Додаток Y(обов'язковий)
Методика визначення додаткових тисків на основу стояна від ваги примикальної частини підхідного насипу
1 Додатковий тиск на ґрунти основи під задньою гранню стояна (у рівні підошви фундаменту) від ваги підхідного насипу (див. рис) р??1 кПа (тс/м2), слід визначати за формулою
р??1 = ??1??h1 (1)
Для обсипного стояна додатковий тиск на ґрунти основи під передньою гранню підвалини від ваги конуса стояна р2', до Па (тс/м2), слід визначати за формулою
р??2 = ??1??h2 (2)
Тиск р1 і р2 слід визначати підсумовуванням по відповідних гранях фундаменту тиску від розрахункових навантажень з додаванням р??1 і р??2.
У формулах (1) і (2):
?? – розрахункова питома вага насипного ґрунту, припускається приймати ??= 17,7кН/м3 (1,8 тс/м3);
h 1 – висота насипу, м;
h 2 – висота конуса над передньою гранню фундаменту, м;
??1 і ??2 – коефіцієнти, прийняті відповідно за табл. 1 і .2
Рисунок – Додаткові тиски від ваги підхідного насипу на ґрунти основи обсипного стояна1 - передня грань; 2 – задня грань
2 Відносний ексцентриситет рівнодійної навантажень у рівні підошви фундаменту дрібного закладення слід визначати за формулою
(3)
де а –довжина підошви фундаменту, м (див. рис.);
у – відстань від головної центральної осі підошви фундаменту до більш навантаженого ребра, м;
е0, r – ті ж значення, що й у 7.7.
Таблиця 1
Глибина закладення фундаменту d, м |
Висота насипу h1 м |
Значення коефіцієнта ??1 |
|||
|
|
для задньої грані стояна |
для передньої грані стояна при довжині підошви фундаменту а , м |
||
|
|
|
до 5 |
10 |
15 |
5
|
10 20 30 |
0,45 0,50 0,50
|
0,10 0,10
|
0 0,05 0,06 |
0 0 0 |
10
|
10 20 30
|
0,40 0,45 0,50
|
0,20 0,25
|
0,05 0,10 0,10
|
0 0,05 0,05
|
15
|
10 20 30
|
0,35 0,40 0,45
|
0,20 0,25
|
0,10 0,15 0,15
|
0,05 0,10 0,10
|
20
|
10 20 30
|
0,30 0,35 0,40
|
0,20 0,30
|
0,15 0,20 0,20
|
0,10 0,15 0,15
|
25
|
10 20 30
|
0,25 0,30 0,35
|
0,20 0,30
|
0,20 0,20 0,20
|
0,15 0,20 0,20
|
30
|
10 20 30
|
0,20 0,25 0,30
|
0,20 0,30
|
0,20 0,25 0,25
|
0,15 0,20 0,20
|
Примітка 1. Для проміжних значень d, h1, і ?? коефіцієнт а необхідно визначати за інтерполяцією. Примітка 2. При розрахунку фундамент глибокого закладення розглядається як умовним, обмеженим контуром, прийнятим відповідно до обов'язкового додатка V. |
Глибина закладення фундаменту d, м |
Значення коефіцієнта а2 при висоті конуса h2 м
|
||
|
10 |
20 |
30 |
5
|
0,4
|
0,5
|
0,6
|
10
|
0,3
|
0,4
|
0,5
|
15
|
0,2
|
0,3
|
0,4
|
20
|
0,1
|
0,2
|
0,3
|
25
|
0
|
0,1
|
0,2
|
30
|
0
|
0
|
0,1
|
Примітка. Для проміжних значень d і h2 коефіцієнт ??2 слід визначати за інтерполяцією. |
Додаток Z(довідковий)
Розрахунок міцності круглих перерізів залізобетонних елементів при позацентровому стисненні
Міцність позацентрово стиснених залізобетонних елементів круглого перерізу (див. рис.) з ненапруженою арматурою, рівномірно розміщеною по колу (при кількості поздовжніх стержнів не менше 6) визначається з умови
(1)
де r – радіус поперечного перерізу;
– коефіцієнт, що враховує вплив прогину на міцність, визначається згідно з 3.52;
ξcir – відносна площа стисненої зони бетону, що визначається:
при виконанні умов
N ≤ 0,77RbAb + 0,645Rs As,tot (2)
– з розв’язку рівняння
, (3)
– при невиконанні умов (2) – з розв’язку рівняння
; (4)
де π ξ cir – кут в рад. (див. рис.1);
φ – коефіцієнт, що враховує роботу розтягнутої арматури і дорівнює:
при виконанні умови (2)
φ = 1,6(1-1,55 ξ cir) ξ cir , але не більше 1;
при невиконанні умови (2)
φ = 0;
As,tot – площа перерізу всієї поздовжньої арматури;
rs – радіус кола, що проходить через центр тяжіння стержневої поздовжньої арматури.
Ексцентриситет ec визначається згідно з 3.52 – 3.54 і 3.70.
Для бетону класу вище В30 значення Rb приймається як для бетону класу В30.
Рисунок 1 –Схема, що приймається при розрахунку круглого перерізу позацентрово стисненого елемента
Додаток Ω (довідковий)
Огорожі безпеки на мостах під автомобільний рух
1 Класифікація конструкцій
1.1 Залежно від розташування конструкцій огорожі в межах мостового полотна вона поділяється на такі, що розташовані:
За класифікацією ГОСТ 26804 зазначені конструкції є однобічними (наїзд автомашини можливий лише з одного боку). Конструкції, розташовані на розділовій смузі, можуть бути двобічними.
1.2 За зовнішнім виглядом конструкції огорожі розділяють на огорожі бордюрного, парапетного та бар’єрного типів (далі – бордюрні, парапетні та бар’єрні огорожі).
Бордюрні огорожі (бордюр) – елемент мостового полотна, що визначає межу проїзної частини та перешкоджає виїзду транспортних засобів за її межі. До бордюрів належать елементи (наприклад, бордюрні блоки)) висотою до з вертикальною гранню або будь-якої іншої конфігурації, при якій зберігаються умови взаємодії колеса з бордюром, характерні для вертикальної поверхні.
Парапетна огорожа – елемент мостового полотна у вигляді стінки висотою від 50 до , що розташована на межі проїзної частини.
Бар’єрна огорожа – елемент мостового полотна, розташований на межі проїзної частини. Він являє собою безперервну напрямну балку, прикріплену до стояків, тобто для бар’єрних огорож обов’язковою є наявність стояків та поздовжніх балок.
За ступенем піддатливості бар’єрні огорожі поділяються на:
Нижче описано напівжорсткі огорожі з конструкціями, орієнтованими згідно з ГОСТ 26804 – найефективніші для мостових споруд.
2 Класифікація умов руху транспорту
Вимоги до утримувальної здатності огорожі залежать від рівня умов руху транспорту (важкі, складні, легкі), що мають наступні параметри (табл. 1):
α – поздовжній ухил на мості та підходах (‰);
Rm – радіус кривої в плані (м);
N – рівень завантаження ділянки дороги.
Зміна одного з трьох параметрів приводить до зміни умов руху транспорту.
Таблиця 1
Категорія дороги (кіл. смуг) |
Умови руху транспорту мостовим полотном |
||||||||
|
|
складні |
важкі |
||||||
|
|
Rm |
N |
α ‰ |
Rm |
N |
α ‰ |
Rm |
N |
|
≤ 30 |
≥ 3000 |
≤ 0,3 |
≤ 30 |
≥ 1000 |
≤ 0,5 |
> 30 |
< 1000 |
< 0,5 |
|
≤ 30 |
≥ 2500 |
≤ 0,3 |
≤ 30 |
≥ 1000 |
≤ 0,5 |
> 30 |
< 1000 |
< 0,5 |
|
≤ 30 |
≥ 2500 |
≤ 0,3 |
≤ 30 |
≥ 900 |
≤ 0,5 |
> 30 |
< 900 |
< 0,5 |
|
≤ 30 |
≥ 2000 |
≤ 0,3 |
≤ 40 |
≥ 800 |
≤ 0,5 |
> 40 |
< 800 |
< 0,5 |
|
≤ 30 |
≥ 1500 |
≤ 0,3 |
≤ 50 |
≥ 700 |
≤ 0,5 |
> 50 |
< 700 |
< 0,5 |
Для мостів довжиною понад рівень умов руху транспорту підвищується, для малих мостів (довжиною до ) – знижується. Наприклад: умови руху транспорту по мостах довжиною понад на ділянці дороги з легкими або складними умовами руху слід приймати як складні або важкі, а для моста довжиною до , розташованого на ділянці дороги зі складними або важкими умовами руху транспорту, – як легкі або складні.
3 Вимоги до конструкції огорож
Вимоги для огорож, що встановлюються на мостах з двома і більше смугами руху транспорту наведено нижче.
Висоту огорож приймають у відповідності до вимог табл. 2.
Таблиця 2
Категорія дороги |
Умови руху транспорту на дорозі |
Висота огорожі, м |
|
|
|
Тротуари або службові походи наявні |
Тротуари або службові походи відсутні |
І |
Безпечні |
1,10 |
1,5 |
|
Складні |
1,10 |
1,3 |
|
Небезпечні |
0,90 |
1,1 |
ІІ |
Безпечні |
0,90 |
1,3 |
|
Складні |
0,75 |
1,1 |
|
Небезпечні |
0,75 |
1,1 |
ІІІ |
Безпечні |
0,75 |
1,1 |
|
Складні |
0,75 |
1,1 |
|
Небезпечні |
0,75 |
1,1 |
IV |
Безпечні |
0,75 |
1,1 |
|
Складні |
0,60 |
1,0 |
|
Небезпечні |
0,60 |
1,0 |
Утримувальна здатність огорож має відповідати вимогам табл. 3.
Таблиця 3
Категорія дороги (кількість смуг руху), габарит |
Утримувальна здатність в кДж за умов руху транспорту |
||
|
легких |
складних |
важких |
Іа (шість і більше смуг) |
300 |
400 |
500 |
Іб (чотири смуги), Г- 19 – 21 |
200 |
300 |
400 |
ІІ (дві смуги), Г- 10 – 11,5 |
150 |
200 |
300 |
ІІІ (дві смуги), Г- 9 – 10 |
125 |
175 |
250 |
IV (дві смуги), Г- 7,5 – 8 |
100 |
150 |
200 |
4 Парапетна залізобетонна огорожа, рекомендована для застосування
4.1 Парапет висотою Н=60 см, нахил лицевої поверхні: 1 – 6,5:1
(рис. 1,б, утримувальна здатність 200 кДж).
Застосовують на мостах доріг IV технічної категорії з безпечними та складними умовами руху транспорту на дорозі за наявності тротуарів або службових проходів.
Рисунок 1 – Розміри бордюрів (а) та парапетів (б), що використані в рекомендованих конструкціях огорож
4.2 Парапет висотою Н=75 см, нахил лицевої поверхні: 7:1 – 6,5:1
(рис. 1,б, утримувальна здатність 300 кДж).
Застосовують на мостах за наявності тротуарів на дорогах ІІ, ІІІ і IV технічної категорії за наступних умов руху транспорту на дорозі:
4.3 Парапетна огорожа на мостах без тротуарів
Типова конструкція [Н=75 см; і= 7 (6,5):1] може бути застосована на крайці прогонової будови без тротуарів за умов встановлення на парапеті поручня у вигляді жорсткої балки на стоянах (рис. 2).