Автомобиль связи и освещения. общие технические требования. методы испытаний

Глава 3 Составные части АСО

33. АСО должны состоять из следующих основных частей:

    1. базового шасси с дополнительной трансмиссией для привода электросиловой установки;

    2. кабины водителя;

    3. салона;

    4. электросиловой установки;

    5. средств радиосвязи и проводной телефонной связи;

    6. аппаратуры звукозаписи и звукоусиления;

    7. средств вычислительной техники;

    8. стационарной осветительной мачты.

Глава 4 Требования к базовым шасси

34. При создании АСО допускается использовать как полноприводные, так и неполноприводные шасси, а также шасси автобусов.

35. Шасси, поставляемые для изготовления АСО, должны быть сертифицированы и иметь другую необходимую сопроводительную документацию в соответствии с техническими условиями на конкретную модель шасси.

36. Вместимость топливного бака должна обеспечивать запас хода АСО не менее 400 км в соответствии с ГОСТ 20306.

37. Расположение и конструкция заливных горловин топливных баков должны быть доступны только снаружи АСО. Заливные горловины у автобусов должны быть размещены на расстоянии не менее 50 см от любого дверного проема, если топливный бак предназначен для бензина, не менее 25 см - если для дизельного топлива. Расположение отверстий заливных горловин должно быть таким, чтобы исключалась возможность попадания топлива на двигатель или выхлопную трубу при заправке.

38. При отборе мощности на привод основного источника питания двигатель и дополнительная трансмиссия АСО должны обеспечивать непрерывную работу электросиловой установки в номинальном режиме в течение 6 ч во всем диапазоне эксплуатационных условий. При этом температура масла в двигателе, в коробках передач и отбора мощности, а также температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя должны соответствовать значениям, установленным в нормативно-технической документации на конкретную модель шасси.

39. В системе электрооборудования должен быть установлен выключатель аккумуляторных батарей (или предусмотрено место для его установки).

40. Уровень радиопомех - согласно ГОСТ 17822.

41. Места расположения аккумуляторных батарей должны быть защищены от попадания грязи и влаги, обеспечивать возможность утепления, а также контроль уровня и плотности электролита в каждом аккумуляторе. Аккумуляторные батареи должны находиться вне пространства, предназначенного для боевого расчета и водителя.

42. Экологические характеристики шасси должны соответствовать требованиям по:

    1. уровню внешнего и внутреннего шумов в соответствии с ГОСТ 27435, ГОСТ 27436, ГОСТ 19358;

    2. содержанию окиси углерода в отработавших газах шасси с бензиновыми двигателями - согласно ГОСТ 17.2.2.03;

    3. дымности отработавших газов шасси с дизельными двигателями - согласно ГОСТ 21393.

43. Выбрасывание и вытекание смазки, топлива, охлаждающей, тормозной и других жидкостей из любого агрегата, узла или через соединения не допускаются.

44. Для доступа к оборудованию, расположенному на крыше АСО, должна предусматриваться стационарная лестница с поручнями. Ступени лестницы должны быть шириной не менее 150 мм, расстояние между ступенями - не более 300 мм. Они должны иметь поверхность, обеспечивающую устойчивое положение ступни поднимающегося человека.

45. Площадки на крыше, предназначенные для работы, должны иметь ограждение по периметру высотой не менее 100 мм, а также настил с покрытием, препятствующим скольжению.

46. Усилия на органах управления специальными агрегатами АСО не должны превышать значений, установленных требованиями ГОСТ 21752 и ГОСТ 21753.

47. Лакокрасочные покрытия наружных поверхностей АСО должны обеспечивать нанесение на них информативной окраски пожарного автомобиля в соответствии с требованиями СТБ 11.13.01.Конструкция шасси должна предусматривать возможность транспортировки средствами наземного транспорта в соответствии с ГОСТ 15150, ГОСТ 2349.

48. Шасси должны иметь места для надежного крепления их при транспортировании, а также возможность установки специальных приспособлений для выполнения погрузки (разгрузки) на платформы.

49. На торцевых поверхностях должен быть нанесен манипуляционный знак «Центр тяжести» АСО в состоянии поставки в соответствии с ГОСТ 14192.

Глава 5 Требования к кабине водителя

50. Кабина и рабочее место водителя должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.032.

51. Рабочее место водителя АСО на автобусном шасси должно быть изолировано от салона перегородкой или иметь ограждение.

52. Кабины автобусных и грузовых шасси должны быть оборудованы подножками и поручнями, если высота нижней кромки дверного проема превышает 650 мм от уровня дорожного полотна.

53. Рабочее место водителя должно быть оборудовано зеркалами заднего вида, которые должны устанавливаться снаружи и обеспечивать видимость дороги с обеих сторон. Обзорность с рабочего места водителя должна соответствовать требования ГОСТ 28070.

54. Автобусы должны иметь внутреннее зеркало заднего вида, обеспечивающее водителю видимость салона боевого расчета.

55. В кабинах грузовых шасси должно быть не менее двух дверей, открывающихся по ходу автомобиля. Двери (независимо от типа шасси) должны иметь запорные устройства с наружными и внутренними ручками управления. Внутренние замки должны иметь устройство, исключающее возможность их самопроизвольного открытия в движении. Ручки запорных механизмов должны иметь травмобезопасную форму. Требования к замкам и петлям дверей - согласно ГОСТ 28443.

56. Двери должны иметь устройства, фиксирующие их в закрытом и открытом (не менее 75^о) положениях.

57. Двери должны быть снабжены опускаемыми или сдвижными стеклами, фиксирующимися в любом промежуточном положении.

58. Ширина рабочего пространства для водителя должна составлять не менее 800 мм.

59. Кабина, предназначенная для размещения водителя и членов боевого расчета, должна иметь внутреннюю ширину не менее 1700 мм, а ширина сидений для каждого сидящего рядом с водителем - не менее 450 мм.

60. Сиденье водителя должно быть подрессоренным. Подрессоривание должно иметь возможность регулировки в зависимости от массы водителя.

61. На рабочем месте водителя АСО в составе комбинации приборов должна быть световая индикация положения осветительной мачты.

62. В кабине должны быть размещены необходимые таблички и/или схемы, поясняющие порядок пользования органами управления шасси.

63. Уровень освещенности на рабочем месте водителя АСО в соответствии с СНиП 23-05-95 должен быть не менее 30 лк на уровне 1 м от пола.

Глава 6 Требования к салону боевого расчета

64. Салон АСО должен представлять собой пространственную конструкцию, обеспечивающую возможность оперативной посадки и высадки, удобство и безопасность размещения боевого расчета, а также установку необходимого оборудования и аппаратуры, их обслуживания и демонтажа.

65. Салон АСО должен состоять из двух отсеков: для радистов и для радиотелефонистов.

66. Отсеки салона (при использовании автобусного шасси) могут быть разделены между собой перегородкой.

67. Конструкция и размеры отсеков салона должны обеспечивать установку необходимого оборудования и аппаратуры, возможность их обслуживания и демонтажа, а также организации необходимого количества рабочих мест, исходя из нормативно-технической документации на конкретную модель АСО.

68. Эргономические показатели организации рабочих мест должны соответствовать ГОСТ 12.2.032.

69. Уровень внутреннего шума в салоне АСО во время работы электросиловой установки (в соответствии с ГОСТ 27435), уровень шума на рабочих местах (в соответствии с ГОСТ 27436 и ГОСТ 12.1.003) не должен превышать 82 дБ.

70. Уровень освещенности в проходе салона - не менее 20 лк; подножек и ступеней на уровне их поверхности - не менее 10 лк; лицевых поверхностей электрощитов, пультов управления электросиловой установкой и других приборов и оборудования - 100 лк.

71. Крепление сборочных единиц и деталей должно исключать их самопроизвольное перемещение во время движения.

72. Схема размещения оборудования и аппаратуры должна обеспечивать оперативность боевого развертывания АСО. При этом компоновка составных частей должна обеспечивать нагрузку на управляемую ось не менее 25 % от полной массы, а нагрузки на колеса правого и левого бортов должны быть равными с допустимым отклонением ±1 % от полной массы.

73. При размещении возимого оборудования и аппаратуры необходимо руководствоваться следующими принципами:

    1. функционального применения, предусматривающего группировку оборудования по его функциям;

    2. частоты использования - (наиболее применяемые элементы оборудования должны находится в самых удобных местах).

74. Выдвижные ящики для хранения оборудования и документации должны изготавливаться с фиксирующими устройствами, открываться и закрываться одной рукой.

75. При необходимости, для извлечения оборудования (в частности, переносного электроагрегата) из отсеков АСО предусматривать выдвижные аппарели, трапы и т. д.

76. Количество, расположение, типы и размеры дверей салона базовых шасси АСО - согласно ГОСТ 27815 (для кузовов-фургонов - в соответствии с нормативно-технической документацией на конкретную модель).

77. Управление дверьми салона боевого расчета на автобусных шасси должно осуществляться с места водителя при помощи дистанционного привода. Действие дистанционного привода каждой двери должно дублироваться устройством, размещенным внутри салона на видном и доступном месте, вблизи от двери, которой оно управляет.

78. Двери салона боевого расчета, не имеющие дистанционного привода, должны быть снабжены запорным устройством, исключающим возможность их случайного открывания. АСО на всех типах автобусных и грузовых шасси должны быть оснащены устройством, сигнализирующим водителю о положении дверей.

79. АСО на автобусном шасси должен иметь не менее двух аварийных выходов с каждой боковой стороны и, кроме того, не менее одного аварийного люка в крыше - при габаритной длине автобуса до 7,5 м включительно и двух люков в крыше - при большей габаритной длине.

80. Аварийная (запасная) дверь должна удовлетворять следующим требованиям:

    1. ширина в свету - не менее 550 мм;

    2. высота - не менее 1250 мм;

    3. дверь должна иметь ручки для открывания изнутри и снаружи;

    4. наружная ручка должна устанавливаться на высоте не более 1800 мм от поверхности дороги;

    5. аварийная дверь должна открываться наружу, иметь только одну створку.

81. Доступ к аварийной двери не должен быть закрыт каким-либо оборудованием.

82. Аварийные люки должны быть скользящего или отбрасываемого типа. Они должны легко открываться как изнутри, так и снаружи. Конструкция аварийных люков не должна препятствовать свободному доступу внутрь салона АСО или выходу из него.

83. Окна должны быть оснащены светозащитными устройствами (шторами, жалюзи).

84. Для внутренней отделки (обивки) стенок и потолка салона боевого расчета АСО должен применяться гладкий, светостойкий материал, допускающий влажную очистку и обработку дезинфицирующими средствами. Крепление обивки не должно иметь выступающих деталей и острых кромок. Пол салона, подножки и ступени должны иметь покрытие из влагостойкого и износоустойчивого материала.

85. Покрытие пола должно быть продолжено на стенки салона на высоту 150-200 мм с закруглениями в местах перехода от пола к стенкам и допускать мойку водой.

86. Система отопления АСО должна обеспечивать поддержание температуры в салоне не ниже 15 ^оС во всем диапазоне условий эксплуатации. Управление системой отопления должно осуществляться с места водителя.

87. Наружные поверхности элементов системы отопления,

расположенные в салоне АСО, не должны иметь температуру выше 70 ^оС.

88. Конструкция окон и люков должна обеспечивать возможность изменения эффективности вентиляции. Отверстия для подачи наружного воздуха для вентиляции в салон АСО должны располагаться не ниже 1,5 м от поверхности дороги.

89. Предельно допустимая концентрация вредных веществ в воздушной среде салона АСО должна соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.005.

Глава 7 Требования к конструкции электросиловой установки

90. В конструкции электросиловой установки АСО должен предусматриваться доступ к элементам управления и обслуживания при эксплуатации, к элементам, требующим проверки и регулирования, а также удобство монтажа и демонтажа.

91. Электросиловые установки, имеющие в своем составе аккумуляторные батареи, должны быть оборудованы устройствами для автоматического подзаряда аккумуляторных батарей.

92. На электросиловых установках мощностью 8 кВт и выше должны быть установлены счетчики моточасов.

93. В отсеках управления АСО кузовного (салонного) исполнения следует предусматривать рабочее место для оператора.

94. Электросиловые установки АСО должны работать с наклоном относительно горизонтальной поверхности до 10^о.

95. Вместимость расходных топливных баков АСО должна обеспечивать длительность работы источников питания при номинальной нагрузке без дозаправки топлива не менее 6 ч.

96. Крепление всех приборов электросиловой установки должно исключать ослабление электрического контакта в соединениях во время движения или транспортирования АСО.

Глава 8 Требования к электрическим параметрам и режимам
электросиловой установки

97. Номинальная мощность источников питания АСО должна устанавливаться при следующих значениях факторов внешней среды:

    1. атмосферное давление - 89,9 кПа;

    2. температура окружающего воздуха - 40 ^оС;

    3. относительная влажность - 70 % (98 % при 25 ^оС).

98. Источники питания АСО должны допускать перегрузку по мощности на 10 % сверх номинальной (по току при номинальном коэффициенте мощности) в течение 1 ч в условиях работы по пунктам 109-129 настоящих Норм. Между перегрузками должен быть перерыв не менее 0,5 ч, необходимый для установления нормального теплового режима.

99. Суммарная наработка в режиме 10 % перегрузки не должна превышать 10 % отработанного источником питания времени в пределах назначенного ресурса до капитального ремонта.

100. Нормы качества электрической энергии должны соответствовать ГОСТ 23377.