---

- парциальное давление насыщенного водяного пара при данной температуре воздуха, кПа, определяемое в соответствии с табл.5;

- изменение температуры окружающего воздуха по сравнению со стандартной, °С,

; (46)

- изменение температуры топлива по сравнению со стандартным, °С,

; (47)

- поправочный коэффициент, соответствующий изменению атмосферного давления на 1 кПа, 1/кПа;

- поправочный коэффициент, соответствующий изменению парциального давления водяного пара на 1 кПа, 1/кПа;

- поправочный коэффициент, соответствующий изменению температуры окружающего воздуха на 1 °С, 1/°С;

- поправочный коэффициент, соответствующий изменению температуры топлива на 1 °С, 1/°С.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

6.2.7. Значения поправочных коэффициентов для четырехтактных дизелей без наддува и с турбонаддувом при изменении атмосферного давления и температуры окружающего воздуха и топлива соответственно в пределах от 88 до 105 кПа и от 0 до 70 °С - в соответствии с табл.6.

Таблица 6

Поправочные коэффициенты при различных средних

эффективных давлениях

Примечание. Поправочные коэффициенты, соответствующие промежуточным значениям , определяют линейным интерполированием.

6.2.8. Значения поправочных коэффициентов для четырехтактных дизелей без наддува и с турбонаддувом при атмосферном давлении ниже 88 кПа и температуре окружающего воздуха и топлива более 70 °С, а также для четырехтактных дизелей с турбонаддувом и с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха должны быть указаны в технических условиях на дизели конкретных марок.

6.2.9. Приведение полученных во время испытаний параметров дизеля осуществляют:

при помощи поправочных коэффициентов по табл.6, соответствующих среднему эффективному давлению испытуемого дизеля на режимах номинальной или эксплуатационной мощности и максимального крутящего момента, указанных в технических условиях на дизели конкретных марок;

при помощи номограмм по приложению 6;

при помощи поправочных коэффициентов по табл.6 методом последовательного приближения.

6.2.10. Правила приведения мощности нетто и удельного расхода топлива к стандартным условиям - по приложению 7.

6.2.9, 6.2.10. (Измененная редакция, Изм. N 1).

6.3. Оценка результатов испытаний

6.3.1. Дизель следует считать не выдержавшим приемо-сдаточные или предъявительские испытания, если полученные параметры не соответствуют указанным в карте технологического процесса и (или) в технических условиях на дизели конкретных марок.

6.3.2. Дизель следует считать не выдержавшим периодические кратковременные испытания, если хотя бы один из полученных при испытаниях параметров: мощность, удельный расход топлива и давление масла при номинальной частоте вращения и положении органов управления регулятора частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива; корректорный коэффициент запаса крутящего момента; степень неравномерности регулятора частоты вращения; максимальная и минимальная устойчивая частота вращения холостого хода; относительный расход масла на угар - не соответствует значению, установленному техническими условиями на дизели конкретных марок.

6.3.3. Дизель считают не выдержавшим периодические длительные нормальные испытания:

при отказах, для устранения причин которых требуется разборка дизеля со снятием одной из следующих сборочных единиц: головки цилиндра (цилиндров), масляного поддона, крышки распределительных зубчатых колес, маховика;

при замене одного из следующих агрегатов: топливного насоса высокого давления, топливоподкачивающего насоса, масляного насоса, привода масляного насоса, топливного и (или) масляного фильтров (если их замена не предусмотрена инструкцией по техническому обслуживанию), насоса системы охлаждения, вентилятора дизеля воздушного охлаждения, турбокомпрессора;

при снижении мощности или увеличении расхода топлива более чем на 5% по сравнению с измеренными в начале испытаний. Допускается перед определением мощности и расхода топлива не более одного раза за время испытаний промывать и регулировать форсунки, а также заменять фильтрующие элементы топливных фильтров и форсунки на имеющиеся в ЗИП;

при расходе масла на угар свыше установленного в технических условиях на дизели конкретной марки;

при течи масла, топлива или охлаждающей жидкости, для устранения которой требуется выполнение работ по п.6.3.3;

при износах деталей, превышающих 15% предельно допустимых значений по техническим требованиям на капитальный ремонт дизелей конкретных марок.

6.3.4. Дизель считают не выдержавшим периодические длительные ускоренные испытания:

при наработке на отказы второй и третьей групп сложности ниже установленной в технических условиях на дизели конкретных марок;

при износах деталей и (или) сопряжений, превышающих 15% предельно допустимых значений по техническим требованиям на капитальный ремонт дизелей конкретных марок;

при снижении мощности и (или) увеличении удельного расхода топлива и (или) увеличении относительного расхода масла на угар по сравнению со значениями, установленными для наработки тракторных дизелей, равной половине ресурса, или по истечении гарантийного срока службы дизелей сельскохозяйственных комбайнов и других самоходных сельскохозяйственных машин, указанными в технических условиях на дизели конкретной марки.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

6.3.5. Дизель считают не выдержавшим типовые испытания, если полученные показатели не соответствуют требованиям пп.6.3.2-6.3.4, а также технических условий на дизели конкретных марок.

7. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ САНИТАРИИ

7.1. При стендовых испытаниях должны выполняться требования безопасности и производственной санитарии, предусмотренные стандартами, техническими условиями и технической документацией предприятий-изготовителей на дизели, испытательные стенды, измерительные приборы, топлива, масла и охлаждающие жидкости.

7.2. Санитарно-гигиенические требования к воздуху на рабочих местах испытателей (около пульта управления) - по ГОСТ 12.1.005-88.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

7.3. Уровни шума на рабочих местах испытателей (около пульта управления) должны соответствовать ГОСТ 12.1.003-83 по категориям рабочих мест водителей и обслуживающего персонала тракторов.

7.4. Вибрации на рабочих местах и на органах управления дизелем, испытательным стендом и измерительными приборами - по ГОСТ 12.1.012-78*.

_________________

* Действует ГОСТ 12.1.012-90.

7.5. Вращающиеся детали дизеля, испытательного стенда и измерительных приборов должны иметь защитные ограждения.

7.6. Выпускные трубопроводы стенда и выпускной ресивер должны иметь тепловую защиту; температура на их наружных поверхностях не должна превышать 70 °С.

7.7. Не допускается применять этилированные бензины для питания пусковых двигателей и для промывки деталей.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Справочное

ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В СТАНДАРТЕ, И ИХ ПОЯСНЕНИЯ

1. Номинальная мощность - назначаемая предприятием-изготовителем эффективная мощность дизеля при номинальной частоте вращения, положении органов управления регулятора частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива, стандартных атмосферных условиях, температуре и плотности топлива; дизель, установленный на испытательном стенде, должен быть без вентилятора, воздухоочистителя, глушителей шума выпуска и впуска, искрогасителя, выпускной трубы и нейтрализатора отработавших газов, а также без оборудования, потребляющего мощность дизеля, но его не обслуживающего.

2. Эксплуатационная мощность - назначаемая предприятием-изготовителем эффективная мощность дизеля при номинальной частоте вращения, положении органов управления регулятора частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива, стандартных атмосферных условиях, температуре и плотности топлива; дизель, установленный на испытательном стенде, должен быть укомплектован всем оборудованием, его обслуживающим, независимо от того, установлено оно на дизеле или тракторе, сельскохозяйственном комбайне или другой самоходной сельскохозяйственной машине, для которой этот дизель предназначен; оборудование, не обслуживающее дизель, но потребляющее его мощность, должно быть отключено или снято, а в том случае, если это не предусмотрено конструкцией, должно работать без нагрузки.

3. Мощность нетто - эффективная мощность установленного на испытательном стенде дизеля при номинальной частоте вращения, положении органов управления регулятора частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива, атмосферном давлении 100 кПа, парциальном давлении водяного пара 1 кПа и температуре окружающего воздуха 25 °С; дизель должен быть укомплектован всем оборудованием, его обслуживающим, в том числе радиатором системы охлаждения и смазки, независимо от того, установлено оно на дизеле или тракторе (самоходной сельскохозяйственной машине), для которого этот дизель предназначен.

Оборудование, не обслуживающее дизель, должно быть отключено или снято, а в случае, если это не предусмотрено конструкцией, должно работать без нагрузки. Капот должен быть снят.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

4, 5. (Исключены, Изм. N 1).

6. Максимальная мощность - наибольшее значение эффективной мощности установленного на испытательном стенде дизеля при положении органов управления регулятора частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива.

7. Номинальная частота вращения - частота вращения коленчатого вала дизеля, при которой предприятием-изготовителем дизеля назначаются номинальная и эксплуатационная мощности.

Примечание. Параметры с подстрочными индексами "ном", "э" и надстрочным индексом " " должны соответствовать их значениям на режимах номинальной мощности, эксплуатационной мощности и мощности нетто. Параметры с подстрочным индексом "0" должны соответствовать их значениям при стандартных атмосферных условиях, температуре и плотности топлива.

8. Расход масла на угар - масса масла, безвозвратно расходуемого дизелем за единицу времени.