Страница 26: Проектирование железнодорожных станций и узлов. Справочное и методическое руководство (54271)

На кривых участках пути толщину балластной призмы следует принимать с учетом возвышения наружного рельса при сохранении под внутренним рельсом толщины балластного слоя, установленной для прямых участков пути. На кривых участках линии I-IV категорий и подъездных путей радиусом менее 600 м балластную призму необходимо уширять с наружной стороны на 0,1 м, а при числе путей более одного, кроме того, на величину уширения междупутных расстояний.

Рис. 7.2. Поперечные профили балластного слоя из щебня с песчаной подушкой на земляном полотне из всех грунтов, кроме скальных, крупнообломочных и песчано-дренирующих на линиях I категории со скоростями движения до 120 км/ч:

а - на прямых участках пути однопутных линий; б - на кривых участках пути однопутных линий; в - на прямых участках пути двухпутных линий; г - на кривых участках пути двухпутных линий; А - уширение междупутья в кривых; а - уширение земляного полотна с наружной стороны кривой; с - уширение балластной призмы с наружной стороны кривой; h - возвышение наружной рельсовой нити в кривых; Нпр ф - отметка, соответствующая бровке земляного полотна (размеры в метрах)

Рис. 7.3. Поперечные профили балластного слоя из асбестового балласта на земляном полотне из скальных, крупнообломочных и песчано-дренирующих грунтов на линиях I категории со скоростями движения до 120 км/ч:

а - на прямых участках пути однопутных линий; б - на кривых участках пути однопутных линий; в - на прямых участках пути двухпутных линий; г - на кривых участках пути двухпутных линий (размеры в метрах)

Поверхность балластной призмы должна быть на 3 см ниже верхней постели деревянных шпал и в одном уровне с верхом средней части железобетонных шпал. Планировка поверхности асбестового балласта должна обеспечивать сток воды с пути и междупутий.

Междупутья шириной до 6,5 м следует заполнять балластом.

Поверхности балласта между торцами шпал смежных путей следует придавать поперечный уклон в соответствии с поперечным уклоном верха земляного полотна станционной площадки. При этом разность отметок головок рельсов смежных путей должна быть не более 0,15 м.

При усилении (реконструкции) станций, где исключена возможность заноса пути снегом или песком, разность отметок головок рельсов главных и смежных с ними путей в обоснованных случаях допускается увеличивать до 0,25 м.

Разность отметок, получающихся при проектировании путей в разных уровнях, погашается за счет постепенного изменения продольного профиля, как правило, вне пределов полезной длины путей; разгоночные уклоны допускаются до руководящего включительно.

Балластную призму при расстояниях между осями станционных путей более 6,5 м, а на подходах к станциям более 5 м (кроме районов распространения вечной мерзлоты) допускается проектировать раздельной, при этом должен быть обеспечен отвод воды из междупутного пространства.

При расположении в междупутье между главным путем на щебне и станционным путем на песчаном балласте низкой пассажирской платформы последней придают уклон в сторону станционного пути, но не более 0,02, причем в необходимых случаях толщину балластного слоя под станционным путем можно соответственно увеличивать.

Для определения объема балласта на прямых и кривых участках перегона при применении деревянных и железобетонных шпал рекомендуется пользоваться данными табл. 7.16-7.18. Для определения объема балласта на станциях можно пользоваться данными табл. 7.19 и 7.21, в которых принято, что верх балластной призмы на 3 см ниже верхней постели шпал, и схемами разрезов балластной призмы (рис. 7.4 и 7.5). Количество материалов на 1 км пути указано в табл. 7.20.

Таблица 7.16

Объем балластной призмы, м3, на 1 км главного пути в прямых участках при укладке деревянных шпал (за вычетом объема шпал)

Примечание. Поверхность балластной призмы должна быть на 3 см ниже верхней постели деревянных шпал. Планировка поверхности асбестового балласта должна обеспечивать сток воды с пути и междупутий.

Таблица 7.17

Объем балластной призмы на 1 км главного пути в прямых участках при укладке железобетонных шпал (за вычетом объема шпал)

Таблица 7.18

Дополнительные объемы балласта при возвышении наружного рельса в кривых и при уширении балластной призмы на 1 км пути однопутных линий

Примечания. 1. В числителе указаны объемы балласта при ширине основной площадки земляного полотна 7 м и ширине балластного слоя поверху 3,4 м; в знаменателе - при ширине основной площадки 6,5 м и ширине балластного слоя 3,2 м.

2. Земляное полотно из грунтов, кроме скальных, крупнообломочных и песчаных.

Объем, м3, занимаемый железобетонными шпалами в балластной призме, на 1 км пути составляет:

Однопутная линия      Двухпутная линия

При числе шпал на 1 км 2000 шт.                       178                               356

То же 1840 шт.                                                      164                               328

Объем, занимаемый деревянными шпалами в балластной призме, на 1 км пути однопутной линии приведен в табл. 7.22.

Таблица 7.19

Объем балласта, м3, для укладки 1 км станционных путей (без вычета объема шпал)

Таблица 7.20

Количество материалов на 1 км пути