ность - в часах календарного времени без учета времени ожидания.
1.8 Показатели трудоемкости выполнения технического обслужива-
ния и ремонта являются средними значениями затрат труда на проведе-
ние всего комплекса подготовительных, основных и заключительных ра-
бот, включая испытание машин.
Процентное соотношение трудоемкости выполнения основных видов
работ при проведении технического обслуживания и текущего ремонта
приведено в приложении 2.
1.9 Нормы и показатели, приведенные в приложении 1, разработа-
ны с учетом эксплуатации строительных машин на местности со сла-
бо-бугристой поверхностью до 1000 м, во второй климатической зоне,
с наработкой до 75 процентов норматива до капитального ремонта и
парка машин численностью до 200 единиц. В других условиях периодич-
ность технического обслуживания и ремонта может быть пересчитана
при помощи коэффициентов, значения которых приведены в приложениях
3, 4, 5, 6.
1.10 Владельцы строительных машин ведут учет их наработки в
объеме, предусмотренном эксплуатационной документацией в соответ-
ствии с ГОСТ 2.601-68 (приложение 10).
2. СТРУКТУРА СИСТЕМЫ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН (СИСТЕМА ППР)
2.1 Принципиальная схема системы ППР приведена на рис. 1. Сис-
тема состоит из двух основных видов мероприятий:
- технического обслуживания;
- ремонта
-----------------------------------------------------------
| Планово-предупредительная система технического |
| обслуживавния и ремонта |
-----------------------------------------------------------
----------------------------------
---------------------------- ---------------------------
| Техническое обслуживание | | Ремонт |
---------------------------- ---------------------------
-------------------------------- -----------------------------
|Безусловное планирование работ| |Условное планирование работ|
|по срокам и объемам, выполне- | |по срокам и объмам, выпол- |
|ние их в обязательном порядке | | нение их по потребности |
-------------------------------- -----------------------------
------------------- -------------
------ ------ ------ ----- -----
| ЕО | | ТО | | СО | | Т | | К |
------ ------ ------ ----- -----
ЕО - ежесменное техническое обслуживание; ТО - периодическое
техническое обслуживание; СО - сезонное техническое обслуживание;
Т - текущий ремонт; К - капитальный ремонт.
Рис.1. Принципиальная схема системы ППР
- 3 -
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
3.1 Техническое обслуживание - это комплекс операций предуп-
редительного характера, направленных на поддержание исправности и
работоспособности строительных машин и проводимых в процессе их эк-
сплуатации (использования по назначению, хранения, транспортирова-
ния).
3.2 Техническое обслуживание включает мойку и очистку машин,
смазочные, заправочные, контрольно-диагностические, крепежно-регу-
лировочные и вспомогательные операции.
3.3 Техническое обслуживание предусматривает обязательный, за-
ранее установленный объем работ для каждого типа машин и условий их
эксплуатации, выполняемый в соответствии с нормативами периодичнос-
ти и трудоемкости.
3.4 Операции технического обслуживания производятся с предва-
рительным контролем технического состояния машин и их сборочных
единиц. Основным методом контроля является техническое диагностиро-
вание как основная часть технического обслуживания.
3.5 Цель технического диагностирования заключается в определе-
нии действительной потребности в проведении операций технического
обслуживания, прогнозировании остаточного ресурса сборочных единиц
и деталей.
3.6 В зависимости от периодичности, трудоемкости и объема ра-
бот для строительных машин установлены такие виды технического об-
служивания:
- ежесменное техническое обслуживание;
- периодическое техническое обслуживание;
- сезонное техническое обслуживание;
- техническое обслуживание при хранении и транспортировании.
В сложных условиях использования строительных машин (большая
запыленность, высокогорье, низкие температуры и т.д.) проводится
специальное техническое обслуживание с пониженным значением перио-
дичности.
3.7 Ежесменное техническое обслуживание должно обеспечить ра-
ботоспособность машины на протяжении всей рабочей смены путем кон-
троля технического состояния основных ее частей: тормозного устрой-
ства, ходовой части, органов управления, сигнализации, двигателя и
устранения выявленных неисправностей, а также дозаправку горю-
че-смазочными материалами, рабочей и охлаждающей жидкостями.
3.8 Выполнение ежесменного технического обслуживания возлагае-
тся на машинистов строительных машин и их помощников, где они пре-
дусмотрены.
3.9 Периодическое техническое обслуживание выполняется с целью
снижения интенсивности изнашивания деталей и сборочных единиц, оп-
ределения их остаточного ресурса, устранения имеющихся неисправнос-
тей; осуществляется специализированными бригадами (звеньями) с уча-
стием или без участия машинистов, за которыми закреплены машины.
3.10 Периодичность выполнения и объем работ периодического те-
хнического обслуживания зависит от типа обслуживаемой машины. В за-
- 4 -
висимости от объема предусмотренных работ, последовательности их
выполнения каждому периодическому техническому обслуживанию присва-
ивается порядковый номер (ТО-1, ТО-2, ТО-З).
3.11 В объем работ технического обслуживания с более высоким
порядковым номером включаются работы, предусмотренные к выполнению
при технических обслуживаниях с более низкими порядковыми номера-
ми.
3.12 Техническое обслуживание N 3 (ТО-3) проводится вместе с
текущим ремонтом.
Трудоемкость текущего ремонта включает и затраты труда техни-
ческого обслуживания N 3.
3.13 Сезонное техническое обслуживание выполняется два раза в
году при переводе машины на эксплуатацию в условия весенне-летнего
или осенне-зимнего периода. Сезонное техническое обслуживание сов-
мещается с проведением очередного периодического технического об-
служивания.
3.14 С целью сохранения работоспособности строительных машин
при их транспортировании и хранении проводятся специальные виды те-
хнического обслуживания, регламентируемые требованиями эксплуатаци-
онной документации.
4. РЕМОНТ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
4.1 Ремонт -- это комплекс работ, восстанавливающих ресурс и
обеспечивающих работоспособность и исправность строительных машин в
процессе эксплуатации. Ремонт включает контрольно-диагностические,
разборно-сборочные, слесарные, сварочно-наплавочные и другие рабо-
ты.
4.2 Устанавливается два вида планового ремонта строительных
машин: текущий и капитальный.
4.3 Текущий ремонт предназначен для поддержания работоспособ-
ности и исправности машин путем восстановления или замены отдельных
сборочных единиц и деталей, кроме базовых; их объем определяется
техническим состоянием машин.
4.4 Капитальный ремонт предназначен для восстановления исправ-
ности и полного или близкого к нему ресурса машин путем замены или
восстановления сборочных единиц и деталей, включая базовые.
4.5 Порядок выполнения работ и контроль качества капитального
ремонта регламентируются ремонтной документацией.
4.6 Сдача строительных машин в капитальный ремонт и приемка их
после ремонта осуществляются в соответствии с ГОСТ 24408-80, а так-
же отдельных типов машин: одноковшовых экскаваторов - ГОСТ 24406-80,
стреловых кранов - ГОСТ 24407-80, автогрейдеров - ГОСТ 26679-85,
тракторов - ГОСТ 18524-85, дизельных двигателей - ГОСТ 18523-79,
автомобильных шасси и двигателей - ГОСТ 18506-73 и ГОСТ 18505-73.
4.7 Кроме плановых ремонтов проводятся и неплановые ремонты,
необходимость в которых возникает вследствие отказов в работе стро-
ительных машин или аварий.
- 5 -
5. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
5.1 Контроль технического состояния строительных машин осущес-
твляется методами и средствами технического диагностирования, кото-
рое является составной частью технического обслуживания и ремонта.
5.2 Совокупность средств, объектов и исполнителей диагностиро-
вания составляет систему технического диагностирования.
5.3 Диагностирование строительных машин в зависимости от наз-
начения, перечня работ, периодичности и трудоемкости выполнения по-
дразделяется на общее и углубленное.
5.4 Общее диагностирование имеет целью определение техническо-
го состояния сборочных единиц строительных машин, углубленное -
определение неисправностей, выявление их причин и характера.
5.5 Технологический процесс технического диагностирования
строительных машин организуется с учетом взаимосвязи операций обще-
го и углубленного диагностирования с основными работами по техниче-
скому обслуживанию и ремонту.
5.6 Общее диагностирование проводится в сроки, установленные
для технических обслуживаний и текущего ремонта; углубленное - по
результатам общего диагностирования, а также по потребности в слу-
чае обнаружения неисправностей в процессе эксплуатации машин.
5.7 Техническое диагностирование классифицируется таким об-
разом:
- по форме организации - на специализированное и совмещенное;
- по режиму проведения - на плановое и по потребности;
- по месту проведения - на стационарных постах и непосредстве-
нно на местах работы машин;
- по объему работ - на полное и частичное.
5.8 Специализированное техническое диагностирование выполняется
на специальных постах или участках диагностирования, а также перед-
вижными диагностическими мастерскими на местах использования машин.
5.9 Совмещенное техническое диагностирование выполняется в
процессе проведения технического обслуживания и ремонта в стациона-
рных условиях или при помощи передвижных мастерских технического
обслуживания и ремонта, оснащенных необходимым диагностическим обо-
рудованием.
5.10 В результате проведения диагностических операций состав-
ляется диагностическая карта, в которой фиксируются результаты диа-
гноза, даются рекомендации по необходимому объему работ техническо-
го обслуживания или ремонта и общая оценка технического состояния
машины (приложение 7).
6. ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА
СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
6.1 Владельцы строительных машин составляют годовой план и ме-
сячный план-график технического обслуживания и ремонта строительных
машин.
- 6 -
6.2 Годовым планом устанавливается количество технических об-
служиваний и ремонтов для каждой машины, группы однотипных машин и
парка машин в целом (приложение 8). На основе годового плана опре-
деляется потребность в материальных и трудовых ресурсах на выполне-
ние технических обслуживаний и ремонтов, а также потребность в про-
изводственных площадях ремонтных мастерских, технологическом обору-
довании, передвижных средствах технического обслуживания и ремон-
та.
6.3 Для разработки годового плана необходимы по каждой машине
такие данные:
- фактическая наработка на начало года;
- запланированная наработка на год;
- периодичность технических обслуживаний и ремонтов.
При определении состава парка машин следует учитывать предпо-
лагаемое списание и поступление машин в расчетном году.
Фактическая наработка на начало года определяется со времени
проведения соответствующего последнего вида технического обслужива-
ния, ремонта или с начала эксплуатации, если такое техническое об-
служивание и ремонт не проводились.
6.4 Количество технических обслуживаний и ремонтов каждого ви-
да для отдельной машины (К) рассчитывается по формуле:
Тф + Тпл
К = ------------ - Ко , (1)
Тп
где Тф - фактическая наработка машины на начало года, мото-часы;
Тпл - запланированная наработка на год, мото-часы;
Тп - периодичность выполнения соответствующего технического
обслуживания или ремонта, мото-часы;
Ко - количество всех видов предшествующих технических обслу-
живаний и ремонтов (при определении количества капиталь-
ных ремонтов Ко равно 0).
Расчет по формупе (1) выполняется в такой последовательности:
капитальный ремонт, текущий ремонт, технические обслуживания ТО-2,
ТО-1.
Если Тф превышает Тп, что имеет место при нарушении сроков
проведения соответствующего технического обслуживания или ремонта,
в формуле (1) следует заменить Тф на Тп.
Примечание: Результаты расчетов по формуле (1) и далее по фор-
мулам (2), (3), (5) округляются до целых чисел в меньшую сторону.
6.5 Порядковый номер месяца года (пm, в котором должен прово-
диться капитальный ремонт,определяется по формуле:
12 (Тп - Тф)
пm = ------------- + 1 (2)
Тпл
Капитальный ремонт машины переносится на следующий год, если
номер месяца окажется больше 12. Допускается корректировка сроков
капитального ремонта в пределах ближайших месяцев с учетом техни-
ческого состояния машины.
6.6 На основе расчетов по формуле (1) следует определить сум-
марную потребность в технических обслуживаниях и ремонтах для групп
однотипных машин и для парка машин в целом.
- 7 -
Для больших парков машин количество технических обслуживаний и
ремонтов для групп однотипных машин целесообразно определять по фо-
рмуле:
Тпл
К = М ---- - Ко , (3)
Тп
где М - количество однотипных машин в группе.
6.7 Затраты труда (3) на выполнение работ по техническому об-