Примечание. Объем работы грузового двора распределяется также по категориям грузов (тарные и штучные, грузы в контейнерах, грузы, перевозимые навалом, тяжеловесные, длинномерные, скоропортящиеся, прочие).
Таблица 2.4
Корреспонденция грузов, тыс. т, по узлу А на 19 ...*, 19 ...**, 19 ...** гг.
|
Направления, с которых грузы прибывают |
Направления, на которые отправляются грузы |
|||||||||||
|
|
А |
Б |
В |
И т.д. по направлениям узла |
Всего |
|||||||
|
|
А1 |
А2 |
И т.д. |
Итого по узлу А |
Участок А(и)-Б(и) |
Сортировочная ст. Б и далее |
Итого по направлению Б |
Участок А(и)-В(и) |
Сортировочная ст. В и далее |
Итого по направлению В |
|
|
|
A1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И т.д. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого по узлу А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Участок А(и)-Б(и) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сортировочная ст. Б и далее |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого по направлению Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Участок А(и)-В(и) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сортировочная ст. В и далее |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого по направлению В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И т.д. по направлениям узла |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Исходя из плана формирования поездов на отдельных направлениях узла, при необходимости определяют корреспонденцию грузов для большего числа участков и сортировочных станций, чем указано в таблице.
С целью определения состава поезда в зависимости от массы брутто устанавливают число четырех- и восьмиосных вагонов (п4 и п8) в составе поезда по следующим формулам:
; ,
где Qбp - масса состава брутто, т;
и - часть массы состава брутто (в долях единицы) по заданию, приходящаяся соответственно на четырех- и восьмиосные вагоны;
??4 и ??8 - коэффициент использования грузоподъемности соответственно четырех- и восьмиосных вагонов;
р4 и p8 - грузоподъемность соответственно четырех- и восьмиосных вагонов, т;
G4 и G8 - масса тары соответственно четырех- и восьмиосных вагонов, т.
Таблица 2.5
Коэффициенты использования грузоподъемности вагонов при перевозках основных грузов
|
Наименование грузов |
Тип вагонов |
Коэффициенты использования грузоподъемности вагонов |
|
|
|
|
четырехосных |
восьмиосных |
|
Каменный уголь |
Полувагоны |
1,00 |
1,00 |
|
Кокс |
» |
0,65 |
0,65 |
|
Нефть |
Цистерны |
0,85 |
0,85 |
|
Руда |
Полувагоны |
1,00 |
1,00 |
|
Металлы |
» Платформы |
0,90 0,90 |
0,90 - |
|
Лесоматериалы |
Крытые |
0,70 |
- |
|
|
Полувагоны |
0,70 |
0,70 |
|
|
Платформы |
0,70 |
- |
|
Минеральные строительные материалы |
Крытые |
0,90 |
- |
|
|
Полувагоны |
0,95 |
0,95 |
|
|
Платформы |
0,80 |
- |
|
|
Цементовозы |
1,00 |
- |
|
Хлебные грузы |
Крытые |
0,90 |
- |
|
Минеральные удобрения |
» |
1,00 |
- |
|
|
Цистерны |
0,90 |
- |
|
|
Полувагоны |
1,00 |
1,00 |
|
|
Платформы |
0,80 |
- |
|
Прочие |
Крытые |
0,50 |
- |
|
|
Полувагоны |
0,50 |
0,50 |
|
|
Платформы |
0,40 |
- |
|
|
Цистерны |
0,80 |
0,80 |
|
|
Изотермические |
0,65 |
- |
Таблица 2.6
Потребное среднесуточное число вагонов на 1 млн. т груза в год при различных нагрузках вагонов (без учета неравномерности перевозок)
|
Средняя нагрузка вагона, т |
Число вагонов |
Средняя нагрузка вагона, т |
Число вагонов |
Средняя нагрузка вагона, т |
Число вагонов |
Средняя нагрузка вагона, т |
Число вагонов |
|
30 |
91,3 |
56 |
48,9 |
82 |
33,4 |
108 |
25,4 |
|
32 |
85,6 |
58 |
47,2 |
84 |
32,6 |
110 |
24,9 |
|
34 |
80,6 |
60 |
45,7 |
86 |
31,8 |
112 |
24,5 |
|
36 |
76,1 |
62 |
44,2 |
88 |
31,2 |
114 |
24,0 |
|
38 |
72,1 |
64 |
42,8 |
90 |
30,4 |
116 |
23,6 |
|
40 |
68,5 |
66 |
41,5 |
92 |
29,8 |
118 |
23,2 |
|
42 |
65,3 |
68 |
40,3 |
94 |
29,2 |
120 |
22,8 |
|
44 |
62,3 |
70 |
39,2 |
96 |
28,5 |
122 |
22,5 |
|
46 |
59,5 |
72 |
38,1 |
98 |
27,9 |
124 |
22,1 |
|
48 |
57,1 |
74 |
37,0 |
100 |
27,4 |
126 |
21,7 |
|
50 |
54,8 |
76 |
36,0 |
102 |
26,9 |
128 |
21,4 |
|
52 |
52,7 |
78 |
35,2 |
104 |
26,3 |
130 |
21,1 |
|
54 |
50,7 |
80 |
34,2 |
106 |
25,8 |
|
|
Таблица 2.7
Размеры вагонопотоков и поездопотоков в среднем за сутки месяца наибольших грузовых перевозок на расчетные сроки
|
Направления, с которых грузы прибывают |
Направления, на которые грузы отправляют |
Итого вагонов |
Итого поездов |
|||||||||||
|
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
|
|
|||||||
|
|
г |
п |
г |
п |
г |
п |
г |
п |
г |
п |
г |
п |
г |
п |
|
Узел А Б В Г Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
» поездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечания. 1. В таблице в виде дроби показывают: в числителе вагонопоток на первый расчетный срок, в знаменателе - на второй.
2. Буквами «г» и «п» в головке таблицы условно обозначены груженые и порожние вагоны и поезда.
Число поездов определяют делением размеров вагонопотоков на среднее число вагонов в поезде.
Таблица 2.8
Размеры местной работы узла А на расчетные сроки (число вагонов в сутки)
|
Наименование станций узла и пунктов погрузки и выгрузки |
Погрузка |
Выгрузка |
||
|
|
19 …** г. |
19 ...** г. |
19 …** г. |
19 ...** г. |
|
Ст. А1 - всего |
|
|
|
|
|
В том числе: |
|
|
|
|
|
по грузовому двору |
|
|
|
|
|
с подъездных путей |
|
|
|
|
|
Ст. А2 - всего |
|
|
|
|
|
В том числе: |
|
|
|
|
|
по грузовому двору |
|
|
|
|
|
с подъездных путей |
|
|
|
|
|
Итого по узлу А |
|
|
|
|
Число поездов в одном направлении в среднем за сутки месяца наибольших перевозок может быть определено по годовому грузовому потоку с учетом коэффициента неравномерности перевозок по формуле
