14.1.7. При ломке футеровки должна работать установка воздушного душирования. Работы по ломке и набивке футеровки должны быть механизированы.
Заливка желобов при наличии в них жидкого чугуна или шлака направленной струей воды запрещается.
14.1.8. Переход через канавы и желоба при выпуске и после выпуска чугуна разрешается только по мостикам.
Мостики должны быть теплоизолированы и ограждены перилами со сплошной обшивкой по низу.
При ремонте желобов переходные мостики должны сниматься, а по окончании набивки и просушки желобов - устанавливаться на место.
14.1.9. Обработка чугуна и шлака в желобах и ковшах в пределах литейных дворов, повышающая газопылевыделение, запрещается.
14.1.10. Машина для разделки чугунной летки должна легко передвигаться. Перед началом и по окончании движения должен подаваться звуковой сигнал.
Присутствие возле работающей машины лиц, не связанных с разделкой летки запрещается.
При наличии влаги в летке разделка ее должна немедленно прекращаться, а летка тщательно просушиваться.
Пользоваться сверлильными машинами с ручным или дистанционным управлением разрешается только при наличии ключа-бирки. Ключ-бирка должна находиться у лица, производящего вскрытие чугунной летки или производящего ремонт.
14.1.11. Кабели должны быть защищены от механических повреждений и температурных воздействий, а также от попадания на них брызг чугуна и шлака. Патрон бурмашины должен иметь защитный кожух.
При замене бура электропитание сверлильной машины должно быть отключено. Ключ-бирка должна находиться у лица, производящего замену бура.
14.1.12. Все механизмы по обслуживанию горна должны быть заземлены, а приводы механизмов литейного двора должны иметь кожухи для защиты от брызг чугуна и шлака.
14.1.13. В перерывах между выпусками чугуна после вскрытия летки машина для ее разделки должна быть отведена в крайнее положение, а питающий машину кабель отключен ключом-биркой.
14.1.14. В доменных цехах должна быть выполнена стационарная разводка кислорода на каждой печи для прожигания чугунной летки, а также для производства ремонтных работ. В необходимых случаях разрешается подачу кислорода производить непосредственно из баллонов.
Применяемые для подвода кислорода гибкие прорезиненные шланги должны соответствовать требованиям ГОСТ 9356-75. Крепление шлангов к штуцерам и трубкам должно осуществляться специальными зажимами, исключающими возможность их срыва и пропуска кислорода. Шланг для прожигания летки должен состоять не более, чем из двух частей с общей длиной не менее 10 м. Сращивание шлангов должно производиться ступенчатыми ниппелями и зажимами. Шланг не должен иметь трещин и разрывов. Кислородные трубки должны быть сухими и незагрязненными маслом.
Баллоны с кислородом должны располагаться в устойчивом положении не ближе 10 м от чугунной летки и быть защищены от теплового воздействия. Шланги от баллонов с кислородом должны быть защищены от попадания на них брызг чугуна.
Выпуск кислорода должен производиться через редуктор, снабженный манометром и предохранительным клапаном на камере низкого давления.
При прожигании летки кислородом рабочие должны пользоваться индивидуальными средствами защиты. Производить прожигание летки при длине кислородной трубки менее 4 м и наличии продувов кислорода через неплотности запрещается.
14.1.15. Перед взятием пробы жидкого чугуна инструменты должны быть просушены и подогреты.
14.1.16. Выпуск чугуна должен производиться под руководством мастера печи или старшего горнового.
Нахождение в период выпуска чугуна на горновой площадке лиц, не имеющих непосредственного отношения к работе, запрещается.
Запрещается также находиться против чугунной летки до полного ее закрытия, стоять в отводном желобе при подборе песка перед вскрытием спускного отверстия.
14.1.17. Нарушение графика выпуска чугуна и шлака не допускается. В случае непродувки печи необходимо принимать меры по ее продувке на очередном выпуске. При повторной непродувке печи необходимо снимать количество дутья, вплоть до перевода ее на тихий ход.
14.1.18. Конструкция главного желоба и устройство шлакового перевала должны исключать попадание чугуна в шлаковые ковши.
14.1.19. Все чугуновозные и шлаковозные ковши должны устанавливаться под носки до начала выпуска чугуна. Ковши для чугуна и шлака должны подаваться только сухими и очищенными. Перед вскрытием летки должна быть проверена правильность установки ковшей под носками желобов и отсутствие людей вблизи ковшей.
При работе без спуска чугунного первала под носки (подвижной желоб) необходимо устанавливать чугуновозный ковш.
Запрещается наполнение ковшей чугуном и шлаком выше, чем на 250 мм от верха ковша. Ковши поступившие из холодного ремонта, должны заполняться в два приема, не не более двух третей по высоте.
14.1.20. Пользование механизмами передвижения ковшей допускается только при исправной звуковой и световой сигнализации, а также при исправной автосцепке.
14.1.21. Для согласования действий горновой и составительской бригад должна быть устроена световая сигнализация. Открытие чугуна и шлака разрешается только при зеленом светофоре на печи и красном светофоре при въезде на железнодорожных путях под печь и установленных ковшах. Перед началом и при передвижении ковшей должен подаваться звуковой сигнал.
Перед выпуском чугуна должна производиться проверка механизмов передвижения желобов и ковшей. Привод механизма для передвижения ковшей не должен включаться в работу во время прицепки ковша или других операций в габарите железнодорожного пути.
14.1.22. Заделка чугунной летки должна производиться с помощью электропушки. Силовые и контрольные кабели должны быть защищены от действия высокой температуры, пламени и от брызг чугуна.
Пульт управления пушкой должен размещаться в отдельном помещении, расположенном в стороне от чугунной летки, и иметь два выхода. Для вновь строящихся и модернизируемых печей выходы не должны быть связаны с электротехническим помещением. Окно пульта должно быть защищено металлическими раздвижными шторами и сеткой. Из окна пульта должна обеспечиваться видимость рабочего места.
14.1.2З. Пульты управления электропушкой должны быть оборудованы приборами автоматического контроля за количеством запорной массы, подаваемой в чугунную летку.
14.1.24. Пушка должна быть полностью заряжена и опробована перед выпуском чугуна. Перед заделкой летки канал ее должен быть очищен от кокса. Состав леточной массы должен регламентироваться инструкцией предприятия .
14.1.25. На вновь строящихся, реконструируемых и капитально ремонтируемых печах крепление упора для механизма захвата электропушки на кожухе не допускается.
14.1.26. В случае выхода пушки из строя забивка летки вручную допускается только на полностью остановленной печи.
14.1.27. После каждого выпуска чугуна электропушка, колонна, механизмы поворота и подачи должны быть очищены от брызг чугуна и шлака.
Перед включением механизма поворота электропушки горновой обязан убедиться в отсутствии людей в опасной зоне и подавать звуковой сигнал.
Ручная смазка механизмов электропушки и машины для разделки чугунной летки должна производиться только в промежутках между выпусками чугуна.
Перед ремонтом злектропушки и бурмашины жидкие продукты плавки из главного желоба должны быть выпущены.
14.1.28. Шлаковая летка должна быть сухой. Выпуск шлака должен производиться в ковши, очищенные от остатков шлака, покрытые известковым раствором и посыпанные сухим шлаком. Ковши с двойным наливом и с попавшим чугуном должны отправляться в шлаковый отвал. Использование шлаковых чаш, имеющих трещины, запрещается.
14.1.29. Выпуск шлака в ковши, а также маневры с ковшами на постановочных путях должны производиться только после согласования между мастером доменной печи и лицом, ответственным за перемещение (маневры) при наличии светового разрешающего сигнала, после включения красного светофора на постановочном пути.
Все маневровые работы производятся по команде мастера с включением зеленого светофора.
14.1.30. Осадка пенящегося шлака должна производиться сухим материалом: боем кирпича, желобной или ленточной массой.
Повторный налив шлака в ковш с образовавшейся разделительной коркой, а также насыпка на дно ковша сырого мусора запрещается.
14.1.З1. Опрыскивание шлаковых чаш должно быть механизировано.
14.2. Транспортирование жидкого чугуна и шлака
14.2.1. Конструкция ковшей для перевозки чугуна и шлака должна исключать возможность произвольного их опрокидывания.
Эксплуатация шлаковозов должна соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации механического оборудования доменных цехов.
14.2.2. Чугуновозные ковши и локомотивы для их транспортировки должны быть оборудованы автосцепками.
14.2.3. Эксплуатация чугуновозных ковшей с заросшей горловиной, имеющих трещины в кожухе, в цапфах, а также с поврежденной футеровкой запрещается.
Перевозка на лафетах ковшей кирпича и других материалов не допускается.
14.2.4. Цапфы чугуновозных ковшей должны быть коваными и иметь не менее восьмикратного запаса прочности. Износ цапф во всех измерениях не должен превышать 10% от первоначальных размеров.
За состоянием цапф должен быть организован специальный надзор. При этом не реже одного раза в год цапфы ковшей должны проверяться методом неразрушающего контроля. Результаты проверки должны оформляться актом.
Цапфы чугуновозных ковшей, защищенные втулками, подлежат визуальному и инструментальному контролю по графикам предприятия с составлением акта после каждой проверки. Проверка цапф методом неразрушающего контроля должна производиться при каждой замене втулки, но не реже одного раза в три года.
14.2.5. Скорость движения чугуновозов с жидким чугуном и шлаковозов с жидким шлаком на переездах, стрелках и в районе доменных печей должна устанавливаться администрацией предприятия в зависимости от местных условий.
14.2.6. Содержание, эксплуатация и порядок движения подвижных составов должны соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта предприятий черной металлургии.
14.2.7. Постановочные пути для чугуновозов и шлаковозов должны быть сухими. В зимнее время постановочные пути должны регулярно очищаться от снега, скрапа и льда. При очистке постановочных путей участки работы должны ограждаться сигнальными знаками, а при плохой видимости на границах участка должны быть выставлены сигнальщики.
Производство работ на путях на расстоянии ближе 15 м от стоящих под наливом ковшей запрещается.
14.2.8. Для защиты локомотивной бригады от выплеска шлака первый от локомотива ковш должен наполняться наполовину его объема или между локомотивом и первым ковшом должен устанавливаться груженный балластом вагон-прикрытие. С этой же целью запрещается производить прицепку ковшей к локомотивам со стороны будки машиниста. Езда на тележках ковшей запрещается.
14.З. Слив шлака на отвале
14.З.1. Пути для вывозки шлака на отвал должны быть кольцевыми или двухколейными.
Для заблаговременного оповещения о движении составов шлаковозов пути на перегоне доменный цех - шлаковые отвалы при наличии пересечений и встречных потоков должны быть оборудованы автоматической сигнализацией, а конечная станция и переезды через железнодорожные пути - громкоговорящей и световой сигнализацией. Во вновь сооружаемых доменных цехах пути для вывозки шлака должны быть независимыми от путей иных назначений.
На случай разрыва состава шлаковозов при наличии на пути уклонов должен быть устроен улавливающий тупик. Допускаемый уклон в грузовом направлении должен соответствовать требованиям СНИиП П-46- 75.
14.З.2. Пути для слива шлака на отвале должны быть уложены с возвышением откосной (отвальной) нити на величину 150 мм, предусмотренную Правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий.
На путях шлакового отвала должны применяться огнестойкие шпалы. Концы не должны находиться на весу.
14.З.З. Движение состава со шлаком на подъем должно производиться ковшами вперед. Профиль подъездного пути к шлаковым отвалам не должен иметь уклонов в грузовом направлении. В случае невозможности соблюдения этого требования движение состава со шлаком должно производиться локомотивом вперед с прикрытием - платформой, груженной инертным материалом.
14.З.4. Нахождение на путях шлакового отвала людей, не связанных с работой по сливу шлака, запрещается.
14.3.5. Места работы на шлаковом отвале должны быть освещены в соответствии с нормами; при этом осветительная линия шлакового отвала должна своевременно переноситься.
14.3.6. Разработка шлаковых отвалов должна производиться в соответствии с планом организации работ, утвержденным главным инженером предприятия. На проведение взрывных работ должно быть оформлено разрешение местных органов Госнадзорохрантруда.
14.3.7. В случае расположения шлакового отвала на значительном расстоянии от доменных печей (более 2-3 км) люди, работающие на отвале, должны доставляться к месту работы и обратно транспортом предприятия.
14.3.8. Управление кантовкой шлаковых ковшей должно быть дистанционным. Пусковые электрические устройства должны размещаться в специальном переносном пульте, оборудованном в соответствии с Правилами устройства электроустановок. Пульт управления должен размещаться от кантуемых ковшей на расстоянии не менее 10 м.
Подвод электроэнергии к кантовальному механизму должен осуществляться гибким кабелем, присоединенным с помощью соединительной муфты. Присоединять концы кабеля к открытым зажимам или гнездам запрещается.
