---

На сборочных чертежах наносят необходимые теоретиче­ские линии основных координатных плоскостей и условные линии, параллельные основным координатным плоскостям.Если теоретические линии основных координатных плоскостей находятся за полем чертежа или за габаритами данной конструк­ции, то на чертеже указывают, что за теоретическую линию одной из основных координатных плоскостей принята условная линия, параллельная основной координатной плоскости, и обозначают ее: Условная ДП; Условная ПС и т. д. (приложение 5).

Размеры, указанные на теоретических чертежах, на рабо­чих чертежах не повторяют, а, при необходимости, дают ссылки на теоретический чертеж

виды, разрезы, сечения, которые позволяют определить разме­ры, и обводы элементов входящих деталей;

размеры, определяющие положение элементов входящих дета­лей, обводы которых берутся с плаза;

термообработку, покрытия и другие технические требования.

2. 7. Теоретические поверхности выполняют штрих-пунктирными тонкими линиями.

3. ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ПЛАЗОВОИ КНИГИ

   1. Плазовая книга является документом, содержащим дан­ные, характеризующие обводы судна и его составных частей.

   2. Плазовую книгу составляют по данным плаза завода, строящего головное судно.

При постройке судов по одному и тому же проекту на несколь­ких заводах одновременно на каждом заводе составляют свою плазовую книгу.

главные размерения судна;

расстояние между практичгскими шпангоутами (шпация) и положение мидель-шпангоута;

сетку теоретического чертежа для разбивки корпуса судна с указанием положения ватерлиний и батоксов;

построение палуб и платформ;

построение погиби палуб;

таблицы координат полуширот по ватерлиниям от диаметраль­ной плоскости, высот по батоксам от основной плоскости и рыбин (при необходимости), наружных обводов по практическим шпан­гоутам (приложение 3, черт. 2, 3);

построение носовой и кормовой оконечностей.

схемы и таблицы координат положения второго дна, а также построения днищевых и бортовых стрингеров (приложение 3, черт. 4);

положение линии вала и построение выкружек валов;

положение и построение выступающих частей корпуса судна;

положение и построение надстроек, ограждений и рубок (при необходимости).

Примечание. Допускается объединять части плазовой книги и пере­носить отдельные разделы из одной части в другую.

Плазовую книгу оформляют на листах формата 11 (ГОСТ 2.301—68), включая отдельные листы большего формата.ПРИЛОЖЕНИЕ I

положение КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ОТНОСИТЕЛЬНО ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ЛИНИЙ

1. Под теоретической линией понимают условную линию, относительно кото­рой определяют положение конструктивных элементов изделия и его составных час ієн в приня гой . системе координатных плоскостей.

2. Положение конструктивных элементов судов относительно теоретических линий покачано на черт. 1 —15.

3. Для всех элементов конструкций судов теоретическую линию считают проходящей ио стороне, ближайшей к диаметральной плоскости, плоскости мидель-шпангоут,т и основной плоскости, кроме:

шахт, барабанов и комингсов люков, у которых теоретическая лнння про­ходит по внутренней стороне конструкции, при этом толщина комингсов долж­на совпадать с толщинами подпалубного набора;

закрытых профилей, у которых за теоретическую линию принимают ось профиля;

железобетонных гулов, у которых теоретическая линия проходит: для дни­ща и бортов — по наружной поверхности обшивки, для на.туб и платформ — по верхней плоскости настилов. Теоретические линии шпангоутов, флор, бимсов, поперечных переборок, ребер жесткости проходят через плоскость симметрии ребра или плиты, а теоретические линии продольных переборок — по стороне п тнты. ближайшей к диаметральной плоскости;

пластмассовых судов, у которых теоретическая линия проходит: для днища и бортов — по наружной поверхности обшивки, а для палуб и платформ — по верхней плоскости настилов.

В технически обоснованных случаях для пластмассовых судов допускается применять систему теоретических линий, аналогичную для судов с металличе­ским корпусом;

деревянных судов, у которых теоретическая линия для днища, бортов и верхней открытой палубы проходит по наружной поверхности.

Вертикальный киль, расположенный в диаметральной плоскости, наружная
обшивка и настил второго дна

Теоретическая линия 2 Ина.

АП

Теоретическая линия вХ

А

4. ПУ вертикальных связей, совпадающих с диаметральной плоскостью, тео­ретическая линия проходит посередине толщины вертикального листа,

5. При совпадении практического шпангоута с мпдельшпангоутом за течь ретическую принимают линию, проходящую с кормовой стороні,! шпангоута.

6. Теоретические линии обводов летательных аппаратов проходят по на­ружной поверхности обшивки.

7. Положение теоретических линий осей стрингеров и лонжеронов летатель­ных аппаратов показано на черт. 16, 17.

8. Положение конструктивных элементов отноентелыіо теоретических линий, не приведенных в настоящем стандарте, должно быть указано на чертежах.

Днищевые стрингеры, кильсоны и боковые кили

Продольные ребра жесткости по горизонтальным связям и карлингсы

Черт. 4

Продольные ребра жесткости по вертикальным связям и бортовые стрингеры

Черт. 5

Переборки, стенки выгородок и рубок.,
расположенные о диаметральной
плоскости

.

Палубы и платформы (палубные стрингеры)

Теоретическая линия

ДЛ —*■

Черт. 7

бимсы и рамные шпангоуті*

С

Черт. 9

Теоретическая линия

ттттт

Бимсы, шпангоуты, рамные

тойки переборок

trTTTTT ;ї

Теоретическая линия

ДПили.

Положение практического шпангоута
при совпадении его с миделем

Теоретическая

линия

Теоретическая лини

я

Стр. 16 ГОСТ 2.418-68

Положение конструктивных моментов слешшьяых судов относительно
теоретических ЛИНН*

Черт. 16

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРИМЕРЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ЧЕРТЕЖЕЙ

Расположение основных координатных плоскостей
корпуса судна

Черт. 1

Примечание. Приведенные в приложении 2 и 4 чертежи выполнены со степенью полноты, необходимой для иллюстрации изложенных в стандарте пра* вил, и не должны рассматриваться как примеры полного оформления соответ» сіиуюніих чертежей.

Расположение основных координатных плоскостей
фюзеляжа самолета

1 — нлоскосіь симметрии; 2 — плоскость днстлнцпи 0; «3 — плоскость строительной горизонтали.

Черт. 2

ГОСТ 2.418—68 Стр. 21

Пример выполнения теоретического чертежа фюзеляжа самолета

Построение шпангоутов фюзеляжа

Таблица построения обжатия верха

График дискриминантов
для построения обжатий
верда

от 46 шп. до конца
фюзеляжа

33—46 шп.

13—33 шп.

8—ІЗ
шп.

с фонаря

до 4 шп.

от конца тела кркшемнк цо начала ф<->- йарі 2-4 ши.

1 2 3*6678

H=R

Таблица координат фюзеляжа