---

праці на складі палива;

забезпечення працівників складу палива спецодягом,

спецвзуттям та іншими засобами індивідуального захисту згідно з

діючими нормами;

проведення атестації робочих місць за умовами праці;

надання працівникам складу палива пільг і компенсацій за

роботу з важкими, шкідливими і особливими умовами праці в повному

обсязі.

2 ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ДО ТЕРИТОРІЇ

СКЛАДУ ПАЛИВА

2.1 Територія складу палива повинна бути огороджена та

упорядкована. Крім того, територія повинна бути освітлена в темний

час доби згідно з вимогами СНиП II-4-79, НАОП 5.1.11-3.02.

2.2 В огородженні території складу палива повинно бути

влаштовано не менше двох воріт для в'їзду і виїзду автомобільного

транспорту.

2.3 Ширина в'їзних воріт повинна бути не меншою 4,5 м.

Стулчасті ворота повинні відчинятися у середину території складу

палива.

2.4 Залізничні колії на території складу палива повинні

відповідати вимогам Правил технічної експлуатації залізниць

України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від

20.12.96 N 411, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України

25.02.97 за N 50/1854 (далі - ПТЕ залізниць України), і

утримуватися згідно з вимогами Інструкції з поточного утримання

залізничної колії.

2.5 Сигнали, сигнальні покажчики і знаки на залізничній колії

складу палива повинні відповідати вимогам Інструкції з

сигналізації на залізницях України (ЦШ-0001), затвердженої наказом

Міністерства транспорту України від 08.07.95 N 259. Особлива увага

повинна приділятися стрілочним покажчикам, граничним стовпчикам,

нумерації стрілок.

2.6 Будова рейкової колії залізничного крана повинна

відповідати вимогам ПТЕ залізниць України.

Будова і утримання рейкової колії вантажопідіймальних кранів

(крім залізничних) повинні відповідати вимогам ДНАОП 0.00-1.03.

2.7 На складі палива повинна бути складена схема розташування

сигналів, сигнальних покажчиків, знаків на залізничних коліях,

затверджена начальником локомотивного депо за узгодженням з

начальником станції.

2.8 Дороги, призначені для руху автомобільного транспорту,

повинні мати тверде покриття і бути придатними для проїзду в

будь-яку пору року незалежно від погоди.

2.9 Ширина проїздів установлюється в залежності від виду

транспортних засобів, інтенсивності руху: у разі двостороннього

руху - не менше 6 м; у разі одностороннього руху - не менше 3 м.

2.10 У кінці тупикових доріг повинні влаштовуватися площадки

для розвороту автомобілів розміром 15х15 м.

2.11 Відстань від краю проїжджої частини автомобільної дороги

до елементів конструкцій будівель, споруд, устаткування повинна

бути не менше 0,5 м.

2.12 На території складу палива повинні бути визначені

проходи для працівників відповідно до технологічних процесів та

розташування робочих місць.

Проходи повинні мати тверде покриття і бути позначені знаками

"Службовий прохід".

Ширина проходів повинна бути не менше 1 м.

Місця перехрещення службових проходів і доріг для

транспортних засобів повинні бути позначені відповідно до Правил

дорожнього руху.

Відстань від краю службового проходу до проїжджої частини

дороги повинна бути не менше 0,8 м.

2.13 Місця перехрещення доріг для транспортних засобів і

службових проходів із залізничними коліями повинні мати тверде

покриття або переносні настили на рівні голівок рейок шириною не

менше 3 м - для транспортних засобів і не менше 1,5 м - для

проходу працівників. Ці місця повинні мати штучне освітлення

згідно з вимогами НАОП 5.1.11-3.02.

2.14 На території складу палива повинні бути обладнані і

чітко позначені пожежні проїзди до всіх об'єктів.

2.15 Схеми проїздів і службових проходів повинні бути

вивішені в установлених місцях складу палива, у тому числі при

в'їзді на територію складу палива. Усі працівники повинні бути з

ними ознайомлені.

2.16 Проходи і проїзди повинні регулярно очищатися від

сміття, снігу, льоду і посипатися піском або дрібним шлаком.

2.17 Залізничні колії на складах палива повинні

підтримуватися в справному стані і забезпечувати безпечну

експлуатацію їх в усі пори року.

2.18 Місця навантаження і розвантаження палива повинні мати

освітлення не менше 15 лк.

2.19 Тупикові розвантажувальні підвищені колії повинні бути

обладнані рейковими упорами і мати додаткове огородження

гальмовими башмаками, які встановлюють на відстані 5 м перед

упорами.

Для піднімання на підвищені колії і спускання з них

працівників повинні бути влаштовані сходи з перилами на початку, у

кінці підвищеної колії, а також через кожні 100 м по довжині

колії.

2.20 Залізничні колії і стрілочні переводи в зимовий період

повинні регулярно очищатися від снігу і льоду на відстань не менше

2 м від зовнішньої грані голівки рейки.

2.21 Начальник складу палива повинен не рідше двох разів на

рік навесні і восени проводити перевірку наявності і стан знаків

безпеки праці, сигналів, сигнальних покажчиків і знаків та вживати

заходів до негайного усунення виявлених недоліків.

2.22 Будівлі і споруди складів палива повинні бути обладнані

автоматичною пожежною сигналізацією (далі - АПС) та автоматичними

установками пожежогасіння (далі - АУПГ) відповідно до НАПБ

Б.06.004-2005 "Перелік однотипних за призначенням об'єктів, які

підлягають обладнанню автоматичними установками пожежогасіння та

пожежної сигналізації", затверджений наказом МНС України від

22.08.2005 N 161, зареєстрований в Міністерстві юстиції України

від 05.09.2005 за N 990/11270.

2.23 Склади палива повинні бути забезпечені первинними

засобами пожежогасіння відповідно до НАПБ Б.03.001-2004 "Типові

норми належності вогнегасників", затверджені наказом МНС України

від 02.04.2004 N 151, зареєстровані в Міністерстві юстиції

України 29.04.2004 за N 554/9153, і НАПБ Б.01.008-2004

"Правила експлуатації вогнегасників", затверджені наказом МНС

України від 02.04.2004 N 152, зареєстровані в Міністерстві

юстиції України 29.04.2004 за N 555/9154.

3 ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС ВИКОНАННЯ

НАВАНТАЖУВАЛЬНО-РОЗВАНТАЖУВАЛЬНИХ РОБІТ,

ШТАБЕЛЮВАННЯ І ЗБЕРІГАННЯ

ТВЕРДОГО ПАЛИВА

3.1 Навантажувально-розвантажувальні роботи на складах палива

повинні виконуватися відповідно до вимог ГОСТ 12.3.009 "ССБТ.

Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности",

НАОП 5.1.11-1.22-90 "Правила техніки безпеки і виробничої

санітарії при навантажувально-розвантажувальних роботах на

залізничному транспорті" (ЦМ-4771), затверджені Міністерством

шляхів сполучення СРСР 15.02.90, з додержанням вимог ДНАОП

0.00-1.03.

3.2 Навантаження і розвантаження твердого палива (вугілля,

торф, дрова) повинні здійснюватися механізованим способом за

допомогою вантажопідіймальних кранів та підіймального

транспортного обладнання.

3.3 Навантаження і розвантаження твердого палива з відкритого

рухомого складу (піввагони, платформи) залізничним краном повинні

виконуватися за сигналами і під наглядом стропальника, який

повинен постійно перебувати в полі зору машиніста крана в

безпечному місці, з якого добре видно всі операції, які здійснює

кран.

3.4 Під час роботи крана стропальник та інші працівники не

повинні перебувати під стрілою крана.

Сторонні особи не повинні перебувати в небезпечній зоні під

час роботи крана.

3.5 Майданчики для складування вугілля і торфу повинні бути

очищені, освітлені й обладнані пожежними гідрантами.

З майданчиків відкритого складування повинен влаштовуватися

стік води за межі території складу.

Ґрунти, які містять органічні речовини (бітуми, колчедани),

не допускається використовувати для підштабельної основи.

Застосування асфальту, асфальтобетону і дерев'яних настилів

для покриття майданчиків не дозволяється.

3.6 Не дозволяється розміщувати штабелі вугілля і торфу під

комунікаціями (газопроводи, лінії електропередач) і над місцями

розміщення підземних споруд і комунікацій (тунелі, галереї,

трубопроводи, кабелі).

3.7 Вугілля і торф різних марок і видів повинні складуватися

в окремі штабелі.

Не дозволяється складувати знов привезене на склад вугілля в

старі відвали, які пролежали на складі понад один місяць.

3.8 Відстань між штабелями вугілля повинна бути не менше 1 м

при висоті штабеля не більше 3 м і не менше 2 м - при висоті

штабеля понад 3 м.

3.9 Підошва штабеля вугілля повинна розміщуватися не ближче

2 м від зовнішньої грані ближньої рейки.

Наземні кагати для зберігання вугілля висотою до 1 м можуть

бути розташовані з додержанням габариту 2С.

Не дозволяється розташовувати кагати з обох боків залізничної

колії, на якій здійснюється рух маневрових составів.

3.10 Для торфу висота штабелів не повинна перевищувати 3 м,

довжина основи - 80 м, ширина - 15 м.

Штабелі повинні розміщуватися попарно, з розривами між кожною

парою - 4 м і між суміжними парами - не менше 20 м.

Між торцями штабелів повинні влаштовуватися розриви: для

кускового торфу - 10 м, для фрезерного торфу - 20 м.

Для вугілля висота штабеля не повинна перевищувати 5 м,

довжина основи - 200 м, ширина основи - 30 м.

3.11 Під час укладання вугілля і торфу та при їх зберіганні

не допускати потрапляння в штабелі відходів деревини, ганчір'я,

паперу тощо.

3.12 Під час формування штабеля необхідно уникати розділення

вугілля на фракції за розмірами грудок.

3.13 Штабель вугілля слід формувати нарощуванням його висоти

шляхом пошарового укладання вугілля одночасно по всій довжині

підштабельної площі, формуючи площадку правильної форми з кутом

укосу 45 град.

Не дозволяється довгий час зберігати вугілля в купах, не

укладаючи його в штабель.

3.14 Під час укладання вугілля в штабель за допомогою

грейферного крана необхідно розкривати заповнений грейфер на

висоті не більше 2 м над поверхнею штабеля.

3.15 Навантаження і розвантаження вугілля, що змерзлось, або

торфобрикетів, які злиплись, здійснюються під керівництвом

чергового по складу або бригадира із застосуванням пневматичного

інструменту, вібророзпушувачів та інших механізмів.

3.16 Не дозволяється вибирати вугілля із штабеля "підкопом",

залишаючи козирки, які загрожують обвалом.

3.17 Для запобігання самозайманню вугілля і торфу необхідно

здійснювати систематичний контроль за їх температурою. З цією

метою в штабелі повинні бути вертикально встановлені металеві

труби діаметром 25-50 мм у шахматному порядку на відстані 25 м

одна від одної.

Нижні кінці труб повинні розташовуватися від підошви штабеля

на відстані 1/4 висоти штабеля.

Труби повинні бути пронумеровані.

3.18 Систематично, не рідше одного разу на місяць, необхідно

перевіряти температуру палива в штабелі шляхом опускання в трубу

термометра на 15-20 хвилин.

Якщо температура зовнішнього повітря нижча від 40 град. С,

заміри температури в штабелі роблять кожні 10 днів, якщо

температура навколишнього повітря перевищує 40 град. С,

температуру в штабелі необхідно контролювати щоденно.

Результати контрольних замірів температури в кожній трубі

повинні заноситися до Журналу контролю температури палива.

Небезпечним осередком щодо самонагрівання та самозаймання

палива вважається місце всередині штабеля, де температура

підвищилась до 60 град. С і вище.

3.19 Якщо температура палива перевищує 60 град. С, необхідно

ущільнити штабель на ділянці виникнення осередку можливого

самозаймання або видалити розігріте вугілля (торф), негайно

засипати місце, що звільнилось, свіжим вугіллям (торфом) і

ущільнити його.

3.20 Видалене зі штабеля розігріте вугілля охолоджується

шляхом розкидання його на запасному майданчику шаром до 0,5 м.

Після охолодження дозволяється закладка такого вугілля в штабель.

Воно має бути використане в першу чергу.

3.21 Не дозволяється приймати на склад паливо (вугілля, торф)

з осередком самозаймання.

3.22 Не дозволяється гасити або охолоджувати вугілля водою

безпосередньо в штабелях.

Вугілля, яке зайнялося, необхідно гасити водою тільки після

видалення його із штабеля.

3.23 Якщо виявлено займання брикетованого торфу в штабелях,

необхідно осередки займання залити водою з додаванням змочувача

або закидати сирою торф'яною масою, після чого розібрати вражену

частину штабеля. Фрезерний торф, який загорівся, необхідно

видалити, а місце, що звільнилося, заповнити сирим торфом і

ущільнити.

3.24 Після розвантаження палива з піввагона зачищати піввагон

від залишків вантажу необхідно з відведеною стрілою крана.

3.25 Для розвантаження вугілля із піввагонів люки необхідно

відчиняти за допомогою спеціальних пристроїв, які дозволяють

працівникові перебувати під час цієї операції на безпечній

відстані. Після розвантаження вугілля люки піввагонів зачиняються

за допомогою спеціальних люкопідйомників або інших пристроїв.

Якщо для розвантаження піввагони встановлені на підвищених

коліях, розташованих на висоті більше 2,5 м, люки необхідно