Страница 3: ДСТУ prEN 81-5:2004. Норми безпеки до конструкції та експлуатації ліфтів. Частина 5. Ліфти гвинтові (62850)

  1. 0,8 м/с для уловлювачів миттєвої дії за винятком роликового типу;

  2. 1 м/с для уловлювачів роликового типу;

  3. 1,5 м/с для уловлювачів миттєвої дії з буферним ефектом і для уловлювачів поступо­вої дії або пристроїв зупинення, що їх використовують для номінальної швидкості, яка не пе­ревищує 1,0 м/с;

  4. 1,25 V + 0,25/vy м/с для уловлювача поступової дії з номінальною швидкістю, що пере­вищує 1,0 м/с;

Примітка. Для ліфтів із номінальною швидкістю, що перевищує 1 м/с, рекомендовано підбирати швидкість спра­цьовування, по можливості найближчу до величини, що вимагається в d).

  1. Застосовують вимоги EN 81-2.

  2. Застосовують вимоги EN 81-2.

  3. Застосовують вимоги EN 81-2.

  4. Керування обмежувачем швидкості

    1. Обмежувач швидкості повинен керуватися канатом згідно з 9.10.6 або ґвинтом чи гайкою, які обертаються.

    2. Застосовують вимоги EN 81-2.

    3. Застосовують вимоги EN 81-2.

    4. Канат обмежувача швидкості повинен легко відокремлюватися від уловлювача або пристрою зупинення.

  5. Час реагування

Час реагування обмежувача швидкості до спрацьовування повинен бути достатньо ко­роткий, щоб швидкість не досягла небезпечної величини до моменту спрацьовування улов­лювача або пристрою зупинення.

  1. Доступність

Застосовують вимоги EN 81-2.

  1. Можливість спрацьовування обмежувача швидкості

Застосовують вимоги EN 81-2.

  1. Електричне перевіряння

Застосовують вимоги EN 81-2.

    1. Застосовують вимоги EN 81-2.

  2. Спрацьовування від обриву підвіски

Застосовують вимоги EN 81-2, за винятком того, що 9.10.3.3 повинен бути такого змісту:

9.10.3.3 У випадку ліфтів непрямої дії з декількома ґвинтами, обрив підвіски на будь-якому одному із цих ґвинтів повинен спричинювати спрацьовування уловлювача.

  1. Спрацьовування від запобіжного канату

Застосовують вимоги EN 81-2.

  1. Спрацьовування від руху кабіни вниз

Не застосовують.

  1. Канат обмежувача швидкості, запобіжний канат

Застосовують вимоги EN 81-2.

Вимоги 9.11 і 9.12 із EN 81-2 не застосовують для ґвинтових ліфтів і замінюють такими вимогами до контргайки і пристрою обмежувача швидкості і, крім того, застосовують 9.13, наведений нижче.

  1. Контргайка

Якщо це вимагають згідно з 9.5, повинно бути передбачено контргайку, яка відповідає таким вимогам:

    1. Контргайка повинна бути сконструйована згідно з 12.2.

    2. Згідно з 14.1.2.2 або 14.1.2.3 контргайка повинна бути забезпечена електричним пристроєм безпеки, що повинен зупиняти привод у випадку несправності приводної гайки.

  2. Пристрій обмежувача швидкості

Якщо відповідно до 9.5 для ліфтів, що приводяться в дію від індукційного двигуна перемінного струму з коротко замкненим ротором і вони мають швидкість під час руху вниз не більше ніж 0,63 м/с, пристрій безпеки кабіни, відповідно до 9.8 або 9.9 і обмежувач швидкості відповідно до 9.10 можуть бути без цього пристрою, за умови, що передбачено інший пристрій безпеки для обмеження швидкості руху вниз кабіни з номінальним навантаженням і швидкістю не більше ніж 0,8 м/с у разі несправності приводу. Можливість альтернативного пристрою безпеки тре­ба перевіряти безпосередньо випробовуванням типу, що описаний у F.9.

  1. Самостійно підтримувальні характеристики

За відімкненого гальма і вільного опускання кабіни, самостійно підтримувальна система не повинна допускати:

  1. збільшення швидкості кабіни ліфта;

  2. повернення руху із нерухомого стану.

Самостійно підтримувальні характеристики треба перевіряти випробовуванням типу, описаном у F.10.

  1. НАПРЯМНІ, БУФЕРИ І КІНЦЕВИЙ ВИМИКАЧ

    1. Загальні вимоги до напрямних

Застосовують вимоги EN 81-2.

  1. Напрямні кабіни і балансувального вантажу

Застосовують вимоги EN 81-2.

  1. Буфер(и) кабіни

Застосовують вимоги EN 81-2, за винятком 10.3.4, що не застосовують, і 10.3.2 повинен бути такий:

10.3.2 Активна точка(и) буфера (-ів) нижче виступу кабіни повинна бути легко впізнана через підставку (основу опорної конструкції) висотою, визначеною в 5.7.2.3. Для буферів із центром активної зони в межах 0,15 м від напрямних і аналогічними закріпленими пристроями, за винятком стін, ці пристрої розглядають як перешкоди.

Особливий випадок: для буферів балансувального вантажу підставка не потрібна, якщо у приямку відсутня можливість випадково опинитися під балансувальним вантажем, для при­кладу, за наявності екранів, які задовольняють 5.6.1.

  1. Хід буфера(-ів) кабіни

Застосовують вимоги EN 81-2, де це можливо.

  1. Кінцеві вимикачі

    1. Загальні положення

Повинні бути передбачені кінцеві вимикачі.

Кінцеві вимикачі треба встановлювати для роботи, якнайближче до верхніх поверхів, без ризику випадкового введення у роботу.

Вони повинні працювати до того, як кабіна (або балансувальний вантаж, якщо є) всту­пає в контакт із буферами. Дію кінцевих вимикачів треба підтримувати протягом часу стис­кання буфера.

  1. Активізація кінцевих вимикачів

  1. Для нормального кінцевого зупинення і кінцевих вимикачів треба використову­вати окремі активізуючі пристрої.

  2. Активізацію кінцевих вимикачів треба здійснювати:

  1. будь-яким пристроєм, пов’язаним з рухом машини, або

  2. кабіною і балансувальним вантажем, якщо такий є вверху шахти, або

  3. якщо немає балансувального вантажу, за допомогою перебування кабіни вверху і внизу шахти.

  1. Методи роботи кінцевих вимикачів

Застосовують вимоги EN 81-2.

  1. ЗАЗОРИ МІЖ КАБІНОЮ І СТІНОЮ НАВПРОТИ ВХОДУ В КАБІНУ І МІЖ КАБІНОЮ І БАЛАНСУВАЛЬНИМ ВАНТАЖЕМ

Застосовують вимоги EN 81-2.

  1. ПРИВОД ЛІФТА

Застосовують вимоги EN 81-1.

  1. Загальні положення

Застосовують вимоги EN 81-1.

  1. Привод кабіни і балансувального вантажу

    1. Дві такі методики керування від приводу є дозволені:

  1. прямої дії;

  2. непрямої дії.

Якщо використовують декілька ґвинтів і гайок, вони повинні бути з’єднані для забезпе­чення рівноваги. Будь-яка несправність в з’єднувальному пристрої повинна призводити до зупинення двигуна(-ів) за допомогою електричного пристрою безпеки згідно з 14.1.2.

  1. Використовування ременів для з’єднання двигуна(-ів) може бути з:

  1. компонентом, на якому спрацьовує електромеханічне гальмо ( 12.4.2);

  2. компонентом підтримувальної системи ґвинт-гайка, що обертається.

Треба використовувати як мінімум два ремені.

  1. Ґвинт і гайка

    1. Загальні положення для ґвинта

Повинні бути передбачені пристосування для підтримування ґвинта у верти

-кальному положенні, і він повинен утримуватися на кінці, протилежному тому, що несе на­вантаження.

    1. Ґвинт не повинен піддаватися зносу, що впливає на розраховані засоби захис­ту (12.2.4).

    2. Повинні бути надані надійні механічні засоби для забезпечення окремих діля­нок, що входять до Гвинтового ряду ділянок (12.2.4).

  2. Розраховування ґвинта

    1. Розраховування напруги розтягування

Ґвинт з урахуванням розтягувальних навантажень треба розраховувати таким чином, щоб забезпечувати коефіцієнт запасу міцності не менше ніж 5. Це стосується місць кріплення і стиків за максимальних навантажень і крутильного моменту, що спричинюють механізми, ка­біна і балансувальний вантаж (якщо є).

  1. Розраховування поздовжнього вигину

Ґвинт з урахуванням стискальних навантажень треба розраховувати таким чином, щоб за повного стискального навантаження на максимальній довжині ґвинта, спричиненого меха­нізмами, кабіною і балансувальним вантажем, забезпечувати коефіцієнт запасу міцності не менше ніж 3 проти поздовжнього вигину.

  1. Загальні положення для гайок

    1. Матеріал, навантаженої тримальної гайки повинен бути меншої міцності ніж з'єднувальний ґвинт.

    2. Повинна бути можливість перевірити і визначити знос навантаженої тримальної гайки.

    3. Якщо контргайку використовують згідно з 9.5, то максимальний знос, наванта­женої тримальної гайки повинен бути постійно зазначений на приводі ліфта.

Знос контргайки не повинен впливати на розрахований коефіцієнт запасу міцності (12.2.6.2).

    1. Розраховування гайок

      1. Навантажена тримальна гайка повинна бути сконструйована таким чином, щоб у стані максимального зносу забезпечувався коефіцієнт запасу міцності не менше ніж 5 в умовах максимального навантаження і крутильного моменту.

      2. Контргайка і її з'єднання з навантаженою тримальною гайкою, повинні бути скон­струйовані таким чином, щоб забезпечувався коефіцієнт запасу міцності не менше ніж 5 за максимального навантаження і крутильного моменту, що спричинює динамічні сили від не­справності навантаженої тримальної гайки.

    2. З’єднання кабіна — гайка

      1. Для ліфта прямої дії завдяки стискальному навантаженню на ґвинт, з’єднання між кабіною і гайкою(-ами) повинне бути гнучке.

  2. Використовування вільно підвішених блоків або зірочок

Застосовують вимоги EN 81-1.

  1. Гальмівна система

Застосовують вимоги EN 81-1.

Для самостійно підтримувальної системи другий пункт 12.4.2.1 і 12.4.2.2 можна не зас­тосовувати.

  1. Робота в аварійному режимі

У випадку виникнення аварії, повинна бути можливість пересування кабіни до поверхо­вої площадки на контрольованій швидкості. Засоби виконання цієї операції повинні бути для ручного і електричного керування, і операцію треба виконувати із кабіни, даху кабіни або зовні шахти ліфта.На ліфтах із системою ґвинт-гайка, які не є самостійно підтримувальними, і змонтовані разом із пристроєм обмежувача швидкості або регульованим обмежувачем швидкості, роботу в аварійному режимі можна здійснювати за допомогою ручного зняття гальма і таким чином пересувати кабіну вниз.

  1. Якщо засоби для виконання аварійних операцій є знімними, вони повинні бути в легко доступному місці машинного простору або в шафі контролера. Вони повинні бути відпо­відно позначені, якщо є будь-який ризик переплутати для якого приводу їх призначено.

  2. Повинна бути можливість встановлення факту наявності кабіни в незамкненій зоні з місця керування аварійною операцією. Якщо необхідні зусилля для роботи кабіни в аварійному режимі з номінальним навантаженням, що перевищує 400 Н, ці засоби повинні бути електричні.

12.5.2 Застосовують вимоги EN 81-1.

  1. Швидкість

За нормальних робочих умов частоти промислового живлення і напруги швидкість кабіни з номінальною вантажопідйомністю під час руху вверх і швидкість кабіни з номінальною ван­тажопідйомністю під час руху вниз не повинні перевищувати номінальну швидкість більше ніж на 5 %.

  1. Зупинення приводу і його перевіряння в зупиненому стані

Застосовують вимоги EN 81-1.

  1. Контролювання уповільнення приводу, якщо використано буфери

із скороченим робочим ходом відповідно до 10.4.3.2

Застосовують вимоги EN 81-1.

  1. Пристрої безпеки від ослаблення каната або ослаблення ланцюга для ліфтів непрямої дії

Якщо існує ризик ослаблення каната (або ланцюга) згідно з 14.1.2, повинен бути перед­бачений електричний пристрій безпеки. Цей пристрій повинен викликати зупинення приводу і утримувати його в нерухомому стані до тих пір, поки продовжується ослаблення каната. Цей пристрій повинен бути таким, як приведено в 9.3.3.

  1. Обмежувач часу прогону двигуна

Не застосовують.

  1. Захист устатковання

Застосовують вимоги EN 81-1 за винятком останнього абзаца, який не застосовують.

13 ЕЛЕКТРИЧНІ УСТАНОВКИ І ПРИСТОСУВАННЯ

  1. Загальні положення

Застосовують вимоги EN 81-2 за винятком того, що положення 13.1.2 повинне бути таке:

13.1.2 У зоні технічного обслуговування приводу, в місці розташування керувального ус­татковання, і будь-якому блочному приміщенні, повинен бути забезпечений захист від без­посереднього контакту за допомогою кожухів зі ступенем захисту не менше ніж IP 2Х для використовування в приміщенні, і IP 4Х для використовування поза приміщенням.

Скачать бесплатно
Предыдущий документ
Следующий документ
Предыдущая страница
Следующая страница


Нормативні акти про охорону праці Основні законодавчі акти Будівельні норми і правила (ДБН, СНиП) Стандарти (ГОСТ, ДСТУ) Санітарні норми і правила Пожежна безпека (НАПБ) Інструкції з охорони праці Реестр НПАОП 2020-2021 - Нормативно-правові акти з охорони праці

ГОСТ 34.301-91 Информационная технология. 7-битные и 8-битные кодированные наборы символов. Управляющие функции Закон України "Про загальнообов'язкове державне пенсійне страхування" Закон України "Про залізничний транспорт" ТОИ Р-45-062-97 Типовая инструкция по охране труда для операторов связи НАПБ Б.01.008-2004 Правила експлуатації вогнегасників ДСТУ ISO 9001:2015 Системи управління якістю. Вимоги ОСТ 92-4301-86 Приводы рулевые. Требования к обеспечению промышленной чистоты ГОСТ 6912-87 Глинозем. Технические условия Закон України "Про пенсійне забезпечення" Закон України 2269-XII Про оренду державного та комунального майна
Вып.3. Подвесные канатные дороги СТОРІНКА: 3 ДСТУ prEN 385-2001 З’єднання дерев’яних конструкцій шипові. Функціональні та мінімальні виробничі вимоги СТОРІНКА: 3 ГОСТ 2688-80 Канат двойной свивки типа ЛК-Р конструкции 6х19 (1+6+6/6)+1о.с. Сортамент СТОРІНКА: 3 ГОСТ 8.050-73 Государственная система обеспечения единства измерений. Нормальные условия выполнения линейных и угловых измерений СТОРІНКА: 3 ГОСТ 21.511-83 (СТ СЭВ 4407-83). СПДС. Автомобильные дороги, земляное полотно и дорожная одежда. Рабочие чертежи (Отменен - приказ Минрегионстроя Украины от 27.06.08 N284) СТОРІНКА: 3 ГОСТ 25930-83 Крышки пластмассовые для цилиндрических соединителей. Технические условия СТОРІНКА: 5 ДСТУ 3674-97 Метали чорні вторинні. Терміни та визначення СТОРІНКА: 3 ДСТУ EN 50412-2-1:2010 Обладнання та системи для зв’язку по лінії електроживлення, застосовувані в низьковольтних установках у діапазоні частот від 1,6 МГц до 30 МГц. Частина 2-1. Житлове, торгове та промислове середовища. Вимоги щодо несприйнятливості до завад СТОРІНКА: 2 ГОСТ 177-88 Водорода перекись. Технические условия СТОРІНКА: 2 ДСТУ 3120-95 Електротехніка. Літерні позначення основних величин СТОРІНКА: 6
Смотрите также
ДСТУ-Н Б В.1.2-13:2008 ОСНОВИ ПРОЕКТУВАННЯ КОНСТРУКЦІЙДСТУ 7183:2010 Плоди субтропічних культур свіжіКодекс 3852-XII Лесной кодекс УкраиныНПАОП 60.2-3.06-98 Типові норми безплатної видачі спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту працівникам автомобільного транспорту