Примечания. 1. В стрелочных переводах из рельсов Р65 с крестовинами всех марок комплект переводных брусьев проектируют с уширенной и широкой наружной пластями, такой же комплект применяют для перевода из рельсов Р50 марки 1/18.
2. Переводы из рельсов Р50 и легче марок 1/11 и круче и перекрестные переводы проектируют с уширенной и нормальной пластями.
3. Переводные брусья I типа проектируют для стрелочных переводов, укладываемых на главных путях, II типа - на малодеятельных главных, приемо-отправочных и путях сортировочных горок, III типа - на подъездных путях.
Таблица 7.11
Объемы переводных обрезных брусьев, м3 (по ГОСТ 8816-70*)
|
Длина брусьев, м |
Типы брусьев |
|||||
|
|
I |
II |
III |
|||
|
|
уширенные |
широкие |
уширенные |
нормальные |
широкие |
нормальные |
|
3,00 |
0,139 |
0,138 |
0,119 |
0,117 |
0,109 |
0,108 |
|
3,25 |
0,150 |
0,149 |
0,129 |
0,126 |
0,118 |
0,117 |
|
3,50 |
0,162 |
0,161 |
0,138 |
0,136 |
0,127 |
0,126 |
|
3,75 |
0,173 |
0,172 |
0,148 |
0,146 |
0,136 |
0,135 |
|
4,00 |
0,185 |
0,184 |
0,158 |
0,155 |
0,145 |
0,144 |
|
4,25 |
0,196 |
0,195 |
0,168 |
0,165 |
0,155 |
0,153 |
|
4,50 |
0,208 |
0,207 |
0,178 |
0,175 |
0,164 |
0,162 |
|
4,75 |
0,219 |
0,218 |
0,188 |
0,185 |
0,173 |
0,171 |
|
5,00 |
0,231 |
0,230 |
0,198 |
0,194 |
0,182 |
0,180 |
|
5,25 |
0,243 |
0,241 |
0,208 |
0,204 |
0,191 |
0,189 |
|
5,50 |
0,254 |
0,252 |
0,218 |
0,214 |
0,200 |
0,193 |
Таблица 7.12
Характеристика комплектов брусьев
|
Тип комплекса |
Стрелочный перевод |
Тип брусьев в комплекте |
Разновидность брусьев по ширине верхней пласти |
Число брусьев в комплекте, имеющих длину, м |
Число брусьев в комплекте |
Масса комплекта, т |
Объем комплекта брусьев, м3 |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
3,0 |
3,25 |
3,5 |
3,75 |
4,0 |
4,25 |
4,5 |
4,75 |
5,0 |
5,25 |
5,5 |
|
|
|
|
||
|
|
тип рельсов |
марка крестовины |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
разновидности |
всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Условный номер длины бруса |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
|
|
|
|
|
A1 |
Р65 |
1/22 |
I |
У Ш |
16 - |
14 25 |
5 16 |
- 16 |
- 14 |
- 12 |
- 10 |
- 10 |
- 11 |
- 10 |
- 11 |
35 135 |
170 |
19,0 |
32,77 |
|
|
А2 |
Р65 Р50 |
1/18 |
I |
У Ш |
22 9 |
2 14 |
5 12 |
- 12 |
- 11 |
- 9 |
- 8 |
- 9 |
- 9 |
- 8 |
- 7 |
29 108 |
137 |
15,1 |
26,0 |
|
|
А3 |
Р65 |
1/11 |
I |
У Ш |
16 - |
- 10 |
- 8 |
- 7 |
- 5 |
4 2 |
6 1 |
- 6 |
- 5 |
- 6 |
- 4 |
26 54 |
80 |
9,0 |
15,46 |
|
|
А4 |
Р65 |
1/9 |
I |
У Ш |
15 2 |
- 10 |
- 8 |
- 4 |
- 6 |
4 1 |
5 1 |
- 4 |
- 4 |
- 4 |
- - |
24 44 |
68 |
7,3 |
12,55 |
|
|
Б1 |
Р50 |
1/11 |
I и II |
У Н |
16 - |
1 7 |
- 7 |
- 8 |
- 4 |
6 - |
7 - |
2 3 |
- 5 |
- 6 |
- 3 |
32 43 |
75 |
22,2 |
14,44 (для типа I) 23,79 (для типа II) |
|
|
Б2 |
Р43 |
1/9 |
II |
У Н |
17 - |
- 7 |
- 7 |
- 5 |
- 3 |
3 1 |
7 - |
3 1 |
- 5 |
- 4 |
- - |
30 33 |
63 |
11,3 |
19,34 |
|
|
В |
Перекрестные стрелочные переводы 1/9 |
II |
У Н |
- - |
- - |
19 - |
18 - |
8 - |
8 - |
10 - |
4 4 |
- 8 |
- 8 |
4 - |
71 20 |
91 |
9,4 |
16,1 |
|
Примечания. 1. В таблице приняты обозначения: У - уширенный брус; Ш - широкий брус; Н - нормальный брус.
2. Брусья III типа комплектуют по заказу потребителя.
7.5. ЗАКРЕПЛЕНИЕ ПУТИ ОТ УГОНА
Главные и приемо-отправочные пути, пути по всей длине головы сортировочных парков, а также сортировочных и вытяжных путей в пределах зоны торможения должны быть закреплены противоугонами, тип которых должен соответствовать уложенным в путь рельсам.
Число пар противоугонов устанавливают в зависимости от грузонапряженности линии и условий движения поездов на главных, станционных путях и на стрелочных переводах (табл. 7.13, 7.14 и 7.15).
Стрелочные переводы закрепляют от угона в пределах самого перевода, а также в пределах рельсовых звеньев на протяжении 25 м по каждому примыкающему к стрелочному переводу пути.
Таблица 7.13
Число пар пружинных и самозаклинивающихся противоугонов, устанавливаемых на одном рельсовом звене длиной 25 м (на участках, где не обращаются шести- и восьмиосные полувагоны)
|
Характеристика линии |
Грузонапряженность участков, млн. ткм/км в год (брутто) |
Нетормозные участки |
Тормозные участки |
||
|
|
|
на щебне и сортированном гравии |
на другом балласте |
на щебне и сортированном гравии |
на другом балласте |
|
Двухпутные линии и однопутные с явно выраженным грузопотоком в одном направлении * |
До 25 |
18 |
20 |
28 |
34 |
|
|
Более 25 |
26 |
28 |
36 |
42 |
|
Однопутные линии с примерно равным грузопотоком в обоих направлениях ** |
До 25 |
14/14 |
16/16 |
28/0* |
34/0* |
|
|
Более 25 |
18/18 |
20/20 |
34/0* |
40/0* |
|
Тормозные участки негрузового направления однопутных линий ** |
До 25 |
- |
- |
14/14 |
16/16 |
|
|
Более 25 |
- |
- |
18/18 |
20/20 |
__________
* При появлении угона пути противоугоны дополнительно устанавливают и с другой стороны.
** В числителе указано число противоугонов, устанавливаемых в одном направлении, в знаменателе - в обратном направлении.
Таблица 7.14
Число пар пружинных противоугонов, устанавливаемых для одного рельсового звена длиной 25 на станционных путях
|
Характеристика станционных путей |
Вид балласта |
|
|
|
Щебень |
Песок |
|
Пути одностороннего приема поездов, горочные, подгорочные и сортировочные пути |
18/0 |
20/0 |
|
Пути двустороннего приема поездов |
14/14 |
14/14 |
|
Прочие станционные пути |
По согласованию с заказчиком |
Примечания. 1. При рельсах длиной 12,5 м число противоугонов на звене уменьшают вдвое.
2. В числителе указано число противоугонов, устанавливаемых в одном направлении, в знаменателе - в обратном направлении.
Таблица 7.15
Число пар пружинных противоугонов, устанавливаемых на один стрелочный перевод
|
Характеристика стрелочных переводов |
Марка крестовины |
||
|
|
1/11; 1/9 |
1/18 |
1/22 |
|
Переводы, расположенные на путях приема поездов, горочных, подгорочных и сортировочных при движении поездов; |
|
|
|
|
одностороннем |
44/0 |
56/0 |
88/0 |
|
двустороннем |
22/22 |
33/33 |
50/50 |
Примечание. В числителе указано число противоугонов, устанавливаемых в одном направлении, в знаменателе - в обратном направлении.
7.6. БАЛЛАСТ
Балласт, укладываемый в путь, должен удовлетворять техническим условиям и государственным стандартам на балластные материалы для железнодорожного пути.
Ширину балластной призмы поверху на прямых участках главных путей следует принимать:
для линий I категории со скоростями движения
пассажирских поездов более 120 км/ч, а также
на участках укладки бесстыкового пути 3,6 м
для остальных линий I категории 3,4 »
» линий II категории 3,2 »
» » III и IV категорий и подъездных путей 3,1 »
Типовые размеры балластной призмы на прямых и кривых участках главного пути для различных грунтов земляного полотна для линий I категории со скоростями движения до 120 км/ч приведены на рис. 7.2 и 7.3. На станциях, разъездах и обгонных пунктах расстояние от оси главного пути до откоса балластной призмы следует принимать таким же, как и на перегоне, а на приемо-отправочных и других путях - равным 1,55 м.
Толщина балластного слоя под шпалой главных и станционных путей в зависимости от назначения путей и категории линий приведена в табл. 7.1 и 7.2.
