Технологические правила применения набрызгбетона при ремонте и реконструкции инженерных сооружений

7.5. При сильном дожде работы по нанесению набрызгбетона должны быть прекращены. Свежий, еще несхватившийся слой набрызгбетона следует предохранить от дождя, так как может произойти его смывание и повреждение.

8. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА НАБРЫЗГБЕТОННЫХ РАБОТ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ 8.1. Контроль качества набрызгбетона и работ по его нанесению должен осуществляться руководством объекта, авторским надзором и заказчиком.

Фиксация выполняемых работ должна быть отражена в Журнале по специальной форме (приложение 6).

8.2. В процессе производства работ необходимо контролировать:

а) соответствие проекту вида и марки цемента;

б) наличие паспортов на применяемые материалы и соответствие их требованиям государственных стандартов;

в) тщательность просеивания материалов, их дозирования и перемешивания;

г) влажность применяемых заполнителей;

д) своевременность использования сухой смеси;

е) правильность подготовки поверхности перед нанесением набрызгбетонной смеси;

ж) правильность установки арматуры, если она предусмотрена проектом;

з) соблюдение основных параметров набрызга бетонной смеси;

и) соответствие проекту толщины набрызгбетонного покрытия (по стальным маякам, заранее установленным по контуру выработки до нанесения, либо с помощью специальных лекал и маркшейдерских замеров);

к) правильность ухода за уложенным бетоном.

8.3. Контроль за качеством уложенного набрызгбетона заключается в визуальном осмотре и регулярном простукивании легким молотком бетонного покрытия. На поверхности набрызгбетона не должно быть усадочных трещин, вздутий и отслоений. Глухой звук (бетон «бунит») указывает на неплотность прилегания набрызгбетона к поверхности или имеется его отслаивание по толщине. Обнаруженные дефектные места устраняются согласно п. 7.4.

8.4. Необходимые характеристики набрызгбетона (прочность на сжатие и растяжение, модуль деформации, сцепление, морозостойкость, водонепроницаемость и т.п.) в нормативные сроки (28 и 180 суток) определяются в соответствии с действующими государственными стандартами путем испытания образцов размером 10´10´10 см или 10´10´40 см, выпиленных из специально изготовленных плит (рекомендуемый размер 50´50´12 см) или кернов диаметром 75 - 135 мм, выбуренных непосредственно из конструкции (приложение 7).

8.5. Рекомендуется испытывать не менее трех образцов-близнецов на каждые 50 м³ уложенного набрызгбетона или на 100 пог. м стыка, а также при изменении исходных материалов или условий производства работ.

8.6. Для определения прочностных характеристик набрызгбетона в более ранние сроки (1, 3 и 7 суток) следует применять неразрушающие методы контроля качества бетона: физические (ультразвук) или механические (молоток Шмидта). В каждом месте (площадью около 100 м²) должно быть взято 10 - 12 отсчетов для определения среднего значения.

8.7. При приемке работ должны быть предъявлены следующие документы:

а) паспорта и акты испытания цемента и заполнителей;

б) сертификаты на арматуру;

в) акты на скрытые работы (арматурные, подготовка поверхности);

г) протоколы испытания набрызгбетона на прочность, водонепроницаемость, морозостойкость и т.д. (при необходимости);

д) журнал набрызгбетонных работ.

8.8. Все чертежи, эскизы и остальные документы должны быть оформлены и храниться вместе с книгой данного искусственного сооружения.

9. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ 9.1. Работы по ремонту или реконструкции инженерных сооружений с применением набрызгбетона ведутся с использованием комплекта оборудования, указанного в п. 5.1, смонтированного в стационарные (рис. 2) или передвижные технологические установки.

Рис. 2. Схема стационарной установки для нанесения набрызгбетона:

1 - компрессор; 2 - набрызгбетономашина; 3 - материальный шланг; 4 - сопло; 5 - водяной шланг; 6 - бак с водой

9.2. Целесообразно все необходимое оборудование размещать в виде механизированных передвижных комплексов, смонтированных на железнодорожной платформе (рис. 3), автомашине или специальных тележках.

9.3. Схема организации работ по нанесению набрызгбетона в тоннелях устанавливается в зависимости от длины тоннеля, его габарита, объема и вида ремонтных работ.

9.4. При реконструкции коротких тоннелей (длиной до 250 м) все оборудование следует располагать за пределами тоннеля в предпортальных выемках, поскольку современные машины для нанесения набрызгбетона позволяют транспортировать смесь с учетом ее подъема в среднем на расстояние 100 - 150 м.

К месту укладки набрызгбетона сухая смесь подается по стальному трубопроводу и по материальному шлангу длиной до 20 м непосредственно к соплу. Сводовая часть тоннеля бетонируется с передвижных подмостей, которые при ведении работ в однопутных тоннелях подаются в «окна».

Рис. 3. Передвижной комплекс, смонтированный на железнодорожной платформе:

1 - набрызгбетономашина; 2 - бетономешалка; 3 - ресивер; 4 - емкости для цемента и инертных заполнителей; 5 - четырехосная платформа; 6 - сопло; 7 - материальный шланг; 8 - водяной шланг; 9 - бак для воды

Рис. 4. Схема оборудования для нанесения набрызгбетона при ремонте обделок железнодорожных тоннелей

Рис. 5. Схема комплексного механизированного состава для реконструкции тоннелей с увеличением его габарита:

1 - существующая обделка; 2 - металлические кружала; 3 - буровая установка; 4 - платформа для погрузки породы; 5 - рабочие подмости; 6 - обделка из набрызгбетона; 7 - набрызгбетономашина; 8 - оборудование для приготовления и загрузки рабочей смеси

9.5. В однопутных тоннелях значительной протяженности все работы по нанесению набрызгбетона при ремонте старых обделок и возведению их в безобделочных тоннелях выполняются в «окна». В этом случае работы целесообразно вести с использованием комплексного механизированного состава (рис. 4).

Комплексный механизированный состав состоит из мотовоза 1 и двух железнодорожных платформ 2 и 8, на одной из них могут быть установлены рабочие подмости 3, с которых производится нанесение набрызгбетона. С этих же подмостей срубается разрушенный слой старой обделки или обирается отслоившаяся порода в зависимости от вида выполняемых работ. На второй платформе размещаются: машина для нанесения набрызгбетона 7, смеситель 6, загрузочное устройство 9, ресивер 5 и напорный бак для воды 4. Здесь же помещают цемент и инертные 10 в объеме, необходимом для выполнения работ в течение «окна». Оборудование в тоннеле подключается к магистралям электроэнергии и сжатого воздуха. При отсутствии централизованного снабжения электроэнергией и сжатым воздухом в комплексный механизированный состав включается еще одна двухосная платформа с передвижной электростанцией (ЖЭС) и компрессором производительностью не менее 9 м³/ч.

9.6. В однопутных тоннелях значительной протяженности работы по увеличению габарита с переустройством старой обделки целесообразно выполнять с помощью комплексного механизированного состава, представленного на рис. 5.

Работы выполняются в несколько этапов. Предварительно старая обделка поддерживается металлическими кружалами 2, затем производится доработка контура выработки в соответствии с проектным очертанием.

После завершения буровзрывных работ поверхность выработки закрепляют металлической сеткой, подвешенной на анкерах, которая служит основанием для нанесения набрызгбетона.

С помощью такого комплекса реконструкция 1 пог. м тоннеля может быть произведена в «окно» продолжительностью 7 ч.

9.7. В двухпутных железнодорожных тоннелях работы целесообразно вести с закрытием одного пути и сохранением движения по второму или с переносом движения на ось тоннеля (рис. 6). При этом рабочая зона должна быть отделена от эксплуатируемой части тоннеля. В случае сохранения движения по второму пути (рис. 6, а) рабочая зона ограждается подвесной вертикальной перегородкой 1, передвигающейся в процессе работ по направляющей 2. Нижняя часть перегородки закрепляется пружинной затяжкой 4. Перегородка надежно предохраняет действующий путь и проходящие поезда от падения кусков разбираемой обделки и породы.

9.8. При совмещении оси действующего пути с осью двухпутного тоннеля целесообразно применять объемлющие передвижные подмости (рис. 6, б), с которых производится доработка профиля тоннеля и наносится набрызгбетон. Объемлющие подмости очерчиваются вокруг льготного габарита.

9.9. Схема комплексного механизированного состава в случаях, предусмотренных в пп. 9.5 и 9.6, определяется видом выполняемых работ и применяется в соответствии с п. 9.3.

Рис. 6. Переустройство двухпутного тоннеля:

а - с использованием одного из путей; б - с совмещением оси пути с осью тоннеля; 1 - подвесная перегородка; 2 - направляющая; 3 - льготный габарит; 4 - пружинная затяжка; 5 - передвижные подмости; 6 - контур реконструируемой обделки; 7 - объемлющие передвижные подмости

9.10. Сухую смесь в зависимости от условий производства можно приготовить как непосредственно на месте производства работ, так и на бетонных заводах или в специальных механизированных узлах. В зимнее время механизированный узел должен обеспечить подогрев заполнителей до положительной температуры.

9.11. Цемент и заполнители или готовую сухую смесь транспортируют к месту работ по нанесению набрызгбетона в автосамосвалах, вагонах, платформах или специальных контейнерах, обеспечивающих сохранность материалов и механизацию погрузочно-разгрузочных работ.

При транспортировании сухой смеси или ее составляющих в зимнее время должны быть приняты меры по предотвращению их промерзания (днище и борта кузовов автосамосвалов должны обогреваться отработанными газами, транспортируемый материал закрываться покрывалом из брезента в два слоя и т.п.).

9.12. Централизованное приготовление целесообразно при обслуживании нескольких набрызгбетономашин, при работе без добавок или с жидкими добавками, при работе в стесненных условиях с целью уменьшения размеров и упрощения технологической установки (отпадает необходимость в смесителе и дополнительном перегружателе).

9.13. При приготовлении сухой смеси в централизованных узлах следует учитывать время, затрачиваемое на доставку готовой смеси к месту производства работ. Длительный период времени между приготовлением и расходованием сухой смеси приводит к преждевременному схватыванию смеси, ее комкованию, снижению активности цемента. В связи с этим срок доставки и хранения сухой смеси с момента ее приготовления не должен превышать 3 ч.

9.14. При доставке сухой смеси автосамосвалами со стационарных узлов или бетонных заводов рекомендуется выгрузка смеси в промежуточный бункер и затем с помощью скипа или шнекового питателя в набрызгбетономашину (рис. 7, а).

9.15. На месте производства работ сухую смесь целесообразно готовить: при применении быстросхватывающихся и быстротвердеющих цементов, при больших расстояниях транспортирования готовой смеси, при небольших объемах работ, при необходимости работы с порошкообразной добавкой. В этом случае целесообразно загружать набрызгбетономашину непосредственно из растворо- или бетономешалки (рис. 7, б).

Рис. 7. Схема загрузки набрызгбетономашины сухой смесью:

а - посредством шнекового питателя; б - посредством скипа; 1 - набрызгбетономашина; 2 - контрольная сетка; 3 - шнековый питатель; 4 - бункер; 5 - сетка с ячейками 40´40 мм; 6 - секторный затвор; 7 - дозатор; 8 - скип бетономешалки; 9 - бетономешалка

9.16. Перед нанесением бетонного слоя необходимо проверить состояние подготовленной поверхности для набрызга. Если промывка производилась заблаговременно и поверхность высохла, то до нанесения набрызгбетона промывка должна быть повторена.

9.17. В целях повышения стабильности процесса набрызгбетона и уменьшения вероятности пробкообразования необходимо располагать набрызгбетономашину, по возможности, ближе к месту бетонирования, а также избегать лишних по условиям производства работ звеньев материального шланга.

9.18. Началу работ по нанесению набрызгбетона должны предшествовать регулировка подачи воды и величина давления воздуха в машине путем пробного нанесения смеси на переносной щит, устанавливаемый в рабочей зоне на расстоянии от машины, примерно равном расстоянию до бетонируемой поверхности.

9.19. После окончания работ, а также при продолжительном перерыве (более 40 мин) набрызгбетономашина и материальный шланг должны быть тщательно продуты воздухом, а сопло и смесительная камера разобраны, промыты и просушены.

Наиболее характерные возможные неполадки при работе машины и способы их устранения приведены в приложении 8.

9.20. Работа по ремонту и реконструкции инженерных сооружений осуществляются бригадой рабочих, которая комплектуется в зависимости от вида и объема работ и комплекса оборудования.

В состав бригады обычно входят: машинист набрызгбетономашины, сопловщик, помощник сопловщика, машинист бетономешалки, рабочие по обслуживанию загрузочного оборудования, подсобные рабочие, механик по обслуживанию компрессорной станции и ЖЭС. Руководит работой бригадир, прошедший специальное обучение и хорошо знающий все процессы по нанесению набрызгбетона.

9.21. Выполняемая бригадой работа распределяется следующим образом:

а) машинист набрызгбетономашины следит за ее исправностью и состоянием материальных шлангов, производит мелкий профилактический ремонт набрызгбетономашины, очистку и смазку ее узлов, управляет машиной в процессе набрызга в соответствии с сигналами сопловщика, следит за показаниями манометров, контролируя оптимальный расход воздуха. Вместе с сопловщиком принимает участие в ликвидации пробок в случае их образования;

б) сопловщик промывает бетонируемую поверхность струей воды, производит набрызг бетонной смеси, контролируя толщину слоя в соответствии с высотой маяков, при необходимости регулирует вентилем расход воды, подаваемой к смесительной камере сопла, проверяет качество подготовки основания перед бетонированием, подает сигналы машинисту набрызгбетономашины на пуск и остановку, подачу сжатого воздуха и другие операции, следит за исправным состоянием сопла и смесительной камеры, производит их промывку в конце работы и при каждом перерыве;

в) помощник сопловщика переносит материальные шланги по мере передвижения сопловщика, контролирует по показаниям манометра оптимальное давление в водяной линии. Принимает участие совместно с машинистом набрызгбетономашины в ликвидации пробок;

г) машинист бетономешалки следит за ее исправным состоянием, своевременностью смазки и очистки, производит мелкий профилактический ремонт, управляет загрузкой материалов в бетономешалку и их перемешиванием, производит загрузку сухой смеси в набрызгбетономашину, контролирует наличие предохранительной улавливающей сетки на загрузочной воронке;

д) рабочие по обслуживанию загрузочного оборудования производят дозировку и загрузку цемента, заполнителей и порошкообразной добавки в случае ее применения;

е) подсобные рабочие перед набрызгом бетонной смеси производят оборку и удаление свободно отслаивающихся элементов, вырубку бетона, кладки на дефектных участках, устанавливают маяки, устраняют течи с помощью наружного дренажа, очищают поверхности от копоти, грязи, ржавчины;

ж) механик компрессорной станции занимается ее обслуживанием, регулирует по показаниям манометров, установленных на набрызгбетономашине и на ресивере компрессора, оптимальный расход воздуха;