4.5.1.8. На уклонах более пешеходные дорожки допускается выполнять в продольном профиле в виде отдельных участков с уклонами не более , соединенных между собой лестницами с маршами не менее чем в три ступени и крутизной уклона не более 1:2,5.
4.5.1.9. В населенных пунктах городского типа вдоль тротуара устраивают пешеходные ограждения или сплошную посадку кустарника, отделяющего пешеходов от проезжей части. Высота кустарника должна быть не более 0,8 м.
4.5.2. Пешеходные переходы
4.5.2.1. Пешеходные переходы через автомобильные дороги в населенных пунктах располагают через 200 - 300 м. В населенных пунктах протяженностью до 0,5 км устраивают не более двух пешеходных переходов с интервалом 150 - 200 м.
4.5.2.2. Вне населенных пунктов пешеходные переходы устраивают в местах размещения пунктов питания и торговли, медицинских и зрелищных учреждений и других объектов обслуживания движения напротив тротуаров и пешеходных дорожек, ведущих к этим учреждениям.
Вне населенных пунктов места наземных пешеходных переходов должны просматриваться с обеих сторон дороги на расстоянии не менее 150 м.
4.5.2.3. Вид пешеходного перехода выбирают в зависимости от величины и соотношения интенсивности автомобильного и пешеходного движения (рисунок 3).
I - нерегулируемые наземные переходы;
II - регулируемые наземные переходы;
III - внеуличные переходы (надземные и подземные)
Рисунок 3. Условия применения пешеходных переходов
различных видов
4.5.2.4. Пешеходные переходы должны быть оборудованы дорожными знаками, разметкой, а в случае возможности использования распределительных сетей - стационарным наружным освещением.
На дорогах с шириной проезжей части 15 м и более наземные пешеходные переходы должны быть оборудованы островками безопасности в соответствии с 4.2.6.
4.5.2.5. На переходах со светофорным регулированием пешеходные светофоры могут быть дополнены цифровыми табло, показывающими время, оставшееся до включения разрешающего сигнала пешеходного светофора, а также звуковым сигналом, действующим во время горения разрешающего сигнала.
4.5.2.6. У наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием должны быть установлены ограничивающие пешеходные ограждения перильного типа с двух сторон дороги на расстоянии не менее 50 м в обе стороны от пешеходного перехода.
На дорогах с разделительной полосой в местах нахождения внеуличных пешеходных переходов (подземных и надземных) должны быть установлены ограничивающие пешеходные ограждения перильного типа или ограждения в виде сеток длиной не менее 20 м на разделительной полосе в обе стороны от пешеходного перехода (при отсутствии на разделительной полосе удерживающих ограждений для автомобилей).
4.5.3. Велосипедные дорожки
4.5.3.1. Велосипедные дорожки устраивают за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов, указанных в таблице 3.
Таблица 3
+------------------------------------+--------+------+------+------+------+
¦ Интенсивность движения автомобилей ¦ До 400 ¦ 600 ¦ 800 ¦ 1000 ¦ 1200 ¦
¦(суммарная в двух направлениях), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦авт./ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+--------+------+------+------+------+
¦ Расчетная интенсивность движения ¦ 70 ¦ 50 ¦ 30 ¦ 20 ¦ 15 ¦
¦велосипедистов, вел./ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+--------+------+------+------+------+
В сельских поселениях велосипедные дорожки могут быть совмещены с пешеходными.
4.5.3.2. Рекомендуемая длина велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам указана в таблице 4.
Таблица 4
+--------------------------------+-------+-------+------+-----+-----+-----+
¦Численность населения, тыс. чел.¦Св. 500¦500 - ¦250 - ¦100 -¦50 - ¦25 - ¦
¦ ¦ ¦ 250¦ 100¦ 50¦ 25¦ 10¦
+--------------------------------+-------+-------+------+-----+-----+-----+
¦Длина велосипедной дорожки, км ¦ 15 ¦15 - 10¦10 - 8¦8 - 6¦6 - 3¦3 - 1¦
+--------------------------------+-------+-------+------+-----+-----+-----+
4.5.3.3. Велосипедные дорожки располагают на отдельном земляном полотне, у подошвы насыпей и за пределами выемок или на специально устраиваемых бермах.
На подходах к искусственным сооружениям велосипедные дорожки могут размещаться на обочине с отделением их от проезжей части ограждениями или разделительными полосами.
4.5.3.4. Ширина разделительной полосы между автомобильной дорогой и параллельной или свободно трассируемой велосипедной дорожкой должна быть не менее 1,5 м. В стесненных условиях допускается разделительная полоса шириной 1,0 м, возвышающаяся над проезжей частью не менее чем на 0,15 м, с окаймлением бордюром.
4.5.3.5. Основные параметры велосипедных дорожек приведены в таблице 5.
Таблица 5
+---------------------------------------+---------------------------------+
¦ Нормируемый параметр ¦ Рекомендуемые значения ¦
¦ +-------------+-------------------+
¦ ¦ при новом ¦ минимальные при ¦
¦ ¦строительстве¦благоустройстве и в¦
¦ ¦ ¦стесненных условиях¦
+---------------------------------------+-------------+-------------------+
¦ Расчетная скорость движения, км/ч ¦ 25 ¦ 15 ¦
+---------------------------------------+-------------+-------------------+
¦ Ширина проезжей части, м, ¦ ¦ ¦
¦для движения: ¦ ¦ ¦
¦ однополосного одностороннего ¦ 1,0 ¦ 0,75 ¦
¦ двухполосного одностороннего ¦ 1,75 ¦ 1,50 ¦
¦ двухполосного со встречным движением ¦ 2,50 ¦ 2,00 ¦
+---------------------------------------+-------------+-------------------+
¦ Велопешеходная дорожка с разделением ¦ 4,00 <1> ¦ 3,25 <2> ¦
¦пешеходного и велосипедного движения ¦ ¦ ¦
¦ Велопешеходная дорожка без разделения ¦ 2,50 <3> ¦ 2,00 <4> ¦
¦пешеходного и велосипедного движения ¦ ¦ ¦
¦ Велосипедная полоса ¦ 1,20 ¦ 0,90 ¦
+---------------------------------------+-------------+-------------------+
¦ Ширина обочин велосипедной дорожки, м ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦
+---------------------------------------+-------------+-------------------+
¦ Наименьший радиус кривых в плане, м: ¦ ¦ ¦
¦ при отсутствии виража ¦ 50 ¦ 15 ¦
¦ при устройстве виража ¦ 20 ¦ 10 ¦
+---------------------------------------+-------------+-------------------+
¦ Наименьший радиус вертикальных кривых,¦ ¦ ¦
¦м: ¦ ¦ ¦
¦ выпуклых ¦ 500 ¦ 400 ¦
¦ вогнутых ¦ 150 ¦ 100 ¦
+---------------------------------------+-------------+-------------------+
¦ Наибольший продольный уклон, о/оо ¦ 60 ¦ 70 ¦
+---------------------------------------+-------------+-------------------+
¦ Поперечный уклон проезжей части, о/оо ¦ 20 ¦ 20 ¦
+---------------------------------------+-------------+-------------------+
¦ Уклон виража, о/оо, при радиусе: ¦ ¦ ¦
¦ 10 - 20 м ¦ Более 40 ¦ 30 ¦
¦ 20 - 50 м ¦ 30 ¦ 20 ¦
¦ 50 - 100 м ¦ 20 ¦ 15 - 20 ¦
+---------------------------------------+-------------+-------------------+
¦ Габарит по высоте, м ¦ 2,50 ¦ 2,25 ¦
+---------------------------------------+-------------+-------------------+
¦ Минимальное расстояние до бокового ¦ 0,50 ¦ 0,50 ¦
¦препятствия, м ¦ ¦ ¦
+---------------------------------------+-------------+-------------------+
¦ <1> Ширина пешеходной дорожки 1,5 м, велосипедной - 2,5 м. ¦
¦ <2> Ширина пешеходной дорожки 1,5 м, велосипедной - 1,75 м. ¦
¦ <3> При интенсивности движения не более 30 вел./ч и 15 пеш./ч. ¦
¦ <4> При интенсивности движения не более 30 вел./ч и 50 пеш./ч. ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
4.5.3.6. Однополосные велосипедные дорожки располагают с наветренной стороны от дороги (в расчете на господствующие ветры в летний период), двухполосные - при возможности по обеим сторонам дороги.
4.5.3.7. Длины подъемов велосипедных дорожек должны быть не более указанных в таблице 6.
Таблица 6
+-------------------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+
¦Продольный уклон велосипедной дорожки, о/оо¦ 70 ¦ 60 ¦ 50 ¦ 40 ¦ 30 ¦
+-------------------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+
¦Предельная длина подъема, м ¦ 30 ¦ 60 ¦ 150 ¦ 250 ¦ 500 ¦
+-------------------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+
4.5.3.8. Места пересечений велосипедных дорожек с автомобильными дорогами, имеющими не более трех полос движения в обоих направлениях, оборудуют дорожными знаками и разметкой.
Светофорное регулирование устанавливают при интенсивности велосипедного движения не менее 50 вел./ч.
На пересечениях с автомобильными дорогами велосипедные дорожки допускается совмещать с пешеходными переходами.
4.5.3.9. Велосипедные дорожки в районе пересечений должны быть освещены на расстоянии не менее 60 м от пересекаемой автомобильной дороги.
4.5.3.10. Велосипедные дорожки должны иметь твердое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов, обработанных вяжущим.
4.6. Средства улучшения условий видимости
4.6.1. Стационарное электрическое освещение
4.6.1.1. Стационарное электрическое освещение на автомобильных дорогах предусматривают:
- на участках, проходящих по населенным пунктам и за их пределами на расстоянии от них не менее 100 м, по [4];
- на дорогах I категории с расчетной интенсивностью движения 20 тыс. авт./сут и более;
- на средних и больших мостах (путепроводах) в соответствии с таблицей 7;
- на пересечениях дорог I и II категорий между собой в одном и разных уровнях, а также на всех соединительных ответвлениях пересечений в разных уровнях и на подходах к ним на расстоянии не менее 250 м от начала переходно-скоростных полос;
- на подходах к железнодорожным переездам на расстоянии не менее 250 м;
- в транспортных автодорожных тоннелях и на подходах к въездным порталам по [5];
- под путепроводами, на дорогах I - III категорий, если длина проезда под ними превышает 30 м;
- на внеуличных пешеходных переходах;
- на участках дорог в зоне размещения переходно-скоростных полос на съездах к сооружениям обслуживания движения, действующим в темное время суток;
- на автобусных остановках, пешеходных переходах, велосипедных дорожках, на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий в темное время суток, у расположенных вблизи от дороги клубов, кинотеатров и других мест сосредоточения пешеходов в населенных пунктах, где нет уличного освещения, при расстоянии до мест возможного подключения к распределительным сетям не более 500 м.
Таблица 7
+--------------+-----------------+----------------------------------------+
¦ Длина моста ¦ Длина кабельной ¦ Интенсивность движения, тыс. авт./сут, ¦
¦(путепровода),¦ линии от пункта ¦ при которой предусматривают освещение ¦
¦ м ¦ подключения ¦ для различных значений ее ежегодного ¦
¦ ¦ до освещаемого ¦ увеличения, % ¦
¦ ¦ объекта, км +-------------+------------+-------------+
¦ ¦ ¦ 5 ¦ 10 ¦ 15 ¦
+--------------+-----------------+-------------+------------+-------------+
¦ 50 - 100 ¦ 1 ¦ 8,0 ¦ 4,0 ¦ 2,0 ¦
¦ ¦ 5 ¦ 12,5 ¦ 7,5 ¦ 6,0 ¦
¦ ¦ 10 ¦ 18,5 ¦ 13,0 ¦ 9,0 ¦
+--------------+-----------------+-------------+------------+-------------+
¦ 100 - 200 ¦ 1 ¦ 5,0 ¦ 2,5 ¦ 1,0 ¦
¦ ¦ 5 ¦ 10,5 ¦ 5,0 ¦ 1,5 ¦
¦ ¦ 10 ¦ 12,5 ¦ 8,0 ¦ 4,5 ¦
+--------------+-----------------+-------------+------------+-------------+
¦ Более 200 ¦ 1 ¦ 4,5 ¦ 2,5 ¦ 1,0 ¦
¦ ¦ 5 ¦ 7,5 ¦ 3,5 ¦ 1,5 ¦
¦ ¦ 10 ¦ 10,0 ¦ 5,0 ¦ 2,5 ¦
+--------------+-----------------+-------------+------------+-------------+
4.6.1.2. При расстоянии между соседними последовательно расположенными населенными пунктами менее 500 м или расстоянии между отдельными освещенными объектами менее 250 м на автомобильных дорогах следует предусматривать непрерывное освещение.
4.6.1.3. Освещение железнодорожных переездов следует устраивать с учетом норм искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта. При устройстве искусственного освещения на прилегающем к железнодорожному переезду участке автомобильной дороги осветительные установки должны обеспечивать нормы освещения, относящиеся к автомобильным дорогам.
4.6.1.4. Горизонтальная освещенность покрытия проезжей части автомобильных дорог, магистралей и улиц населенных пунктов должна соответствовать требованиям, указанным в таблице 8.
Таблица 8
+-------------------------------------+-----------------+-----------------+
¦ Автомобильные дороги, магистрали ¦ Максимальная ¦ Средняя ¦
¦ и улицы населенных пунктов ¦ горизонтальная ¦ горизонтальная ¦
¦ ¦освещенность <*> ¦освещенность E ¦
¦ ¦ E , не менее, ¦ ср ¦
¦ ¦ max ¦покрытия проезжей¦
¦ ¦ лк ¦части, не менее, ¦
¦ ¦ ¦ лк ¦
+-------------------------------------+-----------------+-----------------+
