Страница 15: ДБН В.2.3-18:2007. Споруди транспорту трамвайні та тролейбусні лінії загальні вимоги до проектування (29893)

12.2.20 Підлогу в приміщеннях депо й ремонтних майстерень треба виконувати згідно зі СНиП 2.03.13.

Тип підлоги: оливостійка, безпилова, повинна витримувати навантаження транспорту до 12 т/вісь. Ухил підлоги убік трапів і лотків повинен мати не менше:

• 10 %о - у поперечному напрямку;
• від 8 %о до 10 %о - у поздовжньому напрямку.

12.3 Допоміжні приміщення

1. Допоміжні приміщення депо й ремонтних майстерень треба передбачати згідно зіСНиП 2.09.04.
2. Категорію приміщення для лікаря треба визначати за чисельністю всього обліковогоскладу працівників депо, а також лінійного персоналу.

Для проведення передрейсового медичного огляду водіїв повинно бути передбачено спеціальне приміщення.

1. Кількість обладнання для туалетів треба визначати за кількістю працівників депо та 25 %облікового складу водіїв.
2. Число місць у їдальнях і буфетах депо треба приймати з розрахунку одне місце на чотирьохпрацюючих у зміну, де їх найбільше, та з врахуванням 5 % явочної чисельності водіїв.
3. Площу інших приміщень треба приймати, м2, не менше:

• 25 - для кабінетів з безпеки руху незалежно від потужності депо;
• 18 - для диспетчера з випуску без промислового телебачення;
• 36 - для диспетчера з випуску з промисловим телебаченням;
• 18 - для очікування водіїв;

• 18 - для зберігання інструмента водіїв та не більше площі, яка розрахована за нормативом0,18 м2 на одиницю рухомого складу;
• 9 - для комори забутих у транспорті речей;
• 72 - для технічного навчання.

Площу приміщення для нічного відпочинку водіїв треба приймати з розрахунку 5 м2 на одного відпочиваючого, при цьому максимальна чисельність відпочиваючих в одній кімнаті не повинна перевищувати трьох водіїв.

Кількість водіїв може бути уточнена завданням на проектування.

Площу приміщення психологічного розвантаження треба приймати з розрахунку 0,9 м2 на одного працюючого на підприємстві в першу зміну.

53

ДБН В.2.3-18:2007

Розрахункову чисельність працівників треба визначати згідно з типовими нормами чисельності [12].

1. Для місцевої телефонної станції треба передбачати окреме приміщення.
2. У депо треба передбачати відділ збору виторгу в складі таких приміщень:

• для підрахунку грошей, інкасаторів Держбанку і квиткової каси - площею не менше ніж 18 м2кожне;
• сортування грошей - площею не менше ніж 54 м2.

При безкасовому методі обслуговування пасажирів треба передбачати тільки приміщення квиткової каси площею не менше ніж 18 м2.

Примітка 1. Приміщення сортування і підрахунку грошей машинною обробкою треба розміщувати ізольовано.

Примітка 2. Для депо, що має більше ніж 150 одиниць рухомого складу, площу приміщень для сортування грошей треба приймати з коефіцієнтом 1,2.

Примітка 3. Метод обслуговування пасажирів (касовий чи безкасовий) повинен бути встановлений завданням на проектування.

12.4 Водопостачання і каналізація

1. У депо, ремонтних майстернях і закритих стоянках потрібно передбачати господарсько-питне, протипожежне і гаряче водопостачання, а також каналізацію й водостоки, які треба проек-тувати згідно зі СНиП 2.04.01, СНиП 2.04.02, СНиП 2.04.03.
2. При механізованій мийці рухомого складу треба передбачати влаштування системи зво-ротного водопостачання чи повторного використання води. Концентрація речовин, що забруднюютьнавколишнє природне середовище, не повинна перевищувати:

- 40 мг/л - для завислих речовин;

-15 мг/л - для нафтопродуктів.

Кількість води, яка потрібна для забезпечення втрат у системі оборотного водопостачання, повинна бути від 10 % до 15 % від витрат води на миття одного тролейбуса чи вагона.

1. Виробничі стічні води, що містять нафтопродукти, завислі речовини, кислоти і луги, повин-ні бути очищені на підприємстві на власних установках до їх надходження в зовнішню каналі за-ційну мережу. Ступінь очищення стічних вод власними установками повинен визначатися згідно зіСНиП 2.04.03.
2. Для очищення дощових вод, що надходять із майданчиків відкритого зберігання рухомо-го складу та проїздів на території депо, повинні бути передбачені очисні споруди на відвідномутрубопроводі дощової каналізації. Ці споруди треба розраховувати згідно зі СНиП 2.04.03.

12.4.5Самопливний трубопровід для відводу стічних вод із зон миття рухомого складу до очиснихспоруд депо повинен мати діаметр не менше ніж 200 мм, прокладений з ухилом не менше ніж 30 %о.

12.5 Теплопостачання, опалювання і вентилювання

12.5.1Теплопостачання депо й ремонтних майстерень треба проектувати з урахуванням:

• необхідності опалювання виробничих, допоміжних і складських приміщень в опалювальнийперіод;
• забезпечення теплом виробничих споживачів і систем гарячого водопостачання протягомусього року.

1. Опалювання і вентилювання депо, ремонтних майстерень треба проектувати відповідно доСНиП 2.04.05, а розрахункову температуру повітря в холодний період у приміщеннях депо требаприймати відповідно до таблиці 12.6.
2. У приміщеннях мийно-прибирального, технічних оглядів, діагностичного відділень і в цехуремонтів треба передбачати повітряне опалювання, об'єднане з вентилюванням. У неробочий час уцих приміщеннях для підтримки температури вище 5° повинно бути передбачене чергове опалю-вання.

12.5.4. Тривалість обігрівання транспортного засобу, що в'їжджає у приміщення, треба приймати З год. Витрати тепла на обігрівання транспортного засобу треба приймати: упродовж першої години -50 %, другої - 30 % і третьої - 20 % від загальних витрат тепла на обігрівання.

54

ДБН В.2.3-18:2007

Таблиця 12.6 - Температура в приміщеннях

1. Подавання припливного повітря у виробничі приміщення депо й ремонтних майстереньтреба передбачати безпосередньо в робочу зону.
2. Видалення повітря треба передбачати з верхньої зони виробничого приміщення.
3. Зовнішні ворота виробничого корпусу підприємства, де виконують огляд та миття рухомогоскладу, треба обладнувати повітряно-тепловими завісами.
4. В акумуляторному відділенні, крім місцевого примусового вентилювання, треба перед-бачати природне витяжне вентилювання з верхньої зони приміщення.

Подавання припливного повітря в акумуляторну треба передбачати безпосередньо в нижню зону, а у випадку подавання повітря із суміжних приміщень - через грати в нижній частині дверей.

Опалювання акумуляторного відділення треба передбачати переважно калориферами, які повинні бути розташовані поза акумуляторним приміщенням. Калорифери повинні подавати тепле повітря у припливний канал. У приміщеннях, де розташовані калорифери, може бути передбачена парове чи водяне опалювання (без фланців і вентилів).

55

ДОДАТОК А (рекомендований)

МЕТОД РОЗРАХУНКУ ЕКВІВАЛЕНТНОЇ ВЕЛИЧИНИ ЗБЛИЖЕННЯ

КОНТАКТНОЇ МЕРЕЖІ ТРАМВАЯ ТА ТРОЛЕЙБУСА З ЛЕП

А.1 Допустиму еквівалентну величину зближення (ае) контактної мережі трамвая та тролейбуса з ЛЕП та контактною мережею залізниць змінного струму треба розраховувати за формулою:

56

ДБН В.2.3-18:2007

ДОДАТОК Б Бібліографія

1. ГСТУ 204.04.05.005-2004 Колії трамвайні. Система технічного обслуговування та ремонту. Загальніположення
2. СОУ 60.2-33886519-0001-2005 Колії трамвайні. Правила проведення технічного обслуговуваннята ремонту
3. Інструкція по устрою та утриманню колії залізниць України. Затверджено наказом Укрзалізниці від06.04.1998 р. ; 82-Ц, Київ, Транспорт України, 1999, 244 С.
4. ГСТУ 204.04.05.002-2004 Системи гальмівні трамвайних вагонів та тролейбусів. Експлуатаційнівимоги до ефективності гальмування та методи контролю
5. Водний кодекс України. Затверджено 06.06.95 № 213/95т ВР
6. СОУ 60.2-33886519-0003:2006 Контактна мережа трамвайних та тролейбусних ліній. Система тех.-нічного обслуговування та ремонту. Загальні положення
7. Положення про порядок експлуатації трамвая та тролейбуса на маршрутах з важкими умовамируху. Затверджене наказом Державного комітету будівництва, архітектури та житлової політикиУкраїни від 24.12.97 № 58
8. Альбом монтажных схем и типовых эпюр стрелочных переводов узлов и спецчастей трамвайныхпутей нормальной колеи (Альбом монтажних схем та типових епюр стрілочних переводів вузлів таспецчастин трамвайних колій нормальної колії). УкрГипрокоммунпроект, Харьков, 1957 г., с. 98
9. Правила устройства электроустановок (Правила улаштування електроустановок) / Минэнерго СССР.- 6-е изд., перераб. и доп. - М.: Энергоиздат

1. Правила дорожнього руху України. Затверджені постановою KM України № 1306 від 10.10.01
2. РД 34.21.122-97 Инструкция по устройству молниезащиты зданий и сооружений (Інструкція зулаштування блискавкозахисту будинків і споруд). Утверждена Главтехуправлением МинэнергоСССР 12.10.1987 г.
3. КНД 02.05.015-2003 Типові нормативи чисельності працівників підприємств міського електро-транспорту

57

ДБН В.2.3-18:2007

УДК 67.25

Ключові слова: трамвайні лінії, тролейбусні лінії, контактні мережі, рейкова колія, система зв'язку, тролейбусне депо трамвайне депо, система енергопостачання, проектування

Відповідальний за випуск - В.М.Чеснок

Редактор - А.О.Луковська Комп'ютерна верстка - В.Б.Чукашкіна

Формат 60х841/8. Папір офсетний. Гарнітура "Svoboda Cyrilic". Друк офсетний.

Державне підприємство "Укрархбудінформ".

вул. М. Кривоноса, 2А, корп. З, м. Київ-37, 030377, Україна.

Тел. 249-36-62

Свідоцтво про внесення суб'єкта видавничої справи до державного реєстру видавців

ДК № 690 від 27.11.2001 р.

58