Проектирование железнодорожных станций и узлов. Справочное и методическое руководство

Технологические карты - основной производственно-технологический документ, на основе которого осуществляется организация строительного процесса, труда рабочих. На 70 % строительных процессов и видов строительно-монтажных работ в транспортном строительстве технологические карты разработаны институтом Оргтрансстрой¹.

____________

Институт Оргтрансстрой в 1980 г. переименован в ВПТИтрансстрой.

Организационно-технологические схемы возведения объектов разрабатывают для сложных по выполнению видов и комплексов работ, не имеющих типовой технологии. Эти схемы выполняют в виде чертежей или других графических документов, включаемых в состав проекта организации строительства, с описанием методов производства сложных строительно-монтажных работ.

Графики производства работ составляют в процессе строительства при выдаче месячных пообъектных планов строительно-монтажных работ подразделениям подрядной организации. В графиках детализируют каждую позицию календарного плана ППР, уточняют расстановку и задачи низовых подразделений на объектах строительства в увязке с работами, выполняемыми генеральными и субподрядными организациями, объемы, условия, способы выполнения и трудоемкость работ, потребность в ресурсах и т.п.

Карты трудовых процессов, составляемые в отличие от технологических карт на основе передового опыта работы бригады, звена или отдельных рабочих, отражают содержание приемов и методов труда, рабочих движений, взаимную увязку работы исполнителей при выполнении отдельной операции или цикла производственного процесса.

Основными исходными материалами для разработки проектов организации строительства являются задание на проектирование объекта строительства, материалы изысканий и обследования условий строительства, условия подрядной деятельности строительных организаций, решения техно-рабочего (технического) проекта, задания по внедрению новой техники и комплексной механизации основных видов строительно-монтажных работ, нормативно-технические документы главы части III СНиП IIравила производства и приемки работ, Инструкция по разработке проектов организации строительства и проектов производства работ (СН 47-74) и дополнения к Инструкции СН 47-74 от 12 апреля 1977 г. № 39, внесённые Госстроем СССР, Расчетные нормативы для составления проектов организации строительства, определенные ЦНИИОМТП (1973-1977 гг.), типовые проекты производства работ, технологические карты, руководства по производству отдельных видов строительных работ и др.

Результаты обследований и согласований с заинтересованными организациями необходимо оформлять соответствующими актами, протоколами, справками, копиями решений совещаний и другими официальными документами, которые в дальнейшем прилагаются к пояснительной записке проекта организации строительства и сметной документации.

Проекты, по которым в течение трех и более лет не начато строительство, должны подвергаться повторной экспертизе для решения вопроса о возможности их применения.

18.2. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА СТАНЦИЙ При строительстве новых железных дорог в составе комплексного потока предусматриваются сооружение земляного полотна станционных площадок в полном объеме, укладка главного и двух-трех станционных путей, балластировка уложенных путей на первый слой.

Завершение путевого развития станций до проектного положения, балластировку пути и стрелочных переводов на второй слой, сооружение устройств СЦБ и связи, возведение зданий и сооружений станций предусматривают вне комплексного потока строительства новой железной дороги. Эти работы выполняются отдельными подразделениями в увязке с общими сроками строительства дороги, обеспечивающими непрерывность действия комплексного потока.

При развитии станции или узла организацию строительства необходимо предусматривать пусковыми комплексами с тем, чтобы обеспечить ввод промежуточных мощностей станции задолго до окончания работ по всему объекту в целом и за счет этого достичь значительной экономии эксплуатационных расходов, снизить стоимость строительства. Объемы работ по каждому пусковому комплексу целесообразно устанавливать с учетом их выполнения в течение одного-двух лет.

Переустройство путевого развития станций можно осуществлять поэтапным или скоростным способами.

При поэтапном способе выполнение всех строительно-монтажных работ предусматривается в процессе эксплуатации, с временными изменениями специализации путей, парков, отдельных элементов и устройств станции, с укладкой временных стрелочных переводов и путей, применением временных схем устройств СЦБ для переключения движения поездов и маневровой работы, а при необходимости - с сооружением временных обходов переустраиваемых мест с сосредоточенными объемами строительно-монтажных работ. При этом выполнение путевых и ряда других видов работ организуется без значительных нарушений эксплуатационной работы станций, с использованием непродолжительных по времени «окон».

При скоростном способе переустройство путевого развития станции организуется в условиях полного освобождения от эксплуатационной работы горловин, парков, а иногда и всей станции путем переноса этой работы на другие парки и станции узла или прилегающего полигона сети. Такие условия дают возможность организовать производство работ на широком фронте с использованием высокопроизводительных путевых машин и механизмов в течение нескольких дней непрерывно.

При скоростном способе производство строительно-монтажных работ планируется в три периода: подготовительный, основной и заключительный.

В состав подготовительного периода включают предусмотренные проектом переустройства станции работы, выполнение которых не влияет на нормальную эксплуатационную работу, а также заготовку и доставку на станцию блоков стрелочных переводов, звеньев рельсо-шпальной решетки, балласта, сосредоточение землеройно-транспортных и путевых машин.

В основной период в условиях полного освобождения от эксплуатационной работы района или всей станции выполнение работ предусматривают комплексно-поточными методами. В состав комплексного потока включают следующие специализированные потоки: разборка существующих путей, стрелочных переводов и других сооружений и устройств, предусмотренных проектом; вырезка и очистка загрязненного путевого балласта, переустройство земляного полотна; переустройство искусственных сооружений; устройство балластного слоя по земляному полотну; монтаж пути и стрелочных переводов по балластному слою в объеме, предусмотренном проектом; заполнение шпальных ящиков и междупутий балластом с выправкой, отделкой и постановкой пути и стрелочных переводов в плане и профиле в проектное положение.

В заключительном периоде осуществляют монтаж устройств СЦБ стрелок и сигналов с их подключением к постовым устройствам автоматики и телемеханики, завершают выполнение строительно-монтажных работ в объеме утвержденного проекта и подготавливают объект к приемке в постоянную эксплуатацию.

Целесообразность применения скоростного способа переустройства станции и узлов определяется с учетом объемов работ и характера предстоящих строительно-монтажных работ, конкретных условий эксплуатационной деятельности станции, узла, района полигона сети, а также производственных возможностей строительных организаций.

Скоростной способ предпочтительнее поэтапного, если

С_ск + Э_ск - Э_у < С_п + Э_п,

где С_ск, С_п - стоимость переустройства соответственно при скоростном и поэтапном способах производства работ;

Э_ск - дополнительные эксплуатационные затраты, связанные с освобождением предусматриваемого парка, горловины или всей станции при скоростном способе и переноса эксплуатационной работы на соседние станции узла или полигона сети;

Э_у - снижение эксплуатационных расходов после переустройства станции за время, сэкономленное в результате применения скоростного способа строительства;

Э_п - дополнительные эксплуатационные расходы, связанные с предоставлением многочисленных «окон» для производства работ при поэтапном способе их ведения.

При этом стоимость переустройства при скоростном способе производства работ С_ск должна учитывать дополнительные издержки строительных организаций, связанные с повышенной концентрацией сил и средств на данном объекте. В составе проекта организации строительства решение о применении скоростного способа переустройства станций может быть принято только при наличии официально оформленных согласований эксплуатационных служб железной дороги на полное прекращение движения поездов в соответствующих парках, горловинах или на целых станциях, а со стороны строительных организаций - на выполнение предстоящего объема работа намеченные сроки. При отсутствии таких согласований проектом организации строительства в составе технического проекта следует предусматривать поэтапный способ переустройства станций как более универсальный и не исключающий возможности укрупнения этапов или перехода на скоростной метод реконструкции станции на стадии разработки проекта производства работ и в ходе строительства.

18.3. ОСНОВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПРОЕКТА ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА Общие требования. Проект организации строительства должен представлять собой единый документ, в котором отражаются и увязываются все факторы организации и осуществления строительного производства, влияющие на рост производительности труда и эффективность строительства. Принятые в проекте решения по выбору типов и мощностей строительных машин, методов организации и выполнения основных работ, транспортных схем доставки строительных грузов принимают за основу при определении сметной стоимости объектов, для организации и оперативного управления строительным производством.

Проект организации строительства разрабатывают на весь период строительства и для всего объема строительно-монтажных работ, предусмотренного техно-рабочим (техническим) проектом. В случаях, когда строительство предусматривается по очередям, проект организации строительства разрабатывают для объектов: первой очереди в полном объеме, последующих очередей - в объеме, обеспечивающем определение общей продолжительности строительства, его сметной стоимости, потребности в жилье для размещения строительных кадров, решение строительного генерального плана и организацию выполнения работ подготовительного периода по стройке в целом.

В проекте организации устанавливают:

расчетную общую продолжительность строительства, сроки и продолжительность строительства очередей, пусковых комплексов, возведения основных сооружений;

распределение капитальных вложений и стоимости строительно-монтажных работ по календарным годам строительства;

сроки поставки основного оборудования, передачи его в монтаж и продолжительность монтажа;

состав, объем, очередность и сроки выполнения работ подготовительного периода;

последовательность и сроки выполнения основных видов работ;

потребность в строительных конструкциях, изделиях, полуфабрикатах, основных материалах и оборудовании, строительных машинах, транспортных средствах, энергоресурсах, воде и сроки поставки их на стройку;

потребность в строительных кадрах, жилье, культурно-бытовых учреждениях и источники ее покрытия;

общую технологию строительства комплекса и возведения крупных и технически сложных сооружений, решения по методам производства основных строительно-монтажных работ;

необходимость расширения существующих или строительства новых баз строительной индустрии подрядных организаций:

потребность и размещение временных зданий и сооружений;

мероприятия по охране труда и защите окружающей среды при строительстве;

структуру организации, осуществляющей строительство и систему управления строительством;

технико-экономические показатели, характеризующие прогрессивность решений проекта организации строительства.

При развитии станций и узлов, кроме того, останавливают:

очередность переустройства;

порядок прекращения эксплуатационной работы станции или отдельных ее элементов на время производства строительно-монтажных работ;

первоочередные работы по относу и переустройству действующих инженерных сетей;

необходимость и объемы укладки временных стрелочных переводов, путей, устройств СЦБ и других временных сооружений, связанных с переключениями движения поездов при переустройстве станции и др.

Проект организации строительства составляет проектная организация, разрабатывающая техно-рабочий (технический) проект. Эта работа может быть поручена по договору с генеральным проектировщиком специализированной проектной организации, выполняющей строительную часть техно-рабочего (технического) проекта. Разработку отдельных разделов проекта организации строительства по сложным объектам, сооружениям и видам работ (гидромеханизированным, буровзрывным, подводно-техническим и др.) осуществляют специализированные организации соответствующих министерств.

До утверждения проект организации строительства в составе материалов техно-рабочего (технического) проекта рассматривается заказчиком и согласовывается с генеральной подрядной организацией, которой поручается осуществление строительства, и при необходимости с соответствующими субподрядчиками. Согласованный в установленном порядке проект организации строительства утверждается соответствующей инстанцией в составе техно-рабочего (технического) проекта. Изменение основных положений утвержденных проектов организации строительства, как правило, не допускается.

Состав проекта организации строительства. В зависимости от числа сооружений и устройств, входящих в состав проектируемого объекта, уровня типизации и унификации проектных решений, условий производства, разнообразия строительных процессов, станции и узлы по степени сложности относятся в основном к объектам средней сложности.

В соответствии с Инструкцией по разработке проектов организации строительства и проектов производства работ (СН 47-74) проект организации строительства должен включать календарный план строительства, строительный генеральный план, организационно-технологические схемы возведения основных сооружений, указания по построению геодезической разбивочной основы, ведомость объемов строительных, монтажных и специальных работ, график потребности в строительных конструкциях, изделиях, деталях, полуфабрикатах, материалах и оборудовании; график потребности в основных строительных машинах, график потребности в рабочих кадрах и пояснительную записку.

Для несложных объектов составляют календарный план строительства, строительный генеральный план, ведомость объемов строительных, монтажных и специальных работ, график потребности в материалах и строительных машинах и краткую пояснительную записку.

Кроме того, в проектах организации строительства объектов, сооружаемых в особых условиях, учитывают:

для Северной строительно-климатической зоны - применение машин в «северном» исполнении и специальных средств транспорта, наличие вечномерзлого состояния грунтов, сезонность в доставке ресурсов для строительства, постройку временных зданий и сооружений по обслуживанию производства, постройку временных жилых поселков для строителей, разработку специальных мероприятий по охране труда и т.п.;

для горных и высокогорных районов - строительство временных автомобильных дорог или использование вертолетов для подвоза грузов к строительным площадкам, расположенным в труднодоступных районах, выбор безопасных площадок для размещения временных жилых поселков строителей, баз строительной индустрии и др.;

для пустынных и полупустынных районов - применение машин в «тропическом» исполнении, выполнение специальных работ по очистке, опреснению, транспортировке, охлаждению и хранению воды, обеспечение специального режима охраны труда и быта строительных кадров.

Календарный план строительства является основным документом, данные которого служат для планирования объемов капитальных вложений и строительно-монтажных работ по годам, очередям, пусковым комплексам и объектам. Календарный план строительства составляют по форме 1 приложения 2 Инструкции СН 47-74. В нем сражается распределение по годам общих капитальных вложений и строительно-монтажных работ по основным объектам: производственного назначения и (отдельно) - жилищно-гражданского строительства, предусмотренным сводными сметами. В случае если строительство намечено по пусковым комплексам, в календарном плане объемы капитальных вложений и строительно-монтажных работ выделяют по каждому пусковому комплексу, сметную стоимость которых определяют на основе объектных смет. На подготовительный период составляют календарный план работ по той же форме 1 с распределением по месяцам.

Строительный генеральный план, кроме основных устройств и сооружений, намеченных к строительству в соответствии с техно-рабочим (техническим) проектом, показывает размещение производственной базы, карьеров, складского хозяйства и подъездов к нему, механизированных установок, временных зданий и сооружений по обслуживанию производства и строительных кадров, места подключения к действующим коммуникациям временных инженерных сетей, подъездных автомобильных и железных дорог.

Организационно-технологические схемы возведения сооружений на подавляющее большинство видов строительно-монтажных работ по развитию и строительству новых железнодорожных станций разработаны Всесоюзным научно-исследовательским институтом транспортного строительства и институтом Оргтрансстрой и включены в состав нормативных документов по транспортному строительству (ВСН 186-75, ВСН 94-63), в руководства по технологии производства отдельных видов строительно-монтажных работ, технологические карты и др. Для основных сооружений, отличающихся новизной принятых решений и сложными методами производства строительно-монтажных работ, не имеющих типовых технологических схем и карт, в составе проектов организации строительства составляют организационно-технологические схемы, выполняемые в виде чертежей. В зависимости от сложности проектируемой станции или узла в состав проекта организации строительства включают указания по составу, отчетности, методам и порядку построения геодезической разбивочной основы.

Геодезической разбивочной основой, используемой для привязки проектируемых зданий, сооружений и устройств при развитии станции (узла), являются закрепленные в натуре геодезические базисы, расположение и схема которых отражены на плане соответствующей станции. На разъездах и малых существующих станциях разбивочным базисом может служить ось главного пути, что должно быть оговорено на проектных планах. Указания заказчику и строительным организациям по точности построения геодезической разбивочной основы и нормам допусков геодезических разбивок, установленным в разделах глав части III СНиП, посвященных геодезическим работам в строительстве, отражают в рабочих чертежах или в пояснительной записке к проекту организации строительства.

Схему управления строительством станций и узлов составляют, как правило, на основе диспетчеризации.

Диспетчерскую связь при значительных расстояниях организуют в соответствии с типовыми схемами, приведенными в Альбоме схем радиосвязи для строительных организаций Минтрансстроя (Гипротранссигналсвязь, 1970) с применением радио- и радиорелейных средств, телетайпов и т.п. при максимальном использовании линии и технических средств Министерства путей сообщения и Министерства связи.

Ведомость объемов строительных, монтажных и специальных работ, составленная применительно к форме 2 приложения 2 Инструкции СН 47-74, включает объемы основных строительных, монтажных (в том числе технологического оборудования) и специальных работ по данным техно-рабочего (технического) проекта с выделением по пусковым комплексам и календарным годам строительства по перечню работ, установленному для транспортных строек.

График потребности в основных строительных конструкциях, изделиях, полуфабрикатах, материалах и оборудовании составляют на основе Расчетных нормативов и соответствующих таблиц ресурсов части IV по главам СНиП, применительно к форме 3 приложения 2 Инструкции СН 47-74 по основным объектам, пусковым комплексам и календарным годам строительства по номенклатуре, установленной для объектов железнодорожного транспорта.

График потребности в основных строительных машинах и энергоресурсах составляют по Расчетным нормативам и части IV СНиП с распределением при необходимости по годам строительства.

График потребности в рабочих кадрах отражает суммарную потребность в трудовых ресурсах для выполнения всех видов работ.

Общую среднесуточную численность рабочих для каждого периода строительства устанавливают по Расчетным нормативам и главам части IV СНиП или исходя из объемов работ по сметной стоимости и среднедневной выработки в рублях на одного работающего.

Пояснительная записка. Пояснительную записку к проекту организации строительства комплексного объекта составляют по разделам, имеющим следующее содержание:

общие положения (месторасположение объекта строительства; перечень проектных материалов, согласований и других исходных материалов, использованных при разработке проекта организации строительства; наименование заказчика; отнесение стройки к территориальному району и другие сведения);