НПБ 81 - 2004. Устройства канатно-спусковые. (55380)

Утверждено

Приказ

Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору 19 января 2004 г. № 7

Система противопожарного
нормирования и стандартизации

НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

УСТРОЙСТВА КАНАТНО-СПУСКОВЫЕ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

НПБ 81 - 2004

Минск 2004УДК

Ключевые слова: устройство канатно-спусковое, предельно допустимая нагрузка, тормозное устройство.

© Министерство по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, 2004Предисловие

Разработаны: Научно-исследовательским институтом пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.

Подготовлены к утверждению и внесены: Научно-исследовательским инсти­тутом пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.

Срок введения в действие с 1 июля 2004 года

Разработаны впервые

Настоящие нормы не могут быть тиражированы и распространены без разреше­ния Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору

Изданы на русском языкеСОДЕРЖАНИЕ

РАЗДЕЛ I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 1

РАЗДЕЛ II. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ 1

Глава 1. Общие технические требования 1

Глава 2. Требования к комплектности и маркировке УКС 2

Глава 3. Требования к содержанию конструкторской и эксплуатационной документации на УКС 3

РАЗДЕЛ III. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ 4

Глава 4. Общие требования к подготовке и проведению испытаний УКС. Отбор образцов 4

Глава 5. Экспертиза конструкторской документации, проверка соответствия конструкции рабочим чертежам, проверка комплектности и маркировки УКС 5

Глава 6. Проверка возможности спуска с помощью УКС грузов, имеющих предельно допустимую массу 5

Глава 7. Проверка работоспособности УКС статической нагрузкой 7

Глава 8. Проверка прочности УКС статической нагрузкой 8

Глава 9. Проверка прочности УКС динамической нагрузкой 8

Глава 10. Проверка климатического исполнения УКС 9

Глава 11. Проверка работоспособности УКС после воздействия транспортной вибрации 10

Глава 12. Проверка прочности УКС после контакта его каната с нагретым до 450^оС металлическим стержнем 10

Глава 13. Проверка прочности УКС после воздействия на его канат открытого пламени 11

Глава 14. Проверка вероятности безотказной работы и назначенного ресурса УКС 11

РАЗДЕЛ IV. СОСТАВ ИСПЫТАНИЙ 12

Приложение 1 13

Приложение 2 14

Приложение 3 15

Приложение 4 16

Приложение 5 17

Приложение 6 18

Приложение 7 19

Приложение 8 20

Приложение 9 21

Приложение 10 22

Приложение 11 23РАЗДЕЛ I.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1. Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь «Устройства канатно-спусковые. Технические требования пожарной безопасности. Мето­ды испытаний. НПБ 81 - 2004» (далее - Нормы) устанавливают общие требо­вания к устройствам канатно-спусковым и методы их испытаний.

2. Настоящие Нормы распространяются на устройства канатно­спусковые (далее - УКС) всех типов.

3. Требования настоящих Норм являются обязательными для всех юри­дических и физических лиц, осуществляющих свою деятельность на терри­тории Республики Беларусь.

4. Определения терминов, используемых в настоящих Нормах, следует применять согласно приложению 1 к настоящим Нормам.

5. Нормативные документы, на которые даны ссылки по тексту настоя­щих Норм, приведены в перечне согласно приложению 2 к настоящим Нор­мам.

РАЗДЕЛ II.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

ГЛАВА 1.

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

6. Конструкция УКС должна соответствовать рабочим чертежам. В на­стоящих Нормах УКС разделены по способу регулирования скорости спуска на две группы:

   1. с тормозным устройством (центробежным, инерционным, гидравли­ческим или другим), обеспечивающим автоматическое поддержание задан­ной скорости спуска (далее - УКСа);

   2. с тормозным устройством (рычажным, эксцентриковым, винтовым или др.), обеспечивающим ручное регулирование скорости спуска (далее - УКСр).

7. УКС должно обеспечивать возможность спуска людей (груза) массой от 40 до 120 кг со скоростью от 0,5 до 3,0 м/с.

8. УКС должно обеспечивать возможность регулирования скорости спуска людей (груза) самими спускающимися или пожарным-спасателем вплоть до остановки. При этом усилие, прикладываемое к контролирующей ветви каната (рукоятке управления тормозным устройством) УКС для удер­жания нагрузки, должно находиться в диапазоне от 10 до 300 Н.

9. УКС должно сохранять работоспособность после нагружения его ста­тической нагрузкой, равной утроенному значению предельно допустимой на­грузки.

10. УКС должно удерживать без разрушения в течение 180 с статиче­скую нагрузку, равную (8,83 х N) кН, где N - максимально допустимое коли­чество людей, одновременно спускающихся на устройстве.

11. УКС в рабочем положении должно без разрушения выдерживать воз­действие энергии, возникающей при падении груза массой (100 ± 1) кг, кото­рый подвешен к концу каната на петле фала, имеющего длину 2 м.

12. Климатическое исполнение УКС должно соответствовать УХЛ кате­гории 1.1 (для диапазона температур от минус 40 до плюс 40^оС) согласно ГОСТ 15150.

13. УКС должно выдерживать транспортную вибрацию с перегрузкой 3 g (где g = 9,81 м/с² - ускорение свободного падения) при частоте от 2 до 3 Гц при имитации транспортирования к потребителю и к месту применения.

14. УКС должно сохранять не менее 75 % прочности после контакта его каната с нагретым до плюс 450^о С металлическим стержнем в течение 10 с.

15. УКС должно сохранять не менее 75 % прочности после воздействия на его канат открытого пламени в течение 10 с.

16. Вероятность безотказной работы УКС в течение одного рабочего цикла должна быть не менее Р = 0,98 по ГОСТ 27.410-87.

17. УКС должно сохранять не менее 75 % прочности после выработки назначенного ресурса.

ГЛАВА 2.

ТРЕБОВАНИЯ К КОМПЛЕКТНОСТИ И МАРКИРОВКЕ УКС

18. Комплектующие изделия УКС должны соответствовать требованиям стандартов и действующих технических условий.

19. В обязательный комплект поставки УКСа должны входить следую­щие комплектующие изделия:

    1. спасательное устройство;

    2. укладочный контейнер (сумка) или другая потребительская упаков­ка;

    3. руководство по эксплуатации и паспорт на русском или белорус­ском языке.

20. В обязательный комплект поставки УКСр должны входить следую­щие комплектующие изделия:

    1. тормозное устройство;

    2. канат указанной в конструкторской документации длины;

    3. укладочный контейнер (сумка) или другая потребительская упаков­ка;

    4. руководство по эксплуатации и паспорт на русском или белорус­ском языке.

21. Дополнительная комплектация УКС подвесными системами, караби­нами должна осуществляться по договоренности с заказчиком.

22. Каждое УКС должно иметь маркировку, содержащую следующие данные:

    1. наименование и (или) товарный знак предприятия-изготовителя;

    2. обозначение и (или) наименование устройства;

    3. величину предельно допустимой нагрузки;

    4. порядковый номер по системе нумерации предприятия- изготовителя;

    5. месяц и год изготовления;

    6. штамп ОТК.

23. УКС должно иметь маркировку, выполненную нестираемым спосо­бом, а также указывающую на порядок запасовки каната и направление дей­ствия усилия на рукоятку с целью остановки спуска и продолжения движе­ния.

24. Дополнительные сведения, отображаемые на изделии и поясняющие порядок его применения, правила безопасности и назначение функциональ­ных деталей, должны быть на русском или белорусском языке.

ГЛАВА 3.

ТРЕБОВАНИЯ К СОДЕРЖАНИЮ КОНСТРУКТОРСКОЙ И
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА УКС

25. Конструкторская документация на продукцию должна быть оформ­лена в соответствии с требованиями единой системы конструкторской доку­ментации на серийное производство.

26. УКС, изготавливаемые отечественными предприятиями, допускают­ся к проведению сертификационных испытаний в области пожарной безо­пасности, если они в установленном порядке прошли все стадии и этапы раз­работки, предусмотренные в СТБ 972-2000 «Разработка и постановка про­дукции на производство», ГОСТ 2.103-68 ЕСКД «Стадии разработки», а так­же все виды испытаний, имеют полный комплект конструкторской докумен­тации на серийное производство.

27. Изделия допускаются к проведению сертификационных испытаний в области пожарной безопасности, если они имеют эксплуатационную доку­ментацию, удовлетворяющую требованиям государственного заказчика.

28. Эксплуатационная документация на продукцию, поставляемую в Республику Беларусь зарубежными изготовителями, должна быть оформлена на русском или белорусском языке по ГОСТ 2.601-95 ЕСКД «Эксплуатаци­онные документы».

29. В руководстве по эксплуатации (или паспорте) должны содержаться следующие сведения:

    1. назначение УКС;

    2. данные об изготовителе;

    3. техническое описание и порядок использования по назначению;

    4. условия эксплуатации;

    5. требования безопасности при эксплуатации;

    6. техническое обслуживание;

РАЗДЕЛ III.

МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

ГЛАВА 4.

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПОДГОТОВКЕ И ПРОВЕДЕНИЮ
ИСПЫТАНИЙ УКС. ОТБОР ОБРАЗЦОВ

29. Все средства измерений, контроля, испытательное оборудование (стенды, устройства), используемые при проведении испытаний, должны иметь действующие аттестаты, клейма или свидетельства и применяться в условиях, установленных в эксплуатационной документации на них.

30. Все испытания, за исключением указанных в главе 8 настоящих Норм, должны проводиться при нормальных климатических условиях по ГОСТ 15150-69 «Машины, приборы и другие технические изделия. Испол­нения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуата­ции, хранения и транспортирования в части воздействия климатических фак­торов внешней среды».

31. Все испытания должны проводиться в соответствии с «Правилами по охране труда в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям Рес­публики Беларусь», утвержденные постановлением Министерства по ЧС Республики Беларусь от 23.10.2003 г. №33 и «Нормативами по пожарно­строевой подготовке», утвержденные постановлением Министерства по ЧС Республики Беларусь от 13.05.2003 г. №85.

32. Образцы для периодических, квалификационных и сертификацион­ных испытаний выбирают методом случайного отбора на предприятии- изготовителе из партии УКС, выпущенной в течение одного месяца (но не менее 20 шт.). Для проверки работоспособности и прочности необходимо пять образцов УКС. Количество дополнительных образцов для проверки по­казателей надежности определяют по методике, приведенной в пункте 96 на­стоящих Норм. Методы выборки продукции на испытания указаны в ГОСТ 18321-73.

33. При поставке изделий потребителю в таре, предусматривающей ук­ладку образцов в несколько слоев, для проверки устойчивости к воздействию транспортной вибрации необходима одна транспортная упаковка УКС.

ГЛАВА 5.

ЭКСПЕРТИЗА КОНСТРУКТОРСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, ПРОВЕРКА
СООТВЕТСТВИЯ КОНСТРУКЦИИ РАБОЧИМ ЧЕРТЕЖАМ,
ПРОВЕРКА КОМПЛЕКТНОСТИ И МАРКИРОВКИ УКС

29. Экспертизе подвергают конструкторскую документацию и все ото­бранные образцы изделия.

30. Экспертизу конструкторской документации проводят проверкой со­ответствия документации требованиям, изложенным в главе 3 настоящих Норм.

31. Проверку соответствия образца рабочим чертежам проводят внеш­ним осмотром УКС и сверкой со сборочным чертежом или с изображением общего вида изделия.

32. Комплектность и маркировку УКС проверяют на соответствие требо­ваниям, изложенным в главе 2 настоящих Норм.

33. Изделие считают выдержавшим проверку, если конструкторская до­кументация соответствует требованиям, изложенным в главе 3 настоящих Норм и внешний вид, комплектность и маркировка УКС соответствуют рабо­чим чертежам и требованиям, изложенным в главе 2 настоящих Норм.

ГЛАВА 6.

ПРОВЕРКА ВОЗМОЖНОСТИ СПУСКА С ПОМОЩЬЮ УКС ГРУЗОВ,
ИМЕЮЩИХ ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМУЮ МАССУ

29. Испытанию подвергают все отобранные образцы изделия. Испытание проводят на объекте или стенде, обеспечивающем возможность установки УКС на максимальной для данного изделия высоте применения. При макси­мальной высоте применения УКС, превышающей 30 м, допускается проведе­ние испытания на объекте (стенде), обеспечивающем возможность установки образца на высоте не менее 20 м.

30. При проверке возможности спуска грузов с помощью УКСа, устрой­ство устанавливают на объекте или испытательном стенде и приводят в ра­бочее положение. Испытание проводят методом поочередного спуска кон­трольных грузов массой (40 ± 1) кг и (120 ± 1) кг не менее трех раз каждый, с замером скорости спуска с погрешностью не более ± 0,1 м/с.

31. При испытании УКСа, предназначенного для одновременного спуска нескольких человек, масса контрольных грузов должна составлять (40 ± 1) кг и [(120 ± 1) х N] кг.

32. При испытании УКСа, имеющего дополнительный ручной тормоз, в процессе спуска груза с максимально допустимой массой осуществляют его остановку с одновременным измерением усилия на рукоятке тормоза с по­грешностью не более ± 2 Н. Усилие, прикладываемое к концу рукоятки тор­мозного устройства для удержания нагрузки, должно находиться в диапазоне от 10 до 300 Н. Направление приложения усилия должно быть перпендику­лярно оси рукоятки.

33. УКСа считают выдержавшим испытание, если скорость спуска гру­зов ни в одном из опытов не вышла за пределы диапазона от 0,5 до 3,0 м/с (от 0,5 до 6,0 м/с - для УКСа, предназначенного для десантирования с борта вер­толета) и усилие на рукоятке дополнительного тормоза при остановке груза не превысило 300 Н.

34. При проверке возможности спуска грузов при помощи УКСр, тормоз­ное устройство УКСр закрепляют на объекте или испытательном стенде. К концу каната, который при эксплуатации УКСр должен крепиться на объек­те, подвешивают контрольный груз, удерживаемый тормозным устройством в соответствии с методикой, указанной в руководстве по эксплуатации.

35. Испытание проводят методом поочередного спуска контрольных гру­зов массой (40 ± 1) кг и (120 ±1) кг, не менее трех раз каждый.

36. При испытании УКСр, предназначенного для одновременного спуска нескольких человек, масса контрольных грузов должна составлять (40 ± 1) кг и [(120 ± 1) х N] кг. При испытании УКСа, рассчитанного на иной диапазон значений массы спускаемых людей (грузов), значения массы контрольных грузов должны быть равны минимальной и максимальной величинам из за­данного диапазона, погрешность не более ± 1 кг.

37. При испытании УКСр, оборудованного рукояткой управления тор­мозным устройством, в процессе каждого спуска проверяют возможность ре­гулирования скорости груза и его остановки, одновременно измеряя усилие на рукоятке, погрешность не более ± 2Н. Усилие, прикладываемое к контро­лирующей ветви каната (рукоятке управления тормозным устройством) УКСр, должно находиться в диапазоне от 10 до 300 Н. Схема испытания ука­зана в приложении 3 к настоящим Нормам.

38. При испытании УКСр, в котором регулирование скорости спуска груза осуществляется за счет натяжения свободной ветви каната, перед нача­лом каждого спуска измеряют усилие, прикладываемое к свободной ветви каната и необходимое для удержания груза. В процессе спуска проверяют возможность регулирования скорости груза и его остановки.

39. УКСр считают выдержавшим испытание, если в каждом опыте ско­рость спуска поддавалась регулированию вплоть до остановки контрольного груза и ни в одном из опытов измеряемое усилие не вышло за пределы диа­пазона от 10 до 300 Н.