Показатель определяется исходя из достижения в проектном периоде заданного для предприятия коэффициента водооборота.

Количество образующихся загрязненных стоков, млн. куб.м в год

Под загрязненными стоками понимаются воды, которые в процессе их использования загрязняются различными компонентами и сбрасываются в водоемы без очистки (или степень их очистки ниже установленной местными органами по регулированию и охране вод системы Минводхоза СССР, Госкомприроды СССР, Миинздрава СССР).

Значение рассматриваемого показателя за базовый период определяется по форме № 2-ТП (водхоз), разд. II, стр. 042 - 043. Расчет этого показателя на перспективный период производится с учетом: темпов роста производства валовой продукции в период от базового года до проектного; внедрения новой технологии производства за этот же период.

Формула для расчета количества образующихся загрязненных вод имеет вид

где

-

объем образующихся загрязненных стоков в базовом году, млн. куб.м в год;

-

темпы роста производства валовой продукции от базового года к проектному;

-

коэффициент, учитывающий снижение удельных сбросов загрязненных стоков на единицу продукции за счет изменения технологии производства, закрытия и выноса вредных производств.

Очистка сточных вод, млн. куб.м в год

Под сточными водами, подвергающимися очистке, понимаются воды, полученные в результате обработки загрязненных сточных вод на станциях очистки и сброшенные в водоемы.

Значение этого показателя за базовый период определяется по форме № 2-ТП (водхоз), разд. II, стр. 043+044+045+046. Расчет показателя на проектный период производится с учетом: очистки всех стоков в планируемом периоде; увеличения прироста мощностей очистных сооружений путем внедрения новых способов очистки, за счет переключения сброса стоков на городскую канализацию или на канализационные сети другого предприятия.

Формула расчета количества очищенных стоков по территории проектирования имеет вид

где

-

объем очищаемых сточных вод в базовом году, млн. куб.м в год;

-

коэффициент прироста мощностей очистных сооружений (прирост объемов очищаемых вод):

-

прирост очищаемых стоков;

-

объем образующихся загрязняющих стоков в последнем году проектного периода.

Сброс загрязненных сточных вод в водоемы, млн. куб.м в год

В показателе приводятся суммарные объемы загрязненных сточных вод, независимо от происхождения и характера последних, сбрасываемых непосредственно в водоемы.

Значение этого показателя за базовый год определяется по форме № 2-ТП (водхоз), разд. II, стр. 042. Расчет значений показателя на проектный период производится с учетом необходимости полного прекращения сброса загрязненных стоков, повышения КПД очистных сооружений.

Формула для расчета количества сброса загрязненных сточных вод по территории проектирования на проектный период имеет вид

где

-

объем образующихся загрязненных стоков в проектном году, млн. куб.м в год;

-

объем очищаемых загрязненных стоков в проектном году, млн. куб.м в год.

в пятилетку

Значение показателя за базовую пятилетку определяется по приложению к формам № 2-КС (срочная) и № 3-КС (краткая), стр. 02, гр. 3, по табл. 18-КС, стр. 02+19, гр. 2. Расчет показателя на проектный период производится с учетом: темпов роста производства товарной продукции в период от базового года до проектного; изменений мощности очистных сооружений на конечный год периода проектирования.

Формула для расчета требуемого объема ввода очистных сооружений на этот период имеет вид

где

-

объем образующихся загрязненных стоков, млн. куб.м в год;

-

объем очищаемых стоков, млн. куб.м в год.

-

предельно допустимый сброс загрязненных вод в проектный период.

Приложение 14

обязательное

Классификация улично-дорожной сети

Класс

Функциональное назначение

Категория

Планировочная характеристика

Характер и условия движения, его связь с прилегающей застройкой

1

2

3

4

5

I. Региональные магистрали

Обеспечивают скоростную связь центральных районов с периферийными районами города и региональной системой расселения

I.1. Магистрали непрерывного движения (МНД)

Являются внутригородскими и внутрицентровыми элементами единой системы региональных магистралей

Транзитное движение легкового и грузового транспорта по возможности изолировано от прилегающей застройки

Продолжают входящие в город и его центральную часть важнейшие внешние направления

Пересечения транспорта и пешеходов решены по возможности в разных уровнях

Как исключение допускается движение массового пассажирского транспорта

II. Магистраль-

ные улицы городского значения (МГЗ)

Обеспечивают связи центральных районов между собой, а также с периферийными районами города, системой региональных магистралей, сетью внешних дорог

II.1. Главные улицы центральных районов

Образуют структурную основу сети магистральных улиц центральных районов

Регулируемое движение массового и индивидуального пассажирского транспорта

Проходят через зоны, в которых сосредоточена функциональная общественная, административная, торговая и жилая застройка

Движение грузового транспорта, как правило, запрещено

Являются органичным продолжением главных улиц города в периферийных районах

Интенсивное движение пешеходов

Особое внимание уделяется взаимодействию транспорта, пешеходов и застройки

Как исключение допускается создание транспортных пересечений в разных уровнях

Пешеходные переходы, как правило, в разных уровнях

II. 2. МГЗ с преимущественным движением пассажирского транспорта

Совместно с главными улицами образуют структурную основу планировочной системы центральных районов

Регулируемое движение массового и индивидуального пассажирского транспорта и пешеходов

Проходят по наиболее плотно застроенным жилым и промышленным территориям

Движение грузового транспорта ограничено

Особое внимание уделяется связи остановок и пешеходных переходов с объектами массового тяготения населения

II.3. МГЗ с преимущественным движением индивидуального транспорта

Совместно с главными улицами обслуживают зоны, где в наибольшей степени сосредоточены объекты массового тяготения

Регулируемое движение индивидуального пассажирского транспорта

Движение грузового транспорта ограничено

Проходят, как правило, с тыловой стороны зон с многофункциональной, общественной, административной, торговой и жилой застройкой

Особое внимание уделяется взаимодействию с комплексами автостоянок и пешеходными связями с главными улицами

II.4. МГЗ со смешанным движением

Совместно с региональными магистралями образуют систему путей пропуска грузового транспорта

Регулируемое движение всех видов транспорта и пешеходов

Проходят преимущественно по нежилым территориям с целью снижения неблагоприятного воздействия на условия проживания

При необходимости допускается создание пересечений в разных уровнях

III. Магистраль-

ные улицы

районного значения (МРЗ)

Обеспечивают связь в пределах центральных районов и с системой городских магистралей

III.1. МРЗ с преимущественным движением пассажирского транспорта

Проходят, как правило, в пределах ограниченной территории, самостоятельной связной системы не образуют

Регулируемое движение массового пассажирского транспорта и пешеходов

Движение грузового транспорта ограничено

III.2. МРЗ со смешанным движением

Проходят в пределах нежилых территорий, самостоятельной связной системы не образуют

Регулируемое движение всех видов транспорта

iV. Улицы местного значения (УМЗ)

Обеспечивают связи в пределах межмагистральных территорий и с магистральными улицами

IV.1. Жилые улицы

Проходят в пределах жилых межмагистральных территорий, самостоятельной системы не образуют

Регулируемое движение транспорта и пешеходов

Движение грузового транспорта запрещено

Как исключение допускается пропуск отдельных автобусных маршрутов

Условия движения подчинены требованиям прилегающей застройки

IV.2. Улицы промышленных и коммунально-складских зон

Проходят в пределах нежилых территорий, самостоятельной связной системы не образуют

Регулируемое движение преимущественно грузового транспорта

Допускается движение маршрутных автобусов

Особое внимание уделяется организации движения пешеходов в зоне проходных промышленных предприятий

V. Пешеходные улицы

Обеспечивают интенсивные пешеходные связи

Проходят преимущественно в зонах концентрации объектов массового тяготения населения

Движение всех видов транспорта запрещено

Приложение 15

обязательное

Параметры улиц и дорог

Категория улиц и дорог

Расчетная скорость движения, км/ч, при условиях трассирования

Количество полос движения

Ширина полосы движения, м

Наименьший радиус кривых в плане, м, при условиях трассирования

Наибольший продольный уклон, %

Наименьший радиус вертикальных прямых, м

Ширина предохранительной полосы между проезжей частью и бортовым камнем, м

Ширина тротуара, м

выпуклых

вогнутых

при условиях трассирования

нормальных

сложных

нормальных

сложных

нормальных

сложных

нормальных

сложных

нормальных

сложных

нормальных

сложных

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

I. Региональные магистрали

I.1. Магистрали непрерывного движения (МНД)

100

60

4-8

3,75

3,50

400

125

40

60

10000

1500

2000

500

0,75

1,5-6,0

II. Магистральные улицы городского значения (МГЗ)

II.1. Главные улицы центральных районаов

80

40

4-8

3,75

3,00

400

60

40

70

6000

1000

1500

300

0,5

3,0-9,0

II.2. С преимущественным движением пассажирского транспорта

80

40

4-6

3,75

3,00

400

60

40

70

6000

1000

1500

300

0,5

2,0-6,0

II.3. С преимущественным движением индивидуального транспорта

80

40

2-6

3,50

2,50

250

40

40

70

6000

1000

1500

300

0,5

2,0-6,0

II.4. Со смешанным движением

80

40

4-6

3,75

3,00

400

60

40

70

6000

1000

1500

300

0,5

2,0-4,0

III. Магистральные улицы районного значения (МРЗ)

III.1. С преимущественным движением пассажирского транспорта

60

40

4

3,75

3,00

250

60

50

70

4000

1000

1000

300

-

1,5-6,0

III.2. Со смешанным движением

60

40

40

3,75

3,00

250

60

50

70

4000

1000

1000

300

-

1,5-4,5

IV. Улицы местного значения

IV.1. Жилые улицы

40

30

2-4

3,00

2,50

125

30

50

80

2000

600

500

200

-

1,5-4,5

IV.2. Улицы промышленных и коммунально-складских зон

60

30

2-4

3,50

2,50

125

30

50

70

2000

600

500

200

-

1,5-3,0

V. Пешеходные улицы

-

-

-

-

-

-

-

50

80

-

-

-

-

-

-