ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ УКРАИНЫ
БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ,
УЛИЦЫ
И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕЕЗДЫ
Требования к эксплуатационному состоянию
ПРЕДИСЛОВИЕ
1 РАЗРАБОТАН Научно-исследовательским центром безопасности дорожного движения МВД Украины, Государственным дорожным научно-исследовательским институтом, Научно-исследовательским и конструкторско-технологическим институтом городского хозяйства, Украинским транспортным университетом
ВНЕСЕН Министерством внутренних дел Украины
СОДЕРЖАНИЕ
1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 3
2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ 3
3 ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, УЛИЦ И ДОРОГ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ, А ТАКЖЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ 4
4 ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, ОБОРУДОВАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, УЛИЦ И ДОРОГ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ, А ТАКЖЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ 15
ПРИЛОЖЕНИЕ А 20
КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, УЛИЦ И ДОРОГ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ 20
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 21
СРОКИ ЛИКВИДАЦИИ ЗИМНЕЙ СКОЛЬЗКОСТИ НА 100 КМ ПРОТЯЖЕННОСТИ ДОРОГИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ 21
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ УКРАИНЫ
БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ, УЛИЦЫ
И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕЕЗДЫ
Требования к эксплуатационному состоянию
БЕЗПЕКА ДОРОЖНЬОГО РУХУ
АВТОМОБІЛЬНІ ДОРОГИ, ВУЛИЦІ
ТА ЗАЛІЗНИЧНІ ПЕРЕЇЗДИ
Вимоги до експлуатаційного стану
ROAD TRAFFIC SAFETY
AUTOMOBILE ROADS, STREETS
AND RAILWAY CROSSINGS
The requirements to operation condition
Дата введения 1998–01–01
1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем стандарте приведены ссылки на следующие нормативные документы:
ДСТУ 2586–94 Знаки дорожные. Общие технические условия. Правила применения
ДСТУ 2587–94 Разметка дорожная. Технические требования. Методы контроля. Правила применения
ДСТУ 2734–94 Ограждения дорожные тросового типа. Общие технические условия
ДСТУ 2735–94 Ограждения дорожные и направляющие устройства. Правила использования. Требования безопасности дорожного движения
ДСТУ 3308–96 Знаки маршрутные для городского электротранспорта. Технические условия и правила применения
ГОСТ 3634–89 Люки чугунные для смотровых колодцев. Технические условия
ГОСТ 23457–86 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения
ГОСТ 25695–91 Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры
ГОСТ 26008–83 Дождеприемники чугунные для колодцев. Технические условия
ДБН 360–92 Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень
СНиП 2.05.02–85 Автомобильные дороги
СНиП 3.06.03–85 Автомобильные дороги.
3 ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, УЛИЦ И ДОРОГ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ, А ТАКЖЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ
Автомобильные дороги, улицы и дороги населенных пунктов и железнодорожные переезды должны на период их эксплуатации поддерживаться в исправном состоянии и обеспечивать безопасность движения транспортных средств и пешеходов.
Во всех случаях при обнаружении каких-либо отклонений от требований настоящего стандарта, а также на период проведения дорожных работ должны немедленно устанавливаться технические средства организации дорожного движения и вводиться ограничение скорости.
На проезжей части дорог и улиц, железнодорожных переездах, покрытиях тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожках, посадочных площадках, площадках отдыха, специальных площадках для кратковременной остановки автомобилей, поверхности разделительных полос и обочин не должно быть посторонних предметов, не имеющих отношения к их обустройству.
Классификация автомобильных дорог, улиц и дорог населенных пунктов и железнодорожных переездов приведена в приложении А.
3.1 Покрытие проезжей части
3.1.1 Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, наплывов или иных деформаций, затрудняющих движение транспортных средств.
Предельно допустимые повреждения площади покрытия, а также сроки ликвидации с момента их обнаружения должны соответствовать приведенным в таблице 1.
Примечание. Состояние покрытия проезжей части и других элементов дороги должны проверяться организациями, которые их эксплуатируют, – ежедекадно.
Таблица 1
Категория и группа улиц и дорог | Повреждение (наличие ям) | Срок ликвидации повреждений, суток, не более | |
категория | группа | ||
I | А | 0,3 (1,5) | 1 (5) |
II | Б | 0,5 (3,0) | 1 (5) |
III | В | 1,0 (5,0) | 3 (7) |
IV – V | Проезды | 3,0 (7,0) | 5 (10) |
Примечание 1. В скобках приведены значения повреждений и сроки их ликвидации для весеннего и осеннего периодов. Примечание 2. Требования к эксплуатационному состоянию проезжей части распространяются на съезды с них в границах радиусов закруглений. | |||
3.1.2 Предельная глубина отдельных просадок, выбоин не должна превышать 4 см для дорог
І – III категорий и групп А, Б улиц и дорог населенных пунктов; 6 см – для остальных категорий и групп.
Предельная высота наплывов не должна превышать 2 см для дорог I – ІІI категорий и групп А, Б улиц и дорог населенных пунктов; 4 см – для остальных категорий и групп.
В случае превышения указанных размеров отдельных просадок, ям, выбоин, наплывов сроки их ликвидации не должны превышать, приведенных в таблице 1.
3.1.3 Поперечные уклоны проезжей части дороги на виражах должны соответствовать СНиП 2.05.02 и не иметь отклонений, превышающих 10 %. В случае превышения указанных отклонений их ликвидация должна быть выполнена в течение ближайшего строительного сезона.
3.1.4
Ровность покрытия проезжей части должна соответствовать требованиям таблицы 2.
Таблица 2
Наименование показателя | Категория дорог | Группа дорог | |||||
І | II | III | IV-V | А | Б | В | |
Ровность по толчкомеру, см/км, не более | 90 | 110 | 150 | 220 | 80 | 150 | 230 |
Ровность по ПКРС-2, см/км, не более | - | - | - | - | 400 | 790 | 1050 |
Число просветов под трехметровой рейкой, превышающее контрольное, %, не более | 6 | 9 | 12 | 14 | 6 | 9 | 12 |
В случае несоответствия ровности покрытия требованиям, приведенным в таблице 2, срок ликвидации не должен превышать периода строительного сезона.
3.1.5 Коэффициент сцепления колеса автомобиля с влажным покрытием проезжей части улиц и дорог должен соответствовать приведенному в таблице 3.
Таблица 3
Характеристика участков дорог | Минимальное значение коэффициента сцепления |
Участки прямые или на кривых радиусами 1000 м и более, горизонтальные или с продольными уклонами не более 30 ‰ , с укрепленными обочинами, без пересечений и примыканий в одном уровне (легкие условия движения) | 0,30 |
Участки на кривых в плане радиусами от 250 до 1000 м, на спусках и подъемах с уклонами от 30 ‰ до 60 ‰, участки в зонах сужения проезжей части при реконструкции (затрудненные условия движения) | 0,35 |
Участки с видимостью менее расчетной, подъемы и спуски с уклонами, превышающими расчетные, зоны пересечений в одном уровне (опасные условия движения) | 0,45 |
Примечание. Значение коэффициента сцепления приведено для условий его измерения прибором ПКРС-2 в соответствии с метрологическими требованиями. | |
3.1.6 При уменьшении коэффициента сцепления срок выполнения работ по его восстановлению должен быть в соответствии с таблицей 4.
Таблица 4
Работы по повышению сцепных качеств покрытия | Срок выполнения работ, сут, не более |
– при условии износа шероховатой поверхности покрытия | в течение строительного сезона |
– при условии выпотевания органических вяжущих веществ | 4 |
– при загрязнении | 1* |
Примечание. После устранения дефектов, указанных в таблице 4, коэффициенты сцепления по характеристикам участков дорог должны соответствовать данным таблицы 3. | |
* Только для автомобильных дорог. | |
Отклонение высотной отметки крышки люка относительно уровня покрытия проезжей части не должно превышать 1,0 см.
3.1.8 Дождеприемники должны соответствовать требованиям ГОСТ 26008.
Отклонение высотной отметки решетки дождеприемного колодца относительно уровня покрытия проезжей части не должно превышать 2,0 см.
3.1.9 Устранение недостатков, указанных в 3.1.7 и 3.1.8, выполняется в срок не более 7 сут с момента их обнаружения.
3.1.10 Разрушенные крышки и решетки должны быть немедленно ограждены и обозначены соответствующими техническими средствами организации дорожного движения. Их замена должна быть проведена в течение суток с момента обнаружения.
Таблица 5
Группа улиц и дорог в населенных пунктах | Допустимые значения засоренности дорожного покрытия, г/м2, или | |
А, Б | 30 | |
В | Жилые улицы с заасфальтированными прилегающими проездами и дворами | 30 |
Жилые улицы с незаасфальтированными прилегающими проездами и дворами, а также внутриквартальные проезды к коммунально-бытовым объектам | 50 | |
Дороги в промышленных и коммунально-складских районах | 80 | |
Внутриквартальные проезды к жилым и общественным зданиям | 20 | |
Внутриквартальные проезды к технологическим и строительным площадкам | 110 | |
Таблица 6
Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам | Нормативное время снегоочистки, ч, не более |
А | 4 |
Б | 5 |
В | 6 |
3.1.15 Для ликвидации зимней скользкости в зависимости от температуры воздуха расход на обработку дорожного покрытия улиц и дорог населенных пунктов противоскользящими материалами и смесями должен соответствовать приведенному в таблице 7.
Таблица 7
Температура воздуха, ° С | Количество материалов, г/м 2, не менее | |
кристаллические реагенты | песчано-соляная смесь | |
Выше – 6 | 15 | 200 |
От – 6 до – 18 | 18 | 300 |
Ниже – 18 | 35 | 400 |
– наземные пешеходные переходы, затяжные подъемы и спуски, кривые малого радиуса или их сочетания в плане и продольном профиле, участки дорог с необеспеченной видимостью в плане и продольном профиле, искусственные сооружения с зауженной проезжей частью, кривые в плане с отсутствием виража, площадки остановок маршрутных транспортных средств, площадки для кратковременной остановки маршрутных транспортных средств, непосредственно примыкающие к проезжей части дорог, места слияния, переплетения и разветвления транспортных потоков;
