.
Легкость вращения подшипников контролируют путем относительного вращения колец подшипника. При необходимости устанавливают контрольный образец, утвержденный предприятием-изготовителем.
Момент трения подшипников, для которых он регламентирован, контролируют на измерительных устройствах по технической документации, утвержденной в установленном порядке.
Контроль подшипников и их деталей на отсутствие коррозии осуществляют под рассеянным светом невооруженным глазом. В случае разногласия решающим является контроль под рассеянным светом при восьмикратном увеличении.
Контроль внутренних зазоров закрытых подшипников проводят до закладки смазки и вставления защитных шайб или уплотнений.
Вибрацию подшипников контролируют в соответствии с технической документацией, утвержденной в установленном порядке .
Ресурс подшипников по герметичности проверяют по технической документации, утвержденной в установленном порядке.
Приведенные в разделе схемы измерения размерных параметров применимы ко всем типам подшипников, на которые распространяется настоящий стандарт, кроме случаев, особо оговоренных в стандарте. Поверхность базирования при измерении может быть наклонной.
При подготовке подшипников к измерению любую смазку, в том числе антикоррозионную, нанесенную на подшипник, удаляют, если она влияет на результаты измерения. После завершения измерений подшипники покрывают антикоррозионной смазкой.
Максимальное измерительное усилие и минимальный радиус измерительного наконечника приведены в таблице 53.
Таблица 53
|
Диаметр |
Номинальный диаметр, мм |
Измерительное усилие1), Н, не более |
Радиус измерительного наконечника2), мм, не менее |
|
Диаметр отверстия d |
До 10 включ. |
1,5 |
0,8 |
|
Св.10 |
1,5 |
2,5 |
|
|
Наружный диаметр D |
Все диаметры |
1,5 |
2,5 |
|
1> Максимальное измерительное усилие предназначено для получения повторяемости измерений без деформации образца. Если происходит деформация, может быть использовано более низкое усилие. 2) Меньшие радиусы допускается применять при уменьшении измерительного усилия. |
|||
Во избежание прогиба тонких колец измерительные усилия должны быть минимальными. Если имеет место деформация, то вводят коэффициент деформации для корректировки измеренного значения до значения без нагружения.
Для удержания деталей собранных подшипников в их соответствующих относительных положениях, для методов, где это определено, должна применяться соосная измерительная нагрузка Р, приведенная в таблицах 54 и 55.
П
Таблица 54 — Соосные измерительные нагрузки для радиальных и радиально-упорных шариковых подшипников с углом контакта не более 30°
|
Наружный диаметр, мм |
Соосная нагрузка на подшипник, Н, не менее |
|
До ЗО включ. |
5 |
|
Св. 30 до 50 » |
10 |
|
» 50 » 80 » |
20 |
|
» 80 » 120 » |
35 |
|
» 120 »180 » |
70 |
|
» 180 |
140 |
|
Наружный диаметр, мм |
Соосная нагрузка на подшипник, Н, не менее |
|
До ЗО включ. |
40 |
|
Св. 30 до 50 » |
80 |
|
» 50» 80 » |
120 |
|
» 80 »120 » |
150 |
|
» 120 |
150 |
Таблица 55 — Соосные измерительные нагрузки для конических роликовых подшипников, радиальноупорных шариковых подшипников с углом контакта более 30° и упорных подшипников
ределы отклонений диаметра отверстий или наружного диаметра применимы к измерениям в радиальных плоскостях, расположенных в зоне измерения на расстоянии, большем чем а, от торца кольца или торца упорного борта кольца. Значения а приведены в таблице 56.Таблица 56 — Пределы зоны измерений
Размеры в миллиметрах
|
fs min |
а |
|
До 0,6 включ. Св. 0,6 |
r& max + °'5 О ІІІОЛ 1 2 г 1 's max |
Единичный диаметр отверстия внутренних, тугих и средних колец или собранных подшипников, d5p или ds, измеряют универсальными измерительными средствами или на измерительных устройствах по схемам, приведенным на рисунках 6 и 7.
Допускается базировать внутреннее (тугое и среднее) кольцо на три опоры.
Устанавливают индикатор на нуль для соответствующего размера, используя плоскопараллельные концевые меры длины или установочное кольцо. Измеряют и записывают минимальный и максимальный единичные диаметры отверстия, dsp min и dsp max, в нескольких угловых направлениях в единичной плоскости в пределах зоны измерения.
Рисунок 7
Повторяют измерения и записи в нескольких радиальных плоскостях для определения наибольшего dsmax и наименьшего dsmin единичных диаметров отверстия отдельного кольца.
По результатам измерения dsp min и dsp max рассчитывают:
средний диаметр отверстия в единичной плоскости dmp;
отклонение среднего диаметра отверстия в единичной плоскости Admp;
непостоянство диаметра отверстия в единичной плоскости Vdsp,
непостоянство среднего диаметра отверстия V^p.
По результатам измерения d3max и dsmin рассчитывают:
отклонение единичного диаметра отверстия Ads;
непостоянство диаметра отверстия Vds
средний диаметр отверстия dm.
отклонение среднего диаметра отверстия Adm.
Диаметр отверстия колец подшипников менее 10 мм допускается контролировать предельными калибрами. Размеры калибров назначают, исходя из предельно допустимых отклонений среднего диаметра цилиндрического отверстия.
Отклонение угла конуса конического отверстия, Ad1mp - Admp, определяют как разность между отклонениями средних (единичных) диаметров конического отверстия, измеренных в крайних плоскостях, 44или на измерительном устройстве по схеме, приведенной на рисунке 8, при этом настройку индикатора проводят по установочной мере конуса конического отверстия. Упор и наконечник индикатора устанавливают на одной образующей конической поверхности в крайних плоскостях.
Кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот или проводят измерение не менее чем в трех примерно равнорасположенных по окружности осевых плоскостях. За результат измерения принимают удвоенное среднее значение наибольшего и наименьшего показаний индикатора.
Единичный наружный диаметр наружных (свободных) колец или собранных подшипников, Dsp или Ds, измеряют универсальными измерительными средствами или на измерительных устройствах по схемам, приведенным на рисунках 9 и 10. Допускается базировать наружное (свободное) кольцо на три опоры.
Устанавливают индикатор на нуль для соответствующего размера, используя плоскопараллельные концевые меры длины или установочное кольцо. Измеряют и записывают минимальный Dsp min и максимальный Dsp max единичные наружные диаметры в нескольких угловых направлениях в единичной плоскости
D
в пределах зоны измерения.
Повторяют измерения и записи в нескольких радиальных плоскостях для определения наибольшего
Рисунок 8
s max и наименьшего Dsmin единичных наружных диаметров отдельного кольца. По результатам измерения Dsp max и Dsp min рассчитывают: - средний наружный диаметр в единичной плоскости Dmp;отклонение среднего наружного диаметра в единичной плоскости ADmp;
непостоянство наружного диаметра в единичной плоскости /Dsp;
н
Рисунок 9
епостоянство среднего наружного диаметра VDmp.По результатам измерения Ds max и Ds min рассчитывают:
= отклонение единичного наружного диаметра ADs;
непостоянство наружного диаметра УОа;
средний наружный диаметр Dm;
отклонение среднего наружного диаметра ADm.
Единичную ширину отдельных колец или колец собранных подшипников, Bs и Cs, измеряют универсальными измерительными средствами или на измерительных устройствах по схемам, приведенным на рисунках 11 и 12.
Допускается базировать кольца на плоскость при измерении единичной ширины отдельных колец.
Устанавливают индикатор на нуль на соответствующей высоте от измерительной поверхности измерительного устройства, используя плоскопараллельные концевые меры длины или установочное кольцо.
Для определения наибольшей Ss max (Cs max) и наименьшей Bs min (Cs min) единичных ширин измеряемое кольцо поворачивают вокруг оси на полный оборот или измеряют ширину не менее чем в трех примерно равнорасположенных по окружности осевых плоскостях.
По результатам измерения Bs или Cs рассчитывают:
отклонение ширины кольца ASs или ACs;
непостоянство ширины кольца VBs или VCs;
среднюю ширину кольца Вт или Ст.
Рисунок-11
Единичную ширину упорного борта наружного кольца подшипника C1s измеряют универсальными измерительными средствами или на измерительных устройствах по схеме, приведенной на рисунке 13.
Устанавливают индикатор на нул ь на соответствующей высоте от измерительной поверхности измерительного устройства, используя плоскопараллельные концевые меры длины или установочную меру.
Для определения наибольшей и наименьшей единичных ширин упорного борта измеряемое кольцо
поворачивают вокруг оси на полный оборот или измеряют ширину не менее чем в трех примерно равнорасположенных по окружности осевых плоскостях.
По результатам измерения C1s рассчитывают:
отклонение единичной ширины упорного борта наружного кольца Ac1s;
непостоянство ширины упорного борта наружного кольца Vc1s.
Действительную ширину (монтажную высоту) подшипника Ts измеряют на измерительных устройствах по схемам, приведенным на рисунках 14, 15
.
П
ервый метод является основным методом, применяемым для измерения действительной ширины радиально-упорных или упорно-радиальных подшипников, в которых базовый торец внутреннего кольца и базовый торец наружного кольца ограничивают ширину подшипника.
Метод применим к коническим роликовым подшипникам, однорядным радиально-упорным сферическим роликовым и шариковым подшипникам, однорядным сферическим роликовым упорно-радиальным подшипникам. Данный метод измерения исключает влияние плоскостности поверхности торца кольца.
Устанавливают индикатор на нуль на соответствующей высоте от измерительной поверхности измерительного устройства, используя плоскопараллельные концевые меры длины или установочную меру. Производят несколько оборотов наружного кольца для достижения минимальной ширины и снимают показания индикатора. Для конических роликовых подшипников обеспечивают контакт роликов с опорным торцом бортика внутреннего кольца и дорожками качения. Действительная ширина (монтажная высота) подшипника Ts будет равна общей измеренной высоте за вычетом известной толщины плиты.
Второй метод является альтернативным методом для измерения действительной ширины (монтажной высоты) подшипника Ts. Для крупных подшипников стабилизирующее кольцо можно не использовать. Для конических роликовых подшипников обеспечивают контакт роликов с опорным торцом бортика внутреннего кольца и дорожками качения. Данный метод измерения включает в себя влияние плоскостности поверхности базового торца наружного кольца.
Устанавливают индикатор на нуль на соответствующей высоте от измерительной поверхности измерительного устройства, используя плоскопараллельные концевые меры длины или установочную меру. Помещают стабилизирующее кольцо на широком торце наружного кольца, прикладывают динамически постоянную соосную нагрузку. Помещают наконечник индикатора на широком торце наружного кольца и снимают показания индикатора. Повторяют снятие показаний индикатора в нескольких точках по окружности подшипника и в нескольких радиальных плоскостях для определения действительной ширины (монтажной высоты) подшипника Ts.
