Анализ влияния коэффициента экономической эффективности на достоверность технико-экономических обоснований. Каганович В.Е. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С.4 - 7.
Приведен анализ учета коэффициента экономической эффективности в экономических расчетах в зависимости от принятой схемы критерия суммарных приведенных затрат.
При ограниченном сроке суммирования затрат рекомендуется введение коэффициента в зависимости от исходных данных. Библ. 4.
Эффективность повышения технического уровня сети автомобильных дорог в сельскохозяйственных районах. Пашкин В.К., Созонов В.А. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С. 7 - 15.
На примере обоснования развития сети дорог сельского района показана экономическая эффективность стадийного устройства дорожных одежд с учетом получаемого эффекта в сельскохозяйственном производстве. Библ. 5.
Режимы движения автомобилей в зимнее время. Маевский А.А., Пронькин Г.С. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С. 15 - 19.
Рассматриваются скоростной и траекторный режимы автомобилей в зимнее время. Показано влияние снежного наката и отрицательных температур воздуха на условия движения. Ил. 4, библ. 2.
Исследование формирования грузопотоков на сетях автомобильных дорог промышленных узлов. Гриценко А.Д., Гейдт А.А. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С. 19 - 27.
Рассматривается гипотеза о связи между показателями основной деятельности отраслей специализации промышленных узлов и численностью ее интенсивности движения автомобильного транспорта на дорожной сети ПУ. На фактических данных показано существование связи и возможности применения расчетных зависимостей в практических расчетах. Табл. 2, библ. 2.
Оценка скорости движения транспортных потоков на головных участках автомобильных магистралей. Грико А.В. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С. 27 - 31.
На основе теории случайных функций получены и проанализированы зависимости оценок скорости движения транспортных потоков на головных участках автомобильных магистралей с учетом характеристики дорожных условий коэффициентом помехонасыщенности. Ил. 1, библ. 1.
Анализ изменения скорости движения в зависимости от типа покрытий. Майорова Л.П. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С. 31 - 34.
Представлены результаты наблюдений технических скоростей движения автомобилей на дорогах с различными типами покрытий.
Проведен анализ виляния дорожных условий на формирование скоростей движения. Ил. 1.
Использование автомобилями ширины проезжей части горных дорог. Токарев А.А., Муртазин Б.С. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С. 34 - 38.
Приведены результаты экспериментальных наблюдений за движением автомобильного транспорта для обоснования параметров поперечного профиля горных дорог с учетом изменения продольного уклона и обеспечения безопасности движения. Ил. 3, табл. 1.
К вопросу о восприятии водителями предупреждающих дорожных знаков. Маевский А.П. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С. 39 - 42.
Анализируется степень восприятия водителями отдельных предупреждающих знаков, установленных на дорогах и приведены рекомендации о их сокращении. Библ. 1.
Оценка влияния сложности рельефа местности на безопасность движения. Муртазин В.С. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С. 42 - 44.
На основании анализа данных учета дорожно-транспортных происшествий установлена количественная оценка влияния рельефа местности на назначение коэффициента аварийности, что позволяет уточнить обоснование параметров автомобильных дорог. Табл. 2, библ. 1.
Анализ распадения группы автомобилей на перегоне. Петров В.В., Шрайбер Л.З. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С. 44 - 47.
На основе анализа процесса движения автомобилей рекомендуется методика, позволяющая корректировать условия дорожного движения, а следовательно, и изменение параметров дороги. Ил. 2, табл. 1, библ. 4.
Режимы движения автомобилей при маневрах на городских четырехполосных магистралях. Крысин С.П. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С. 47 - 51.
Представлены результаты исследований режимов движения автомобилей при маневрах на городских четырехполосных магистралях. Рассмотрен характер распределения скоростей при сменах полос движения. Ил. 3, библ. 2.
Исследование изменения объемов земляных работ в зависимости от коэффициента развития трассы. Осиновская И.А. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С. 51 - 54.
Приводятся результаты исследования по оценке связи объемов земляных работ с количественными показателями рельефа местности и длины трассы для различных технических категорий дорог. Ил. 2, табл. 2, библ. 3.
Обоснование, методики и. критериев трассирования дорог на цифровой модели местности. Антонов Ю.Б., Стремина Т.Ю. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С. 54 - 60.
Предложен алгоритм выбора полосы местности с минимальной дисперсией отметок. Обоснованы критерии выбора плана трассы на разных этапах оптимизации параметров дороги. Ил. 4, табл. 1, библ. 3.
Некоторые факторы, изменяющие природные геологические условия г. Омска. Барац Н.И. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С. 60 - 64.
Приводятся искусственные и природные факторы, способствующие развитию инженерно-геологических процессов, нарушающих естественные геологические условия. Отмечается необходимость учета указанных изменений при обосновании прочности и устойчивости дорожных сооружений.
Оценка технико-эксплуатационных показателей дорожных одежд магистральных улиц г. Томска. Сидоренко Н.Н. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С. 64 - 70.
Приведены результаты испытаний прочности дорожных одежд и ровности покрытий магистральных улиц г. Томска. Показаны возможные причины высокой неоднородности по прочности дорожных одежд и низкого качества по ровности покрытий. Табл. 1, рис. 1, библ. 5.
Исследование взаимосвязи межу показателями толчкомера и трехметровой рейки. Красиков О.А. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С. 70 - 74.
Приводятся установленные уравнения корреляционной связи между показаниями толчкомера ТХК-2 и требованиями к ровности дорожных оснований и покрытий по трёхметровой рейке. Предлагаются полученные на этой основе нормы ровности дорожных оснований и покрытий по толчкомеру. Рис. 1, табл. 1.
Оценка потерь сельского хозяйства в зависимости от уровня развития дорожной сети. Чернов Р.Н. // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. Омск, ОмПИ, 1986. - С. 74 - 81.
На основе статистических и экспертных данных развития отдельных объектов и технического состояния дорог сельскохозяйственных предприятий получены зависимости для определения комплексных потерь сельского хозяйства от уровня развития дорожной сети. Зависимости могут быть использованы для оптимизационных расчетов планирования развития сельскохозяйственных дорог. Рис. 1, табл. 3, библ. 4.
