УДК 621.436:006.354
Группа Г89
Г
ГОСТ
10448-80
(СТ СЭВ
1582-79)
Взамен
ГОСТ 10448—«З
ДИЗЕЛИ СУДОВЫЕ, ТЕПЛОВОЗНЫЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ
Правила приемки. Методы испытаний
Marine, lokomotive and commercial dies!
A
ОКП 312010
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 6 ноября 1980 г. № 5295 срок введення установлен
с 01.01 1981 г.
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт распространяется на судовые. тепловозные, промышленные дизели и устанавливает правила приемки и методы испытаний дизелей серийного производства.
Стандарт не распространяется на автомобильные, тракторные и комбайновые дизели.
Термины и пояснения приведены в справочном приложении 1.
Настоящий стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 1582—79.
.ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
Общие положения
Порядок проведения испытаний дизелей должен соответствовать требованиям ГОСТ 15.001—73.
Испытания дизелей должны проводиться на стенде предприятия-изготовителя или на месте установки дизеля (по согласованию между предприятием- изготовителем и заказчиком).
Дизели должны подвергаться следующим видам испытаний: приемо-сдаточным;
периодическим
Для каждого вида испытаний разрабатывают программу испытаний.
Программу разрабатывает предприятие-изготовитель и согласовывает с заказчиком и органами государственного надзора.
Издание официальное Перепечатка воспрещена
© Издательство стандартов, 1981
Примерное содержание программы дано в рекомендуемом приложении 2.
.1.4. Устанавливаются следующие группы дизелей:
I—дизели с неконтролируемым в условиях эксплуатации рабочим режимом, с частотой вращения коленчатого вала более 30 с'1 (1800 об/мин);
II—дизели без наддува, с частотой вращения коленчатого вала от 25 с1 (1500 об/мин) и более;
III—дизели с наддувом, с частотой вращения коленчатого вала от 25 с'1 (1500 об/мин) и более;
IV—дизели с частотой вращения коленчатого вала от 41/6 с'1 (250 об/мин) до 25 с1 (1500 об/мин);
У—дизели с частотой вращения коленчатого вала менее 41/6 с-1 (250 об/мин)
Примечания:
Модификации дизелей с частотой вращения коленчатого вала, отличающейся от частоты вращения базовой модификации, относятся к группе дизелей базовой модификации.
Частота вращения указана на режиме номинальной (полной) мощности.
Измеряемые параметры дизелей при испытаниях всех видов в зависимости от группы дизеля должны соответствовать указанным в табл. 1.
Дизели, которые имеют встроенные механизмы для передачи мощности (гидравлические и зубчатые передачи, реверсивные муфты и др.) или встроенные электрогенераторы, необходимо испытывать в комплекте с ними.
Проверки систем аварийно-предупредительной сигнализации и защиты дистанционного автоматизированного управления, автоматического регулирования температуры, пусковой, реверсивной и топливной (при переключении с одного вида топлива на другое, если это предусмотрено конструкцией дизеля), должны производиться только в том случае, если комплектующие изделия систем монтируются на дизеле предприятием-изготовителем дизеля. В остальных случаях проверке совместно со стендовыми устройствами подлежат те части систем, которые смонтированы на дизеле.
Объем проверяемых параметров систем дизеля устанавливают в программе испытаний.
Приемо-сдаточные испытания
Приемо-сдаточным испытаниям должен подвергаться каждый дизель с целью проверки качества изготовления, сборки регулировки и контроля основных параметров, установленных техническими условиями.
Примечание. Допускается проводить приемо-сдаточные испытания дизелей выборочно от партии. Размер партии и объем выборки устанавливают в технических условиях на дизели конкретного тип
а
Таблица 1
|
Измеряемые параметры |
Группа дизелей |
||||
|
|
I |
II |
III |
IV |
V |
|
1. Атмосферное давление' |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
2. Температура воздуха на входе в дизель или агрегат наддува (температура окружающей среды) |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
3. Влажность окружающей среды |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
4. Крутящий момент дизеля на валу отбора ’мощности |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
5. Частота вращения |
+ |
+ |
+ |
4- |
+ |
|
6. Положение рейки топливного насоса или регулятора |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
7. Расход топлива |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
8. Давление воздуха на. входе в дизель или компрессор |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
9. Давление наддувочного воздуха после компрессора |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
10. Давление наддувочного воздуха после каждого |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
охладителя |
|
|
|
|
|
|
11. Давление выпускных газов на входе в турбокомпрессор или другие системы наддува, работающие на выпускных |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
газах |
|
|
|
|
|
|
12. Давление отработавшего газа в выходном патрубке |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
13. Максимальное давление сгорания |
|
|
|
+ |
+ |
|
14. Давление в конце сжатия |
|
|
|
|
+ |
|
15. Среднее индикаторное давление |
|
|
|
|
+ |
|
16. Давление смазочного масла |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
17. Давление смазочного масла в отдельных цепях (турбокомпрессор, охлаждение поршня и т. д.) |
|
|
|
+ |
+ |
|
18. Давление смазочного- масла до и после фильтров и охладителей |
|
|
|
+ |
+ |
|
19. Давление топлива |
|
|
|
+ |
+ |
|
20. Давление охлаждающей жидкости в отдельных цепях |
|
|
|
+ |
+ |
|
21. Температура воздуха после турбокомпрессора (нагнетателя) |
|
|
|
+ |
+ |
|
22. Температура наддувочного воздуха после охладителя |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
23. Температура выпускного газа на выходе из цилиндра (блока) |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
24. Температура выпускных газов на входе в турбокомпрессор -или другие системы наддува, работающие |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
на выпускных газах |
|
|
|
|
|
|
25. Температура отработавшего газа в выходном патрубке или за турбокомпрессором или за другими системами наддува, работающими на выпускных газах |
|
+ |
+ |
+ |
.+ |
Продолжение табл. Г
|
Измеряемые параметры |
Группа дизелей |
||||
|
I |
II |
III |
IV |
V |
|
|
26. Температура охлаждающей жидкости на входе и выходе из дизеля (цилиндра) |
+ |
+ |
+ |
+ |
4г |
|
27. Температура охлаждающей жидкости в |
|
|
|
+ |
+ |
|
отдельных цепях 28. Температура вторичной охлаждающей жидкости на входе и выходе из охладителя |
|
|
|
+ |
+ |
|
29. Температура охлаждающей жидкости на входе и |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
выходе из охладителя наддувочного воздуха 30. Температура смазочного масла на входе и выходе |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
из дизеля 31. Температура топлива |
|
|
|
+ |
+ |
|
32. Расход смазочного масла цилиндрового (при наличии отдельной смазки цилиндров) |
|
|
|
|
+ |
|
33. Частота вращения ротора турбокомпрессора |
|
|
+ |
+ |
+ |
Примечания:
1. Знаком «+» указана необходимость измерения параметра.
2. Измерения параметров по пп. 6, 8, 9 или 10, 11—13, 15, 17—29, 31—35 производят, если это предусмотрено конструкцией дизеля.
На приемосдаточные испытания предъявляют дизель, прошедший обкатку и регулировку в соответствии с программой.
Приемо-сдаточные испытания должны включать:
измерения параметров в соответствии с табл. 2.
определения:
отклонения от среднего значения температуры газов на выпуске и максимального давления сгорания;
направления вращения по ГОСТ 22836—77
проверки (при наличии на дизеле):
предельного выключателя (защиты но предельной частоте вращения) на соответствие требованиям ГОСТ 10’50—75;
системы автоматического регулирования скорости на соответствие требованиям ГОСТ 10511—72:
системы аварийно-предупредительной сигнализации и защиты на соответствие ГОСТ 11928—66;
системы дистанционного автоматизированного управления на соответствие ГОСТ 18174—72;
системы пуска при фактических атмосферных условиях;
системы реверса дизеля на соответствие требованиям технических условий на дизели конкретного типа;устройств, обеспечивающих автоматическое ограничение нагрузки дизеля, а также сигнализации о перегрузке при различных режимах в рабочем диапазоне частоты вращения.
В технически обоснованных случаях допускается сокращение объема проверок дизелей.
Обязательными режимами при испытаниях являются:
холостой ход;
нагрузки 25, 50 и 75% от номинальной мощности;
режим максимального крутящего момента (для тепловозных .дизелей);
номинальная или полная мощность;
максимальная мощность (если предусмотрено техническими условиями на дизели конкретного типа);
минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала;
задний ход (для главных судовых дизелей реверсивных и с реверсивноредукторной передачей).
Для дизелей, выпускаемых по лицензиям, режимы испытаний устанавливают с учетом лицензионных документов.
В конце приемо-сдаточных испытаний производят проверку состояния сборочных единиц и деталей дизеля путем осмотра в объеме, установленном программой испытаний.
После осмотра, если он сопровождается разборкой, дизель должен быть подвергнут проверке по сокращенной по времени и объему программе.
Дизели, транспортируемые потребителю в разобранном состоянии, допускается не подвергать повторной проверке на стенде предприятия- изготовителя, если их детали и сборочные единицы не требуют замены.
Для дизелей со стабильными результатами испытаний допускается проводить сокращенные приемо-сдаточные испытания.
Периодические испытания
Периодическим испытаниям следует подвергать отдельные образцы дизелей с целью контроля:
соответствия основных параметров дизелей, находящихся в производстве, требованиям технических условий;
стабильности качества изготовления дизелей.
Периодические испытания должны включать:
