самовільне відмикання дверей не відбувається;
спрацьовування пристроїв безпеки не повинно бути удаваним, і
зіткнення рухомих частин з іншими частинами не повинно відбуватися.
Напруга повинна бути обмежені від розподілення номінального навантаження в кабіні, відповідно до зазначеного призначення службового ліфта (0.2.5).
Матеріали з відносним подовженням на розрив меншим ніж 8 % розглядаються як занадто крихкі і їх не можна використовувати.
Надійність підбору пари напрямної і уловлювача (якщо є) треба перевіряти.
Кріплення напрямних до їхніх кронштейнів і до конструкції будинку повинне забезпечувати компенсацію автоматично або за допомогою простого регулювання наслідків впливу нормального осадження будинку або усадження бетону.
Повинна бути засторога до кріплення, внаслідок його розкручування напрямна може відкріпитися.
Напрямні кабіни, противаги або балансувального вантажу
Кабіна, противага або балансувальний вантаж повинні кожен мати не менше двох жорстких сталевих напрямних.
Напрямні повинні бути з жорсткого металевого матеріалу, або поверхні тертя повинні бути механічно оброблені, якщо номінальна швидкість перевищує 0,4 м/с.
Напрямні для кабіни, противаги або балансувального вантажу з уловлювачем ззовні можуть бути з гнутого металевого листа. Вони повинні бути захищені від корозії.
Буфери І фіксовані стопори для кабіни і противаги
Нижній кінець руху кабіни і противаги повинен бути обмежений буфером(-ами) або фіксованим стопором(-ами).
У випадку 5.4, службові ліфти повинні бути забезпечені буфером(-ами) біля нижньої межі руху кабіни і противаги.
У випадку гідравлічних службових ліфтів, якщо буфер(и) повністю стиснутий(-і) або коли кабіна перебуває на своїх фіксованих стопорах, шток не повинен ударяти основу циліндра.
Буфер(и) або фіксований стопор(и) повинні бути розраховані з урахуванням того, що повністю завантажена кабіна або противага досягає буфера(-ів) або фіксованого стопо- ра(-ів) зі швидкістю, що дорівнює 115 % від номінальної швидкості.
Не повинно відбуватися ніякої деформації буфера(-ів) або фіксованого стопора(-ів) після будь-якого приведення в дію.
Буфери кабіни і противаги
Експлуатація службових ліфтів з буферами енергорозсіювального типу повинна залежати від повернення буферів до їх нормального розтягнутого положення. Пристрій, що це перевіряє, повинен бути електричним пристроєм безпеки відповідно до 14.1.2.
Гідравлічні буфери повинні мати таку конструкцію, щоб рівень рідини було можливим легко перевіряти.
Кінцеві вимикачі
Кінцеві вимикачі для електричних службових ліфтів
Повинні бути встановлені надійні кінцеві вимикачі для службових ліфтів із жорстким приводом.
Кінцеві вимикачі повинні бути встановлені якнайближче до кінцевих поверхів без ризику випадкового спрацьовування.
Вони повинні спрацювати до того, як кабіна (або противага, якщо вона є) входить у контакт із буферами або фіксованими стопорами. Дія кінцевих вимикачів повинна продовжуватися, поки буфери перебувають в стиснутому положенні або у контакті з фіксованим стопо- ром(-ами).
Активізація кінцевих вимикачів
Окремі діючі пристрої і вимикачі треба використовувати для нормального кінцевого зупинення і кінцевих вимикачів.
Активізація кінцевих вимикачів повинна бути проведена:
пристроєм, зв’язаним із рухом машини, або
якщо немає балансувального вантажу, кабіною вверху і внизу шахти, або
кабіною і балансувальним вантажем, якщо він є, вверху шахти.
Метод роботи кінцевого вимикача
Кінцевий вимикач повинен реагувати:
безпосередньо одним з двох, жорстким механічним відокремленням ланцюгів, що живлять двигун і гальмо, або
засобами електричного пристою безпеки відповідно до 14.1.2 безпосередньо на ланцюг, що живить котушку двох контакторів відповідно до 12.2.3.2.2.1, 12.2.6 та 13.2.1.1.
Треба застосовувати запобіжні заходи, щоб двигун не зміг живити соленоїд гальма.
Після вимкнення кінцевих вимикачів повернення службового ліфта до експлуатації не відбувається автоматично.
Кінцеві вимикачі для гідравлічних службових ліфтів
Кінцевий вимикач треба застосовувати для положення плунжера, що відповідає верхній межі руху кабіни. Цей кінцевий вимикач повинен бути електричним пристроєм безпеки відповідно до 14.1.2.
Цей вимикач повинен:
бути встановлений якнайближче до верхнього кінцевого поверху без ризику випадкового спрацьовування;
спрацьовувати до того, як плунжер увійде в контакт з амортизованим стопором (12.3.2.3.3).
Дія кінцевого вимикача повинна підтримуватися під час перебування плунжера в зоні амортизованого стопора.
Активізація кінцевого вимикача
Окремі діючі пристрої треба використовувати для нормального кінцевого зупинення і кінцевого вимикача.
У випадку службових ліфтів прямої дії, приведення в дію кінцевого вимикача здійснюють:
безпосередньо за допомогою кабіни або плунжера, або
за допомогою пристрою зв'язаного з кабіною, наприклад, каната, ременя або ланцюга.
У випадку Ь) розрив або послаблення цього з'єднання повинне спричинити зупинення привода засобами електропристрою безпеки відповідно до 14.1.2.
У випадку службових ліфтів непрямої дії, приведення в дію кінцевого вимикача здійснюють:
безпосередньо за допомогою плунжера, або
за допомогою пристрою зв'язанного з плунжером, наприклад, каната, ременя або ланцюга.
У випадку Ь), розривання, або послаблення цього з'єднання повинне спричинити зупинення привода засобами електропристрою безпеки відповідно до 14.1.2.
Метод роботи кінцевого вимикача
Кінцевий вимикач повинен автоматично вимикатися, коли кабіна залишає зону активізації.
ЗАЗОРИ МІЖ КАБІНОЮ І СТІНОЮ НАВПРОТИ ВХОДУ В КАБІНУ
Загальні положення
Робочі зазори, зазначені в стандарті, повинні бути витримані протягом перевіряння і випробовування перед вводом службового ліфта в експлуатацію і після.
Зазори між кабіною і стіною навпроти входу в кабіну
Зазор між кабіною і дверима шахти або рамою з повністю відкритими дверима шахти не повинен бути більше ніж ЗО мм.
ПРИВОД СЛУЖБОВОГО ЛІФТА
Загальні положення
Кожний службовий ліфт повинен мати принаймні один власний привод.
Приводи для електричних службових ліфтів
Надання руху кабіні І противазі або балансувальному вантажу
Повинні бути використані наступні два способи надання руху:
тяговий будь-який з двох (використовування шківів і канатів), або
жорсткий спосіб, тобто:
будь-який з двох із застосовуванням барабана і канатів, або
із застосовуванням зірочок і ланцюгів.
Номінальна швидкість не повинна перевищувати 0,63 м/с-. Противаги не можна застосовувати.
Примітка. Дозволено застосовувати балансувальний вантаж.
Розрахунок елементів приводу повинен враховувати можливість того, що противага або кабіна можуть перебувати на буфері(-ах).
Можна застосовувати ремені для з’єднання двигуна із компонентом, на якому працює електромеханічне гальмо (12.2.3.1.2). У цьому випадку треба застосовувати мінімум два ремені. .
Застосовування підвісних блоків або зірочок
Повинні бути забезпечені пристрої відповідно до 9.6.
Гальмівна система
Загальні положення
Службовий ліфт повинен бути забезпечений автоматичною системою гальмування:
у випадку припинення постачання живлення;
у випадку припинення постачання живлення на ланцюги керування.
Гальмівна система повинна мати електромеханічне гальмо (на принципі тертя), але може додатково мати інші засоби гальмування (наприклад, електричні).
Електромеханічне гальмо
Це гальмо самостійно повинне зупинити привод, коли кабіна рухається вниз із номінальною швидкістю плюс 25 %.
Компонент, на якому працює гальмо, повинен бути з’єднаний з канатотяго- вим шківом або барабаном за допомогою безпосередніх і механічно жорстких засобів.
Для утримання гальма в піднятому положенні за нормальної роботи потрібне постійне постачання струму.
Переривання цього струму треба здійснювати не менше ніж двома незалежними електричними пристроями, незалежно від того, об'єднані чи необ’єднані з тими компонентами, що переривають струм, який живить привод.
Якщо під час перебування службового ліфта в нерухомому стані один із контакторів не розімкнув контакти ввідного пристрою, треба запобігти подальшому руху кабіни не пізніше наступного зміни напрямку.
Коли двигун службового ліфта може працювати як генератор, живлення елек- тропристрою гальма від двигуна привода буде неможливим.
Гальмування повинне стати ефективним без додаткового затримання після розмикання ланцюга гальма.
Примітка. Застосовування діода або конденсатора, безпосередньо з’єднаного з клемою котушки гальма, не вважають за засіб затримання.
Для будь-якого привода, що обладнаний ручним аварійним пристроєм (12.2.4.1), повинна бути можливість відпускання гальма рукою і необхідність постійного зусилля для його утримання відкритим.
Притиснення накладки гальма треба здійснювати за допомогою спрямованого зусилля пружини стискання або вантажів.
Застосовувати стрічкове гальмо не дозволено.
Накладки гальма повинні бути з матеріалу, що не горить.
Робота в аварійному режимі
Якщо ручне зусилля, необхідне для підняття кабіни з номінальним навантаженням, не перевищує 400 Н, привод повинен бути обладнаний ручними аварійними засобами для пересування кабіни на поверхову площадку за допомогою гладкого штурвалу без спиць.
Якщо штурвал знімний, його треба розташовувати у легкодоступному місці в машинному приміщенні. Штурвал повинен бути належним чином помаркований, якщо існує ризик переплутати, для якого привода він призначений.
Електропристрій безпеки, що відповідає 14.1.2, повинен бути активізований, як тільки штурвал буде встановлено на привод.
Повинна бути можливість перевірити з доступного машинного приміщення або з місця поблизу від машинного приміщення чи перебуває кабіна в зоні відмикання. Це можна перевірити, наприклад, із застосовуванням марковання на підвісці або обмежувачі канатів.
Швидкість
Швидкість наполовину завантаженої кабіни службового ліфта у разі руху вниз у середині прогону, за винятком періодів пришвидшення і уповільнення, не повинна перевищувати номінальну більше ніж на 10 %, коли живлення має номінальну частоту і напруга на двигуні дорівнює номінальній напрузі службового ліфта3’.
Зупинення привода і перевіряння положення зупинення
Зупинення привода електропристроєм безпеки у службового ліфта відповідно до 14.1.2 повинно бути перевірено, як описано нижче.
Переривання цього живлення треба здійснювати двома незалежними контакторами, контакти яких повинні бути послідовно під’єднані в ланцюг живлення. Якщо під час перебування службового ліфта в нерухомому стані один із контакторів не розімкнув контакти ввідного пристрою, треба запобігти подальшому руху кабіни не пізніше наступного змінення напрямку.
Пристрої безпеки проти ослаблення канату або ослаблення ланцюга
Службовий ліфт із жорстким приводом повинен мати пристрій від ослаблення каната (ланцюга) відповідно до 14.1.2. Цей пристрій ослаблення каната (ланцюга) може бути аналогічний тому, що вимагається в 9.5.1.
Обмежувач тривалості циклу роботи двигуна
Службові ліфти з тяговим приводом повинні мати обмежувач тривалості циклу роботи двигуна, що спричинює знеструмлення двигуна і утримання його від’єднаним, якщо:
привод не обертається під час запуску;
кабіна (противага) зупинені під час руху вниз перешкодою, що призводить до просли- зання канатів на канатотяговому шківі.
Обмежувач часу циклу двигуна повинен спрацювати за час, що не перевищує найменшу з двох величин:
45 с;
час повного прогону плюс 10 с, із мінімумом 20 с, якщо час повного прогону менший ніж 10 с.
Повернення до нормальної роботи службового ліфта повинне бути можливе тільки ручним скиданням. У разі відновлення живлення після його від’єднання перебування привода в вимкненому положенні не обов’язкове.
