлива при 20 °С, т/м (рассчитывают по ГОСТ 3900-85, разд.1);
- изменение атмосферного давления по сравнению со стандартным, кПа,
. (44)
- изменение парциального давления водяного пара по сравнению с парциальным давлением при стандартных атмосферных условиях, кПа,
; (45)
Таблица 5
Изменение парциального давления насыщенного
водяного пара в зависимости от температуры воздуха
|
Температура воздуха, °С |
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
|
Парциальное давление насыщенного водяного пара, кПа |
0,6 |
1,2 |
2,3 |
4,2 |
7,4 |
12,3 |
19,9 |
31,2 |
