Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів

10.5.28Під час роботи вантажопідіймального крана чи машини не допускається:

а) вхід на вантажопідіймальний кран під час його руху;

б) перебування біля стрілового або баштового крана, що працює, для запобігання затиску між поворотною та неповоротною частинами крана;

в) підіймання вантажу, що знаходиться в нестійкому положенні, або вантажу, підвішеного за один ріг дворогого гака;

г) підіймання і переміщення вантажу з людьми, що знаходяться на ньому. Підіймання людей вантажопідіймальними кранами та виконання робіт допускається за умови використання для цього спеціальних колисок і розроблення проекту, який встановлює порядок проведення робіт і заходи щодо здійснення безпечного виконання цих робіт. Зазначений проект виконання робіт підлягає в установленому порядку експертизі з питань охорони праці;

д) підіймання вантажу, що засипаний землею або примерз до землі, закладеного іншими вантажами, закріпленого болтами або залитого бетоном, а також металу і шлаку, який захолонув у печі або приварився після зливання;

е) підтягування вантажу по землі, підлозі або рейках гаком крана за похилого положення вантажних канатів, а також переміщення залізничних вагонів, платформ, вагонеток або візків гаком без застосування напрямних блоків, які забезпечують вертикальне положення вантажних канатів, за винятком кранів, що працюють на лісозаготівлях. В останньому випадку виконуються правила охорони праці на лісозаготівлях і під час вирубування лісу;

ж) звільнення за допомогою вантажопідіймальних кранів і машин защемлених вантажів, стропів, канатів або ланцюгів;

и) відтягування вантажу під час підіймання, переміщення та опускання. Для розвороту довгомірних і громіздких вантажів під час їх підіймання, переміщення та опускання застосовуються довгомірні гаки або відтяжки;

к) вирівнювання вантажу, що підіймається, переміщується та опускається, вагою тіла працівника, а також поправлення стропів із підвішеним вантажем;

л) подавання вантажу у віконні прорізи та на балкони без спеціальних приймальних площадок або спеціальних пристроїв;

м) навантаження та розвантаження автомашин, якщо в кабіні або кузові знаходяться люди;

н) використання кінцевих вимикачів як робочих органів для автоматичної зупинки механізмів, за винятком випадку, коли мостовий кран підходить до посадочної площадки, влаштованої в торці будівлі;

п) робота при виведених із дії або несправних приладах безпеки та гальмах;

р) увімкнення механізмів вантажопідіймального крана під час перебування працівників на крані поза його кабіною (галереї, машинному приміщенні, стрілі, противазі тощо). Допускається знаходження працівників, що ведуть огляд і регулювання механізмів та електрообладнання. В цьому випадку вмикання механізмів проводиться за сигналом працівника, що проводить огляд.

11ПОРЯДОК РОЗСЛІДУВАННЯ АВАРІЙ ТА НЕЩАСНИХ ВИПАДКІВ

11.1 Розслідування аварій та нещасних випадків, що мали місце під час експлуатації вантажопідіймальних кранів і машин здійснюється у відповідності до ДНАОП 0.00-4.03-01 “Положення про порядок розслідування та ведення обліку нещасних випадків, професійних захворювань і аварій на виробництві”.

12ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ ЗА ПОРУШЕННЯ ПРАВИЛ

12.1 За безпечність конструкції, правильність вибору матеріалу, якість виготовлення, встановлення, монтажу, налагодження, реконструкції, ремонту, технічного огляду та експертного обстеження, а також за відповідність вантажопідіймальних кранів і машин, їх складових частин, кранової колії, колисок для підіймання людей, вантажозахоплювальних органів, пристроїв і тари вимогам цих Правил відповідає підприємство, установа, організація (незалежно від форми власності та відомчої належності), що виконує відповідні роботи.

12.2 Особи, винні в порушенні цих Правил, несуть особисту відповідальність у відповідності з чинним законодавством.

13ЗАКЛЮЧНІ ПОЛОЖЕННЯ

13.1 Вимоги цих Правил в частині будови вантажопідіймальних кранів і машин, кранових колій, сходів та площадок поширюються тільки на ті, що виготовлені після введення цих Правил.

Додаток 1

до пункту 4.1.2 Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів ВИЗНАЧЕННЯ ГРУПИ КЛАСИФІКАЦІЇ (РЕЖИМУ роботи) ВАНТАЖОПІДІЙМАЛЬНИХ КРАНІВ ТА МЕХАНІЗМІВ У ЦІЛОМУ

1 Групи класифікації (режиму роботи) визначається за цим додатком, розробленим на підставі ISO 4301/1.

2 Група класифікації (режиму роботи) кранів у цілому визначається за таблицею 1.1 – залежно від класу використовування (U₀ – U₉), що характеризується величиною максимального числа циклів за заданий термін служби, та режиму навантаження (Q1-Q4).

2.1 Режим навантаження крана характеризується величиною коефіцієнта розподілу навантажень K_p,, що визначається за формулою:

K_p = ,

де C_i – середня кількість робочих циклів з окремим рівнем маси вантажу Р_i;

C_T – сумарне число робочих циклів за весь термін служби крана :

C_T = ;

Р_і – значення випадкових мас окремих вантажів (рівня навантаження) при типовому використанні крана;

P_max – маса найбільшого вантажу (номінальний вантаж), який дозволяється піднімати краном;

m = 3.

3 Група класифікації (режиму) механізмів у цілому визначається за таблицею 1.2 в залежності від класу використання механізму (Т₀ – Т₉), що характеризується загальною тривалістю використання механізму (у годинах), та режимом навантаження (L1 – L4).

3.1 Режим навантаження механізму характеризується величиною коефіцієнта розподілу навантаження K_m, що визначається за формулою:

K_m = ,

де t_i – середня тривалість використання механізму при окремих рівнях навантаження Р_i;

t_T – загальна тривалість при всіх окремих рівнях навантаження:

t_T = ;

Р_і – значення окремих навантажень (рівні навантажень), характерних для застосування даного механізму;

Р_max – значення найбільшого навантаження, що прикладається до механізму;

m = 3.

Таблиця 1.1 – Групи класифікації (режиму роботи) кранів у цілому

Режим навантаження

Коефіцієнт

навантаження К_р

Характеристика вантажів, що пiдiймаються кранами

Клас використання

Нерегулярне використання

Регулярне використання за легких умов

Регулярне використання з перервами

Регулярне інтенсивне використання

Інтенсивне

використання

U₀

U₁

U₂

U₃

U₄

U₅

U₆

U₇

U₈

U₉

Максимальна кількість робочих циклів

1,6·10⁴

3,2·10⁴

6,3·10⁴

1,25·10⁵

2,5·10⁵

5·10⁵

1·10⁶

2·10⁶

4·10⁶

Понад

4·10⁶

Q1–легкий

0,125

легкі –регулярно, номінальні –зрідка

А1

А2

А3

А4

А5

А6

А7

А8

Q2–середній

0,25

середні –регулярно, а номінальні досить часто

А1

А2

А3

А4

А5

А6

А7

А8

Q3–важкий

0,5

важкі – регулярно, а номінальні – часто

А1

А2

А3

А4

А5

А6

А7

А8

Q4-дуже важкий

1,0

близькі до номінальних –регулярно

А2

А3

А4

А5

А6

А7

А8

Таблиця 1.2 – Групи класифікації (режиму роботи) механізмів у цілому

Режим навантаження

Номінальний коефіцієнт навантаження К_м

Характеристика дій навантажень, що зазнають механізми

Клас використання механізмів

Нерегулярне використання

Регулярне використання за легких умов

Регулярне використання з перервами

Регулярне інтенсивне використання

Інтенсивне

використання

T₀

T₁

T₂

T₃

T₄

T₅

T₆

T₇

T₈

T₉

Загальна тривалість використання, годин

200

400

800

1600

3200

6300

12500

25000

50000

100000

L1–легкий

0,125

малі регулярно, а найбільші – зрідка

M1

M2

M3

M4

M5

M6

M7

M8

L2–середній

0,250

помірні – регулярно, а найбільші досить часто

M1

M2

M3

M4

M5

M6

M7

M8

L3-важкий

0,5

великі – регулярно, а найбільші –часто

M1

M2

M3

M4

M5

M6

M7

M8

L4-дуже важкий

1,0

найбільші –регулярно

M2

M3

M4

M5

M6

M7

M8

Додаток 2

до пункту 4.20.8 Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів ГРАНИЧНІ ВІДХИЛЕННЯ РЕЙКОВИХ КОЛІЙ ВІД ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕННЯ Таблиця 2.1 – Граничні відхилення рейкових колій для опорних кранів

Відхилення

Графічне зображення

відхилення

Крани

мостові

баштові

козлові

портальні

мостові

перевантажувачі

Різниця позначок головок рейок в одному поперечному перерізі Р₁, мм

(S - ширина колії, м)

40

45-60 (для S=4,5-6м)

40

40

50

Різниця позначок рейок на сусідніх колонах Р₂, мм

10

Звуження або розширення рейкової колії (відхилення величини прогону S у плані) Р₃, мм

15

10

15

15

20

Закінчення таблиці 2.1

Відхилення

Графічне зображення відхилення

Крани

мостові

баштові

козлові

портальні

мостові

перевантажувачі

Взаємне зміщення торців рейок, що стикуються, у плані та по висоті Р₄, мм

2

3

2

2

2

Зазори у стиках рейок (при температурі 0С і довжині рейки 12,5 м) Р₅, мм

6

6

6

6

6

Різниця височинних позначок головок рейок на довжині 10 м рейкової колії Р₆, мм

–

40

30

20

30

Примітки. 1. Граничні величини відхилень повинні додержуватися в експлуатації. Допуски на укладення повинні бути вказані в проектній документації на рейкову колію.

2. Замірювання відхилень Р₁ і Р_З здійснюють на всій ділянці можливого руху крана через інтервали не більше 6 м.

3. При зміні температури на кожні 10С допуск на зазор Р₅ змінюють на 1,5 мм. Наприклад, при температурі плюс 20С зазор між рейками повинен дорівнювати 3 мм, а при температурі мінус 10С – 7,5 мм.

4. Відхилення для рейкових колій козлових кранів прогоном 30 м і більше визначають за нормами для мостових перевантажувачів.

Таблиця 2.2 – Граничні відхилення рейкових колій підвісних вантажопідіймальних машин

Вантажопідіймальна машина

Відхилення Різниця позначок нижньої їздової полиці на суміжних опорах (вздовж колії), мм

Різниця позначок нижніх їздових полиць сусідніх балок в прогонах в одному поперечному перерізі, мм

Зміщення перерізу балки від поздовжньої розподільної осі колії, мм

на опорах

в прогоні

під час

монтажу

під час

експлуатації

під час монтажу

під час експлуатації

під час монтажу

під час експлуатації

під час монтажу

під час

експлуатації

Талі ручні та електричні, однорейкові візки

1/1500 L

1/1000 L

–

–

–

–

–

–

Підвісні крани

6

10

10

15

 3

 4

Те ж саме зі стиковими замками

2

3

2

3

 3

 4

Додаток 3

до пункту 4.20.8 Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів

КРИТЕРІЇ БРАКУВАННЯ РЕЙКОВИХ КОЛІЙ

Таблиця 3.1

Найменування

колії

Дефекти рейок

Рейкова колія опорних вантажопідіймальних машин

1. Тріщини будь-яких розмірів.

2. Сколення головки або підошви рейки.

3. Вертикальне, горизонтальне або наведене (вертикальне плюс половина горизонтального) спрацювання головки рейки більше 15 % величини відповідного розміру неспрацьованого профілю.

4. У залізобетонних шпалах:

– сколення бетону до появи арматури, а також інше сколення бетону на ділянці довжиною більше 250мм;

– суцільні оперізуючі або поздовжні тріщини довжиною більше 100мм з розкриттям більше 0,3 мм.

5. У дерев'яних напівшпалах:

– злам, поперечні тріщини глибиною більше 50 мм та довжиною понад 200мм, поверхнева гнилизна розміром більше 20 мм під накладками та більше 60 мм на інших поверхнях.

6. Відхилення рейкових колій у плані і профілі, вище зазначених у додатку 2.

Рейкова колія підвісних вантажопідіймальних машин

1. Тріщини та сколення будь-яких розмірів.

2. Зменшення ширини полиці рейки внаслідок спрацювання - В  0,05В (рисунок 3.1).

3. Зменшення товщини полиці рейки внаслідок спрацювання -   0,2 з одночасним відгином полиці f₁  0,15.

4. Відгин полиці рейки f₁  0,25 з одночасним спрацюванням полиці   0,1.

В – первинна ширина полиці; t – товщина стінки; В – спрацювання полиці; f₁ – відгин полиці;  – первинна товщина полиці на відстані (В – t)/4 від краю;  – зменшення товщини полиці через спрацювання

Рисунок 3.1 – Схема проведення вимірювань величини спрацювання та відгину полиці монорельса при проведенні його дефектації

Додаток 4

до пункту 4.20.11 Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів

ФОРМА АКТУ

здавання-приймання наземної кранової рейкової колії в експлуатацію

^{(організація)}

"____" __________________ 20 р.

Адреса об'єкта

Тип крана, його заводський і реєстраційний номери

Кранова рейкова колія

Довжина колії, м

Наявність проектної документації

^{(розробник проекту)}

Відповідність конструкції кранової рейкової колії проектній документації

Наявність акта здавання-приймання земельного полотна під обладнання верхньої будови колії

Проведена обкатка колії проходженнями крана:

без вантажу

з максимальним робочим вантажем

Результати вимірювань:

ширина колії, мм

прямолінійність, мм

поздовжній ухил, % (град.)

поперечний ухил, % (град.)

пружне осідання, мм

Наявність та справність лінійок вимикання