Перейти до вмісту
Проектирование железнодорожных станций и
/ 100

основного пути по оси

по рабочей грани переводного пути

RГ

R01

Rп

d

К1

x1

x2

y1

y2

f

lкр

Переводы марки 1/11 из рельсов типа Р65 (g/2 = 0°42¢15¢¢, 15)

1700

506,240

200

14,673

20,895

6,222

20,894

0,038

0,219

-0,090

42

1800

506.240

200

15,902

22,125

6,222

22,123

0,038

0,234

-0,098

44

1900

506,240

200

17,131

23,354

6,222

23,352

0,038

0,249

-0,105

47

2000

506,240

200

18,360

24,583

6,222

24,581

0,038

[0,264

-0,113

49

Переводы марки 1/11 из рельсов типа Р50 (g/2 = 0°49¢21¢¢, 97)

1500

475,240

200

14,717

21,542

6,824

21,539

0,049

0,260

-0,106

43

1600

475,240

200

16,153

22,978

6,824

22,975

0,049

0,281

-0,116

46

1700

475,240

200

17,589

24,414

6,824

24,411

0,049

0,302

-0,126

49

1800

475,240

200

19,025

25,850

6,824

25,847

0,049

0,322

-0,137

52

1900

475,240

200

20,461

27,286

6,824

27,283

0,049

0,343

-0,147

54,5

2000

475,240

200

21,897

28,722

6,824

28,719

0,049

0,363

-0,157

57

Таблица 16.57

Исходные данные, м, для вписывания стрелочных переводов марки 1/11 колеи 1520 мм в кривые участки пути с односторонним направлением кривых по двум секущим

Радиус по оси криво

Значение углов

главного пути RГ

сопрягающей Rc

Угол d сопрягающей кривой

j = d + g/2

Rп = 180

Rп = 200

Rп = 225

Rп = 250

Rп = 180

Rп = 200

Rп = 225

Rп = 250

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Переводы марки 1/11 из рельсов типа Р65

400

200

4°09¢12¢¢, 92

-

-

-

5°04¢53¢¢, 70

-

-

-

500

300

3°41¢16¢¢, 58

-

-

-

4°36¢57¢¢, 37

-

-

-

600

400

-

3°53¢08¢¢, 67

-

-

-

4°35¢23¢¢, 83

-

-

700

450

-

2°47¢27¢¢, 00

-

-

-

3°29¢42¢¢, 15

-

-

800

500

-

2°07¢08¢¢, 04

-

-

-

2°49¢23¢¢, 19

-

-

900

550

-

1°36¢52¢¢, 75

2°10¢59¢¢, 76

-

-

2°19¢07¢¢, 90

2°39¢54", 01

-

1000

600

-

1°14¢11¢¢, 72

1°47¢22¢¢, 85

-

-

1°56¢26¢¢, 87

2°16¢17¢¢, 10

-

1100

650

-

0°56¢33¢¢, 35

1°29¢01¢¢, 07

-

-

1°38¢48¢¢, 50

1°57¢55¢¢, 32

-

1200

700

-

0°42¢26¢¢, 79

0°14¢19¢¢, 85

-

-

1°24¢41¢¢, 93

1°43¢14¢¢, 05

-

1300

750

-

0°31¢54¢¢, 18

0°02¢18¢¢, 85

1°27¢10¢¢, 59

-

1°13¢09¢¢, 33

1°31¢13¢¢, 10

1°45¢30¢¢, 05

1400

800

-

0°21¢17¢¢, 06

0°52¢18¢¢, 09

1°16¢51¢¢, 30

-

1°03¢32¢¢, 21

1°21¢12¢¢, 34

1°35¢10¢¢, 76

1500

900

-

0°14¢14¢¢, 48

0°57¢28¢¢, 98

1°13¢47¢¢, 97

-

0°56¢29¢¢, 63

1°16¢23¢¢, 23

1°32¢07¢¢, 43

1600

900

-

0°06¢10¢¢, 18

0°36¢34¢¢, 16

1°00¢38¢¢, 19

-

0°48¢25¢¢, 36

1°05¢28¢¢, 40

1°18¢57¢¢, 65

1700

900

-

-

0°28¢23¢¢, 06

0°50¢45¢¢, 88

-

-

0°57¢17¢¢, 31

1°09¢05¢¢, 34

1800

900

-

-

0°22¢01¢¢, 10

0°43¢05¢¢, 25

-

-

0°50¢55¢¢, 35

1°01¢24¢¢, 71

1900

900

-

-

0°16¢55¢¢, 55

0°36¢56¢¢, 74

-

-

0°45¢49¢¢, 80

0°55¢16¢¢, 20

2000

900

-

-

0°12¢45¢¢, 55

0°31¢55¢¢, 25

-

-

0°41¢39¢¢, 80

0°50¢14¢¢, 71

Переводы марки 1/11 из рельсов типа Р50

400

200

3°50¢25¢¢, 22

-

-

-

5°03¢25¢¢, 44

-

-

-

500

350

-

5°24¢52¢¢, 54

-

-

-

6°14¢14¢¢, 52

-

-

600

400

-

3°38¢41¢¢, 23

-

-

-

4°28¢03¢¢, 21

-

-

700

450

-

2°35¢06¢¢, 61

-

-

-

3°24¢28¢¢, 59

-

-

800

500

-

1°52¢45¢¢", 61

2°31¢02¢¢, 42

-

-

2°42¢07¢¢, 59

3°05¢54¢¢, 69

-

900

550

-

1°22¢31¢¢, 82

1°59¢28¢¢, 56

-

-

2°11¢53¢¢, 80

2°34¢20¢¢, 86

-

1000

600

-

0°59¢51¢¢, 64

1°35¢48¢¢, 50

-

-

1°49¢13¢¢, 62

2°10¢40¢¢, 77

-

1100

650

-

0°42¢14¢¢, 05

1°17¢24¢¢, 50

1°45¢28¢¢, 07

-

1°31¢36¢¢, 13

1°52¢16¢¢, 77

2°08¢48¢¢, 10

1200

700

-

0°28¢08¢¢, 05

1°02¢41¢¢, 17

1°30¢15¢¢, 68

-

1°17¢30¢¢, 03

1°37¢33¢¢, 44

1°53¢35¢¢, 71

1300

750

-

0°16¢36¢¢, 03

0°50¢38¢¢, 78

1°17¢47¢¢, 66

-

1°05¢58¢¢, 01

1°25¢31¢¢, 05

1°41¢07¢¢, 69

1400

800

-

0°06¢59¢¢, 22

0°40¢36¢¢, 60

1°07¢25¢¢, 45

-

0°56¢21¢¢, 20

1°15¢28¢¢, 87

1°30¢45¢¢, 48

1500

900

-

-

0°34¢47¢¢, 80

1°03¢32¢¢, 04

-

-

1°09¢40¢¢, 08

1°26¢52¢¢, 07

1600

900

-

-

0°24¢50¢¢, 60

0°51¢07¢¢, 33

-

-

0°59¢42¢¢, 87

1°14¢27¢¢, 36

1700

900

-

-

0°17¢22¢¢, 70

0°41¢48¢¢, 84

-

-

0°52¢14¢¢, 97

1°05¢08¢¢, 87

1800

900

-

-

0°11¢34¢¢, 35

0°34¢34¢¢, 48

-

-

0°46¢26¢¢, 62

0°57¢54¢¢, 51

1900

900

-

-

0°06¢55¢¢, 67

0°28¢47¢¢, 00

-

-

0°41¢47¢¢, 94

0°52¢07¢¢, 03

2000

900

-

-

0°03¢07¢¢, 67

0°24¢02¢¢, 58

-

-

0°37¢59¢¢, 94

0°47¢22¢¢, 61

Продолжение

Радиус по оси кривой

Расстояние от точки M1 пo оси II-II, х3

Расстояние от оси II-II, у3

Величина смещения оси основного пути стрелочного перевода относительно оси главного пути (расстояние от точки М до точки М1)

Длина кривой главного пути, подлежащая рихтовке, lпр

главного пути RГ

сопрягающей Rc

Rп = 180

Rп = 200

Rп = 225

Rп = 250

Rп = 180

Rп = 200

Rп = 225

Rп = 250

Rп = 180

Rп = 200

Rп = 225

Rп = 250

Rп = 180

Rп = 200

Rп = 225

Rп = 250

1

2

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

400

200

35,429

-

-

-

1,019

-

-

-

0,524

-

-

-

70,5

-

-

-

500

300

40,238

-

-

-

1,223

-

-

-

0,399

-

-

-

80,6

-

-

-

600

400

-

48,014

-

-

-

1,471

-

-

-

+0,453

-

-

-

96

-

-

700

450

-

43,092

-

-

-

1,038

-

-

-

+0,289

-

-

-

85

-

-

800

500

-

39,402

-

-

-

0,788

-

-

-

+0,183

-

-

-

79

-

-

900

550

-

36,415

41,847

-

-

0,628

0,725

-

-

+0,109

+0,248

-

-

73

83,7

-

1000

600

-

33,867

39,633

-

-

0,518

0,600

-

-

+0,056

+0,186

-

-

68

79,3

-

1100

650

-

31,612

37,725

-

-

0,438

0,509

-

-

+0,016

+0,138

-

-

63

75,5

-

1200

700

-

29,562

36,03

-

-

0,379

0,441

-

-

-0,014

+0,100

-

-

59

72

-

1300

750

-

27,662

34,49

39,89

-

0,332

0,391

-

-

-0,038

+0,072

+0,175

-

55

69

79,7

1400

Побачили розбіжність з офіційним текстом?

Повідомити про неточність

Напишіть, що саме розходиться з офіційною публікацією. Код документа вкажіть у повідомленні — так ми швидше знайдемо потрібне місце.

Перейти до форми зворотного зв'язку

Дивіться також

Весь розділ →