Страница 6: ГОСТ 30871-2002. Транспорт напольный безрельсовый. Требования безопасности (76587)

Если возможно передвижение пешеходов по проездам, то ширина их должна быть соответст­венно увеличена.

Рекомендуется, чтобы крутизна подъемов не превышала 10 %. Они должны быть оформлены плавными переходами у основания и на вершине с тем, чтобы не допускать возникновения ударов, действующих на груз или разрушающих шасси машины.

При наличии подъемов, крутизна которых превышает 10 %, на постоянных проездах рекомен­дуется устанавливать щиты с соответствующими предупреждениями.

Если во время перевозки груз закрывает обзор, движением машины следует управлять так, чтобы груз был расположен сзади.

Допускаются исключения в определенных условиях (например, при штабелировании или при проезде по уклонам), когда необходимо передвигаться, имея груз спереди. В таких условиях машину следует вести с крайней осторожностью и при использовании либо вспомогательных способов, либо получая указания о движении от привлекаемых к этому других лиц, в зависимости от того, что предусмотрено инструкциями.

Проезды, проходы, полы или дороги должны быть в хорошем состоянии с тем, чтобы не допустить никаких повреждений машины или ее груза и нарушений устойчивости.

Опасные места, включая ограничения по высоте, должны быть обозначены ясно видимым образом.

Противопожарные проезды и инвентарь, а также доступ к лестницам должны быть полностью свободными.

Все погрузочные или переходные мостики должны иметь запас прочности, достаточный, чтобы выдерживать машину с грузом. Максимальная нагрузка на них должна быть указана на табличках четким и прочным способом.

Погрузочные или переходные мостики следует закреплять так, чтобы исключить всякое слу­чайное перемещение, качание или проскальзывание. На обшивке мостиков должны быть предус­мотрены ручки или другие эффективные средства для их безопасной переноски. Могут быть предусмотрены скобы или подкладки для перемещения мостиков с помощью вилочного погрузчика.

Погрузочные или переходные мостики должны иметь поверхность, противостоящую скольже­нию.

Боковые стороны всех погрузочных мостиков, а там, где это возможно, и переходных мостиков, должны быть оборудованы средствами, позволяющими свести к минимуму выход машины на бортик.

После укладки погрузочных или переходных мостиков на свои места должны быть предусмот­рены стопорные устройства, препятствующие неожиданному перемещению машины во время ра­боты.

В рабочих зонах освещение должно быть достаточной яркости.

Когда освещенность в рабочей зоне ниже 32 лк, на машине должно быть предусмотрено дополнительное освещение.

Стропы должны быть закреплены только в местах, указанных изготовителем машины.

Совместное использование двух погрузчиков для работы с тяжелым или объемным грузом является опасной операцией, требующей принятия специальных мер предосторожности. Ее следует выполнять только при исключительных обстоятельствах под наблюдением лица, ответственного за погрузочно-разгрузочные работы.

При совместном использовании нескольких погрузчиков водители должны быть проинструк­тированы и с ними должна быть проведена тренировочная работа. После проведения тренировочной работы замена водителей не допускается.

Лифты или грузовые подъемники, используемые для транспортировки машин, должны иметь грузоподъемность, равную массе машины, груза и водителя. Такие лифты или грузовые подъемники должны быть специальными, а водители должны получить инструкции пользования только этими лифтами или грузовыми подъемниками в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации лифтов [1].

Перед въездом в автофургон необходимо быть уверенным, что он стоит на тормозах, а под колеса подложены упоры с тем, чтобы было исключено любое его перемещение.

При въезде (или выезде) машины в автоприцеп, не сцепленный с тягачом, может оказаться необходимым использовать опорные стойки для исключения опрокидывания прицепа.

Должны быть определены средства связи и порядок их использования с тем, чтобы не допускать любого непроизвольного перемещения железнодорожных вагонов во время осуществления погру­зочно-разгрузочных операций.

Необходимо быть уверенным, что полы автофургонов или железнодорожных вагонов выдержат нагрузку от погрузчика, груза и водителя. Состояние пола следует проверять для выявления гнилых досок, дыр и других неисправностей.

Запрещается использовать погрузчики для перемещения вагонов. Их не следует также приме­нять для открытия или закрытия дверей железнодорожных вагонов, если только на погрузчике не имеется специально предназначенного для этой цели устройства и водитель не был специально обучен пользованию им.

Безопасность при работе машины в значительной степени зависит от того, как персонал управляется с этой машиной. Правила для водителя включают в себя следующие главные категории:

• общие положения;

• работа с грузом (подъем и штабелирование);

• передвижение (управление);

• работы, связанные с обслуживанием машины, которые выполняет водитель.

Невыполнение этих правил может привести:

• к серьезному риску травмирования водителя или других лиц;

• к материальному ущербу.

Только обученный персонал может быть допущен к работе на машине.

Не допускается перевозка персонала на погрузчиках и тележках, которые не имеют оборудо­вания, специально предназначенного для этой цели (14.1.3).

Водители должны обращать особое внимание во время работы на окружающую обстановку, включая других лиц, неподвижные или передвигающиеся предметы по соседству, и в любой момент обеспечивать безопасность пешеходов.

Никому не должно быть разрешено находиться или проходить под поднятой частью любого погрузчика независимо от того, имеется ли на ней груз или нет.

О всяком происшествии, в которое вовлечены персонал, сооружения, строительные конструк­ции или оборудование, следует немедленно сообщить соответствующему должностному лицу.

Водитель не должен вносить в конструкцию машин ни добавлений, ни изменений, которые способны повлиять на их функционирование, если только на это не получено разрешение. Кнопки управления, первоначально установленные на рулевые колеса машин изготовителем, нельзя ни заменять, ни дополнять.

Водители должны использовать машины только для выполнения работ, для которых они предназначены.

Погрузчики, управляемые водителем, используемые для штабелирования на высоте или для работы с высокими или делимыми грузами, должны быть оборудованы защитным навесом над головой водителя и защитной рамкой на плите грузоподъемника. На погрузчиках, управляемых водителем с пола, используемых для штабелирования на высоте или для работ с высокими или делимыми грузами, должна быть предусмотрена защитная рамка на плите грузоподъемника.

Следует обрабатывать только такие грузы, масса которых соответствует номинальной грузопо­дъемности погрузчика или, когда используют грузозахватное приспособление, — номинальной гру­зоподъемности совместно погрузчика и приспособления. Номинальная грузоподъемность погрузчика и его грузозахватного приспособления может быть ниже грузоподъемности, указанной на табличке с заводскими данными (5.1.3).

Никакое средство (например, дополнительный противовес или дополнительный персонал) не должно быть установлено на погрузчик для увеличения его грузоподъемности.

При всех обстоятельствах, особенно при использовании грузозахватного приспособления, особое внимание следует обращать на крепление, манипулирование грузом, придание ему должного положения и транспортировку груза. С погрузчиками, оборудованными грузозахватным приспособ­лением, когда на них нет груза, следует обращаться так, как будто они частично загружены.

Следует обрабатывать только устойчивые или полностью подготовленные к безопасному пере­мещению грузы. С особой осторожностью следует обрабатывать чрезмерно длинные или чрезмерно высокие грузы.

Обрабатывая грузы, центр тяжести которых невозможно определить, погрузчик должен манев­рировать с предельной осторожностью.

При использовании вил для взятия груза соблюдают следующие правила:

1. устанавливают ширину вил соответственно ширине обрабатываемого груза;

2. подводят вилы под груз настолько глубоко, насколько возможно, заботясь о том, чтобы предметы, расположенные за грузом, не были бы повреждены концами вил. После этого вилы должны быть подняты на высоту, достаточную для перемещения груза;

3. наклоняют вилы назад ровно настолько, чтобы стабилизировать груз, принимая особые меры предосторожности при обработке высоких или делимых грузов.

Для освобождения от груза его аккуратно опускают. Когда это возможно, вилы слегка накло­няют вперед, и движением машины или вил назад убирают вилы из-под груза.

К штабелю следует приближаться медленно и с наклоном грузоподъемника назад ровно настолько, чтобы стабилизировать груз.

После окончания этого маневрирования, когда погрузчик будет расположен совсем близко перед штабелем, грузоподъемник приводят примерно в вертикальное положение. Груз целесообраз­но поднимать несколько выше штабеля. Затем продвигают вперед погрузчик или, в случае погруз­чика с выдвижными вилами, их выдвигают, и груз укладывают на место, опуская вилы.

При движении погрузчика с поднятым грузозахватным приспособлением как с расположенным на нем грузом, так и без него следует очень плавно и с крайней осторожностью осуществлять торможение погрузчика.

Следует убедиться, что груз хорошо уложен на свое место в штабеле.

После этого вилы отводят, опускают в транспортное положение, и погрузчик, после того как водитель удостоверится, что путь свободен, может начинать движение назад. Если конструкцией погрузчика предусмотрен наклон грузоподъемника назад, то он может быть использован для стабилизации груза в транспортном положении.

Необходимо приблизиться к штабелю и остановить погрузчик так, чтобы концы вил находились от штабеля на расстоянии примерно 0,3 м.

Необходимо установить расстояние между вилами соответственно ширине груза, подлежащего перемещению, после чего проверить массу груза, чтобы убедиться в ее совместимости с грузопо­дъемностью погрузчика.

Вилы следует поднимать вертикально до положения, при котором их будут вдвигать под груз.

При вождении погрузчика с поднятым грузозахватным приспособлением независимо от того, находится на нем груз или нет, тормозить следует очень плавно и с крайней осторожностью.

Вилы должны быть вдвинуты под груз возможно глубже, причем необходимо следить, чтобы предметы, расположенные за грузом, не были повреждены вилами. После этого вилы должны быть приподняты на высоту, достаточную для того, чтобы принять на себя груз.

Затем вилы снова поднимают до положения, при котором груз полностью отделяется от штабеля и, если можно вилы наклонять, то их наклоняют назад ровно настолько, чтобы стабили­зировать груз, или, в случае погрузчика с убирающимися вилами, их втягивают.

После того как водитель удостоверится в том, что путь свободен, груз должен быть снят со штабеля.

Груз должен быть опущен до транспортного положения, полностью наклонен назад, после чего, убедившись в том, что путь свободен, водитель совершает движение назад.

Водитель должен оставаться на стороне проезда в соответствии с правилами дорожного дви­жения. Он должен постоянно иметь свободный обзор дороги, по которой передвигается, вниматель­но следить за передвижением персонала и других машин, а также выдерживать безопасную дистанцию. Необходимо соблюдать правила движения, в том числе и ограничения скорости, дей­ствующие в рабочей зоне.

Необходимо выдерживать безопасную дистанцию относительно всякого движущегося впереди транспорта.

Резкие разгоны и торможения, повороты на большой скорости должны быть исключены. Рекомендуется не начинать трогание с места при полностью повернутых управляемых колесах, кроме случаев, когда это требуется особыми условиями. В этих случаях при трогании необходимо быть особенно внимательными.

Грузозахватные приспособления и сам груз при передвижении должны быть опущены и, если это возможно, наклонены назад. Груз следует поднимать только во время его штабелирования, исключение составляют погрузчики, специально сконструированные для передвижения с поднятым грузом.

Когда условия вынуждают перемещаться с грузом, закрывающим обзор при движении перед­ним ходом, погрузчики следует вести задним ходом.

В исключительных случаях (например, в ходе штабелирования или при въезде на некоторые уклоны), когда требуется двигаться с грузом, направленным вперед по движению, при вождении погрузчика следует проявлять крайнюю осторожность, использовать вспомогательные средства или погрузчик должны сопровождать другие люди в зависимости от того, что предусмотрено инструк­циями.

Необходимо снижать скорость и подавать звуковые сигналы на пересечениях проездов и в других местах, где видимость ограничена.