Перейти до вмісту
Проектирование железнодорожных станций и
/ 100

800

-

25,874

33,067

38,756

-

0,295

0,315

-

-

-0,050

+0,046

+0,146

-

52

66

77,5

1500

900

-

24,649

33,327

40,192

-

0,273

0,340

-

-

-0,070

+0,030

+0,133

-

49

66,7

80,3

1600

900

-

22,536

30,471

36,747

-

0,240

0,282

-

-

-0,082

+0,009

+0,103

-

45

61

73,5

1700

900

-

-

28,328

34,163

-

-

0,243

-

-

-

-0,007

+0,079

-

-

56,5

68,3

1800

900

-

-

26,662

32,153

-

-

0,217

-

-

-

-0,020

+0,062

-

-

53

64,3

1900

900

-

-

25,329

30,546

-

-

0,198

-

-

-

-0,029

+0,047

-

-

51

61,1

2000

900

-

-

24,238

29,230

-

-

0,184

-

-

-

-0,038

+0,035

-

-

48,5

58,5

400

200

35,259

-

-

-

1,078

-

-

-

+0,479

-

-

-

70,6

-

-

-

500

350

-

54,324

-

-

-

2,293

-

-

-

+0,667

-

-

-

109

-

-

600

400

-

46,737

-

-

-

1,431

-

-

-

+0,392

-

-

-

93,5

-

-

700

450

-

41,611

-

-

-

1,006

-

-

-

+0,252

-

-

-

89

-

-

800

500

-

37,715

43,242

-

-

0,762

0,887

-

-

+0,128

+0,283

-

-

75,5

86,5

-

900

550

-

34,522

40,394

-

-

0,605

0,708

-

-

+0,058

+0,199

-

-

69

80,8

-

1000

600

-

31,768

38,004

-

-

0,498

0,584

-

-

+0,007

+0,138

-

-

63,5

76,0

-

1100

650

-

29,307

35,920

41,204

-

0,421

0,495

0,562

-

-0,030

+0,092

+0,210

-

59

71,8

82,43

1200

700

-

27,051

34,049

39,641

-

0,363

0,427

0,486

-

-0,058

+0,056

+0,169

-

54

68,1

70,30

1300

750

-

24,944

32,335

38,236

-

0,318

0,375

0,428

-

-0,078

+0,027

+0,134

-

50

64,6

76,48

1400

800

-

22,949

30,737

36,956

-

0,282

0,333

0,382

-

-0,094

+0,004

+0,106

-

46

61,5

73,92

1500

900

-

-

30,396

37,899

-

-

0,320

0,388

-

-

-0,012

+0,091

-

-

60,8

75,80

1600

900

-

-

27,791

34,751

-

-

0,271

0,312

-

-

-0,030

+0,064

-

-

55,6

69,3

1700

900

-

-

25,837

32,214

-

-

0,239

0,262

-

-

-0,043

+0,043

-

-

51,7

64,4

1800

900

-

-

24,317

30,319

-

-

0,217

0,228

-

-

-0,053

+0,027

-

-

48,6

60,6

1900

900

-

-

23,101

28,803

-

-

0,202

0,201

-

-

-0,061

+0,014

-

-

46,2

57,6

2000

900

-

-

22,106

27,562

-

-

0,190

0,185

-

-

-0,068

+0,005

-

-

44,2

55,1

Примечание. На схемах и в таблице использованы следующие обозначения: Rп - радиус переводного пути по рабочей грани; +f - величина смещения основного пути стрелочного перевода внутрь кривой главного пути по схеме 2.

Таблица 16.58

Значения, м, постоянных величин, необходимых для вписывания стрелочных переводов марки 1/9 колеи 1520 мм, в кривые участки пути с разносторонним направлением кривых по двум секущим

Продолжение

Радиусы кривой, м

Угол

Прямые вставки для стрелки и крестовины

Касательные

Расстояния от точки M1 по оси II-II

Расстояния от оси II-II

переводного пути по рабочему канту

основного пути по оси пути

Rп

R01

g/2

d

К1

х1

х2

у1

у2

Переводы марки 1/9 из рельсов типа Р65

220

999,240

0°19¢38¢¢, 46

14,600

20,309

5,709

20,309

0,0163

0,0997

240

699,240

0°27¢48¢¢, 54

14,600

20,257

5,656

20,256

0,023

0,141

280

499,240

0°39¢05¢¢, 94

14,600

20,278

5,678

20,277

0,0323

0,198

Переводы марки 1/9 из рельсов типа Р50

225

1599,240

0°14¢05¢¢, 38

14,000

20,555

7,376

20,554

0,013

0,071

245

999,240

0°22¢29¢¢, 37

14,000

20,537

6,537

20,537

0,021

0,113

280

599,240

0°36¢21¢¢, 77

14,000

20,339

5,678

20,338

0,0335

0,182

Таблица 16.59

Исходные данные, м, для вписывания стрелочных переводов марки 1/9 колеи 1520 мм в кривые участки пути с разносторонним направлением кривых по двум касательным

Продолжение

Радиусы

Прямые вставки для стрелки и крестовины

Касательные

Расстояния от точки M1 по оси II-II

Побачили розбіжність з офіційним текстом?

Повідомити про неточність

Напишіть, що саме розходиться з офіційною публікацією. Код документа вкажіть у повідомленні — так ми швидше знайдемо потрібне місце.

Перейти до форми зворотного зв'язку

Дивіться також

Весь розділ →