УДК 65.011.56:006.354 Группа П87
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
И
ГОСТ
34.401—90
НФОРМАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯInformation technology. Set of standards
for automated systems. Peripheral hardware
for traffic automated systems. Types and technical
requirements
ЮКП 42 1821
Срок действия с 01.01.92 до 01.01.97
Настоящий стандарт распространяется на периферийные технические средства автоматизированных систем дорожного движения—дорожные контроллеры, детекторы транспорта, вспомогательные технические средства и устанавливает основные технические требования, обеспечивающие реализацию методов организации безопасного движения транспорта и пешеходов.
Требования настоящего стандарта являются обязательными, за исключением пн. 2.3, 2.25, 2.26, 2.28, которые являются рекомендуемыми.
ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Дорожные контроллеры
Дорожные контроллеры предназначены для переключения сигналов светофоров и символов управляемых многопозиционных дорожных знаков и указателей скорости как на локальном (отдельном) перекрестке, так и на перекрестке, входящем в систему координированного управления дорожным движением.
11.2. Типы дорожных контроллеров в зависимости от коммутируемой нагрузки приведены в табл. 1.
Издание официальное
'Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен без разрешения Госстандарта СССР
Таблица Г
|
По:-.аза гель |
Значения для контроллера типа |
|||
|
1 |
II |
Ш |
IV |
|
|
Г. Количество выходных силовых цепей для подключения групп светофорных ламп, шт., не менее 2. Ток нагрузки одной выходной силовой цепи, А, не менее |
16 |
24 |
32 |
48 |
|
2 |
2 |
2 |
2 |
|
|
3'. Общий ток нагрузки, коммутируемый в любой момент времени, А, не менее |
10' |
15 |
20' |
СО- |
Основные параметры дорожных контроллеров должны соответствовать указанным ниже:
интервал изменения длительности основных тактов, с . .от 1 до 60
интервал изменения длительности промежуточных тактов, с .от 3 до 16
интервал изменения длительности минимального времени зеле
ного сигнала светофоров по любому направлению движения транс
порта, с от 3 до 16
интервал изменения длительности максимального времени крас
ного сигнала светофоров по любому направлению движения тран
спорта (при отсутствии специального требования), с . . . от 60 до 90-
дискретность изменения временных уставок, с . . .1
погрешность отсчета интервалов времени, %
не более . • ... 2
количество регулируемых фаз движения, не менее . . .3
Режим мигания сигналов светофоров:
число миганий в минуту от 55 до 65
длительность включенного состояния ламп сигналов светофоров
в течение одного мигания, с, не менее ... . . 0,5
Параметры входных и выходных сигналов дорожных контроллеров — по ГОСТ 26.013 и ГОСТ 26.014.
Детекторы тран’спорта
Детекторы транспорта предназначены для обнаружения транспортных средств и определения характеристик их движения в контролируемых зонах дорожной сети-
Детекторы транспорта могут входить в состав дорожных контроллеров типов I—IV или сопрягаться с ними, или использоваться самостоятельно.
В зависимости от эксплуатационных характеристик типы детекторов транспорта приведены в табл. 2.
Таблица 2
|
Тип детектора транспорта |
Характеристика |
|
I |
Обнаружение транспортных средств и выдача в дорожный контроллер- или другие устройства сигнала в момент появления транспортного средства в контролируемой зоне |
|
II |
Обнаружение транспортных средств, формирование и выдача в дорожный контроллер или в линию связи с верхним уровнем управления информации о динамических параметрах транспортного потока в контролируемой эоне |
Основные параметры детекторов транспорта должны соответствовать указанным ниже:
погрешность обнаружения транспортных средств, движущихся через однополосную контролируемую зону со скоростью от 3 до
120 км/ч, %, не более .4
разрешающая способность, с, не более ... .0,5
длина линии связи с чувствительным элементом (блоком), м . от 0 до 250 длина линии связи для сопряжения детектора транспорта с до
рожным контроллером, и . , . от 0 до 100
Параметры входных и выходных сигналов детекторов транспорта — по ГОСТ 26.013 и ГОСТ 26.014.
Вспомогательные технические средства
Типы вспомогательных технических средств должны соответствовать указанным в табл. 3.
Таблица 3
Т
Характеристика
ип вспомогательного технического средстваВ
ВПУ
ТВіІІ
ДЗУ
У Сас
ыносной пульт управления для ручного переключения и изменения длительности сигналов светофоров на перекрестке через дорожный контроллерТабло вызывное пешеходное для включения через дорожный контроллер сигналов светофоров, разрешающих движение пешеходов, через проезжую часть по их запросу
Дорожный знак управляемый многопозиционный для оперативного изменения организации дорожного движения
Указатель скорости многопозиционный для информации водителей транспортных средств о рекомендуемой скорости движения
Основные параметры ВПУ:
количество вызываемых фаз движения транспорта и пешеходов, не менее 3
расстояние между ВПУ и дорожным контроллером' по каналу связи, м от 0 до 150
Основные параметры ТВП:
количество вызываемых фаз движения пешеходов . , .1
расстояние между ТВП и дорожным контроллером' 'по каналу связи, м . . от О до 15(У
Основные параметры ДЗУ:
количество сменных символов, не менее ..... 3
среднее время установки символа, с
не более '20
количество переключений символов в сутки, не менее . . 5.
Основные параметры УСк:
количество сменных символов, не менее 6
среднее время установки символа, с,
не более 0,5
количество переключений символов в сутки, не менее . . 1500
Параметры входных и выходных сигналов вспомогательных технических средств — по ГОСТ 26.013 и ГОСТ 26.014.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Периферийные технические средства автоматизированных систем дорожного движения должны соответствовать требованиям настоящего стандарта и технических условий на технические средства конкретного типа.
Дорожные контроллеры всех типов должны обеспечивать выполнение следующего минимального набора функций:
переключение сигналов транспортных светофоров типов 1 — 3, 5—8 и пешеходных светофоров типов 1 и 2 (ГОСТ 25695);
блокировку одновременного включения сигналов светофоров и символов ДЗУ, разрешающих движение в конфликтных направлениях;
контроль перегорания нитей ламп красных сигналов светофоров с автоматическим переводом светофорной сигнализации на мигание желтых сигналов при перегорании нитей ламп всех красных сигналов одного направления (основных и дублирующих);
защиту выходных силовых цепей от перегрузок и коротких замыканий;
сопряжение с ТВП;
мигание желтых сигналов светофоров;
одновременное включение красного и желтого сигналов светофоров в течение 3 с перед включением зеленого сигнала;
мигание зеленого сигнала светофоров в течение 3 с непосредственно перед его выключением;
По требованию потребителей разрешается изготовлять дорожные контроллеры всех типов с расширенными функциональными .возможностями, обеспечивающие дополнительно к требованиям и. 2.2 выполнение одной или нескольких дополнительных функций:
обмен информацией с пунктом управления по каналам связи (прием команд телеуправления и передачу телесигнализации);
сопряжение с детекторами транспорта типов I и II (если они не входят в состав дорожных контроллеров);
сопряжение с ВПУ;
предварительную обработку информации от детекторов транспорта и расчет параметров транспортных потоков (например интенсивности, скорости, времени присутствия транспортных средств в контролируемой зоне, состава транспортного потока и т. д.);
переключение символов ДЗУ и УСк. Допускается изготовлять дорожные контроллеры, выполняющие только данную функцию;
переключение светофоров типа 4 (по ГОСТ 25695), регулирующих движение «транспортных средств по реверсивным полосам. Допускается изготовлять дорожные контроллеры, выполняющие только данную функцию;
регулирование движения транспорта по направлениям;
возможность работы в бесцентровой системе координированного управления дорожным движением;
выдачу сигнала в пункт управления о несанкционированном доступе внутрь шкафа дорожного контроллера и возможность подключения его на пульт вневедомственной охраны;
звуковое сопровождение включения зеленых сигналов светофоров, разрешающих движение по пешеходному переходу (для ориентации слепых пешеходов).
Примечание. Перечень выполняемых функций должен быть указан в технических условиях на технические средства конкретных типов.
Детекторы транспорта типов I и II должны обнаруживать в контролируемых зонах непосредственно или с помощью чувствительных элементов (блоков) любые механические транспортные ■средства, за исключением двухколесных мотоциклов.
Детектор транспорта типа II должен также производить расчет динамических параметров транспортных потоков — интенсивности, скорости, времени присутствия транспортных средств в контролируемых зонах, состава и плотности транспортного потока.
ВПУ должен обеспечивать ручное переключение и изменение длительности сигналов светофоров на перекрестке через дорожный контроллер, а также переключение режимов работы дорожного контроллера (включение режима мигания желтых сигналов, отключение светофорных сигналов).
ТВП должно обеспечивать по требованию пешеходов подачу в дорожный контроллер запроса на включение зеленого сигнала пешеходных светофоров и индикацию информационного сигнала «Ждите».
ДЗУ и УСк должны осуществлять смену символов по командам, поступающим от дорожного контроллера.
Изображение символов ДЗУ, их фотометрические и колориметрические характеристики, типоразмеры — по ГОСТ 10807.
Средняя наработка на отказ должна быть не менее: 12000 ч для дорожных контроллеров типа I и детекторов транспорта типа I и II по каждой функции или каналу; 10000 ч для дорожных контроллеров типов II, III, IV по каждой функции и каналу; 50000 ч для вспомогательных технических средств по каждой функции.
Средний срок службы технических средств до предельного состояния — не менее 8 лет. Критерии отказов и предельного состояния должны быть установлены в технических условиях на технические средства конкретного типа.
Внешнее оформление технических средств должно отвечать требованиям технической эстетики по ГОСТ 30.001.
Среднее время восстановления работоспособного состояния — не более 1 ч.
По устойчивости в части воздействия климатических факторов внешней среды технические средства должны изготовляться в климатическом исполнении У категории размещения 1 по ГОСТ 15150. Диапазон изменения температуры, к которому должны быть устойчивы технические средства, устанавливается в технических условиях и технических заданиях на конкретные типы технических средств.
Технические средства должны изготовляться для эксплуатации в атмосфере, соответствующей по содержанию коррозионноактивных агентов типу II по ГОСТ 15150.
. По стойкости к механическим воздействиям технические средства должны быть виброустойчивого исполнения L3 по ГОСТ 12997.
Степень защиты технических средств от попадания воды — ІРХ4 или ІРХ5 по ГОСТ 14254.
Технические средства в упаковке для перевозки должны выдерживать без повреждений транспортную тряску, воздействие температур и относительной влажности по ГОСТ 12997.
Технические средства должны иметь защитное антикоррозийное покрытие поверхностей по ГОСТ 9.032: наружных — класс IV, внутренних — класс V.
Электрическая прочность изоляции цепей технических средств, изолированных от корпуса, — по ГОСТ 21657.Электрическое сопротивление изоляции цепей технических средств относительно друг друга и корпуса — по ГОСТ 21657.
Технические средства должны быть рассчитаны на питание от сети переменного тока напряжением 220 В, частотой 50 Гц и должны сохранять работоспособность при отклонении напряжения питающей сети от плюс 10 до минус 15 % от номинального значения, частоты — ±1 Гц.
Уровень радиопомех, создаваемых техническими средствами во время работы, а также в моменты включения и выключения, не должны превышать значений, указанных в Нормах 8—72, утвержденных Государственной комиссией по радиочастотам СССР 12 июня 1972 г.
Приспособленность технических средств к диагностированию — по ГОСТ 26656.
Технические средства должны выполняться на элементах и деталях, серийно выпускаемых промышленностью. Конструктивные исполнения модулей должны соответствовать ГОСТ 20406, ГОСТ 23752, ГОСТ 26164.
Технические средства должны нормально работать при замене в них однотипных унифицированных узлов, а также электронных элементов с параметрами в пределах допустимых отклонений на эти элементы.
