Страница 9: НПБ 107-2005. Автомобиль связи и освещения. общие технические требования. методы испытаний (55403)

Глава 63 Проверка работы осветительной мачты для подъема
прожекторов

338. Контроль работы механизмов подъема-опускания (в независимости от вида привода) осветительной мачты и способа ориентации прожекторов должен проводиться в целях проверки работоспособности механизмов и подтверждения основных параметров на соответствие главе 37 настоящих Норм.

339. Контролируемыми параметрами в процессе данной проверки должны быть:

     1. плавность работы механизма подъема-опускания (мачта должна выдвигаться и опускаться без заеданий и рывков);

     2. работоспособность прожекторов;

     3. эффективность работы световой индикации, информирующей о положении осветительной мачты (в выдвинутом рабочем или в транспортном);

     4. максимальная высота подъема прожекторов над уровнем земли;

     5. эффективность работы механизма ориентации прожекторов в пространстве;

     6. диапазон углов поворота прожекторов в горизонтальной и вертикальной плоскостях;

     7. эффективность тормозного устройства телескопической мачты.

340. Результаты, полученные в процессе испытаний, должны заноситься в соответствующие протоколы.

Глава 64 Проверка разветвительных коробок на проникновение воды и
брызгозащищенность

338. Проверка разветвительных коробок на проникновение воды и брызгозащищенность с целью определения эффективности защитных оболочек, а также на соответствие степени защиты IP45 должна производиться согласно ГОСТ 14254.

Глава 65 Определение уровня освещенности

338. Контроль эффективности уровней комбинированной и общей освещенности на рабочих местах в салоне и кабине водителя АСО должен производиться люксметром типа Ю117 согласно ГОСТ 14841 в дневное и ночное время.

339. В процессе проведения испытаний общее освещение должно быть включено.

340. Контрольными точками при определении уровней освещенности в АСО должны быть точки, расположенные на уровне:

     1. 0,2 м от поверхности рабочего стола членов штаба;

     2. 0,2 м от поверхности рабочего стола связистов;

     3. 1 м от уровня пола на рабочем месте водителя;

     4. 1 м от уровня пола прохода в салоне;

     5. подножки и ступени на уровне их поверхностей;

     6. 0,3 м от лицевых поверхностей электрощитов, пульта управления электросиловой установкой и других приборов и аппаратуры на уровне зоны их эксплуатации и обслуживания.

341. Уровни освещенности в указанных выше контрольных точках должны соответствовать требованиям, изложенным в пункте 71 настоящих Норм.

342. Результаты полученных измерений должны оформляться протоколом испытаний.

Глава 66 Определение уровня загазованности в кабине водителя и
в салоне боевого расчета

338. Проверка уровня предельно допустимых концентраций вредных веществ в воздушной среде кабины и салона АСО должна производиться (при работающем двигателе как во время движения, так и на стоянке) на соответствие требованиям ГОСТ 12.1.005 при условии, что окружающая воздушная среда по содержанию предельно допустимых концентраций вредных веществ также соответствует вышеуказанным требованиям.

339. Проверка должна производиться на содержание окиси углерода, окислов азота, паров дизельного топлива, паров бензина их концентрация не должна быть более, мг/м³:

     1. окись углерода - 20;

     2. окислы азота - 5;

     3. пары дизельного топлива - 100;

     4. пары бензина - 100.

340. Определение содержания вредных веществ должно производиться на рабочих местах в зонах дыхания.

341. В процессе проверки в каждой точке должно быть последовательно отобрано не менее 5 проб для достоверной гигиенической характеристики состояния воздушной среды.

342. Метод проверки должен обеспечивать избирательное определение содержания вредного вещества в отобранной пробе воздуха на уровне ±0,5 предельно допустимой концентрации, а также обеспечивать специфическое определение содержания вредного вещества в пробе в присутствии других веществ, находящихся в это время в воздухе рабочей зоны.

343. Результаты, полученные в процессе взятия проб, должны заноситься в соответствующие протоколы.

Глава 67 Определение внешнего шума

338. Определение внешнего шума АСО при движении и во время стоянки должно производиться в соответствии с ГОСТ 27436.

339. При измерении внешнего и внутреннего шумов должны применяться шумомеры 1-го и 0-го классов согласно ГОСТ 17187. Микрофон шумомера должен быть предназначен для измерений в свободном звуковом поле. Акустическая и электрическая калибровка шумомера должна производиться до и после проведения измерений. Уровень шумовых помех должен быть не менее чем на 10 дБ ниже измеряемого уровня шума.

Глава 68 Измерение внешнего шума АСО при движении

338. Движение АСО на измерительном участке дороги должно производиться с интенсивным разгоном в двух направлениях (привод электросиловой установки отключен), при этом микрофон шумомера должен устанавливаться в контрольных точках на высоте 0,1-0,2 м от уровня дороги.

339. Измерения шума должны проводиться не менее трех раз с каждой стороны АСО.

340. Измерения будут считаться действительными, если разность между тремя результатами измерений с одной и той же стороны АСО не будет превышать 2 дБ.

341. За результат измерения шума должно приниматься наибольшее значение, полученное при измерении с каждой стороны автомобиля и округленное до целого числа. Наибольший из двух результатов, полученных при измерениях шума с обеих сторон, необходимо сравнивать с допустимыми значениями, приведенными в ГОСТ 27436, и заносить в протокол испытаний.

Глава 69 Измерение внешнего шума АСО во время стоянки

338. Измерение внешнего шума АСО во время стоянки (электросиловая установка в рабочем режиме) должно производиться на открытой площадке с твердым покрытием.

339. Микрофон шумомера должен быть направлен с каждой стороны автомобиля, а также в сторону работающего генератора электросиловой установки и выхлопной трубы на высоте не менее 0,2 м от уровня дороги.

340. Измерение шума должно производиться не менее трех раз в каждой контрольной точке. За результат принимается максимальное показание шумомера.Измерения будут считаться действительными, если разность между тремя результатами не будет превышать 2 дБ. За результат измерений шума должно приниматься наибольшее значение, полученное при измерении в каждой контрольной точке, округленное до целого числа, и заноситься в протокол испытаний.

Глава 70 Определение внутреннего шума

338. Определение внутреннего шума АСО должно производиться в соответствии с ГОСТ 27435.

339. Требования к средствам измерения - в соответствии с пунктом 436 настоящих Норм.

340. Уровень шумовых помех должен быть не менее чем на 10 дБ ниже измеряемого уровня шума. Если это условие не соблюдается, то следует внести поправки на уровень помех согласно ГОСТ 12.1.026.

341. При измерении шума должны быть включены: электросиловая установка в режиме номинальной нагрузки, вентиляторы, отопители, кондиционеры и другие источники шума в салоне АСО. Окна, люки в крыше и отверстия для вентиляции должны быть закрыты.

342. Испытания должны производиться на открытой площадке с твердым покрытием.

343. Измерения уровня шума должны проводиться на всех рабочих местах в салоне боевого расчета и в кабине водителя на расстоянии 1,2 м от уровня пола. При этом ось максимальной чувствительности микрофона должна находиться в направлении движения АСО.

344. При измерении шума должно регистрироваться максимальное показание шумомера.

345. В каждой контрольной точке должно производиться не менее трех измерений.

346. За результат измерения должно приниматься среднеарифметическое значение, округленное до целого числа.

347. Если разность наибольшего и наименьшего значений уровня шума в каждой точке превышает 2 дБ, то должно проводиться повторное измерение.

348. За окончательный результат должно приниматься наибольшее значение уровня шума, полученное при измерении в каждой контрольной точке. Оно должно сравниваться с допустимыми значениями, приведенными в ГОСТ 27435, а затем заноситься в протокол испытаний.

Глава 71 Испытания системы отопления салона

338. Испытания должны проводиться с целью проверки ее эффективности из расчета, что система отопления должна обеспечивать в салоне температуру не менее +15 ^оС при наружной температуре до -25 ^оС и до +10 ^оС при наружной температуре -40 ^оС.

339. Контроль температур на рабочих местах в салоне АСО и в кабине водителя должен производиться в указанном интервале температур наружного воздуха при скорости движения до 80 км/ч, а также на стоянке.

340. Указанная температура в салоне должна устанавливаться не более чем через 30 мин после начала движения АСО с прогретым двигателем.

341. При этом температура в зоне головы может быть на 3-5 ^оС ниже, чем в зоне расположения ног. Приборы для измерения температуры воздуха в контрольных точках должны обладать погрешностью не более ±0,5 ^оС.

342. Полученные результаты измерения температур должны заноситься в протокол.

Глава 72 Определение уровня вибрации

338. Контроль уровней локальной и общей вибрации должен осуществляться для оценки вибрационной безопасности работы на АСО в соответствии с ГОСТ 12.1.012.

339. Виброизмерительная аппаратура должна соответствовать

требованиям ГОСТ 12.4.012.

338. Для оценки вибрационной нагрузки на оператора точки измерений должны выбираться в местах контакта оператора с вибрирующей поверхностью.

339. При измерении локальной вибрации с участием оператора вибропреобразователь должен быть установлен на переходном элементе - адаптере (установка вибропреобразователя допускается на резьбовой шпильке, магните, с помощью жесткого хомута).

340. При измерении общей вибрации вибропреобразователь должен устанавливаться:

     1. на промежуточной платформе около ног оператора, работающего стоя;

     2. на промежуточном диске в соответствии с ГОСТ 27259, размещаемом на сиденье под опорными поверхностями оператора, работающего сидя.

341. Время усреднения (интегрирования) прибора при измерении локальной вибрации должно быть не менее 1 с, а общей вибрации - не менее 10 с.

342. Измерения должны проводиться непрерывно или через равные промежутки времени (дискретно).

343. При дискретном измерении вибрации интервал между снятием отсчетов должен быть для локальной вибрации не менее 1 с, а для общей - не менее 10 с.

344. При непрерывном измерении длительность наблюдения должна быть для локальной вибрации не менее 5 мин, а для общей - не менее 15 мин.

345. При разбросе значений отсчетов исходного числа наблюдений не более чем 1,5 раза (на 3 дБ) в качестве результата измерений должно приниматься максимальное значение.

346. Результаты измерений должны быть оформлены протоколом, в котором приводятся следующие сведения:

     1. дата и место проведения измерений;

     2. объект измерения (наименование, тип, год выпуска АСО, рабочее место);

     3. тип измерительной аппаратуры;

     4. условия измерений;

     5. измеряемые параметры;

     6. место установки вибропреобразователя;

     7. принятая система координатных осей и выбранное направление измерений;

     8. результаты обработки измерений;

     9. заключение о соответствии измеренных параметров вибрации нормируемым значениям.

Глава 73 Определение конструктивной прочности

338. Конструктивная прочность АСО должна проверяться в ходе пробеговых испытаний по дорогам различных категорий. Протяженность пробеговых испытаний должна быть не менее 100 км.

339. Пробеговые испытания должны проводиться предприятием- изготовителем на стадии предварительных испытаний.

340. Непосредственно перед началом пробеговых испытаний и после их окончания, а также через каждые 20 км пробега необходимо проводить проверку работоспособности электросиловой установки в режиме номинальной нагрузки в течение не менее 5 мин.

341. Нарушение целостности конструкции, крепления стационарных и съемных элементов оборудования и аппаратуры АСО, потеря их работоспособности не допускается.

Глава 74 Оценка цветографической схемы, работы специальных световых и звуковых сигналов

338. Цвета покрытия наружных поверхностей АСО, работоспособность специальных световых и звуковых сигналов должна проверяться согласно СТБ 11.13.01.

Установка устройств световой сигнализации, подвергшаяся изменению при изготовлении АСО, должна проверяться на соответствие ГОСТ 8769.Глава 75 Испытания средств радиосвязи

338. Работоспособность средств радиосвязи должна осуществляться в соответствии с ГОСТ 12252.

РАЗДЕЛ VI

Гарантии изготовителя

Гарантийный срок должен составлять 12 месяцев с момента передачи АСО потребителю, если иное не установлено нормативно-технической документацией на конкретную модель

.Приложение 1

Термины и определения

В настоящих Нормах используются следующие термины с соответствующими определениями:

автомобиль связи и освещения - пожарный аварийно-спасательный автомобиль, предназначенный для доставки к месту проведения аварийно­спасательных работ личного состава, средств связи и освещения, специального оборудования. АСО может обеспечивать работу штаба ликвидации чрезвычайных ситуаций, являясь одновременно передвижной электростанцией, питающей агрегаты освещения, аппаратуру оперативной связи и специальное оборудование;