---

5.15. Характеристика максимальной мощности, потребляемой вентилятором

5.15.1. Максимальную мощность, потребляемую вентилятором, следует определять при снятом или полностью открытом термостате системы автоматического регулирования теплового состояния дизеля и установленных радиаторах систем охлаждения и смазки.

5.15.2. Максимальную мощность, потребляемую вентилятором, определяют как разность затрат мощности на прокручивание неработающего дизеля, оборудованного вентилятором и с отсоединенным вентилятором, в диапазоне изменения частоты вращения от номинальной до соответствующей максимальному крутящему моменту.

Допускается определять максимальную мощность, потребляемую вентилятором, по разности мощностей дизеля с вентилятором и со снятым или отключенным вентилятором, работающим при заданных одинаковых частоте вращения и расходе топлива при условии, что температура охлаждающей жидкости или головки цилиндра (цилиндров) и масла не отличаются более чем на 3 °С, а температура топлива - более чем на 1 °С.

5.15.3. При работе дизеля без вентилятора температура охлаждающей жидкости и масла не должна отличаться более чем на 3 °С от соответствующих температур охлаждающей жидкости и масла при работе дизеля с вентилятором на том же скоростном режиме.

5.15.4. На дизеле воздушного охлаждения с отсоединенным вентилятором следует обеспечить обдув цилиндров и головок цилиндров воздухом, объемный расход которого не должен отличаться более чем на 2%, а температура - более чем на 3 °С от расхода и температуры охлаждающего воздуха при работе дизеля с вентилятором.

5.16. Индикаторные диаграммы

5.16.1. При индицировании допускается снимать отдельные детали и (или) сборочные единицы дизеля, препятствующие установке индикатора или датчика индикатора и их обслуживанию, а также дообрабатывать отдельные детали для обеспечения установки датчиков при условии, что это не повлияет на мощностные и экономические параметры дизеля или если изменение их можно учесть в процессе испытаний.

5.16.2. У дизеля с неразделенной камерой сгорания давление должно измеряться в цилиндре над поршнем.

У дизеля с камерой в поршне давление измеряют над горловиной камеры в поршне.

5.16.3. У дизеля с разделенной камерой сгорания давление измеряют в цилиндре над поршнем и в вихревой камере или в предкамере.

Допускается не измерять давление в вихревой камере или предкамере.

5.16.4. Объем камеры сгорания при установке датчика индикатора не должен увеличиваться за счет объема соединительного канала под датчиком индикатора более чем на 2%, а отношение диаметра соединительного канала к его длине (расстоянию от поверхности днища головки блока цилиндров к торцевой поверхности датчика) должно быть более 1.

5.17. Расход масла на угар

5.17.1. Расход масла на угар следует определять по убыли масла из картера дизеля или из масляного бака при непрерывной работе дизеля в течение 10 ч на номинальном скоростном режиме при мощности, составляющей 90% эксплуатационной.

Допускается для прогрева дизеля работать не более 15 мин на частичных нагрузках, превышающих 60% эксплуатационной.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

5.17.2. Масса масла, залитого в картер или масляный бак, должна соответствовать максимально допустимой, указанной в технической документации предприятия-изготовителя.

5.17.3. Дизель до начала испытаний необходимо прогреть до теплового состояния в соответствии с требованиями п.3.7; затем не позднее чем через 5 мин после остановки дизеля начать слив масла из картера и (или) масляного бака, а при необходимости также из других составных частей дизеля, кроме топливного насоса высокого давления и регулятора частоты вращения, конструкция которых предусматривает возможность слива масла; при этом коленчатый вал должен быть повернут таким образом, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке. Продолжительность сливания масла должна составлять 40-50 мин. Слитое масло следует взвесить и снова залить в картер или масляный бак.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

5.17.4. После окончания испытаний масло следует слить из картера или масляного бака в соответствии с требованиями п.5.17.3. Слитое масло следует взвесить.

5.17.5. Допускается у дизелей с сухим картером определять расход масла на угар по снижению уровня масла в мерной емкости за время работы дизеля по п.5.17.1. Условия подготовки дизеля к испытаниям - по п.5.17.2.

5.17.6. Допускается определять расход масла на угар при помощи специальных измерительных устройств. При этом дизель должен работать на номинальном скоростном режиме при мощности, составляющей 90% эксплуатационной. Масса масла, залитого в картер или масляный бак, - по п.5.17.2.

Продолжительность испытаний должна составлять не менее 5 ч.

5.17.7. Измерение частоты вращения крутящего момента и расхода топлива, а также атмосферного давления, температуры и влажности окружающего воздуха и температуры топлива во время испытаний проводят не реже чем через 30 мин.

5.18. Пусковые характеристики дизеля

5.18.1. Пусковые характеристики определяют для дизеля с электростартерной системой пуска при температуре окружающего воздуха в диапазоне от минус 8 - минус 10 до минус 24 - минус 26 °С для тракторных дизелей и от минус 4 - минус 6 до минус 14 - минус 16 °С для дизелей сельскохозяйственных комбайнов и других самоходных сельскохозяйственных машин при четырех значениях температуры с интервалом между ними не менее 5 °С.

Пуски при снятии каждой характеристики следует проводить не менее чем при четырех значениях частоты вращения коленчатого вала.

Допускается применять средства облегчения пуска, входящие в комплект дизеля и (или) трактора (сельскохозяйственного комбайна, самоходной сельскохозяйственной машины), для которых предназначен дизель.

5.18.2. Температура охлаждающей жидкости в головке цилиндров и блок-картере дизеля жидкостного охлаждения, головок цилиндров и цилиндров дизеля воздушного охлаждения и масла в поддоне до начала испытаний не должна отличаться от температуры окружающего воздуха более чем на 2 °С. Продолжительность выдержки дизеля после достижения им заданной температуры должна быть не менее 1 ч.

5.18.3. Частоту вращения коленчатого вала следует устанавливать изменением напряжения на клеммах электростартера и определять во время предварительного прокручивания коленчатого вала без подачи топлива продолжительностью не более 10 с при заданном напряжении.

Частоту вращения следует измерять между 5 и 8-й секундой после начала каждого прокручивания.

Пуск дизеля следует осуществлять через 1-1,5 мин после установления частоты вращения коленчатого вала без изменения ЭДС на клеммах электростартера.

5.18.4. Пуск дизеля следует осуществлять не более чем с трех попыток продолжительностью не более 20 с каждая с интервалом между ними 1-1,5 мин.

5.18.5. Продолжительность пуска дизеля следует определять временем прокручивания коленчатого вала до момента отключения пускового устройства. После отключения пускового устройства и выхода дизеля на минимальную устойчивую частоту вращения холостого хода дизель должен работать не менее 2 мин.

5.19. Характеристика продолжительности пуска

5.19.1. Характеристики продолжительности пуска определяют для дизеля с системой пуска от пускового двигателя в диапазоне температуры окружающего воздуха по п.5.18.1 при трех значениях температуры окружающего воздуха с интервалом между ними не менее 5 °С.

Допускается применять средства облегчения пуска, входящие в комплект дизеля и (или) трактора (сельскохозяйственного комбайна или другой самоходной сельскохозяйственной машины), для которых предназначен дизель.

5.19.2. Тепловое состояние дизеля перед началом испытаний на каждом температурном режиме - по п.5.18.2.

5.19.3. Пуск дизеля должен осуществляться попытками общей продолжительностью не более 5 мин на каждом температурном режиме.

Продолжительность пуска - по п.5.18.5.

На каждом температурном режиме следует провести не менее трех пусков.

5.20. Характеристика прокручивания коленчатого вала

5.20.1. Прокручивание коленчатого вала следует проводить при температуре окружающего воздуха по п.5.18.1.

5.20.2. Тепловое состояние дизеля перед началом испытаний на каждом режиме - по п.5.18.2.

5.20.3. Аккумуляторные батареи должны быть выдержаны не менее 18 ч при температуре окружающего воздуха по п.5.18.1.

5.20.4. Для дизеля с электростартерной системой пуска на каждом температурном режиме следует проводить пять прокручиваний электростартером продолжительностью по 20 с. Интервалы между первым и вторым, вторым и третьим, четвертым и пятым прокручиваниями должны составлять 1-1,5 мин; между третьим и четвертым - 5-5,5 мин.

Частоту вращения измеряют между 10 и 15-й секундой после начала каждого прокручивания.

5.20.5. Аккумуляторные батареи должны быть отциклированы до получения емкости четвертого цикла с проверкой их соответствия требованиям разд.2 ГОСТ 959.0-84* по стартерным характеристикам при температуре минус 18 °С.

________________

• На территории Российской Федерации действует ГОСТ 959-2002.

Степень заряженности аккумуляторных батарей перед началом испытаний на каждом температурном режиме должна составлять 75% емкости на четвертом цикле.

Для получения степени заряженности аккумуляторных батарей, равной 75%, необходимо полностью заряженные аккумуляторные батареи разряжать в течение 5 ч током силой, численно равной 0,05 емкости на четвертом цикле. Допускается разряжать батареи током силой, численно равной 0,1 емкости на четвертом цикле, в течение 2,5 ч.

5.20.6. Для дизеля с системой пуска от пускового двигателя на каждом температурном режиме должно проводиться одно прокручивание длительностью 60 с. Частоту вращения измеряют между 50 и 60 с после начала каждого прокручивания.

5.21. Минимальная температура пуска

5.21.1. Тепловое состояние дизеля и аккумуляторных батарей и степень заряженности аккумуляторных батарей перед каждым пуском - по пп.5.18.2, 5.20.3 и 5.20.5.

5.21.2. Минимальную температуру пуска следует определять путем осуществления серии последовательных пусков при понижении температуры от минус 8 - минус 10 °С для тракторных дизелей и минус 4 - минус 6 °С для комбайновых дизелей с интервалом не более 5 °С.

При оценке соответствия пусковых качеств дизелей требованиям стандартов и (или) технических условий пуски следует проводить при температурах и условиях по ГОСТ 20000-82*.

________________

* Действует ГОСТ 20000-88.

5.21.3. Пуск дизеля с электростартерной системой пуска - по п.5.18.4.

5.21.4. Пуск дизеля от пускового двигателя - по п.5.19.3.

5.21.5. Минимальная температура пуска должна быть подтверждена не менее чем тремя последовательно проведенными пусками.

5.21.6. Допускается при определении минимальной температуры пуска применять средства облегчения пуска, если они входят в комплект дизеля и (или) трактора (сельскохозяйственного комбайна, самоходной сельскохозяйственной машины), для которых предназначен дизель.

5.22. Вибрационные и шумовые характеристики

5.22.1. Правила определения вибрационных и шумовых характеристик должны быть указаны в отраслевых стандартах.

5.23. Дымность отработавших газов и содержание вредных веществ в отработавших газах

5.23.1. Правила определения дымности отработавших газов - по ГОСТ 17.2.2.02-86.

5.23.2. Правила определения содержания вредных веществ в отработавших газах - по ГОСТ 17.2.2.05-86.

5.24. Определение предельных продольного и поперечного углов наклона

5.24.1. Масса масла, залитого в картер, должна соответствовать минимально допустимой, указанной в инструкции по эксплуатации испытуемого дизеля.

5.24.2. Температура масла во время испытаний должна отличаться от максимально допустимой по п.3.7.3 не более чем на 5 °С.

5.24.3. Углы наклона должны изменяться не более чем через 4° так, чтобы при предельных значениях углов наклона давление масла при работе дизеля не менее 30 мин при номинальной частоте вращения без нагрузки находилось в пределах, установленных техническими условиями на испытуемый дизель.

5.24.4. При оценке соответствия углов наклона дизеля заданным в технических условиях допускается проводить испытания при заданных углах наклона.

5.25. Безотказность дизеля и стабильность параметров

5.25.1. Нормальные испытания следует проводить циклами, соответствующими приведенным в табл.3.

Таблица 3

Режимы работы дизелей при испытаниях на безотказность