3.1.2. Решение указанных задач обеспечивается планировочными мероприятиями и применением различных средств организации движения. Планировочные решения должны удовлетворять требованиям плавности изменения скоростей движения, полной ясности для водителей направления движения и соответствия траекторий движения автомобилей направлениям предназначенных для этого полос. К числу планировочных мероприятий относится устройство проезжих частей, имеющих достаточное число полос движения, разделительных полос, развязок в разных уровнях, переходно-скоростных полос, применение вертикальных и горизонтальных кривых большого радиуса, устройство продольных уклонов, обеспечивающих движение с расчетной скоростью. Эти мероприятия заложены в проекте дороги и выполняются в процессе ее строительства.
К числу основных средств, применяемых для организации движения, следует отнести дорожные знаки, разметку, ограждающие и направляющие устройства.
3.2. Особенности режимов движения автомобилей на автомагистралях
Характерной особенностью автомобильных магистралей является движение по ним интенсивных потоков автомобилей с высокими скоростями движения. В этих условиях резко увеличивается длина тормозного пути автомобиля; во время дождя появляется вероятность возникновения гидропланирования; возрастает воздействие бокового ветра, меняется восприятие водителем процесса движения. В часы «пик» значительно усложняется управление автомобилем, так как водитель движется в плотном потоке с высокой скоростью. Водитель вынужден удалять взгляд на значительное расстояние от автомобиля, что является следствием увеличения тормозного пути и возникновения мелькания в глазах боковых предметов дорожной обстановки. Чтобы рассмотреть какой-либо предмет знак или сигнал на высокой скорости водитель должен сосредотачивать на нем свой взгляд издалека, иначе у него просто не хватит времени, чтобы опознать его. Малое время, которое водитель может затратить на опознавание средств организации движения, должно учитываться при их применении.
Другой характерной особенностью режима движения на автомагистрали является многополосность. Это также затрудняет восприятие водителем информации на знаках и сигналах, осуществляющих управление движением, что накладывает отпечаток на размещение информации и ее качество.
Однако, условия безопасности движения на автомагистралях намного лучше, так как нет близко идущего встречного потока, отсутствуют потоки транспорта и пешеходов, пересекающих основной поток, значительно легче производится процесс обгона. Следовательно, на автомобильных магистралях применяется ограниченное количество предупреждающих и запрещающих знаков и возрастает роль информационно-указательных знаков и знаков сервиса.
3.3. Особенности применения дорожных знаков
Дорожные знаки, применяемые на автомобильной магистрали, оснащенной системой АРДАМ, могут быть как с постоянной информацией, так и с переменной. При этом для оперативного управления движением используются только знаки с переменной информацией.
3.3.1. Из числа предупреждающих знаков чаще всего используется знак 1.8 «Светофорное регулирование», который устанавливается перед светофорами, регулирующими въезд на автомагистраль.
3.3.2. Из знаков приоритета применяются знаки: 2.1 *)«Главная дорога», 2.2 «Конец главной дороги» и 2.4 «Уступите дорогу», устанавливаемые на развязках для организации движения в местах слияния транспортных потоков, а в местах въездов на магистраль у светофоров - знак «Уступите дорогу».
*) Здесь и далее номера знаков указаны в соответствии с ГОСТ 10807-78 «Знаки дорожные. Общие технические условия».
3.3.3. Из запрещающих знаков применяются знаки 3.1 «Въезд запрещен», устанавливаемые в конце участков, на которых организовано одностороннее движение, но возможен ошибочный въезд со встречного направления, а также знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости», размещенные на съездах в конце полос замедления. Величина скорости выбирается исходя из геометрии съезда и качества покрытия.
3.3.4. Из группы предписывающих знаков наиболее часто применяются следующие:
4.1.1 - «Движение прямо» устанавливается на магистрали перед въездами на нее в начале полосы ускорения, а также в местах примыканий, где повороты могут служить причиной выезда на съезды с односторонним движением навстречу потоку;
4.1.2 - «Движение направо» размещается в местах выезда с АЗС и других объектов на проезды с односторонним движением;
4.2.1 - «Объезд препятствия справа» устанавливается на развязках в местах разветвления потоков, движущихся в противоположных направлениях.
3.3.5. Наиболее представительная группа знаков на магистралях - информационно-указательные. Среди них чаще всего применяются знаки:
5.1 - «Автомагистраль» устанавливается с табличкой 7.1.1 перед ближайшим к началу на автомагистрали местом разворота или перекрестком, а также с табличкой 7.1.3 или 7.1.4 перед съездами на магистраль;
5.2 - «Конец автомагистрали» применяется в конце автомагистрали и в начале съездов с нее, а также предварительно с табличкой 7.1.1 на расстоянии 400 и 1000 м от конца автомагистрали;
5.18 - «Рекомендуемая скорость» указывает величину скорости, с которой рекомендуется движение на данном участке дороги;
5.20.1 и 5.20.2 - «Предварительный указатель направлений» служат для указания направлений движения к населенным пунктам или другим объектам. Знак 5.20.1 устанавливается на расстоянии не менее 300 м от начала полосы замедления на развязках и повторяется не менее чем за 800 м до начала полосы замедления. Знак 5.20.2 размещается над проезжей частью непосредственно перед началом полосы замедления;
5.21.1 - «Указатель направлений» применяется на развязках автомагистрали в местах разделения транспортных потоков;
5.24 - «Начало населенного пункта» и 5.25 «Конец населенного пункта» устанавливаются в начале и конце участков автомагистрали, проходящих по территории населенного пункта;
5.26 - «Наименование объекта» дается непосредственно перед объектами, через которые или рядом с ними проходит автомагистраль;
5.27 - «Указатель расстояний» применяется для указания расстояний до населенных пунктов, расположенных на маршруте. Он устанавливается на выездах из городов и других крупных населенных пунктов, а также между ними не реже, чем через 40 км;
5.28 - «Километровый знак» применяется для указания расстояния от места его установки до одного из конечных пунктов маршрута. Устанавливается через каждый километр на разделительной полосе или с правой стороны дороги для каждого направления движения;
5.29.1 - «Номер маршрута» указывается в начале дороги и повторяется через 15 - 20 км, а знак 5.29.2 - перед развязками;
5.33 - «Стоп-линия» устанавливается при всех въездах на магистраль у светофоров, где транспорт останавливается при запрещенном сигнале. Он дублирует разметку 1.12 и размещается справа от дороги, непосредственно в створе нанесения разметки 1.12.
3.3.6. На магистрали, как правило, должен предусматриваться целый комплекс знаков, информирующих водителей об объектах сервиса. Размещение и номенклатура этих знаков зависят от места расположения отдельных объектов и видов обслуживания.
Знаки сервиса устанавливаются непосредственно у объектов, у мест поворота к ним, если они расположены в стороне от дороги, в последнем случае на знаке должно указываться направление движения к объекту и расстояние до него. Знаки сервиса должны размещаться предварительно за 60 - 80, 15 - 20 км и 400 - 800 м от обозначаемого объекта. В этом случае на знаках должно указываться расстояние до объекта.
3.3.7. Применяемые на автомагистрали знаки имеют увеличенные размеры по сравнению со знаками на дорогах с двумя и тремя полосами движения. Так, сторона треугольника предупреждающих знаков составляет 1,2 м, а диаметр запрещающих и предписывающих знаков - 0,9 м.
Знаки индивидуального проектирования, устанавливаемые на автомагистрали, также имеют существенные отличия от таких же знаков, применяемых на других дорогах. В частности фон знаков 5.20.1 и 5.20.2 при указании на них нескольких направлений движения должен быть зеленого цвета. На этих знаках надпись, содержащая название населенного пункта или объектов, движение к которым осуществляется не по автомагистрали, должна быть выполнена на вставке с синим фоном, а при установке такого знака в пределах населенного пункта наименования объектов этого населенного пункта выполняются на вставке с белым фоном.
Знак 5.20.2 при указании на нем одного направления движения должен иметь: зеленый фон, если указывается направление движения к населенному пункту или объекту, движение к которому осуществляется по автомагистрали, синий - если движение осуществляется не по автомагистрали, белый - если указанные объекты находятся в населенном пункте. Такие знаки с зеленым фоном обычно устанавливаются над основными полосами движения, а с синим и белым - над переходно-скоростными полосами для потоков, уходящих с магистрали.
Знаки 5.21.1 должны иметь зеленый фон, если движение к указанным на них населенным пунктам или объектам осуществляется по автомагистрали, синий, если движение осуществляется по другим дорогам, и белый, если указанные на знаке объекты расположены в населенном пункте.
Знаки 5.24 «Начало населенного пункта», 5.25 «Конец населенного пункта», 5.26 «Наименование объекта», 5.27 «Указатель расстояний», 5.28 «Километровый знак», 5.29.1 и 5.29.2 «Номер маршрута» должны на автомагистрали также иметь зеленый фон.
Высота шрифта, которым выполняются надписи на знаках 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1 - 5.27, предназначенных для установки на автомагистрали, должна быть равна 400 или 500 мм.
Наличие на автомобильной магистрали системы АРДАМ обуславливает применение управляемых знаков со сменной информацией. Номенклатура таких знаков зависит от задач, решаемых в каждой конкретной системе, но чаще других это знаки, ограничивающие максимальную скорость, либо рекомендующие движение с определенной скоростью, а также предварительные указатели направлений.
В случаях, когда автомагистраль освещена, должны применяться знаки с внутренним освещением.
3.4. Особенности применения разметки
Условия движения по автомагистрали отличаются от условий на обычных дорогах, поэтому применяемая на ней разметка имеет ряд особенностей. Одной из характерных особенностей является то, что на магистрали применяются не все линии разметки, а чаще всего следующие линии для обозначений:
1.2*) - края проезжей части;
*) Здесь и далее номера линий разметки даны в соответствии с ГОСТ 13508-74 «Разметка дорожная».
1.5 - границ полос движения;
1.8 - границы между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части;
1.9 - полос, предназначенных для реверсивного движения в случаях, когда магистраль не имеет разделительной полосы;
1.12 - места остановки автомобилей на въездах у светофоров, в случае регулирования съезда на магистраль;
1.16 - направляющих островков в зоне развязок;
1.22 - номера дороги или маршрута;
2.4 - направляющих столбиков;
2.5 и 2.6 - боковых поверхностей дорожных ограждений;
1.3 - для разделения транспортных потоков противоположных направлений в случаях, когда автомагистраль не имеет разделительной полосы и
1.11 - попутных направлений в случаях примыкания к проезжей части магистрали дополнительной полосы, чтобы исключить ее блокирование автомобилями, движущимися по правой полосе;
1.18 - для указания разрешенных направлений движения по полосам.
Важным фактором, который должен учитываться при применении на автомагистрали дорожной разметки, является обеспечение ее видимости при высокой скорости движения. С этой целью на автомагистралях, не имеющих искусственного освещения, применяется разметка, обладающая световозвращающими свойствами, дальность видимости которой в несколько раз выше обычной разметки. Кроме того, ширина линий, обозначающих край проезжей части, берется в 2 раза шире (0,2 м), чем на обычных дорогах.
Учитывая высокую скорость движения, размеры штрихов и разрывов между ними у линий разметки 1.5, 1.8 и 1.11 берутся максимальными.
Одной из наиболее важных особенностей применения разметки на магистрали является использование износоустойчивых материалов с тем, чтобы сохранить достаточно продолжительный срок службы разметки в условиях интенсивного движения. Для этого, как правило, применяются термопластики, либо краски типа «Пластирут» (рис. 1).
Рис. 1. Износоустойчивость разметки из различных материалов:
1 - краски на основе алкидных смол; 2 - краски на основе алкидных смол и хлоркаучука; 3 - краски на основе хлоркаучука; 4 - термопластики
3.5. Особенности применения светофорной сигнализации
На автомобильной магистрали, оснащенной системой автоматизированного управления движением, могут применяться два типа светофоров. Один из них предназначен для регулирования движения по основным полосам, а второй устанавливается на въездах.
Регулирование движения по полосам осуществляется с помощью светофоров типа 3*). Оно применяется с целью закрытия отдельных участков полос движения при возникновении на них ДТП. Регулирование движения может применяться не по всем полосам, а лишь по предназначенным для реверсивного движения. Введение реверсивного регулирования обычно должно производиться при одновременном наличии следующих условий:
интенсивность движения в час «пик» составляет более 500 ед./ч на каждую полосу проезжей части в более загруженном направлении;
суммарная интенсивность движения в час «пик» в прямом направлении превышает интенсивность встречного движения более чем на 500 ед./ч; указанная неравномерность движения систематически изменяется по направлениям в течение суток или по дням недели;
проезжие части, предназначенные для различных направлений движения, не отделены друг от друга разделительной полосой.
*) Классификация светофоров соответствует ГОСТ 23457-79 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения».
