¦ Автомобильные дороги, обозначенные ¦ 30 ¦ 20 ¦
¦дорожным знаком 5.1 "Автомагистраль" ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+ +-----------------+
¦ Автомобильные дороги I категории, ¦ ¦ 15 ¦
¦магистральные дороги скоростного и ¦ ¦ ¦
¦улицы непрерывного движения ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+-----------------+-----------------+
¦ Автомобильные дороги II категории, ¦ 25 ¦ 10 ¦
¦магистральные дороги и улицы ¦ ¦ ¦
¦регулируемого движения ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+-----------------+-----------------+
¦ Автомобильные дороги III категории, ¦ 20 ¦ 8 ¦
¦улицы районного значения ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+-----------------+-----------------+
¦ Автомобильные дороги IV категории, ¦ 15 ¦ 8 ¦
¦улицы и дороги местного значения ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+-----------------+-----------------+
¦ <*> Максимальная горизонтальная освещенность E (лк) -¦
¦ max ¦
¦горизонтальная освещенность на покрытии проезжей части, где достигается¦
¦максимальный уровень освещенности (непосредственно под светильником). ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
4.6.1.5. Равномерность горизонтальной освещенности покрытия проезжей части должна соответствовать требованиям, указанным в таблице 9.
Таблица 9
+-----------------------------------------------------+-------------------+
¦ Автомобильные дороги, магистрали ¦ Коэффициент ¦
¦ и улицы населенных пунктов ¦ равномерности ¦
¦ ¦ освещенности <*> ¦
¦ ¦ K , не более ¦
¦ ¦ ро ¦
+-----------------------------------------------------+-------------------+
¦ Автомобильные дороги, обозначенные дорожным ¦ 3 ¦
¦знаком 5.1 "Автомагистраль" ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+ ¦
¦ Автомобильные дороги I категории, магистральные ¦ ¦
¦дороги скоростного и улицы непрерывного движения ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+-------------------+
¦ Автомобильные дороги II категории, магистральные ¦ 4 ¦
¦дороги и улицы регулируемого движения ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+-------------------+
¦ Автомобильные дороги III категории, улицы районного ¦ 5 ¦
¦значения ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+-------------------+
¦ Автомобильные дороги IV категории, улицы и дороги ¦ 7 ¦
¦местного значения ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+-------------------+
¦ <*> Коэффициент равномерности освещенности K - равномерность¦
¦ ро ¦
¦горизонтальной освещенности покрытия проезжей части, выраженная¦
¦отношением максимальной горизонтальной освещенности к средней. ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
4.6.1.6. Средняя горизонтальная освещенность покрытия проезжей части в пределах транспортных развязок автомобильных дорог в разных уровнях должна соответствовать нормативным требованиям для соответствующей категории автомобильной дороги, магистрали и улицы населенных пунктов в соответствии с таблицей 8 для основной автомобильной дороги и не менее 10 лк - на съездах и ответвлениях.
4.6.1.7. Посадочные площадки остановок общественного транспорта на дорогах всех категорий должны иметь среднюю горизонтальную освещенность не менее 10 лк.
4.6.1.8. На пешеходных переходах в одном уровне норма освещения должна быть повышена не менее, чем в 1,3 раза по сравнению с нормой освещения проезжей части.
4.6.1.9. Средняя горизонтальная освещенность внеуличных пешеходных переходов должна соответствовать значениям, приведенным в таблице 10.
Таблица 10
+-------------------------------------------------+-----------------------+
¦ Освещаемый объект ¦Средняя горизонтальная ¦
¦ ¦ освещенность, лк ¦
+-------------------------------------------------+-----------------------+
¦ Надземный пешеходный переход ¦ 10 ¦
+-------------------------------------------------+-----------------------+
¦ Тоннель подземного пешеходного перехода ¦ ¦
¦ - днем ¦ 100 ¦
¦ - вечером и ночью ¦ 50 ¦
+-------------------------------------------------+-----------------------+
¦ Лестницы подземных пешеходных переходов вечером ¦ 20 ¦
¦и ночью ¦ ¦
+-------------------------------------------------+-----------------------+
4.6.1.10. Опоры светильников устанавливают за бровкой земляного полотна на расстоянии от нее не менее 0,5 м. В населенных пунктах, где дорога имеет профиль городского типа, опоры устанавливают на газоне за бортовым камнем на расстоянии от него до цокольной части опоры не менее 1,0 м.
На насыпях высотой до 3 м для установки опор устраивают присыпные бермы, а при большей высоте насыпи - свайный фундамент.
На насыпях высотой более 3 м при наличии неустойчивых откосов земляного полотна, на участках дорог, где размещению опор препятствуют кабельные или воздушные линии связи и электропередачи, допускается устанавливать опоры на обочине или разделительной полосе. При этом применяют травмобезопасные опоры.
На обочинах автомобильных дорог и в населенных пунктах могут быть использованы выносные опоры, фундаментная часть которых имеет Г-образную форму. Такие опоры применяют в стесненных условиях при необходимости соблюдения требуемого расстояния между опорой и другими подземными коммуникациями.
4.6.1.11. При установке опор на расстоянии менее 4,0 м от кромки проезжей части их защищают от наездов транспортных средств дорожными ограждениями.
На автомагистралях и транспортных развязках устанавливают дорожные ограждения у опор светильников высотой 15 - 30 м, расположенных на расстоянии менее 9 м от кромки проезжей части.
4.6.1.12. На мостах (путепроводах) опоры светильников устанавливают в створе перил или за ними в стальных стаканах, а также прикрепляют при помощи фланцевых соединений к несущим конструкциям сооружения.
На мостах с "ездою понизу" светильники размещают на тросах или прикрепляют к элементам конструкции сооружения при помощи кронштейнов.
4.6.1.13. Наружные осветительные установки включают в вечерние сумерки при естественной освещенности менее 20 лк, а отключают - в утренние сумерки при естественной освещенности более 10 лк.
4.6.1.14. При естественной освещенности более 100 лк транспортные тоннели освещают в дневном режиме, а при естественной освещенности менее 100 лк - в ночном режиме по [4].
4.6.1.15. В темное время суток при интенсивности движения пешеходов менее 40 чел./ч и транспортных средств в обоих направлениях менее 50 ед./ч допускается снижение уровня наружного освещения путем отключения 50% светильников или при помощи регулятора светового потока.
4.6.1.16. В темное время суток не допускается отключение наружного освещения или снижение освещенности поверхности проезжей части в местах пешеходных переходов, расположенных в населенных пунктах, за исключением случаев аварийного нарушения электроснабжения.
4.6.2. Дорожные зеркала
4.6.2.1. Дорожное зеркало состоит из корпуса с вмонтированным в него зеркальным отражателем (далее - отражатель), опорной части, удерживающей корпус, и кронштейна с шарнирами, при помощи которого корпус крепят к стойке опорной части и устанавливают в необходимом положении.
4.6.2.2. Отражатель должен иметь форму круга, диаметр которого зависит от типоразмера зеркала (таблица 11).
Таблица 11
Диаметр отражателя
+-------------------------+---------------+---------------+---------------+
¦ Типоразмер зеркала ¦ I ¦ II ¦ III ¦
+-------------------------+---------------+---------------+---------------+
¦ Диаметр отражателя, мм ¦ 600 ¦ 800 ¦ 1000 ¦
+-------------------------+---------------+---------------+---------------+
4.6.2.3. Поверхность отражателя должна иметь форму выпуклой сферы. Отражатели в зависимости от требуемого угла обзора имеют три варианта исполнения. Средний радиус кривизны отражателя r для каждого варианта исполнения и типоразмера зеркала должен иметь значение, указанное в таблице 12.
Таблица 12
Средний радиус кривизны отражателя
+--------------+-------------+--------------------------------------------+
¦ Вариант ¦Угол обзора, ¦ Средний радиус кривизны отражателя r ¦
¦ исполнения ¦ град ¦ для различных типоразмеров зеркал, м ¦
¦ отражателя ¦ +--------------+--------------+--------------+
¦ ¦ ¦ I ¦ II ¦ III ¦
+--------------+-------------+--------------+--------------+--------------+
¦ А ¦ 45 ¦ 0,78 ¦ 1,05 ¦ 1,31 ¦
+--------------+-------------+--------------+--------------+--------------+
¦ Б ¦ 30 ¦ 1,16 ¦ 1,55 ¦ 1,93 ¦
+--------------+-------------+--------------+--------------+--------------+
¦ В ¦ 20 ¦ 1,73 ¦ 2,30 ¦ 2,88 ¦
+--------------+-------------+--------------+--------------+--------------+
Разница между каждым из радиусов кривой, измеренным в любой точке отражателя, не должна превышать 0,2r.
4.6.2.4. Коэффициент отражения отражателя должен быть не менее 0,35.
4.6.2.5. На отражателе не должно быть царапин, вмятин, пропусков отражающей поверхности.
4.6.2.6. Отражатель должен быть стойким к воздействию соляного тумана по ГОСТ 15151.
4.6.2.7. Корпус зеркала должен обеспечивать защиту отражателя от механических повреждений при его эксплуатации и предотвращение попадания воды вовнутрь корпуса при воздействии дождя интенсивностью 5 мм/мин.
В корпусе зеркал, размещаемых в населенных пунктах, допускается устройство электрообогрева, предупреждающего запотевание или обледенение лицевой поверхности отражателя.
4.6.2.8. В верхней части корпуса располагается козырек, защищающий отражатель от воздействия атмосферных осадков. Козырек должен охватывать верхнюю половину окружности корпуса.
В вертикальном положении вынос козырька за середину отражателя должен составлять (50 +/- 5) мм.
4.6.2.9. Кронштейн должен обеспечивать:
- надежность крепления корпуса зеркала к стойке опорной части в условиях действия ветровой нагрузки в соответствии с [2];
- поворот корпуса зеркала от проектного положения в горизонтальной плоскости при воздействии расчетной ветровой нагрузки не более +/- 0,5°;
- поворот корпуса зеркала с отражателем при его монтаже в горизонтальной плоскости вокруг стойки на угол не менее +/- 90° и в вертикальной плоскости на угол не менее +/- 10°.
4.6.2.10. Конструкция опорной части должна иметь прочность, обеспечивающую устойчивость зеркала при расчетной ветровой нагрузке, приходящейся на его поверхность, в соответствии с действующими строительными нормами, а также обеспечивать сохранность зеркала при проведении работ по его содержанию (мойке, чистке).
Опорная часть зеркала состоит из стойки круглого сечения и фундамента, в котором закреплена стойка.
На стойке опорной части размещают один отражатель.
Стойку опорной части изготавливают из стальных водогазопроводных труб по ГОСТ 3262.
Размеры стоек опорной части зеркал в зависимости от типоразмера зеркала должны соответствовать таблице 13.
Таблица 13
+-------------------+-----------------------------------------------------+
¦Типоразмер зеркала ¦ Размеры стоек, мм ¦
¦ +-----------------+-----------------+-----------------+
¦ ¦ диаметр ¦ толщина стенки ¦ длина ¦
+-------------------+-----------------+-----------------+-----------------+
¦ I ¦ 75,5 ¦ 3,75 ¦ 3600 ¦
+-------------------+-----------------+-----------------+-----------------+
¦ II ¦ 75,5 ¦ 3,75 ¦ 4000 ¦
+-------------------+-----------------+-----------------+-----------------+
¦ III ¦ 88,5 ¦ 4,0 ¦ 4400 ¦
+-------------------+-----------------+-----------------+-----------------+
¦ Примечание. Диаметр и толщина стенки стоек из труб даны для районов¦
¦Ia, I, II и III по величине ветрового давления. Для других районов¦
¦размеры стоек определяют методом расчета. ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
Стойку устанавливают в приямок сечением 0,5 x 0,5 м и бетонируют.
Минимальное заглубление фундамента (глубину приямка) опорной части зеркал в зависимости от типоразмера зеркала принимают по таблице 14.
Таблица 14
+-----------------------------------+-------------------------------------+
¦ Типоразмер зеркала ¦ Заглубление фундамента, м ¦
+-----------------------------------+-------------------------------------+
¦ I ¦ 0,6 ¦
+-----------------------------------+-------------------------------------+
¦ II ¦ 0,9 ¦
+-----------------------------------+-------------------------------------+
¦ III ¦ 1,2 ¦
+-----------------------------------+-------------------------------------+
