При необходимости контроль герметичности систем при работе механизмов следует совмещать с их промывкой и пусконаладочными работами.З.П. Контрольная цромывка систем
. З.П.І. Контрольная промывка систем производится с палью удаления загрязнений, попавших в их рабочую полость при окончательном монтаже трубопроводов, а также для оценки чистоты рабочей жидкости. .
Промывка должна осуществляться циркуляцией рабочей жидкости при работа механизмов от судовой насосной станции (судовых насосных агрегатов). При промывке используются судовые фпльтры и расходные баки.
З.П.2. Контрольную просяду систем, в которых гидронасосы работают от привода главного двигателя, следует производить с использованием технологической станции,- ипежцей рабочие харак- терястики аналогачиые характеристикам штатных насосов.
З.ІІ.З. При контрольной промывке аапраавд систем следует производить минимально допустт ш для норшльвой работы коли- чествоы рабочей жидкости в. соответствии с требованиями раздела 4.
З.П.4. Перед промывкой в сливные тагистрали систем (непосредственно перед судовыми насосами в систедах с закрытой схемой циркуляции рабочей жидкости и непосредственно перед судовыми баками в систешх с открытой циркуляцией жидкости) необходимо установить технологические фильтры, указанные в п.1.6, если иа них отсутствуют судовые фильтры.
З.П.5. Система, в которых установлены фильтры, обеспечивавшие очистку только часта потока жидкости, должны промиваться в два этапа; на первом этапе осуществляется промывка с использованием технологических (на полный расход жидкости) и штатного фильтров, а на втором - только штатного фильтра. Контроль качества промывки техническим контролем должен осуществляться на а<Меднем этапе промывки. ■
*ь.
. При наличии в системе нескольких гидронасосов промывку следует вести последовательно каждым насосом или одновременно всеми гидронасосами, если такой редим работы системы предусмотрен при эксплуатация судна.
В контрольной промывке не должны участвовать исполнительные механизмы, работа которых влияет на остойчивость судна, если судно находится на плаву. Перечень этих механизмов должен выдавать разработчик системы.
. фи промывке систем следует:
произвести десятикратное срабатывание всеми исполнительными механизмами в каждую сторону;
прокачать рабочую жидкость через напорную и сливную магистрали в течение 15 мин при максимальной производительности судовой насосной станции, если конструкция системы позволяет осуществить эту операцию путем переключения судовой клапанной я распределительной арматуры;
произвести контроль чистоты фильтров, установленных в си- стене. При обнаружении в фильтрах недопустимых загрязнений процесс промывки повторяется.
фи наличии в системах участков основных магистралей, которые не промывались рабочей жидкостью в период промывки трубопроводов, необходимо перед срабатыванием механизмов промыть эти участки в течение 15 иш при максимально допустимой производительности судовой насосной станции (без контроля чистоты фильтров) , если конструкция системы позволяет осуществить эту операцию путем переключения судовой клапанной и распределительной арматуры.
Для механизмов непрерывного действия (например, гидромоторов) срабатыванием считается работа в течение I мин.. Промывка системі считается оконченной, если чистота фильтров после проведения операции, указанных выше в п.3.11.8 будет соответствовать требованиях п.1.7, а результат» анализа рабочей жидкости, взятой из сливной магистрали и бака при циркуляции в них жидкости, - требованиям технических условий на ее поставку. Отбор проб жидкостей из сливной магистрали производить перед их фильтрами.
. При наличии в проектной документации на системы I и 2 класса чистоты указаний по классу чистоты жидкости по ГОСТ І72І6, проба жидкости, взятая из сливной магистрали, должна контролироваться на гранулометрический состав частиц загрязнений согласно требований обязательного приложения 7.
. Промывка механизмов должна производиться с наиболее удаленных от судовой насосной станции и постепенно приближаясь- к ней. При этом допускается одновременная работа нескольких механизмов.
. Количество срабатываний механизмов при промывке систем не должно превышать 100 циклов (10 десятикратных срабатываний механизмов), если в проектной документации не имеется специальных указаний.
При несоответствии требованиям по чистоте системі после 100 циклов срабатывания ее исполнительных механизмов необходимо жидкость из системы удалять, систему заправить свежей жидкостью и произвести повторную промывку.
. Перекладку распределителей жидкости или гидроусилителей, имеющих только электрическое управление, при незадейст- вованном питании этих изделий следует производить с помощью технологических электрических устройств,- имитирующих работу штатной электрической цепи.
. Для уменьшения количества воздуха, попадающего в в систему при установке фильтроэлементов следует перед сборкой фильтров типа ФГС корпус его заполнять рабочей жидкостью.
. В период промывки следует производить удаление из системы воздуха согласно рекомендаций п.3.9.5.
После окончания промывки системы необходимо произвести очистку и контроль состояния судовых фильтроэлементов.
. Нанесение герметика на соединения трубопроводов долино производиться после окончания промывки или после испытания ее на герметичность при работе механизмов согласно требованиям РД5.9656 и проектной документации. .
. Ейбродемпфирующие покрытия должны устанавливаться на трубопроводы после их испытания на герметичность согласно документации, приведенной в справочном приложении 24.
Особенности технологии изготовления участков систем в сборочно-монтажных единицах
Разъемные соединения сборочно-монтажных единиц систем, а также участков трубопроводов систем, входящих в сборочные единицы судов, должны предварительно испытываться на герметичность сжатым воздухом или азотом согласно требованиям п. 3.7.20 или рабочей жидкостью согласно требованиям подразд.3.9. При испытании рабочей жидкостью продолжительность выдерган под давлением напорных трубопроводов следует уменьшить до 0 ,5 ч.
Участки трубопроводов сборочно-монтажных единиц судов, которые- имеют большое количество разъемных соединений, следует испытывать на герметичность.окончательно согласно требованиям подразд.3.9 и проектной документации без последующего контроля при испытании герметичности системы в сборе.
Необходимость окончательной промывки отдельных участ- сов 'трубопроводов в зональных блоках должна определяться проектантом систем и указываться в проектной документации. Промывка этих участков производится по технологии судостроительных предприятий согласно требованиям подраздела 3.7.
Насосные станции, насосные агрегаты, а также блоки ар®туры, пульты и панели управления, имеющие арматуру, подлежащую отсоединению от промываемых трубопроводов, следует промывать рабочей жидкостью до монтажа.
.Промывку остальных сборочно-монтажных единиц систем необходимо производить только в том случае, когда они представляют собой законченную функциональную часть системы, которая легко отсоединяется технологическими перемычка® и запорной арматурой от промываемых на судне трубопроводов.
Промывку сборочно-монтажных единиц систем следует производить согласно требования подразд.2.4. При этом изделия, указанные в п.3.7.8, допускается не отюпяать от промываемых трубопроводов при условии промывки рабочей жидкостью их труб до монтажа.
фи промывке сборочно-монтажных единиц систем, имеющих исполнительные механизмы, следует производить их десятикратное срабатывание.
Насосные станции должны промываться с использованием для циркуляции жидкости насосов. При промывке напорные ■ сливные трубопроводы станции следует соединить технологическими перепічками. Б случае отсутствия в станции фильтров необходимо для контроля качества промывки устанавливать технологические фильтры.
Сборочно-монтажные единицы систем, если они не будут привариваться к трубопроводам, необходимо после изготовления заполнить рабочей жидкостью и заглушить внутренними и наружными заглушками согласно требованиям подразд. 2.6.
При изготовлении сборочно-монтажных единиц систем, а также при монтаже, промывке и испытаниях участков трубопроводов, входящих в сборочно-монтажные единицы судна, необходимо соблюдать требования п.1.19.
Особенности изготовления систем, имевших трубопровода с монтажными сварными соединениям
Трассировку трубопроводов следует производить так, чтобы количество стыков, свариваемых на судне, было минимальным.
Трубы, подвергающиеся сварке в сборочных единицах или на судах, а также трубы, из которых промывочная жидкость монет попасть в свариваемый стык, перед монтажом не долкны промываться рабочей жидкостью. .
Очистка стаканов долина производиться непосредственно перед приваркой к ним труб. При этом консервация внутренней поверхности стаканов после очистки не производится.
Зачистку поверхностей труб, прилегающих к стыкам, под сварку следует производить до их химической очистки с целью уменьшения возможности загрязнения при сборке трубопроводов.
При подгонке торцов свариваемых труб необходимо устанавливать внутренние заглушки или тампоны из белой бязевой салретки внутрь труб.
Если сварка собранного на прихватках стыка не производится сразу, то стык должен быть защищен обвязкой его сначала лентой из батиста, а затем двумя слоями полимерной пленки, которая закрепляется на трубе хоцутами или липкой лентой.
После приварки трубы к одному концу переборочной^» стакана, л зготовленії ого из некоррозионяостойкой стали, и контроля сварного шва физическими методами внутренняя полость стаканов подлежит консервации путем нанесения на поверхность тонкого слоя рабочей жидкости. Указанная смазка подлежит удалению перед приваркой к второму концу стакана трубы путем протирки поверхности стаканов чистой салфеткой. .
При обнаружении в сварном шве дефекта, который не может быть удален без сквозного вскрытия стыка, необходимо разрезать стык или вырезать участок трубопровода со стыком. Резка труб должна производиться только ручными роликовыми труборезами или навесными «©шинами "Амур" по 0СГ5.7776.
После резки внутреннюю поверхность трубопроводов следует протереть чистой салфеткой на длину не менее 20 ж, а затем торцы заглушить.
При необходимости испытания на прочность сварных стыков участков трубопроводов с арьвтурой давлением выше ее испытательного давления необходимо получить разрешение проектанта на црозгдение этих испытаний.
При испытаниях на прочность монтажных сварных швов трубопроводов арматуру, иедопусказдую подъем давления до необходимой величины, необходимо демонтировать и вместо нее установить технологические перемычки.
Испытания на прочность монтажных сварных швов до - пускается производить для трубопроводов в целом (перед их промывкой) с использованием технологических перемычек, применяемых при промывке трубопроводов. При этом перед испытаниями необходимо трубопровод предварительно испытать сзатш воздухом согласно требованиям п.3.7.20 о целью исключения разлива рабочей жидкости.
Испытание на прочность сварных швов трубопроводов сборочно-монтанннх единиц необходимо производить до их монтажа на судах. В обоснованных случаях, когда испытание на прочность сварных швов участков трубопроводов в сборочно-монтажных единицах затруднительно или нецелесообразно, испытания следует пропз- водить на судах. -
Сварные швы трубопроводов, которые свариваются в сборочно-монтажных единицах и очистить которые в соответствии с требованиями 0СТ5.9527 невозможно, а также трубопроводов, свариваемых на лудят (монтажные стыки), следует испытывать на прочность рабочей жидкость» согласно 0СТ5.95057. Испытание необходимо производить по участкам трубопроводов, длина которых определяется расположением их разъемных соединений.
Все участки трубопроводов, имеющие соединения, которые сваривались в сборочно-монтажных единицах или на судне, должны промываться рабочей жидкость» согласно требованиям подразд.3.7.
Особенности изготовления систем, работахцих на жидкости иге .
Заглушки, применяем® для глушения труб, трубопроводов, гидрооборудования и сборочных единиц, должны обеспечивать герметичность внутренних полостей для исключения высыхания жидкости ШБ.
Смазку резьбовых поверхностей соединений трубопроводов необходимо производить жидкость» ПҐВ.
При подготовке к монтажу глдрооборудовання и сбо- рочно-ижтажннх единиц систем, законсервированных шелом, необходимо масло слить, а внутреннюю полость заполнить падкость» ШИ, профильтрованной через фильтры, указанные в п.1.€.
При промывке жидкостью НТВ трубопроводов и систем необходимо периодически сливать из баков отстой, образующийся в верхней и нижней частях баков.
Для слива отстоя стенды для промывки трубопроводов и судовые баки следует оборудовать технологическими устройствами согласно рекомендуемому приложению 19.
Контроль качества промывки систем должен производиться согласно п.п. 3.11.9 и З.П.ІО и следующих требований:
