Страница 4: ОСТ 5.9542-72. Корпуса стальных надводных судов. Типовая технология предварительной и стапельной сборки. Части 1-3 (81643)

Продолжение табл. 9

* Допускается нижнюю часть секции от киля до платформы включительно

** Допускается применять прн изготовлении сеяний малых судов.

** Допускается применять при изготовлении секций небольших габаритных

Продолжение табл. 9

и плазовыми данными собираемых конструкций, а также норма­тивно-технической документацией, указанной в приложении к на­стоящему стандарту.

1. 7. Изготовление узлов и секций следует производить на спе­циализированных участках, оборудованных соответствующей ос­насткой и предназначенных для изготовления определенной груп­пы узлов или секций.

   8. Комплектацию деталей, подаваемых на сборку, следует производить пооперационно, при этом детали и узлы должны быть уложены в порядке их установки в процессе сборки.

   9. Операции, выполняемые при изготовлении узлов или сек­ций, подлежат приемке производственным или контрольным ма­стером. Объем приемок технического контроля на каждом заводе устанавливается приказом директора.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ДЕТАЛЯМ, УЗЛАМ И СЕКЦИЯМ

   1. Детали, узлы и секции, поступающие на предварительную сборку корпусных конструкций, должны изготовляться в соответ­ствии с чертежами и плазовой документацией при условии соблю­дения маркировки и нанесения системы контрольных линий, соот­ветствующих указаниям ОСТ5.9091—72.

   2. Форма и размеры поступающих на сборку деталей, узлов н секций корпуса должны соответствовать чертежам и плазовым данным. Допускаемые отклонения формы и размеров деталей, узлов и секций не должны превышать указанные ОСТ5.9091—72, ОСТ5.9079—72 и ОСТ5.0015—70.

   3. Детали, подаваемые на сборку узлов и секций, должны быть очищены от ржавчины и загрунтованы.

   4. Узлы и детали, поступающие на сборку секций, должны, как правило, изготовляться «в чистый размер». Припуски должны быть оставлены только по кромкам, образующим монтажный кон­тур секций. Кроме того, припуски следует оставлять при сборке:

1. полотен —по кромкам листов, образующих контур полотна;

2. объемных секций ярусов надстроек — по одной из верти­кальных кромок секций наружных стенок;

3. днищевых секций —по бортовым кромкам лолуполотен на­стила второго дна, если последний собирается из двух частей;

4. объемных секций оконечностей — по кромкам секций бор­тов, палуб и платформ, стыкуемых с узлом форштевня.

Детали разрезного набора должны поступать на сборку изго­товленными с минусовым допуском на длину (расстояние между кромками, притыкающимися к балкам неразрезного набора).

На секциях и блоках секций, не обладающих достаточной жесткостью, должны быть установлены временные подкрепления. Количество таких подкреплений, йх конструкция и места установкидолжны определяться особенностями секций и блоков секций, спо­собами их транспортировки и хранения.

Для возможности кантовки и транспортировки на секциях и блоках секций должны устанавливаться и привариваться транс­портные рымы, обухи, кантовочные опоры.

Установку временных подкреплений, транспортных и кантовоч- ных элементов следует производить по чертежам, разработанным заводом-строителем.

3. ОСНАСТКА, ОБОРУДОВАНИЕ И ИНСТРУМЕНТ
   ДЛЯ СБОРКИ УЗЛОВ И СЕКЦИЙ

   1. Оснастка, применяемая при изготовлении узлов и секций, должна соответствовать требованиям ОСТ5.9092—72.

   2. При сборке и сварке тавровых балок набора должны ис­пользоваться специальные станки типа СТС, МИБ-700 или уни­версальные сборочные кондукторы, обеспечивающие правильность установки и закрепления деталей при помощи фиксаторов и при­жимных устройств. Для сборки единичных балок, конструкция которых не позволяет применять станки или кондукторы, могут использоваться сборочные плиты.

   3. При изготовлении полотен следует применять стенды:

1. с флюсовыми ручьями для автоматической сварки с обрат­ным формированием шва на флюсо-медной подкладке;

2. для односторонней автоматической сварки на скользящем медном ползуне;

3. для автоматической сварки на флюсовой подушке.

Стенды должны быть оборудованы прижимными балками для плотного поджатия листов полотна в районе сварного шва. Они также должны иметь прижимное устройство для равномерного под­жатия флюсо-медной подкладки или флюсовой подушки к свари­ваемой корпусной конструкции.

Примечание. Для сборки секций со сложной кривизной обводов должны использоваться специально спроектированные постели.

1. проверочного инструмента, состав и назначение которого соответствуют ОН9-915—69;

2. оборудования для газовой резки, соответствующего ■ОСТ5.9526—71;

3. оборудования для газовой и воздушно-дуговой строжки, со­ответствующего ОН9-750—67;

4. оборудования для сварки, соответствующего действующей документации (приложение, пп. 19, 21);

5. инструмента и оборудования для пневматических работ, со­ответствующего ОН9-38—67;

6. оборудования для сборки, соответствующего ОСТ5.9520—71 и существующим руководящим материалам (приложение, пп. 24, 25).

4. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
   ПРИ СБОРКЕ УЗЛОВ И СЕКЦИИ

   1. На стадии предварительной сборки корпусных конструк­ций, входящие в их состав:

1. тавровые балки;

2. полотна;

3. днищевой и высокий рамный набор —следует изготовлять с соблюдением технологической последовательности работ, указан­ной в табл. 1—3. При этом последовательность выполняемых ра­бот должна соответствовать шифру табл. 10.

1. секций переборок;

2. палубных секций;

3. бортовых секций;

4. днищевых секций; .

5. объемных секций ярусов надстроек;

6. объемных секций оконечностей —

последовательность выполнения работ и перечень подаваемых на сборку предварительно изготовленных узлов должны соответство­вать табл. 4—9. При этом корпусные работы должны выполняться в объеме, указанном в табл. 10.Таблица tO

5 Зак. 1657