Страница 4: ГОСТ 30871-2002. Транспорт напольный безрельсовый. Требования безопасности (76587)

Топливный бак не следует располагать непосредственно над двигателем. Если топливный бак размещен внутри или сбоку моторного отделения, бак и (или) система его заправки должны быть изолированы от системы электрооборудования с помощью перегородок.

Положения топливного бака и системы его заправки должны быть такими, чтобы переливы или утечки были отведены на грунт, а не на двигатель, элементы электрооборудования, выпускную систему или к рабочему месту водителя. Утечки топлива наружу при нормальных условиях эксплу­атации машины не допускаются.

Топливный бак и система его заправки должны быть размещены так, чтобы возможность повреждения топливного бака или элементов топливной системы была минимальной.

Все элементы системы питания топливом должны быть прочно закреплены на машине, а система крепления устроена так, чтобы свести к минимуму воздействия вибраций.

1. соответствующий предохранительный клапан, соединенный с газовой стороной резервуара. При установке таких резервуаров в закрытых объемах машин выпускная сторона предохранитель­ного клапана должна быть выведена в атмосферу с помощью трубки;

2. безрасходные уровнемеры.

Топливопроводы должны быть проложены так, чтобы соседство с нагретыми частями двигателя не вызывало повреждений, а в случае повреждений и утечек их легко можно было обнаружить.

Нельзя применять полностью жесткие трубопроводы для соединения резервуара с приборами системы питания, установленными на двигателе.

Металлическая крышка аккумуляторной батареи или отсека для аккумуляторной батареи (далее — батарейный отсек), если она может оказаться несущей, должна иметь такие прочность и жесткость, чтобы, с учетом воздушного промежутка между его внутренней поверхностью и выводами батареи, эти последние не могли бы быть замкнуты накоротко при приложении силы в 980 Н на поверхность квадратной формы размером 300 х 300 мм в геометрическом центре крышки.

Электроизолирующее покрытие (при использовании) должно быть закреплено на внутренней поверхности металлической крышки батарейного отсека.

Разъемы для подключения зарядного тока должны быть устроены таким образом, чтобы при подключении батареи на зарядку она отключалась от рабочих цепей машины.

При рабочем состоянии машины детали, находящиеся под напряжением, должны быть защищены от всякого случайного короткого замыкания.

Все резисторы в системе электрооборудования должны быть размещены так, чтобы избежать излишнего нагрева и повреждения.

Должно быть предусмотрено устройство для аварийного отключения, к которому водитель должен иметь удобный доступ в любое время, когда он находится в положении управления. Устройство для отключения должно быть таким, чтобы оно могло безопасно отключать хотя бы один полюс тока в главной цепи следующим образом:

1. с помощью штепсельного разъема;

2. с помощью аварийного выключателя.

9. 1. Опасные окружающие среды

      1. Машины, используемые в пожарных и(или) взрывоопасных средах, следует конструиро­вать и эксплуатировать в соответствии с определенными правилами и инструкциями.

      2. Такие машины должны иметь соответствующую маркировку.

10. Системы и устройства для подъема, наклона и других перемещений

    1. Подъемные устройства

       1. Механические устройства

          1. Цепи, тросы и крепежные детали для них

При использовании в подъемных устройствах эти элементы должны иметь достаточную проч­ность в соответствии с ГОСТ 16215 и ГОСТ 18962 и не иметь видимых дефектов.

Расчет вил на прочность следует проводить на основе следующих допущений:

• равномерно распределенная и центрированная нагрузка;

• распределение нагрузки между осями вил согласно правилам статики.

Вилы должны соответствовать требованиям ГОСТ 30013.

Плиты кареток грузоподъемников, на которые навешивают вилы, и сами вилы должны быть сконструированы и изготовлены так, чтобы были исключены:

• случайное отсоединение вил от плиты каретки;

• случайное смещение вил в боковую сторону.

Грузозахватное приспособление должно быть сконструировано и изготовлено так, чтобы были исключены:

• случайное отсоединение его от плиты каретки;

• боковое смещение.

Органы подъема и опускания с силовым приводом должны быть снабжены устройствами, ограничивающими высоту подъема и опускания груза.

Все гидравлические системы должны быть снабжены предохранительным клапаном. Если предохранительный клапан является регулируемым, то он должен включать в себя средства защиты от случайного отворачивания и против неразрешенных регулировок.

9. Защитные устройства

   1. Общие положения

В разделе уточнены все требования по защите водителей; эти требования должны также распространяться на все места, предусматриваемые на тележке для персонала.

Место водителя должно быть устроено так, чтобы водитель оставался внутри контура машины в плане, когда он занимает нормальное рабочее положение, за исключением машин, для которых предусмотрено управление водителем с пола.

К месту водителя должен быть свободный доступ.

Пол и ступеньки должны иметь поверхность, препятствующую скольжению.

Должны быть приняты разумные меры предосторожности для того, чтобы свести к минимуму риск травмирования водителя перемещающимися деталями, когда он занимает нормальное рабочее положение. Реальное осуществление этих мер в конструкции машины не должно приводить к ограничению сектора обзора водителя или свободы его движений. При нахождении в нормальном рабочем положении водитель должен быть защищен от возможности придавливания или зажатия перемещающимися относительно друг друга частями машины посредством обеспечения для него следующего свободного пространства, мм:

• для пальцев — 25;

• для рук и ног— 50;

• для плеч и бедер— 100.

Вместо обеспечения указанного свободного пространства могут быть применены защитные щитки.

Погрузчики, управляемые сидящим водителем, должны быть оборудованы защитными наве­сами над местом водителя по ГОСТ 29249.