Укладка несимметричных стрелочных переводов в кривых
Укладка стрелочных переводов в кривых на главных путях может быть допущена только с разрешения МПС. Выделение прямой вставки для укладки в кривых обыкновенных стрелочных переводов вызывает значительные сдвижки основной трассы, в особенности при малых радиусах кривых, что практически не всегда возможно на переустраиваемых станционных путях. Поэтому при переустройстве станций, разъездов и обгонных пунктов в исключительных случаях, когда расположение стрелочных переводов на прямой вызывает большие дополнительные работы (перенос трассы главного пути, коренное переустройство горловин и т.п.) на путях, по которым не намечается пропуск скоростных поездов, допускается проектировать стрелочные переводы на кривой с применением соответствующих эпюр их укладки.
В таких случаях применяют односторонние или разносторонние несимметричные стрелочные переводы с расположением на двух отдельных укороченных прямых вставках только стрелки и крестовины. Оба пути между ними изогнуты по кривым различных радиусов.
В табл. 16.55-16.60 приведены элементы, необходимые для вписывания несимметричных стрелочных переводов в кривые радиусов от 400 до 2000 м с интервалами в 100 м.
Основные размеры несимметричных стрелочных переводов указаны в табл. 16.3.
Таблица 16.55
Значения постоянных величин, м, необходимых для вписывания стрелочных переводов марки 1/11 колеи 1520 мм в кривые участии пути с односторонним направлением кривых по двум секущим
Продолжение
Радиусы кривой, м |
Угол |
Прямые вставки для стрелки и крестовины |
Касательные |
Расстояния от точки М1 по оси II-II |
Расстояния от оси II-II |
||||
переводного пути по рабочему канту |
основного пути по оси пути |
|
|
|
|
|
|||
Rп |
R01 |
/2 |
d |
К1 |
x1 |
x2 |
y1 |
y2 |
|
Переводы марки 1/11 из рельсов типа Р65 |
|||||||||
180 |
386,240 |
0°5540, 78 |
14,700 |
20,956 |
6,255 |
20,954 |
0,051 |
0,289 |
|
200 |
506,240 |
0°4215, 15 |
14,700 |
20,922 |
6,222 |
20,921 |
0,038 |
0,219 |
|
225 |
737,240 |
0°2854, 24 |
14,700 |
20,899 |
6,199 |
20,898 |
0,026 |
0,150 |
|
250 |
1158,240 |
0°1819, 46 |
14,700 |
20,874 |
6,174 |
20,874 |
0,016 |
0,095 |
|
Переводы марки 1/11 из рельсов типа Р50 |
|||||||||
180 |
368,240 |
1°0400, 22 |
14,500 |
21,357 |
6,855 |
21,353 |
0,064 |
0,334 |
|
200 |
475,240 |
1°4921, 97 |
14,500 |
21,325 |
6,824 |
21,323 |
0,049 |
0,257 |
|
225 |
669,240 |
1°3452, 27 |
14,500 |
21,289 |
6,788 |
21,288 |
0,034 |
0,182 |
|
250 |
997,240 |
0°2320, 03 |
14,500 |
21,269 |
6,769 |
21,268 |
0,023 |
0,121 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 16.56
Исходные данные, м, для вписывания стрелочных переводов марки 1/11 колеи 1520 мм в кривые участки пути с односторонним направлением кривых по двум касательным
Продолжение
Радиусы |
Прямая вставка для стрелки и крестовины |
Касательные |
Расстояния от точки М1 по оси II-II |
Расстояния от оси II-II |
Величина смещения основного пути стрелочного перевода относительно оси главного пути |
Длина кривой главного пути, подлежащая рихтовке |
||||
главного пути по оси кривой |
основного пути по оси |
по рабочей грани переводного пути |
|
|
|
|
|
|
||
RГ |
R01 |
Rп |
d |
К1 |
x1 |
x2 |
y1 |
y2 |
f |
lкр |
Переводы марки 1/11 из рельсов типа Р65 (/2 = 0°42??15, 15) |
||||||||||
1700 |
506,240 |
200 |
14,673 |
20,895 |
6,222 |
20,894 |
0,038 |
0,219 |
-0,090 |
42 |
1800 |
506.240 |
200 |
15,902 |
22,125 |
6,222 |
22,123 |
0,038 |
0,234 |
-0,098 |
44 |
1900 |
506,240 |
200 |
17,131 |
23,354 |
6,222 |
23,352 |
0,038 |
0,249 |
-0,105 |
47 |
2000 |
506,240 |
200 |
18,360 |
24,583 |
6,222 |
24,581 |
0,038 |
[0,264 |
-0,113 |
49 |
Переводы марки 1/11 из рельсов типа Р50 (/2 = 0°49??21, 97) |
||||||||||
1500 |
475,240 |
200 |
14,717 |
21,542 |
6,824 |
21,539 |
0,049 |
0,260 |
-0,106 |
43 |
1600 |
475,240 |
200 |
16,153 |
22,978 |
6,824 |
22,975 |
0,049 |
0,281 |
-0,116 |
46 |
1700 |
475,240 |
200 |
17,589 |
24,414 |
6,824 |
24,411 |
0,049 |
0,302 |
-0,126 |
49 |
1800 |
475,240 |
200 |
19,025 |
25,850 |
6,824 |
25,847 |
0,049 |
0,322 |
-0,137 |
52 |
1900 |
475,240 |
200 |
20,461 |
27,286 |
6,824 |
27,283 |
0,049 |
0,343 |
-0,147 |
54,5 |
2000 |
475,240 |
200 |
21,897 |
28,722 |
6,824 |
28,719 |
0,049 |
0,363 |
-0,157 |
57 |
Таблица 16.57
Исходные данные, м, для вписывания стрелочных переводов марки 1/11 колеи 1520 мм в кривые участки пути с односторонним направлением кривых по двум секущим
Радиус по оси криво |
Значение углов |
||||||||
главного пути RГ |
сопрягающей Rc |
Угол ?? сопрягающей кривой |
= ?? + ??/2 |
||||||
|
|
Rп = 180 |
Rп = 200 |
Rп = 225 |
Rп = 250 |
Rп = 180 |
Rп = 200 |
Rп = 225 |
Rп = 250 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Переводы марки 1/11 из рельсов типа Р65 |
|||||||||
400 |
200 |
40912, 92 |
- |
- |
- |
5°0453, 70 |
- |
- |
- |
500 |
300 |
34116, 58 |
- |
- |
- |
4°3657, 37 |
- |
- |
- |
600 |
400 |
- |
3°5308, 67 |
- |
- |
- |
4°3523, 83 |
- |
- |
700 |
450 |
- |
2°4727, 00 |
- |
- |
- |
3°2942, 15 |
- |
- |
800 |
500 |
- |
2°0708, 04 |
- |
- |
- |
2°4923, 19 |
- |
- |
900 |
550 |
- |
1°3652, 75 |
21059, 76 |
- |
- |
2°1907, 90 |
2°3954", 01 |
- |
1000 |
600 |
- |
1°1411, 72 |
1°4722, 85 |
- |
- |
1°5626, 87 |
2°1617, 10 |
- |
1100 |
650 |
- |
0°5633, 35 |
1°2901, 07 |
- |
- |
1°3848, 50 |
1°5755, 32 |
- |
1200 |
700 |
- |
0°4226, 79 |
0°1419, 85 |
- |
- |
1°2441, 93 |
1°4314, 05 |
- |
1300 |
750 |
- |
0°3154, 18 |
0°0218, 85 |
1°2710, 59 |
- |
1°1309, 33 |
1°3113, 10 |
1°4530, 05 |
1400 |
800 |
- |
0°2117, 06 |
0°5218, 09 |
1°1651, 30 |
- |
10332, 21 |
1°2112, 34 |
1°3510, 76 |
1500 |
900 |
- |
0°1414, 48 |
0°5728, 98 |
1°1347, 97 |
- |
0°5629, 63 |
11623, 23 |
13207, 43 |
1600 |
900 |
- |
0°0610, 18 |
0°3634, 16 |
10038, 19 |
- |
0°4825, 36 |
1°0528, 40 |
1°1857, 65 |
1700 |
900 |
- |
- |
0°2823, 06 |
0°5045, 88 |
- |
- |
0°5717, 31 |
1°0905, 34 |
1800 |
900 |
- |
- |
0°2201, 10 |
04305, 25 |
- |
- |
0°5055, 35 |
1°0124, 71 |
1900 |
900 |
- |
- |
0°1655, 55 |
0°3656, 74 |
- |
- |
0°4549, 80 |
0°5516, 20 |
2000 |
900 |
- |
- |
0°1245, 55 |
0°3155, 25 |
- |
- |
0°4139, 80 |
0°5014, 71 |
Переводы марки 1/11 из рельсов типа Р50 |
|||||||||
400 |
200 |
3°5025, 22 |
- |
- |
- |
5°0325, 44 |
- |
- |
- |
500 |
350 |
- |
5°2452, 54 |
- |
- |
- |
6°1414, 52 |
- |
- |
600 |
400 |
- |
3°3841, 23 |
- |
- |
- |
4°2803, 21 |
- |
- |
700 |
450 |
- |
2°3506, 61 |
- |
- |
- |
3°2428, 59 |
- |
- |
800 |
500 |
- |
1°5245", 61 |
23102, 42 |
- |
- |
2°4207, 59 |
30554, 69 |
- |
900 |
550 |
- |
1°2231, 82 |
1°5928, 56 |
- |
- |
2°1153, 80 |
2°3420, 86 |
- |
1000 |
600 |
- |
0°5951, 64 |
13548, 50 |
- |
- |
1°4913, 62 |
2°1040, 77 |
- |
1100 |
650 |
- |
0°4214, 05 |
1°1724, 50 |
1°4528, 07 |
- |
1°3136, 13 |
1°5216, 77 |
2°0848, 10 |
1200 |
700 |
- |
0°2808, 05 |
10241, 17 |
1°3015, 68 |
- |
1°1730, 03 |
1°3733, 44 |
1°5335, 71 |
1300 |
750 |
- |
0°1636, 03 |
0°5038, 78 |
11747, 66 |
- |
1°0558, 01 |
1°2531, 05 |
14107, 69 |
1400 |
800 |
- |
0°0659, 22 |
0°4036, 60 |
1°0725, 45 |
- |
0°5621, 20 |
11528, 87 |
1°3045, 48 |
1500 |
900 |
- |
- |
03447, 80 |
1°0332, 04 |
- |
- |
10940, 08 |
12652, 07 |
1600 |
900 |
- |
- |
0°2450, 60 |
0°5107, 33 |
- |
- |
0°5942, 87 |
1°1427, 36 |
1700 |
900 |
- |
- |
0°1722, 70 |
0°4148, 84 |
- |
- |
0°5214, 97 |
1°0508, 87 |
1800 |
900 |
- |
- |
0°1134, 35 |
03434, 48 |
- |
- |
0°4626, 62 |
0°5754, 51 |
1900 |
900 |
- |
- |
0°0655, 67 |
0°2847, 00 |
- |
- |
04147, 94 |
0°5207, 03 |
2000 |
900 |
- |
- |
00307, 67 |
0°2402, 58 |
- |
- |
0°3759, 94 |
0°4722, 61 |