В результате ряда исследований по воздействию имитируемых разрядов молний на летательные аппараты предлагается принять как единые нормы испытаний следующие параметры разрядов:
Таблица 3
Нормы испытаний
|
Характер испытаний |
форма импульса |
|
|
Быстрый |
Умеренный |
|
|
I. Прогар обшивки |
|
Зпик и 30 кА |
|
2. Горячие точки |
|
Q = 500 КА |
|
3. Механические поврездения |
|
7,5 I06A2o импульс однополярный |
|
4. Контактный нагрев |
|
w'flUK» 30 кА |
|
5. Антенные разрядники |
►у |
Ц. ю Кл 1,5 IgVo импульс однополярный |
|
6. Искрение в топливных баках |
J пик = 200 кА ICO кА/мкс |
30 кА |
|
7. Искрение в стыковочных узлах |
і імпульс ДеМПЙ'ИрО- ваннніі |
- 5U0 Кл 7,5 Ю3А% импу л LC ОДі і 0П ОЛЯ pl ШИ |
Tb ‘.-xs. X |
і : *Й о о <.< о I - 9 ># >£',u й 2 :Г: L! ' • ■у :: •: П О«'7 5а ні о .j 8 iXjr j »4 г.: п у а 11 a l? Г?*- --*4- . Гі n qj 0 |
30 кА й * К'О Ел / 6= О а К к с импульс- ПДНСІЬ-'ЛЯрНШі |
|
|
Z- ~ •’~C nti к |
|
В целом, как следует из имеющихся в литературе указаний, при установлении норм проле всего стремились получить при испытаниях разрушения, подобные разрушениям, шлешдим место при ударах молнии в летательные аппараты.
Кроме токовых испытании на стойкость молнлезлшиты обычно проводятся испытания не избирательность удара молнии. Эти испытания должны проводиться на высоковольтных установках, имитирующих разряд молнии. Исследования избирательности удара молния должны обеспечить оценку вероятности удара в различные Элементы летательного аппарата. Эти испытания проводятся на модели летательного аппарата. Модель долала иметь габариты, достаточные .для оценки места удара и моделирования всех элементов летательного аппарата. Максимальный размер модели обычно составляет 1-2 гл.
В качестве источника разрядов может быть использован любой высоковольтные генератор пмпульсных напряжений (ПШ). Необходимо для испытают напряжение порядка 5 - 10 кВ, чтс должно обеспечить длину искры не менее двух-трех размеров модели. В процессе испытаний необходимо имитировать рааріядн молний из различных точек пространства.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Справочное
II Е РЕЧЕНЬ
ннучно-техническон документации, используемой при
проектировании
|
’—*•**— ’ ■ ■ 1 ■ ■ ■ |
Наименование Правила классификации и постройки морских судов. Регистр СССР, Л., ’"Транспорт", 1935 г. |
|
|
|
Обозначение |
|
|
■ |
Стандарты КЭК Публикация £-2 Публикация 92-5С2 |
Правила классификации и постройки плавучих буровых установок. Правила по конвенционному оборудованию плавучих буровых установок. - І’егкстр СССР, Л., "Транспорт", 1983 г. **Правгля классификации и постройки судов внутреннего плавания. Том 4. Речной Регистр ’'С'Т’СР, К., "Транспорт", 1285 г. Судовые электрические установки. Специальные требованья. Танкеры. |
|
|
Публикация 72 СОЛАС |
Электрооборудование для взрь’ь ^опасных газовых сред. Международная конференция" по охране человеческой дизни на море. І.:,, ЦГІІЛ, |
|
|
|
"Морфлот", І9Я2 г. Поправки 1933 г. к І/еціунамОдноВ кон- rbepewDW по охране человеческой Г.И.:НИ |
|
|
|
на море 1974 г., ?Л., В/0 "Моътехин- формреклшла", 1935 г. |
|
|
OC75.6I76-G7 С 23 Продолжение |
|
Обозначение |
Наименований |
|
ОСТ5.6124-Ъ2 |
Электромонтаж на судах. Детали заземления судового электрооборудования и кабелей. Технические условия |
|
0CT5.GII3-77 |
Перемички соединительное и наконечники заземления верхнепа- лубных устройств. Технические условия |
|
0СТ5.6066-75 |
Электромонтаж на судах. Общие технические требования |
|
0СТ5.2066-82 |
Такелаж и ‘канати судовые. |
|
- |
Типовой технологически/: провесе подготовки, изготовления и монтажа |
|
600-78.031 |
Рабочий алъоом типовых конструкций. Устройства молпиеотводные и узлы грозозащитного и антистатического заземления. Конструктивно-монтажные узлы |
HFWIOHEW'E 4
Обязательнее
ПОСТРОЕНИЕ ЗОН ГРОЗОЗАЩИТУ
МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЗОН ГРОЗОЗАЩИТЫ
Построение зон грозозащиты молниеотводов производится попарно для всех молниеотводов, для которых выполняется условие Д -=г 3 h/ГНП , где / - расстояние между двумя рассматриваемыми молниеотводами, а высота меньшего из двух
молниеотводов. Если для данных молниеотводов это условие не выполняется, та каждый молниеотвод рассматривается как одиночный.
Зоной запиты одиночного стержневого молниеотвода является круговой конус (черт.1), высота и радиус в любом сечении которого определяются по формулам
flQ - 0,85 Ь > СП
рд = (i,i - о.оогА) А (2)
ft = (1,1 - O.GO2A)-( h - ), (3)
7 0,65 7
где высота верхней точки зоны защиты молниеотвода от самой высокой ватерлинии (высота вершины конуса защиты) ;
Ь - высота молниеотвода, отсчитываемая от самой высокой грузовой ватерлинии, м;
- радиус зоны защиты на уровне самой высокой грузовой ватерлинии, м;
- радиус зоны защиты на высоте /1Х » м’»
Зоны защиты двух стержневых молниеотводов одинаковой высоты показана на черт.2. Торцевые области зоны защиты опреде-
|
ляются как зоны заздіты одиночных |
Г.ЗЛ:'Г.СОТВОДОВ С величинами rlfi. |
|
и rffffx/tҐХ2. соответот;Ю].:;с. |
Зена защиты двойного стержне- |
|
вого молниеотвода имеет слсдуг^с |
гаСзриты; |
|
при X п : he ■■ ho, |
(4) |
|
ґсх- Гх } |
io; |
|
Ґс Го, л -f |
(6) |
|
где ЦС “ высота зоны за^ты в се; |
редине уду ’.сантима; |
|
ГСХ ~ ширина зони., защиты їіа в: |
mere he в середине ь:еадг мач- |
I t
1
т ами;
при/? A he - ho~ xO,I7 T 3 - h ), (7)
fa =- hx p0<6)
he }
Ге - Го ,
Зона г.ііаити двух стержневых и-^.чиеотзздов разной высоты представлена на черт.З. Торцевые оолаоти этой зоны защиты
определяются как зоны защити единочных стержневих мелкиеотводов, габариты he Те, Гсу вычисляются по .рорчу-
З она защити одиночного тросового молниеотвода приведена на черт.4, где h ~ высота троса в точке наибольшего про- / виса. С учетом стрелы провиса гы* известной высоте опер П Oh высота-стального тросе сечен, ег 35-59 мм^ ■ определяется:
при длине пролета С 22д- мh = - 2). (ІЗ)
при длине пролета Q У 120 м h ~ - з). (14)
Зоны зашиты одиночных тросовых молниеотводов имеют следящие габариты:
/? = 0,8бЛ .
f'g = (1,35 - 0,0025/?) А , (15)
П - (1,35 - 0,0025А) • (А - ). ІІь)
'* 1 0,85
Зона защиты дэоы.чого тросового молниеотвода приведена на черт. 5 и 6. Вазмери Го.Ьо.Ґх определяются по формулам
при Z, /у : hc^ho .
. При наличии опор разной высоты провис отсчитывается отно- носительно более высокой опоры
.
ост 5.6176-87 C 27
<?/№мл(а
/ ~ м2 у/мг&р f£sr&£/ £/£шгм/ $&4&£&г/ м2 y/?a&/£> Лл<2;
З‘М2
tfa&ft/e&n&xfa
Зоны защыгш д&нЬюео /просо&го лголшео/п&гда
ОСТ'5.3176-67 С зз
lIPSUdKP РАСЧЕТА
И сходные данные
. hl - 37 м - Быс.-та грот-мачты;
h% = 25 й - бес ота грузовое полумачты;
fag = 22 м - висота фок-мачты;
Их - 5,4 - высота защищаемо;! зоны;
~ 70 м и /v^ -• 6J гл - расстояние между мачтами.
І’рот-мачты к грузовая полумачта образуют систему двух стержневых молниеотводов разной высоты, так как расстзя- ние между ними меньше утроенной высоты меньшей из мачт. Тогда;
Ьоі^ 0,85* 37 «= 31.45 м;
/?£72= 0.&5 • 25 = 21,25 м;
ГЛ = (ІД - G,002-37)-37 = 37.86 м;.
ҐОХ- (1-Х - 0.002-25)-25 = 26.25 м;
fit! = (1,1 - 0,002-37)- (37 - = 31,44 м;
0,85
ил - 0.002-25)-(25 - ^Ы9.56 м;
О, со
Остальные размеры зоны определяются по формулам (10) и (II). а het И hex- вычисляются по формуле ДЛЯ he (7/ .
hcf= 31,45 - (0,17 + з IO"4 37h (70 - 37) = 25.47 м;
Aff = 21,25 - (0,1? f 3 IO"4 25)-(70 - 25) - 13,26 м;
= ^§§_+_26і2э■ = 32.II m;
2
he =: 25x47+-13^26 = I9i37 M.
2
hex^ —■’■?? Г —,4 ■■ 32,11 - 23,16 ii
Ha чертеже судна выполняется построение зон защити соб- |ствешшх элементов конструкции судна (для грот-мачты и грузовой нолумачтн) па высоте защищаемого пространства (см.черт.7).
Ьіа основании построения заключаем, что поскольку зоны защити собственных элементов конструкции перекрывают защищаемое пространство, то для обеспечения заданной надежности зади ты иа судне нет необходимости установки дополнительных молниеотводов, мевду грот-мачтой и грузовой полумачтой.
Фок-мачта и грузовая полумачта образуют систему двух стержневых молниеотводов разной высоты, так как расстояние между ними меньше утроенной высоты меньщей из мачт. Тогда:
h$2- = 0.85 * 25 = 2Х.25 м;
ЬоЗ = 0.85 «22-18,5 м;
7>/ = (1,1 - 0.002 • 25)'25 = 26,25 м;
=■■ (1,1 - 0,002 » 22)’22 = 23,23 м;
/>/ « (1,1 - 0,002 -25X25 - |х|-) - 19,58 м;
ГХ2 = (1,1 - 0,002'22X22 - v 16,52 м.
0,65
Остальные размеры определяются по формулам (Ю) и (II), где hc{ и hc% - вычисляются по формуле для he (7):
hd = 21.25 - (0,17 ч- З І.СГ4 25X60 - 25) = 15,04 м;
hd * 18,7 - (0,1? > 3 Ю“4 22) (60'-' 22) = 11.99 м;
= -З^х25_+_23х23__ = 24,74 м; £
fa _1й±04_>_11Л99— _ £Зг52 м;
2
_X«L.52_;2_5x4 * 24,74 - 14,86 м.
. ' ‘ 13,52 .
ОС Г5.6X76-37 с 35
На чертеже судна выполняется построение зон защиты собственных элементов конструкции судна(для фок-мачты и грузовой полумачты) на высоте защищаемого пространства (см.черт,7).
На основании построения заключаем, что поскольку зоны защиты собственных элементов конструкции не перекрывают защищаемое пространство, то для обеспечения заданной надежности защиты на судне необходимо установить дополнительные молниеотводы.
?Лэвду фок-мачтой и грузовой полумачтой можно поставить тросовый молниеотвод.
Тогда:
/?#/? - 22 м;
у? = 20 м;
я 0,65*20 - 17,0 м;
ГХ = (1.35 - 0,0025 20) -<20 - = 17,74 м.
0,85
На чертеже судна выполняется построение зон защиты собственных элементов конструкций судна и тросового молниеотвода на высоте защищаемого пространства ічерт.7).
<9/^7 77# /^>/7/77#^
о
Г5.-5x78-87
На основании построения заключаем, что зоны защиты собственных элементов конструкции и тросового молниеотвода перекрывают защищаемое пространство.
Инк. > подл. І Поли, w длта І Омн. mi».» | Ии». К луба. | Поди. и ддтд
|
Обозначение НТД» на которые дана ссылка |
Номер пункта, подпункта перечнелевая, прилокення |
|
ТУІ4-4-П85-82 |
2.1.7.3 |
|
600-78.031 |
2.1.8.9 |
|
78313-002-85 ТУ |
2.1.8,10, ■ . |
инжшдаыив ДАННЫЕ
УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ РАСПОРЯЖЕНИЕМ МИНИСТЕРСТВА от 10.12.87 £32/7-6176-550
ЗАРЕІИСТРИРСВАН
за £ от ** О4. 198 2? г,
ВЗАМЕН 0СТВ5.6176-80
0CT5.6I0&-77 в части грозозащиты
ССЫЛОЧНЫЕ ЇЇОРМАЇІШО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУ МЕНШ
СОГЛАСОВАН с КО, ИРФ, Регистром СССР, Речным Регистром РСФСР.! ■ — — — ; n.
С 38 0CT5.6176-87 ‘ I
