5.38. Для уплотнения эмульсионно-минеральных смесей применяют катки на пневматических шинах. Последние 2 - 3 прохода делают катками с металлическими вальцами для выравнивания поверхности покрытия.
5.39. Движение транспортных средств, регулируемое по ширине покрытия, открывают сразу после уплотнения, ограничивая скорость и запрещая длительные остановки на свежеуложенном покрытии в течение первых двух суток.
5.40. Поверхностную обработку на покрытии из плотных эмульсионно-минеральных смесей допускается устраивать после его формирования, но не ранее чем через 5 - 7 сут при сухой теплой погоде.
ГРАВИЙНЫЕ И ГРАВИЙНО-ПЕСЧАНЫЕ СМЕСИ
5.41. Гравийные смеси как карьерные, так и составленные из песка и гравия, содержащие согласно СНиП 1-Д.2-70 от 50 до 80 % зерен крупнее 5 мм, должны иметь непрерывную гранулометрию (рис. 5).
Карьерные смеси, зерновой состав которых не соответствует требованиям к плотным смесям, обогащают гранулометрическими добавками.
Рис. 5. Кривые зернового состава плотных гравийных смесей
5.42. Для обеспечения лучшей удобоукладываемости смеси и большой несущей способности слоя рекомендуется обогащать гравийную смесь 25 - 45 % дробленых частиц (от общего количества гравийных частиц).
5.43. Для оснований рекомендуются смеси с максимальным размером зерен 30 - 35 мм и содержанием частиц менее 0,071 мм до 4 %, для покрытий с максимальным размером зерен до 20 мм и содержанием частиц менее 0,071 мм до 10 - 12 %. При этом глинистых частиц не должно быть больше 2 % по массе. Максимальный размер зерен ограничивают для того, чтобы получить более однородную смесь, которая лучше перемешивается и меньше расслаивается при транспортировке и укладке.
5.44. Если нельзя обогатить гравийную смесь дробленым гравием, целесообразно применить способ обработки одновременно двумя вяжущими - анионной битумной эмульсией и цементом; этот способ позволяет повысить несущую способность конструктивного слоя, водо- и морозостойкость материала. Двумя вяжущими (эмульсией и цементом) целесообразно укреплять также гравийно-песчаные смеси, содержащие менее 50 % гравийных частиц (крупнее 5 мм).
5.45. Для обработки гравийных и гравийно-песчаных смесей применяют 50 - 55 %-ной концентрации эмульсии марок МА-1 или МК, приготовленные из дорожных вязких битумов.
5.46. Количество вяжущего (в пересчете на битум) составляет для крупнозернистых смесей 3,5 - 5 %, среднезернистых 4,5 - 5,5 %, мелкозернистых 4,5 - 6 %. Для нижних слоев оснований целесообразно придерживаться нижнего предела содержания вяжущего.
5.47. При обработке смесей анионной эмульсией для обеспечения сцепления пленки вяжущего с поверхностью каменного материала добавляют 1,5 - 2 % извести от массы минерального материала.
5.48. При обработке гравийных и гравийно-песчаных смесей эмульсией и цементом известь не применяют. Количество цемента в таких смесях принимают 4 - 6 % от массы минерального материала. Верхний предел назначают для смесей с большей пористостью минерального остова, т.е. менее плотных.
5.49. Свойства смесей должны соответствовать требованиям пп. 6.6 и 6.11.
5.50. Эмульсионно-гравийные смеси приготовляют в смесителях принудительного действия (пп. 5.27 и 5.36), обеспечивающих дозирование всех компонентов смеси. Длительность перемешивания устанавливают по пробным замесам.
5.51. Оптимальная влажность минеральных материалов при обработке их эмульсией или эмульсией совместно с цементом составляет 3 - 5 %. Когда возникает необходимость обработать минеральные материалы повышенной влажности, следует использовать эмульсию большей концентрации.
Если готовая смесь переувлажнена, ее следует оставить на некоторое время на промежуточном складе или в валике на дороге для подсушивания. Длительность выдерживания в валике зависит от погоды и влажности смеси. В теплую сухую погоду переувлажненную смесь достаточно выдержать в течение нескольких часов. В дождливую погоду смесь, не содержащая цемента, может храниться несколько суток.
5.52. При перевозке смесей, содержащих цемент, запрещается применять для смазки кузовов автомобилей-самосвалов нефть, мазут, соляровое масло и т.п. Вместо смазки кузов следует слегка увлажнить.
5.53. Смесь укладывают асфальтоукладчиком или разравнивают автогрейдером.
5.54. Смесь уплотняют непосредственно после укладки или через несколько часов (если она переувлажнена и ее необходимо подсушить), но обязательно до конца рабочей смены. Для смесей, содержащих цемент, нельзя допускать высыхания поверхности слоя до начала уплотнения.
5.55. Относительно тонкие слои (3 - 5 см) следует уплотнять легкими и средними катками. Слои большой толщины уплотняют средними и тяжелыми катками. Наиболее целесообразны катки на пневматических шинах. При уплотнении смеси катками на пневматических шинах последние 2 - 3 прохода следует делать катками с металлическими вальцами для выравнивания поверхности слоя.
5.56. По слою гравийных и гравийно-песчаных смесей движение транспортных средств открывают сразу после уплотнения регулируя его по ширине проезжей части и ограничивая скорость до 30 - 40 км/ч в течение нескольких суток.
5.57. Работы по устройству конструктивных слоев из гравийных и гравийно-песчаных смесей с катионными эмульсиями следует проводить при температуре воздуха не ниже 5°, а с анионными - не ниже 10°С.
5.58. На слое из гравийных и гравийно-песчаных смесей, обработанных эмульсией, допускается устройство других конструктивных слоев или поверхностной обработки после формирования его, но не ранее чем через 5 - 7 сут при сухой теплой погоде.
ПЕСЧАНЫЕ СМЕСИ
5.59. Песчаные смеси рекомендуется обрабатывать битумной эмульсией совместно с цементом. Песчаные смеси могут быть составлены из природного песка и минерального порошка или из природного песка и отходов камнедробления (высевок) гранитных или известняковых1. В качестве минеральных порошков можно использовать материалы, предусмотренные в табл. 3 ГОСТ 9128-76.
Слои из смесей, обработанных двумя вяжущими, обладают меньшей жесткостью, большей водо- и морозостойкостью, чем из песчаных смесей, укрепленных одним цементом. Наличие в этом материале битума увеличивает его устойчивость против усадочных и температурных напряжений. По сравнению с битумоминеральными песчаными смесями смеси, обработанные двумя вяжущими, отличаются большей прочностью и модулем упругости.
Небольшое количество цемента не только позволяет получить материал с более высокими прочностными показателями, но и в значительной мере ускоряет формирование эмульсионно-минеральных смесей и делает формирование в меньшей степени зависимым от погодных условий.
1 Укрепление песчаных грунтов без обогащения их гранулометрическими добавками см. СН 25-74.
5.60. Песчаные смеси, полученные способом обработки двумя вяжущими - битумной эмульсией и цементом, рекомендуются для устройства оснований на дорогах II - V категорий и покрытий на дорогах III и IV категорий.
5.61. Для устройства оснований пригодны крупно-, средне- и мелкозернистые песчаные смеси.
5.62. Для устройства покрытий рекомендуются песчаные смеси, зерновой состав которых соответствует требованиям табл. 5 ГОСТ 9128-76.
5.63. Эмульсии применяют прямого типа, анионные медленнораспадающиеся (марки МА-1), приготовляемые из битумов марок БНД-60/90, БНД-90/130, БНД-130/200. Количество эмульсии зависит от состава смеси, назначения слоя в дорожной одежде и ориентировочно составляет (в пересчете на битум) для оснований 5 - 6 %, для покрытий 6 - 7 %.
5.64. Цемент применяют марки 400, удовлетворяющий требованиям ГОСТ 10178-62*. Содержание свободной извести в цементе не ограничивается. Количество цемента зависит от зернового состава смесей: для крупно- и среднезернистых песчаных смесей оптимального зернового состава - 4 - 6 %, для мелкозернистых - 6 - 7 %.
5.65. Свойства смесей должны соответствовать п. 6.11.
5.66. Смеси приготовляют в смесителях принудительного действия, обеспечивающих надлежащее дозирование всех компонентов. Длительность перемешивания устанавливают на основании визуальной оценки качества смеси в пробных замесах. Готовую смесь транспортируют к месту укладки в автомобилях-самосвалах. Для смазки кузовов запрещается применять нефть, мазут, соляровое масло и т.п. Вместо этого кузов машины нужно слегка увлажнить.
5.67. Работы по устройству конструктивных слоев из песчаных смесей, укрепленных битумной эмульсией и цементом, разрешается проводить при температуре воздуха не ниже 5 - 10°С. Заканчивать работы следует за 15 - 20 сут до наступления периода осенних дождей или устойчивых заморозков.
5.68. Смеси укладывают асфальтоукладчиком; можно применять автогрейдер. Запрещается укладывать смесь во время дождя во избежание переувлажнения смеси.
5.69. Смесь следует уплотнять самоходными катками на пневматических шинах. При устройстве покрытий уплотнение следует заканчивать катками с металлическими вальцами для выравнивания поверхности покрытия.
При производстве работ в жаркую сухую погоду свежеуложенный и уплотненный слой необходимо предохранить от быстрого испарения воды, разлив по поверхности битумную эмульсию из расчета 0,8 - 1 л/м2 и присыпав песком. Движение по свежеуложенному и уплотненному слою открывают сразу, запрещая длительные остановки транспортных средств в течение первых двух суток.
5.70. Покрытие по основанию из песка, укрепленного битумной эмульсией и цементом, устраивают в сухую тёплую погоду через 2 - 3 сут, при прохладной - через 5 - 7 сут.
УСТРОЙСТВО ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ИЗ ЭМУЛЬСИОННО-МИНЕРАЛЬНЫХ СМЕСЕЙ СПОСОБОМ СМЕШЕНИЯ НА ДОРОГЕ
5.71. Способом смешения на дороге обрабатывают щебеночные, гравийные, щебеночно-песчаные, гравийно-песчаные и песчаные смеси. При этом способе нельзя обеспечить высокую точность дозирования вяжущего и активной добавки, а также равномерность перемешивания материалов, что обусловливает более низкое качество работ, чем при приготовлении смесей в установке.
5.72. Способ смешения на дороге применяют для устройства конструктивных слоев дорожных одежд на дорогах IV и V категорий. Зерновой состав смесей должен отвечать требованиям пп. 5.18, 5.34, 5.41, 5.61 и 5.62,
5.73. Свойства эмульсионно-минеральных смесей должны отвечать требованиям пп. 6.6 и 6.11.
5.74. Для обработки щебеночных и гравийных смесей применяют эмульсии марок МА-1, МА-2, СА и пасты. Щебеночно-песчаные, гравийно-песчаные и песчаные смеси обрабатывают эмульсиями марок МА-1, МА-2 и пастами.
Эмульсии, используемые для обработки щебеночных и гравийных смесей, должны выдерживать испытание на водоустойчивость пленки в соответствии с п. 4.13. Для обеспечения водоустойчивости щебеночно-песчаных, гравийно-песчаных и песчаных смесей в минеральный материал перед обработкой его эмульсией вводят 1 - 2 % извести-пушонки. При обработке гравийно-песчаных и песчаных смесей эмульсией совместно с цементом известь не применяют.
5.75. Количество эмульсии (в пересчете на битум) составляет: для щебеночных и гравийных крупнозернистых смесей 3,5 - 5 %, среднезернистых 4,5 - 5,5 %, мелкозернистых 4,5 - 6 %; песчаных 5 - 7 %. Количество цемента назначают в соответствии с пп. 5.48 и 5.64.
5.76. Требуемая влажность минеральных материалов перед смешением с эмульсией зависит от температуры воздуха во время производства работ. В сухую ветреную погоду при температуре воздуха выше 15°С щебеночные и гравийные материалы увлажняют до 5 - 7 %; влажность щебеночно-песчаных, гравийно-песчаных смесей должна быть выше оптимальной на 1 - 2 %. В прохладную погоду минеральные материалы смешивают с эмульсией при естественной влажности.
5.77. Для приготовления щебеночных, гравийных, щебеночно-песчаных и гравийно-песчаных смесей используют автогрейдеры; для приготовления песчаных - фрезу Д-530 или автогрейдер.
Длину захватки при строительстве дорожного покрытия способом смешения на дороге с применением эмульсии назначают с учетом производительности смесительных машин, условий доставки эмульсии, погоды. Ранней весной и поздней осенью, когда обеспечена естественная влажность смеси и производится непрерывное снабжение эмульсией, длина захватки может быть до 1,5 км.
При ограниченных возможностях доставки эмульсии захватка сокращается до 400 - 500 м. В жаркую сухую погоду при необходимости искусственного увлажнения захватку также сокращают до 400 - 500 м.
5.78. Минеральный материал вывозят на полотно дороги, вносят, если требуется, гранулометрические добавки, тщательно перемешивают, затем добавляют известь, распределяя ее специальными приспособлениями или сельскохозяйственными машинами для внесения удобрений. После этого минеральный материал снова тщательно перемешивают.
5.79. При смешении материалов автогрейдером медленнораспадающиеся эмульсии или пасты разливают автогудронатором за 6 - 7 приемов, тщательно перемешивая смесь после каждого розлива. На участках с продольным уклоном выше 30 % во избежание стекания эмульсии уменьшают норму розлива, соответственно увеличивая количество приемов.
5.80. Смешение автогрейдером материалов со среднераспадающимися эмульсиями выполняют методом послойной обработки:
подготовленную щебеночную или гравийную смесь раскладывают на одной стороне основания в виде призмы шириной 2,5 - 3 м;
эмульсию разливают по поверхности минерального материала из автогудронаторов; норма розлива эмульсии за один проход составляет 1,8 - 2 л/м2;
немедленно вслед за розливом эмульсии срезают ножом автогрейдера верхний слой минеральной смеси толщиной 4 - 5 см и перемещают материал в сторону.
Вследствие незначительной вязкости эмульсии перемешивание ее с минеральным материалом происходит во время срезки тонкого слоя. Снова повторяют розлив эмульсии и срезают слой материала.
Срезаемый после каждого розлива материал постепенно откладывается в виде вала на противоположной полосе основания. Если весь материал окажется перемещенным до введения проектного количества эмульсии, вал вновь раскладывают на ширину 2,5 - 3 м и операции повторяют.
После введения всей нормы вяжущего смесь окончательно перемешивают за 5 - 7 проходов автогрейдера. Общее число проходов автогрейдера при перемешивании составляет 20 - 25.
