---

ДСТУ-Н Б В.2.3-27:2011

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

Споруди транспорту

ЗАЛІЗНИЦІ ВИЗНАЧЕННЯ ШИРИНИ СМУГИ ВІДВЕДЕННЯ

ДСТУ-Н Б В.2.3-27:2011

ИСС «Зодчий» ( г. . Киев, ул Авиаконструктора Антонова, 5, оф. 602; т/ф. 531-34-25 10)

Київ

Мінрегіонбуд України

2011

ПЕРЕДМОВА

1 РОЗРОБЛЕНО: Державне підприємство "Державний науково-дослідний центр залізничного транспорту"

РОЗРОБНИКИ: А. Пелагенко, канд. техн. наук (відповідальний виконавець); О. Христофор, канд. екон. наук; В. Шиш, канд. техн. наук (науковий керівник)

2 ПРИЙНЯТО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Міністерства регіонального розвитку та будівництва України від 22.07.2011 р. № 85, чинний від 01.01.2012р.

3 УВЕДЕНО ВПЕРШЕ (зі скасуванням в Україні СН 468-74)

ЗМІСТ

с.

1 Сфера застосування 1

2 Нормативні посилання 1

3 Терміни та визначення понять 3

4 Загальні положення 5

5 Визначення ширини смуги відведення 7

6 Визначення ширини смуги відведення у населених пунктах 15

Додаток А

Бібліографія 17

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

Споруди транспорту

Залізниці. Визначення ширини смуги відведення

Сооружения транспорта

Железные дороги. Определение ширины полосы отвода

Transport constructions

The railways. Definition of width of a strip of tap

Чинний від 2012-01-01

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

1. Цей стандарт установлює основні правила з визначення ширини смуги відведення залізниць України загального користування і зовнішніх залізничних під'їзних колій.

2. Цей стандарт використовують при проектуванні будівництва і реконструкції залізниць, при землевідведенні.

1. Цей стандарт не поширюється на ділянки залізниці, де:

• висота насипу або глибина виїмки більші ніж 12 м;

• насипи розташовані на косогорах із крутістю більшою ніж 1:5 і виїмки на косогорах із крутістю більшою ніж 1:3;

• насипи і виїмки, розташовані на нестійких і зсувних косогорах, незалежно від їх крутості.

1.4 Цей стандарт призначений для використання органами державної виконавчої влади, місцевого самоврядування, юридичними та фізичними особами, незалежно від форм власності та видів діяльності.

2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

У цьому стандарті є посилання на такі нормативні акти та нормативні документи:

ДБН А.2.2-3-2004 Склад, порядок розробки, погодження і затвердження проектної документації для будівництва

ДБН Б.1-3-97 Склад, зміст, порядок розроблення, погодження та затвердження генеральних планів міських населених пунктів

ДБН B.1.1-12:2006 Захист від небезпечних геологічних процесів. Будівництво в сейсмічних районах України

ДБН В.1.1-25-2009 Інженерний захист територій та споруд від підтоплення і затоплення

ДБН В.2.3-4-2007 Споруди транспорту. Автомобільні дороги

ДБН В.2.3-14:2006 Споруди транспорту. Мости та труби. Правила проектування

ДБН В.2.3-19-2008 Споруди транспорту. Залізниці колії 1520 мм. Норми проектування

ДБН В.2.5-20:2001 Інженерне обладнання будинків і споруд. Зовнішні мережі та споруди. Газопостачання

ДБН В.2.5-39:2008 Теплові мережі

ДБН 360-92** Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень

ВБН В.2.2-58.1-94 Проектування складів нафти і нафтопродуктів з тиском насичених парів не вище 93,3 кПа

ВБН В 2.3-1-2008 Споруди транспорту. Проектування, будівництво та експлуатація будівель і службово-технічних споруд залізничного транспорту при швидкісному й високошвидкісному русі поїздів

ВБН В.2.3-06544.319-2003 Споруди транспорту. Магістральні трубопроводи для транспортування рідкого аміаку (аміакопроводи)

ДСТУ 3587-97 Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги

ДСТУ 4496:2005 Залізничний транспорт. Безпечність руху залізничного транспорту. Терміни та визначення понять

ДСТУ Б В.2.1-2-96 Основи та фундаменти будинків і споруд. Грунти. Класифікація

ГОСТ 9238-83 Габариты приближения строєний и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм (Габарити наближення будівель і рухомого складу залізниць колії 1520 (1524) мм)

СНиП ІІ-89-80* (1994) Генеральные планы промышленных предприятий (Генеральні плани промислових підприємств)

СНиП 2.04.02-84 Водоснабжение. Наружные сети и сооружения (Водопостачання. Зовнішні мережі та споруди)

СНиП 2.04.03-85 Канализация. Наружные сети и сооружения (Каналізація. Зовнішні мережі та споруди)

СНиП 2.05.06-85 Магистральные трубопроводы (Магістральні трубопроводи)

СНиП 2.05.07-91* Промышленный транспорт (Промисловий транспорт)

СНиП 2.05.13-90 Нефтепродуктопроводы, прокладываемые на территории городов и других населенных пунктов (Нафтопродуктопроводи, що прокладаються на території міст та інших населених пунктів)

СНиП ІІ-44-78 Тоннели железнодорожные и автодорожные (Тунелі залізничні та автодорожні)

3 ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ

У цьому стандарті використано такі терміни:

• земельна ділянка, межі земельної ділянки;

• землі залізничного транспорту;

• залізничний транспорт;

• містобудівна документація, генеральний план населеного пункту, детальний план території, план зонування території, територія;

• залізнична колія;

• план існуючого населеного пункту (опорний план), план червоних ліній; схема магістралей міського та зовнішнього транспорту;

• реконструкція;

• колійний розвиток, перегін, переїзд, роздільний пункт, обгінний пункт, колійний пост, залізнична станція, ухил.

Нижче подано терміни, додатково використані у цьому стандарті, та визначення позначених ними понять:

3.1 землі залізничного транспорту [2]

Землі, надані в користування підприємствам і організаціям залізничного транспорту відповідно до чинного законодавства України

3.2 смуга відведення [2]

Землі, надані під залізничне полотно та його облаштування, станції з усіма будівлями і спорудами енергетичного, локомотивного, вагонного, колійного, вантажного і пасажирського господарства, сигналізації та зв'язку, водопостачання, каналізації, захисні та укріплюючі насадження, службові, культурно-побутові приміщення та інші споруди, необхідні для забезпечення роботи залізничного транспорту

3.3 залізниця [12]

Комплекс лінійних і зосереджених інженерних споруд та облаштувань, розташованих у смузі відведення, що створюють дорогу з напрямною рейковою колією

3.4 земляне полотно [12]

Комплекс інженерних ґрунтових споруд, що є основою верхньої будови колії

3.5 кавальєр [12]

Земляний вал правильної призматичної форми з грунту, вилученого з виїмки і невикористаного для будування залізничної колії

3.6 резерв [12]

Поздовжня залізничній колії канава, що утворюється у місці вилучення грунту для спорудження насипу

3.7 штучні споруди залізничного транспорту [12]

Загальна назва споруд, збудованих на перетинах залізниць із ріками, ущелинами, іншими дорогами, обвалонебезпечними або лавинонебезпечними ділянками. До них належать мости (у тому числі віадуки, естакади, шляхопроводи), водопропускні труби, фільтрувальні насипи, лотоки, дюкери, тунелі, підпірні стінки, протиобвальні галереї, дамби тощо

3.8 захисні споруди [12]

Постійні або тимчасові, поверхневі або заглиблені споруди, призначені для захисту матеріалів або конструкцій будівель і споруд від несприятливого природного впливу

3.9 перегін [10]

Частина залізничної лінії обмежена сусідніми станціями, роз'їздами, обгінними пунктами або колійними постами

3.10 станція [10]

Роздільний пункт, що має колійний розвиток, який дозволяє здійснювати операції з прийому, відправлення, схрещення і обгону поїздів, операцій з прийому видачі вантажів і обслуговування пасажирів, а за наявності розвинених колійних пристроїв - маневрову роботу з розформування і формування поїздів і технічні операції з поїздами

3.11 залізничний транспорт загального користування [3]

Виробничо-технологічний комплекс організацій і підприємств залізничного транспорту, призначений для забезпечення потреб суспільного виробництва і населення країни в перевезеннях у внутрішньому і міжнародному сполученнях та надання інших транспортних послуг усім споживачам без обмежень за ознаками форми власності та видів діяльності тощо

3.12 під'їзні колії [3]

Залізничні колії, які призначені для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств, організацій та установ у взаємодії із залізничним транспортом загального користування

4 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1. Ширину смуги відведення, необхідної для забезпечення роботи залізничного транспорту, обґрунтовують чинними нормативами проектування залізниць із урахуванням вимог чинного природоохоронного та санітарного законодавства, чинних правил та норм і погоджують у встановленому порядку з відповідними органами державної виконавчої влади за межами населених пунктів або місцевого самоврядування у межах населених пунктів.

2. Межі смуги відведення залізниць визначають згідно з чинним земельним законодавством України та нормативами центрального органу виконавчої влади України у галузі земельних відносин.

1. Ширину смуги відведення визначають наступні основні умови і фактори: рельєф місцевості; особливі природні умови (ділянки колії, розташовані на болотах, слабких основах, із підтопленням від тимчасових водотоків і водоймищ, у зоні утворення ярів, на зсувах тощо); конфігурація (поперечний профіль) земляного полотна; розміри штучних споруд; площі для технологічних будівель, споруд та обладнання залізничного транспорту; необхідність створення захисту колій від снігових або піщаних заметів; заліснення місцевості.

2. Згідно з ДБН В.2.3-19 ширину смуги відведення визначають на підставі потреб технологічного комплексу залізничного транспорту на його розміщення, експлуатацію, утримання та відновлення з урахуванням вимог чинної нормативної документації. До неї включають:

• ширину земляного полотна з урахуванням укосів насипу чи виїмки, на якому розташований колійний розвиток залізничних станцій чи перегонів, резерви, кавальєри та пристрої для відведення поверхневих вод, а також для зниження рівня ґрунтових вод;

• ширину технологічних площадок, на яких розташовані будівлі і споруди технологічного комплексу усіх господарств залізниці, естакади і віадуки з урахуванням укосів;

• ширину технологічних зон, у межах яких розміщують водовідвідні та водопропускні споруди, укосоукріплювальні та регуляційні споруди, споруди для пропускання селів тощо;

• ширину технологічних смуг для пропуску повітряних і кабельних ліній електропостачання, зв'язку та сигналізації;

• ширину технологічних смуг для розміщення снігових мас при хуртовинах, автотранспортних проїздів, протипожежних смуг;

• ширину захисних лісонасаджень та інших огорож.

У цілому ширину земельних ділянок смуги відведення слід установлювати, як найбільше значення із складових, обумовлених цими умовами й факторами з урахуванням розвитку в майбутньому залізниць, вузлів, станцій і окремих об'єктів залізничного транспорту.

5. За категоріями залізничні лінії розподіляють згідно з ДБН В.2.3.-19.

6. Грунти, що використовують для спорудження земляного полотна, класифікуються відповідно до ДСТУ Б В.2.1-2.

4.7 Районування природно-географічних і інженерно-будівельних умов приймають згідно з ДБН 360.

5 ВИЗНАЧЕННЯ ШИРИНИ СМУГИ ВІДВЕДЕННЯ

1. У межах перегонів ширину основної площадки земляного полотна на прямих ділянках колії (без грунтоукріплювальних, лісозахисних, снігозатримувальних та інших споруд, водовідвідних канав, обладнання і облаштування), а також розширення в кривих слід приймати за нормами не меншими, наведених у ДБН В.2.3.-19.

2. Ширина смуги відведення для земляного полотна на перегонах (за відсутності резервів, кавальєрів, укріпних споруджень, лісових насаджень і пристроїв снігозатримання) з урахуванням ухилів місцевості установлюють на насипах - за таблицею 1; у виїмках - за таблицею 2.

Таблиця 1 - Ширина смуги відведення для земляного полотна на насипах

У метрах