Повернення пристрою керування у вихідне положення може бути здійснено тільки за безпосередньої дії на нього вручну.
Установлення пристрою керування у вихідне положення не повинно само по собі спричинювати команди на запуск.
Повторний пуск машини повинен бути можливий тільки після того, як усі задіяні пристрої керування будуть вручну, поодинці і навмисно приведені у вихідне положення.
Стан машини, у якому відбулася її аварійна зупинка, не повинен ненавмисно (зненацька) змінюватися під час роботи керувального пристрою.
Спеціальні вимоги до електроустатковання
Спеціальні вимоги до електроустатковання викладені в EN 60 204-1,5.6.1 і 6.2.7 (prEN 60204-1, 9.2.2, Э.2.5.4 і 10.7: див. примітку до розділу 2).
Умови експлуатації і вплив навколишнього середовища
Складові частини устатковання для аварійної зупинки повинні бути вибрані, змонтовані і зв’язані між собою таким чином, щоб вони відповідали очікуваним умовам експлуатації і впливу навколишнього середовища.
Це передбачає:
урахування частоти використовування і необхідність періодичних випробовувань (у випадку рідкісного функціювання варто особливо стежити за надійністю комутацій);
урахування впливу вібрації, поштовхів, температури, пилу, сторонніхпредметів, вогкості, корозії, рідин тощо.
Конструкція, колір і розміщення пристроїв керування аварійноїзупинки
Пристрої керування аварійною зупинкою повинні бути сконструйовані так, щоб ними легко могли користуватися оператори і, за необхідності, інші особи. Можуть бути використані такі види пристроїв керування:
грибоподібні кнопки;
дріт, троси, штанги;
рукоятки;
в особливих випадках, ножні педалі без захисного кожуха.
Пристрої керування аварійною зупинкою повинні бути розміщені так, щоб вони були легкодоступні і безпечні для персоналу або осіб, яким необхідно на них діяти.
Примітка. Заходи проти ненавмисного вмикання не повинні ускладнювати доступ до пристроїв керування.
Пристрої керування аварійною зупинкою повинні бути червоного кольору. Фон, на якому розташовані пристрої керування, повинний бути, по можливості, жовтого кольору.
Примітка 1. У визначених умовах доцільно додатково передбачити ярлики.
Примітка 2. Для електроустатковання див. також 5.6.1.3 EN 60204-1 (10.2.1 у prEN 60204-1: див. примітку до розділу 2).
Примітка 3. Під час використовування дротів і тросів для того, щоб вони були краще видимі можна застосовувати на них маркувальні прапорці.
У випадку, коли устатковання розділене на декілька зон аварійної зупинки, конструкція всієї системи повинна передбачати можливість чіткого розмежування пристроїв керування по цих зонах.
Додаткові вимоги до тросів, використовуваних в пристроях керування
Повинні бути прийняті до уваги:
деформація троса, необхідна для одержання аварійного сигналу;
максимально можлива деформація;
мінімальна відстань між тросом і найближчими сусідніми предметами;
зусилля, необхідне для урухомлювання;
гарна видимість (наприклад, за допомогою маркувальних прапорців).
Під час розривання і від’єднання троса повинен автоматично вироблятися сигнал аварійної зупинки.
Пристроїдля повернення у вихідний стан повинні бути сконструйовані таким чином, щоб із місця їхньої установки було видано всю довжину троса.
Примітка. Якщо це неможливо виконати, то в інструкції з експлуатації варто зазначити, що після спрацьовування і перед поверненням у вихідне положення потрібно оглянути устатковання по всій довжині троса для з’ясовування причини, що викликала спрацьовування.
13.110
Ключові слова: безпечність машин, небезпечні машини, попередження нещасних випадків, засоби безпеки, пристрої керування, зупинка, аварійні заходи, конструкції, технічні вимоги.
Редактор Ж. Салганік
Технічний редактор О. Касіч
Коректор Т. Нагорна
Верстальник С. Павленко
Підписано до друку 22.05.2005. Формат 60 х 84 1/8.
Ум. друк. арк. 0,93. Зам. Ціна договірна.
Науково-редакційний відділ ДП «УкрНДНЦ»
03115, Київ, вул. Святошинська, 2
