Страница 84: Проектирование железнодорожных станций и узлов. Справочное и методическое руководство (54271)

в случаях возведения земляного полотна из сильно набухающих глинистых грунтов;

при возведении земляного полотна с применением гидромеханизации или массовых взрывных работ.

Индивидуальные проекты следует разрабатывать также на водоотводные и дренажные устройства и сооружения.

Земляное, полотно внутризаводских автомобильных дорог следует проектировать с учетом общих требований, изложенных в настоящем разделе, в увязке с проектами вертикальной планировки, водоотвода, принятыми типами поперечных профилей промышленной площадки, с расположением железных дорог и инженерных сетей.

Укрепление поверхности земляного полотна и водоотводных сооружений необходимо предусматривать в проектах с целью предохранения полотна от разрушающего воздействия природных факторов. Тип укрепления следует назначать с учетом:

вида укрепляемого сооружения и его размеров;

грунтов, слагающих откос и его основание;

климатических, топографических и гидрологических условий;

наличия местных материалов для укрепительных работ;

заданных сроков строительства и результатов технико-экономических расчетов.

Укреплению подлежат следующие элементы:

обочины земляного полотна из всех грунтов, кроме скальных и крупнообломочных;

откосы земляного полотна и регуляционных сооружений;

откосы и дно водоотводных сооружений.

Обочины укрепляют укладкой дерна в виде лент вдоль бровки полотна, покрытием галечно-гравийным и другим дренирующим материалом или отходами асбестодобывающих предприятий слоем 5-10 см, покрытием грунтами, обработанными вяжущими материалами, обработкой грунта химическими добавками и вяжущими материалами.

Создание искусственного дернового покрова посредством засева семенами многолетних трав следует считать основным видом укрепления откосов.

Тип покрытия и конструкцию дорожной одежды следует принимать исходя из транспортно-эксплуатационных требований и категории проектируемой дороги с учетом интенсивности движения и состава транспортных средств, климатических и грунтово-гидрологических условий, санитарно-гигиенических требований, а также обеспеченности района строительства дороги местными строительными материалами.

Типы, наименование основных покрытий, материалы и способы их укладки, а также область применения приведены в главе СНиП II-Д.5-72.

При расчете дорожной одежды автомобильных дорог рекомендуется пользоваться методикой расчета, разработанной государственным проектным институтом Союздорпроект и помещенной в проекте Типовые проектные решения (серия 503-0-11. Дорожные одежды автомобильных дорог общей сети Союза ССР, 1976). Типы рекомендуемых дорожных одежд из указанного проекта приведены в табл. 19.13.

Таблица 19.13

Типы дорожных одежд

Примечания к табл. 19.13. 1. В покрытиях А-1-0, Б-3-0, Б-4-0, Б-5-0, Б-7-0, Б-8-0, Б-9-0, Б-10-0, Б-11-0, В-12-0 - В-23-0, В-24-0 - В-33-0 нет верхнего слоя III основания.

2. Материал нижнего слоя V основания - везде песок.

3. Все числовые данные даны для II климатической зоны и I типа местности по характеру и степени увлажнения; толщина слоев на схемах покрытий дана в сантиметрах.

4. Материалы, входящие в верхний слой III основания:

1 - горячий щебеночный пористый асфальтобетон;

2 - подобранные щебеночные материалы, обработанные битумной эмульсией в сочетании с цементом;

3 - фракционированный щебень, обработанный вязким битумом;

4 - подобранные щебеночные материалы, обработанные битумной эмульсией;

5 - горячий гравийный пористый асфальтобетон;

6 - подобранные гравийные материалы, обработанные битумной эмульсией в сочетании с цементом;

7 - фракционированный щебень, обработанный вязким битумом по способу пропитки;

8 - подобранные гравийные материалы (с добавлением 30 % щебня), обработанные битумной эмульсией.

5. Материалы, входящие в нижний слой IV основания:

9 - подобранные щебеночные материалы, укрепленные цементом в количестве 5-7 %;

10 - подобранные гравийные материалы, укрепленные цементом в количестве 6-7 %;

11 - подобранные щебеночные материалы, укрепленные золами уноса, золошлаковыми смесями или гранулированными шлаками в количестве 20 % в сочетании с 4-6 % цемента;

12 - подобранные гравийные материалы, укрепленные золами уноса, золошлаковыми смесями или гранулированными шлаками в количестве 20 % в сочетании с 5-6 % цемента;

13 - грунты, укрепленные минеральными вяжущими (I класс прочности);

14 - подобранные гравийные материалы, укрепленные цементом в количестве 4-5 %;

15 - подобранные гравийные материалы, укрепленные золами уноса, золошлаковыми смесями или гранулированными шлаками в количестве 20 % (в сочетании с 4-5 % цемента);

16 - гравийно-песчаные смеси, укрепленные цементом в количестве 6-8 %;

17 - гравийно-песчаные смеси, укрепленные золами уноса, золошлаковыми смесями или гранулированными шлаками в количестве 20 % в сочетании с 5-7 % цемента;

18 - грунты, укрепленные минеральными вяжущими (II класс прочности);

19 - пески, укрепленные цементом в количестве 5-6 %;

20 - пески, укрепленные золами уноса, золошлаковыми смесями или гранулированными шлаками в количестве 20 % в сочетании с 4-5 % цемента;

21 - подобранные гравийные материалы, укрепленные гранулированными шлаками в количестве 20-30 %;

22 - золошлаковые смеси, укрепленные цементом или известью в количестве 5-6 %;

23 - грунты, укрепленные минеральными вяжущими (III класс прочности);

24 - тощий цемент низких марок (75, 100 или 125);

25 - слой из фракционированного щебня, из естественного камня, гравия или шлака, устраиваемые по способу заклинки;

26 - подобранные щебеночные материалы;

27 - подобранные гравийные материалы (с добавлением 30 % щебня).

Согласно общему народнохозяйственному значению автомобильных дорог и характеру перевозок по ним автомобильные дороги, связывающие железнодорожные станции и узлы с автомобильными дорогами общей сети, и внутристанционные автомобильные дороги относятся к дорогам III-V категорий (см. табл. 19.1).

Типы дорожных покрытий (согласно табл. 25 главы СНиП II-Д.5-72) для автомобильных дорог III-V категорий приведены в табл. 19.14.

Таблица 19.14

Типы дорожных покрытий для автомобильных дорог III-V категорий