---

Утверждено

Приказ Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору

18.03.2005 № 49

Система противопожарного
нормирования и стандартизации

НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

АВТОМОБИЛЬ СВЯЗИ И ОСВЕЩЕНИЯ.
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ.
МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

НПБ 107-2005УДК

Ключевые слова: автомобиль связи и освещения

© Министерство по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, 200

Предисловие

Разработаны: Учреждением «Научно-исследовательский институт пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций» Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь

Подготовлены к утверждению и внесены: Учреждением «Научно­исследовательский институт пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций» Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь

Срок введения в действие с «___» 200_ года

Разработаны впервые

Настоящие нормы не могут быть тиражированы и распространены без разрешения Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору

Изданы на русском языке

II

СОДЕРЖАНИЕ

РАЗДЕЛ I Общие положения 1

РАЗДЕЛ II Обозначение 1

РАЗДЕЛ III Технические требования 2

Глава 1 Главный и основной параметры 2

Глава 2 Общие требования 2

Глава 3 Составные части АСО 4

Глава 4 Требования к базовым шасси 4

Глава 5 Требования к кабине водителя 6

Глава 6 Требования к салону боевого расчета 7

Глава 7 Требования к конструкции электросиловой установки 9

Глава 8 Требования к электрическим параметрам и режимам электросиловой установки 10

Глава 9 Требования к автоматизации электросиловой установки 10

Глава 10 Требования к источникам питания 11

Глава 11 Принципиальные электрические схемы электросиловой установки 13

Глава 12 Требования к схемам силовых цепей 13

Глава 13 Требования к цепям силовой коммутации 14

Глава 14 Требования к цепям измерения 15

Глава 15 Требования к приборам электробезопасности 16

Глава 16 Требования к цепям управления 17

Глава 17 Требования к цепям питания 17

Глава 18 Требования к цепям пуска 17

Глава 19 Требования к цепям контроля 18

Глава 20 Требования к цепям остановки 18

Глава 21 Требования к цепям исполнительных устройств 18

Глава 22 Требования к схемам цепей собственных нужд 18

Глава 23 Требования к цепям резервирования внешнего источника 19

Глава 24 Требования к цепям освещения 19

Глава 25 Требования к цепям подзарядки аккумуляторных батарей 20

Глава 26 Требования к щитам управления работой электросиловой установки 21

Глава 27 Требования к кнопочным органам управления 23

Глава 28 Требования к средствам графической информации 24

Глава 29 Требования к приемникам электроэнергии 24

Глава 30 Требования к разветвительным коробкам и кабельным катушкам 25

Глава 31 Требования по электробезопасности 26

Глава 32 Требования к средствам связи 28

Глава 33 Требования к средствам радиосвязи 28

Глава 34 Требования к средствам проводной телефонной связи 29

Глава 35 Требования к аппаратуре звукоусиления и звукозаписи 30

Глава 36 Требования к средствам вычислительной техники 31

Глава 37 Требования к выносному штабному столу 32

Глава 38 Требования к осветительной мачте 32

Глава 39 Требования к лакокрасочным покрытиям 33

Глава 40 Комплектность 34

Глава 41 Маркировка 34

Глава 42 Упаковка 35

РАЗДЕЛ IV Правила приемки 35

Глава 43 Общие требования 35

Глава 44 Предварительные испытания 36

Глава 45 Приемочные и квалификационные испытания 36

Глава 46 Сертификационные испытания 36

Глава 47 Предъявительские испытания 37

Глава 48 Приемо-сдаточные испытания 38

Глава 49 Периодические испытания 38

Глава 50 Типовые испытания 39

Глава 51 Эксплуатационные испытания 39

Глава 52 Специальные испытания 39

РАЗДЕЛ V Методы испытаний 40

Глава 53 Условия испытаний 40

Глава 54 Средства испытаний 41

Глава 55 Внешний осмотр и проверка качества сборки, регулировки и уровня технической эстетики 41

Глава 56 Определение показателей массы 42

Глава 57 Определение геометрических параметров 43

Глава 58 Определение угла поперечной устойчивости 44

Глава 59 Проверка эффективности работы автоматического регулятора частоты вращения двигателя 45

Глава 60 Проверка эффективности работы устройств защитного отключения и устройств постоянного контроля изоляции 45

Глава 61 Проверка эффективности работы заземляющего устройства 45

Глава 62 Определение показателя надежности генератора основного источника питания электросиловой установки 46

Глава 63 Проверка работы осветительной мачты для подъема пожаров 47

Глава 64 Проверка разветвительных коробок на проникновение воды и брызгозащищенность 47

Глава 65 Определение уровня освещенности 47

Глава 66 Определение уровня загазованности в кабине водителя и в салоне боевого расчета 48

Глава 67 Определение внешнего шума 49

Глава 68 Измерение внешнего шума АСО при движении 49

Глава 69 Измерение внешнего шума АСО во время стоянки 49

Глава 70 Определение внутреннего шума 50

Глава 71 Испытания системы отопления салона 50

Глава 72 Определение уровня вибрации 51

Глава 73 Определение конструктивной прочности 52

Глава 74 Оценка цветографической схемы, работы специальных световых и звуковых сигналов 52

Глава 75 Испытания средств радиосвязи 53

РАЗДЕЛ VI Гарантии изготовителя 53

Приложение 1 54

Приложение 2 56

Приложение 3 61

Приложение 4 62

Приложение 5 63

Приложение 6 66

Приложение 7 67

Приложение 8 68

Приложение 9 69

Приложение 10 70

Приложение 11 71

Приложение 12 72

Приложение 13 73

Приложение 14 74

Приложение 15 75

Приложение 16 76

Приложение 17 77

Приложение 18 79РАЗДЕЛ I

Общие положения

1. Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь «Автомобиль связи и освещения. Общие технические требования. Методы испытаний» (далее - Нормы) распространяются на автомобили связи и освещения (далее - АСО), предназначенные для доставки к месту проведения аварийно-спасательных работ личного состава, средств связи и освещения, специального оборудования, обеспечения работы штаба ликвидации чрезвычайных ситуаций, являясь одновременно передвижной электростанцией, питающей агрегаты освещения, аппаратуру оперативной связи и специальное оборудование.

2. Настоящие Нормы устанавливают общие технические требования, методы испытаний и применяются при сертификации АСО на соответствие требованиям пожарной безопасности.

3. Требования настоящих Норм обязательны для всех юридических и физических лиц, осуществляющих свою деятельность на территории Республики Беларусь.

4. Продукция, изготавливаемая отечественными предприятиями, допускается к проведению сертификационных испытаний на соответствие требованиям пожарной безопасности, если она в установленном порядке прошла все стадии и этапы разработки, предусмотренные СТБ 972 все виды испытаний (включая межведомственные приемочные), имеет полный комплект конструкторской документации на серийное производство согласованной с Государственным заказчиком пожарно-технической продукции.

5. Определения терминов, используемых в настоящих Нормах, следует принимать согласно приложению 1 к настоящим Нормам.

6. Нормативные документы, на которые даны ссылки по тексту настоящих Норм, приведены в перечне согласно приложению 2 к настоящим Нормам.

7. Экспертиза конструкторской документации обязательна при организации и проведении сертификационных испытаний в области пожарной безопасности.

РАЗДЕЛ II
Обозначение

8. Структура обозначения пожарного автомобиля связи и освещения приведена в приложении 3 к настоящим Нормам.

9. Примеры условных обозначений имеют следующий вид:

   1. . АСО-12(66)-90Б ХХ. Автомобиль связи и освещения с генератором мощностью 12 кВт, на шасси ГАЗ-66, модели 90-Б, ХХ.

   2. АСО-20(3205) ХХХ ЮСЯИ240 ТУ. Автомобиль связи и освещения с генератором мощностью 20 кВт, на шасси ПАЗ-3205, изготовленный в соответствии с ЮСЯИ 240.00.00.000 ТУ.

РАЗДЕЛ III

Технические требования

Глава 1 Главный и основной параметры

10. В качестве главного параметра АСО берется значение мощности основного источника питания (кВт).

11. Главный параметр АСО следует выбирать из значений, приведенных в приложении 4 к настоящим Нормам.

12. Значения главного параметра АСО, не представленные в приложении 4 к настоящим Нормам, устанавливаются нормативно-технической документацией на конкретные модели.

13. Основные параметры АСО в соответствии с номенклатурой показателей назначения и безопасности, а также характеризуемые ими свойства приведены в приложении 5 к настоящим Нормам.

Глава 2 Общие требования

14. Число мест для боевого расчета АСО, включая водителя, - в соответствии с нормативно-технической документацией на конкретную модель.

15. Полная масса АСО и осевые нагрузки не должны превышать значений, установленных заводом-изготовителем шасси, а нагрузки по бортам не должны отличаться более чем на 1 %.

16. По устойчивости к климатическим воздействиям АСО должны соответствовать исполнению У, УХЛ категории размещения 1, для работы при температуре окружающей среды от -40 до +40 ^оС, эксплуатации в атмосфере типов 1 и 2, группе условий эксплуатации 5 согласно ГОСТ 15150 с размещением в период оперативного ожидания согласно ГОСТ 12.4.009 (помещения с температурой воздуха не ниже 10 ^оС), если иное не предусмотрено требованиями к конкретной модели.

17. Число и цвет проблесковых маяков, специальный звуковой сигнал АСО - в соответствии с СТБ 11.13.01.

18. АСО должен быть оборудован противотуманными фарами и фарами- искателями. Одна фара-искатель должна располагаться на кабине водителя, другая - на задней части кузова. Управление передней фарой-искателем должно осуществляться из кабины, с рабочего места водителя. Требования к размещению и подключению противотуманных фар - согласно ГОСТ 25478.

19. Количество, место расположения устройств освещения и световой сигнализации всех типов базовых шасси, подвергшихся доработке при изготовлении АСО, должны соответствовать требованиям ГОСТ 6964, ГОСТ 8769, ГОСТ 10984, ГОСТ 20961.

20. В АСО при необходимости должна быть предусмотрена система отключения гидроусилителя рулевого управления, предназначенная для исключения перегрева масла в системе гидроусилителя и выхода ее из строя при длительной работе двигателя базового шасси на привод основного источника питания.

21. Размещение боевого расчета и крепление оборудования, аппаратуры, электросиловой установки, пожарно-технического вооружения на АСО должны обеспечивать безопасность и оперативность выполнения функциональных задач при боевом развертывании, а также во время движения, при техническом обслуживании и ремонте. Масса отдельных укладок имущества, предназначенных для переноски вручную при эксплуатации, не должна превышать 40 кг для одного человека.

22. Узлы и детали с неудобной для зачаливания конфигурацией и массой более 20 кг должны иметь грузоподъемные элементы (отверстия, захваты, проушины и т.п.).

23. Конструкция АСО должна обеспечивать возможность удобного доступа ко всем сборочным элементам и агрегатам, требующим ремонта и обслуживания. При этом должна быть обеспечена возможность ремонта по агрегатному методу (без предварительного демонтажа и разборки соседних агрегатов).

24. Смазочные материалы для агрегатов и узлов АСО должны выбираться предпочтительно из числа применяемых для обслуживания базового шасси. Узлы трения, требующие в процессе эксплуатации периодического восстановления или добавления смазочного материала, должны иметь устройства (масленки и т.п.), позволяющие производить смазку без разборки и демонтажа узла или соседних агрегатов.

25. Уровень вибрации на рабочих местах и на полу салона боевого расчета АСО - в соответствии с ГОСТ 12.1.012.

26. Надежность АСО должна характеризоваться показателем гамма­процентной наработки ( y = 80 %) основного источника питания и его привода до отказа и составлять не менее 150 ч.

27. В кабине и салоне АСО при закрытых окнах, люках и дверях система вентиляции должна обеспечивать избыточное давление и обмен воздуха.

28. АСО не предназначен для эксплуатации во взрывоопасной среде.

29. Не допускается производить реконструкцию в эксплуатирующих организациях (переделку или доработку) АСО, предусматривающую изменение количества, номенклатуры и/или мест размещения оборудования, аппаратуры и пожарно-технического вооружения, при отсутствии соответствующей нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке.

30. Углы свеса АСО должны быть не менее:

    1. неполноприводные шасси - передний 20о, задний 15^о;

    2. полноприводные шасси - передний 25^о, задний 25^о;

    3. автобуса - в зависимости от класса согласно ГОСТ 20774.

31. Угол поперечной устойчивости АСО с полной массой должен быть не менее 30^о.

32. АСО должен быть укомплектован:

    1. запасным колесом;

    2. комплектом водительского инструмента;

    3. огнетушителями (один - в непосредственной близости от водителя);

    4. знаком аварийной остановки согласно ГОСТ 24333 или красным фонарем, работающим в проблесковом режиме;

    5. медицинской аптечкой (контейнером);

    6. противооткатными упорами.