Страница 2: НПАОП 92.0-1.01-06. Правила влаштування і безпечної експлуатації витягів буксирних канатних для гірськолижників (57155)

Канати ВБК бракують за вдвічі меншої кількості обривів дротів.

3. У разі виявлення в канаті однієї або декількох обірваних сталок канат до подальшої роботи не допускається.

4. У разі зменшення діаметра каната в результаті погіршення стану осердя - внутрішнього поверхневого спрацювання, зминання, розриву та ін. (на 3% від номінального діаметра у канатів, що не крутяться, та на 10 % у інших канатів) канат підлягає бракуванню навіть за відсутності видимих обривів дротів.

5. У разі зменшення діаметра каната в результаті поверхневого спрацювання (рис.5) або корозії (рис. 6) на 7% і більше порівняно з номінальним діаметром канат підлягає бракуванню навіть за відсутності видимих обривів дротів.

За наявності у каната поверхневого спрацювання або корозії дротів кількість обривів, як ознака, бракування повинна бути зменшена згідно з даними таблиці 3.Таблиця 2

Кількість обривів дротів, за наявності яких канати подвійного сплетіння, що працюють із сталевими та чавунними блоками, відбраковуються

Продовження таблиці 2

Примітки:

n- кількість несучих дротів у зовнішніх сталках каната; d-діаметр каната, мм.

Дроти заповнення не вважаються несучими, тому не підлягають обліку. У канатів з декількома шарами сталок враховуються дроти тільки видимого зовнішнього шару. У канатів із металевим осердям останнє розглядається як внутрішня сталка і не враховується під час підрахування кількості несучих дротів.

Кількість обривів не слід плутати з кількістю обірваних кінців дротів, яка може бути в два рази більше.

Клас конструкції канатів, у яких діаметр зовнішніх дротів перевищує діаметр дротів нижніх шарів, знижений та позначений зірочкою.

В разі роботи каната повністю або частково з блоками із синтетичного матеріалу або з металу із синтетичною футерівкою характерна поява значної кількості обривів дротів усередині каната до появи видимих ознак обривів дротів або інтенсивного спрацювання на зовнішній поверхні каната. Такі канати вибраковуються з урахуванням втрати внутрішнього перерізу.

Незаповнені рядки в графі «Конструкція канатів» означають відсутність конструкцій канатів з відповідною кількістю дротів. В разі появи таких конструкцій канатів, а також для канатів із загальною кількістю дротів більше 300 кількість обривів дротів, за яких канат вибраковується, визначаються за формулами, наведеними у нижньому рядку таблиці, при цьому знайдене значення округлюється до цілого у більший бік.

Конструкція канатів за ISO наведена схематично відповідно до ISO 4309, ISO 3578:

- знаком”/ ” відокремлено один шар дротів від іншого або в одному шарі відокремлені дроти різного діаметра;

кількість дротів сталок вказано від перифирії до центру каната;

■”F"”- канати з дротами заповнення, SF- канати з синтетичним осердям.

Таблиця 3

Норми бракування каната залежно від поверхневого спрацювання або корозії

Рис. 4 Приклад визначення кількості обривів зовнішніх дротів сталевого каната

1. - на ділянці контролю в обірваному дроті виявлений тільки один кінець, відповідний кінець обірваного дроту відсутній. Цей дефект відповідає одному обриву;

2. - на ділянці контролю у обірваного дроту є два кінці. Цей дефект відповідає одному обриву;

3. - на ділянці контролю один з дротів має двократне порушення цілісності. Оскільки дефекти цілісності належать тільки одному дроту. Цей дефект в цілому відповідає одному обриву.

В разі зменшення первинного діаметра зовнішніх дротів у результаті спрацювання (рис. 5, д) або корозії (рис. 6, д) на 40% і більше канат бракується.

Визначення спрацювання або корозії дротів по діаметру повинне провадитись за допомогою мікрометра або іншого інструмента, що забезпечує аналогічну точність.

За меншої, ніж наведено в таблиці 1, кількості обривів дротів, а також за наявності поверхневого спрацювання дротів без їх обриву канат може бути допущений до роботи за умови ретельного спостереження за його станом під час періодичних оглядів із записом результатів до журналу оглядів та заміни каната при досягненні спрацювання, зазначеного в таблиці 2.

Якщо вантаж підвішений на двох канатах, то кожен з них бракується окремо, при цьому допустима заміна одного, більш спрацьованого, каната.

Рис. 5 Спрацювання зовнішніх дротів каната хрестового сплетіння:

1. невеликі лиски на дротах;

2. збільшена довжина лисок на окремих дротах;

3. подовження лисок в окремих дротах;

4. лиски на всіх дротах, зменшення діаметра каната;

5. інтенсивне спрацювання всіх зовнішніх дротів каната (зменшення діаметра дротів на 40%).

Рис. 6 Поверхнева корозія дротів каната хрестового сплетіння:

1. початкове окислення поверхні;

2. загальне окислення поверхні;

3. помітне окислення;

4. значне окислення;

5. інтенсивна корозія.

6. Для оцінки стану внутрішніх дротів, тобто для контролю втрати металевої частини поперечного перерізу каната (втрати внутрішнього перерізу), що спричинилася через обриви, механічне спрацювання та корозію дротів внутрішніх шарів сталок (рис. 7), канат необхідно піддавати дефектоскопії по всій його довжині. При реєстрації за допомогою дефектоскопа втрати перерізу металу дротів, що сягає 17,5 % і більше, канат бракується. Необхідність застосування дефектоскопії сталевих канатів визначають згідно з вимогами нормативної документації залежно від типу ВБК.

Рис. 7 Зменшення площі поперечного перерізу дротів (інтенсивна внутрішня
корозія)

6. Деформація каната у вигляді хвилястості характеризується кроком і напрямком її спіралі (рис. 8). При збігу напрямків спіралі хвилястості та сплетіння каната та рівності кроків спіралі хвилястості Нв і сплетіння каната Нк канат бракується при de ^ 1,08 d, де de - діаметр спіралі хвилястості, d- номінальний діаметр каната.

Рис. 8 Хвилястість каната (пояснення в тексті)

В разі розбіжності напрямків спіралі хвилястості та сплетіння каната і нерівності кроків спіралі хвилястості та сплетіння каната або збігу одного з параметрів канат підлягає бракуванню при dв ^ 4/3 d. Довжина ділянки каната, що розглядається, не повинна перевищувати 25 d.

Канати не повинні допускатися до подальшої роботи при виявленні таких видів деформації: кошикоподібної деформації (рис. 9), видавлювання металевого осердя (рис. 10), видавлювання дротів сталок (рис. 11), місцевого збільшення діаметра каната (рис. 12), місцевого зменшення діаметра каната (рис. 13), роздавлених ділянок (рис. 14), перекручувань (рис. 15), заломів (рис. 16), перегинів (рис. 17), пошкоджень у результаті термічних впливів або електричного дугового розряду.

Рис. 13 Місцеве зменшення діаметра каната на місці руйнування органічного осердя