Страница 29: Проектирование железнодорожных станций и узлов. Справочное и методическое руководство (54271)

____________

1 Цехи текущего ремонта ТР-3 предусматриваются в ограниченном числе наиболее оснащенных депо с программой ремонта, как правило, не менее 240 секций локомотивов (или секций моторвагонных поездов) в год.

2 Цехи текущего ремонта ТР-2 предусматриваются в основных депо с годовым пробегом не менее 15 млн. электровозо-км, или секцие-км тепловозов, или моторвагонных поездов.

3 Указанные сооружения предусматриваются в депо, выполняющих текущие ремонты ТР-2 и ТР 1 и техническое обслуживание ТО-3.

4 Закрытые стойла для наружной обмывки и внутренней санитарной обработки предусматриваются для районов со средней температурой наиболее холодного месяца ниже 15 °С, стойла следует размещать на станциях с основными депо. При необходимости эти устройства допускается размещать в пунктах технического обслуживания локомотивов.

5 Закрытые стойла для экипировки локомотивов на территории депо или в горловине парков пунктов оборота локомотивов предусматриваются для районов со средней температурой наиболее холодного месяца ниже 15 °С.

6 Число указанных экипировочных устройств устанавливается расчетом в зависимости от длины участка обращения локомотивов, веса поезда, серии локомотива, профиля пути, норм расхода песка и топлива.

7 Указанные помещения предусматриваются в случаях, когда станция с основным депо является одновременно пунктом оборота локомотивов для других примыкающих направлений.

8 Указанные помещения предусматриваются в пунктах, где предоставляется локомотивным бригадам отдых.

9 Указанные помещения предусматриваются при эксплуатации локомотивов на удлиненных участках обращения (вблизи приемо-отправочных путей) при смене локомотивных бригад без экипировки локомотивов.

10 Указанные помещения предусматриваются в пунктах, где производится смена локомотивных бригад без экипировки локомотивов.

11 Станции размещения восстановительных и пожарных поездов устанавливаются начальниками дорог или предусматриваются заданием МПС.

12 Указанные пути предусматриваются в пунктах, где производится экипировка локомотивов.

13 Указанные поворотные устройства предназначены для поворота других специальных подвижных единиц при соответствующем обосновании.

14 Указанные поворотные устройства предназначены для локомотивов с одной кабиной для периодических поворотов локомотивов и моторвагонного подвижного состава с целью обеспечения равномерного износа бандажей.

8.2. ЛОКОМОТИВНЫЕ И МОТОРВАГОННЫЕ ДЕПО

Проектирование новых и реконструкцию существующих депо производят с соблюдением требований строительных норм и правил, государственных стандартов и норм технологического проектирования. Возможные варианты планировки ремонтных цехов показаны на рис. 8.3 и 8.4.

Число ремонтных позиций (стойл) в депо для технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава определяют исходя из объема работы депо на пятый год эксплуатации по нормам продолжительности работы и пробегов между техническими обслуживаниями и текущими ремонтами (табл. 8.2). Нормы продолжительности простоев локомотивов и моторвагонного подвижного состава при обслуживании и ремонте указаны в табл. 8.3.

Габаритные размеры стойл и грузоподъемные средства определяют с учетом обеспечения ремонта локомотивов определенных серий и объема работ на десятый год эксплуатации.

Рис. 8.3. План цеха текущего ремонта (ТР-3) тепловозов с программой 300 секций в год с поточным методом ремонта (типовой проект Трансэлектропроекта, 1971 г.).

Позиции ремонта тепловозов: I - обмывочно-продувочная и подготовки тепловоза к ремонту; II - разборочно-подготовительная и смены тележек; III - смены дизель-генераторной установки и сборочно-центровочная; IV - сборочно-центровочная; V - подготовительная (заправочная); VI - подготовительная (запуск дизеля); VII - реостатные испытания; VIII - отделочная и сдаточная; IX - сдаточная и окрасочная. Позиции ремонта тележек: 1 - разборка тележки; 2 - обмывка рамы тележки; 3 - разборка на раме и дефектоскопия; 4 - ремонт рамы тележки; 5 - окраска и сушка рамы тележки; 6 - сборка на раме тележки; 7 - сборка тележки.

Примечание. Позиции II, III, IV и V расположены на поточной линии цеха текущего ремонта (ТР-3), остальные позиции - вне цеха (размеры в метрах).

Рис. 8.4. Варианты расположения цехов текущего ремонта:

вариант I - отдельно стоящие цехи ТР-1 и ТР-2, соединенные с другими зданиями депо теплыми переходами (на 25 млн. локомотиво-км и 40 млн. локомотиво-км); вариант II - цехи ТР-1 и ТР-2 с примыканием обеих продольных стен к другому производственному корпусу и мастерским. Размеры на плане даны в метрах в осях зданий

Таблица 8.2

Нормы продолжительности работы и пробегов локомотивов и моторвагонного подвижного состава между техническими обслуживаниями и ремонтами

Примечания. 1. Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке-сдаче локомотива за время, установленное графиком движения поездов, и в процессе эксплуатации локомотивов и моторвагонного подвижного состава по перечню работ, установленному службой локомотивного хозяйства.

2. Техническое обслуживание ТО-2 грузовых, пассажирских локомотивов и моторвагонного подвижного состава производится не реже чем через 48 ч, а периодичность технического обслуживания ТО-2 маневровых, вывозных и передаточных локомотивов устанавливается начальниками дорог.

Таблица 8.3

Продолжительность простоя локомотивов и моторвагонного подвижного состава при техническом обслуживании и ремонте

Примечания. 1. Время простоев на техническом обслуживании ТО-2 и ТО-3 локомотивов и моторвагонного подвижного состава приведено среднесетевое.

2. Для среднего и капитального ремонтов в числителе указано общее время простоя в ремонтах локомотивов и моторвагонного подвижного состава, в знаменателе - время простоя непосредственно в ремонтах.

Все виды ремонта локомотивов и моторвагонных поездов выполняются, как правило, в две смены при пятидневной рабочей неделе, технического обслуживания TO-3 - в две-три смены при непрерывной рабочей неделе, технического обслуживания ТО-2 и экипировки - круглосуточно.

При обслуживании железнодорожного направления локомотивами нескольких депо годовые пробеги локомотивов распределяются между этими депо в зависимости от их пропускной способности и технической оснащенности.

Программа работ депо и цехов текущего ремонта (ТР-3) исчисляется в односекционных локомотивах.

Габаритные размеры зданий цехов и отделений локомотивных депо следует определять по Нормам технологического проектирования электровозных, тепловозных депо и депо для электропоездов (ч. II, Гипротранстэи, 1969) в зависимости от типов и серии локомотивов, которые будут обслуживаться этими депо на десятый год эксплуатации.