---

ДСТУ-Н Б Д.1.1-9:2013

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

Настанова щодо визначення вартості та трудомісткості робіт з перевезення будівельних вантажів власним автомобільним транспортом будівельних організацій при складанні договірної ціни та проведенні взаєморозрахунків за обсяги виконаних робіт

ДСТУ-Н Б Д.1.1-9:2013

Видання офіційне

Київ

МІНРЕГІОН УКРАЇНИ

2013

ПЕРЕДМОВА

1 РОЗРОБЛЕНО: Науково-виробнича фірма «Інпроект», ТК 311 «Ціноутворення та кошторисне нормування у будівництві», ПК 1 «Ціноутворення у будівництві»

РОЗРОБНИКИ: О. Юровський (науковий керівник), В. Лясковський, С. Лясковський

За участю: Міністерство регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України Д. Ісаєнко, канд. наук з державного управління, А. Беркута, к.е.н., П. Губень, І. Пономаренко

2 ПРИЙНЯТО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Міністерства регіонального розвитку,

будівництва та житлово-комунального

господарства України від 27.08.2013 № 405,

чинний з 2014-01-01

3 НА ЗАМІНУ: ДСТУ-Н Б Д.1.1-9:2011 «Визначення вартості та трудомісткості робіт з перевезення будівельних вантажів власним автомобільним транспортом будівельних організацій при складанні договірної ціни та проведенні взаєморозрахунків за обсяги виконаних робіт»

________________________________________________________________________

Право власності на цей документ належить державі.

Відтворювати, тиражувати і розповсюджувати його повністю чи частково на будь-яких носіях інформації без офіційного дозволу заборонено.

Стосовно врегулювання права власності треба звертатися до Мінрегіону України

Мінрегіон України, 2013

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

Настанова щодо визначення вартості та трудомісткості робіт з перевезення будівельних вантажів власним автомобільним транспортом будівельних організацій при складанні договірної ціни та проведенні взаєморозрахунків за обсяги виконаних робіт

Руководство по определению стоимости и трудоемкости работ по перевозке строительных грузов собственным автомобильным транспортом строительных организаций при составлении договорной цены и проведении взаиморасчетов за объемы выполненных работ

Guidance on the determination of cost and labour intensiveness of works on transportation of building cargoes the own automobile transport of building organizations at drafting of the contract price and realization of mutual settlements for the volumes of the works performed

_____________________________________________________________

Чинний від 2014-01-01

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

1.1 Цей стандарт встановлює методологію визначення вартості та трудомісткості робіт з перевезення будівельних вантажів власним автомобільним транспортом будівельних організацій при складанні договірної ціни та проведенні взаєморозрахунків за обсяги виконаних робіт.

1.2 Цей стандарт призначений для визначення вартості та трудомісткості робіт з перевезення будівельних вантажів власним автомобільним транспортом будівельних організацій у вартості нового будівництва, реконструкції, капітального ремонту та технічного переоснащення будинків, будівель і споруд будь-якого призначення, їх комплексів, лінійних об’єктів інженерно-транспортної інфраструктури, а також реставрації пам’яток архітектури та містобудування (далі – будівництво).

_____________________________________________________________

Видання офіційне

1.3 Цей стандарт носить обов’язковий характер при визначенні вартості будівництва об'єктів, що споруджуються за рахунок бюджетних коштів, коштів державних і комунальних підприємств, установ та організацій, а також кредитів, наданих під державні гарантії.

2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

У цьому стандарті є посилання на такі нормативно-правові акти та нормативні документи:

Податковий кодекс України від 02.12.2010 № 2755-VI

ДСТУ Б Д.1.1-1:2013 Правила визначення вартості будівництва

Норми витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 10.02.98 № 43

Експлуатаційні норми середнього ресурсу пневматичних шин колісних транспортних засобів і спеціальних машин, виконаних на колісних шасі, затверджені наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 20.05.2006 № 488

Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту, затверджене наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 30.03.98 № 102

РД 200 УРСР 84001-3-88 Норми витрат на технічне обслуговування та поточний ремонт автомобілів та автобусів

Положення (стандарт) бухгалтерського обліку 7 «Основні засоби» (П(С)БО), затверджене наказом Міністерства фінансів України від 27.04.2000 № 92

Правила дорожнього руху, затверджені постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 №1306

3 ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ

У цьому стандарті використано терміни, що означають поняття, визначені відповідно до:

3.1 амортизація – Податкового кодексу України

3.2 прямолінійний метод амортизації – Положення (стандарту) бухгалтерського обліку 7 «Основні засоби» (П(С) БО)

3.3 задовільний технічний стан дорожнього покриття, норма середнього ресурсу пневматичної шини – «Експлуатаційних норм середнього ресурсу пневматичних шин колісних транспортних засобів і спеціальних машин, виконаних на колісних шасі»

3.4 періодичність технічного обслуговування (ремонту), ремонт, технічне обслуговування (ТО), трудомісткість технічного обслуговування (ремонту) – «Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту»

4 ПОЗНАКИ ТА СКОРОЧЕННЯ

У цьому стандарті використано такі познаки та скорочення:

«Норми витрат ...» – «Норми витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті»

«Експлуатаційні норми ...» – «Експлуатаційні норми середнього ресурсу пневматичних шин колісних транспортних засобів і спеціальних машин, виконаних на колісних шасі»

5 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

5.1 Положення цього стандарту встановлюють методологію визначення вартості перевезення матеріалів, виробів та конструкцій, яка враховується у вартості будівництва згідно з ДСТУ Б Д.1.1-1.

5.2 Положення цього стандарту передбачають визначення вартості та трудомісткості робіт з перевезення будівельних вантажів власним автомобільним транспортом будівельних організацій на підставі складання розрахунків за статтями витрат.

5.3 Розрахунки виконуються на підставі норм витрат палива, мастильних матеріалів, норм середнього ресурсу пневматичних шин, норм витрат матеріальних ресурсів при ремонті та технічному обслуговуванні автомобілів, встановлених центральним органом виконавчої влади у сфері транспорту, дорожнього господарства, туризму та інфраструктури, а також розрахункової трудомісткості робіт при перевезенні будівельних вантажів.

6 ВИЗНАЧЕННЯ ВАРТОСТІ ПЕРЕВЕЗЕНЬ БУДІВЕЛЬНИХ ВАНТАЖІВ ВЛАСНИМ АВТОМОБІЛЬНИМ ТРАНСПОРТОМ БУДІВЕЛЬНИХ ОРГАНІЗАЦІЙ

6.1 Розрахунок виконується за складовими прямих та непрямих витрат перевезень 1 тонни вантажу на відповідну відстань (загальний пробіг в розрахунку на 1 рейс).

6.2 Загальний пробіг автомобіля ( S ), км, визначається в розрахунку на 1 рейс за формулою (1):

П_зм

S = ––––––– , (1)

К_рейс

де П_зм – пробіг автомобіля за зміну (включаючи нульовий і холостий пробіг), км;

К_рейс – кількість рейсів, що виконує автомобіль за зміну, рейсів.

6.2.1 Пробіг автомобіля за зміну ( П_зм ), км, визначається за формулою (2):

П_зм= S₀+ (S_ван+ S_х) х К_рейс– S_х, (2)

де S₀ – відстань нульового пробігу автомобіля за зміну, км;

S_ван – відстань перевезення, що враховує рух автомобіля з вантажем за 1 рейс, км;

S_х – відстань холостого пробігу автомобіля за 1 рейс, км.

6.2.1.1 Відстань нульового пробігу автомобіля ( S₀ ), км, визначається за формулою (3):

S₀= S₀₁+ S₀₂ , (3)

де S₀₁ – відстань, що враховує рух автомобіля від місця стоянки автомобіля до місця навантаження, км;

S₀₂ – відстань, що враховує рух автомобіля від місця розвантаження до місця стоянки автомобіля, км.

6.2.1.2 Кількість рейсів ( К_рейс ), що виконає автомобіль за зміну, визначається за формулою (4):

S₀+ S_ванS_х+ S_ван

К_рейс= ( Т_зм– В_впз – –––––––––– – t_нр) / (–––––––––– + t_нр) , (4)

V_тV_т

де Т_зм – тривалість зміни, год;

В_впз – витрати труда водія на підготовчо-заключні роботи, приймаються рівними 0,38 год на зміну;

V_т – середня технічна швидкість, км/год;

t_нр – загальний час навантаження і розвантаження, год.

6.2.1.2.1 Середня технічна швидкість ( V_т ) приймається за таблицею 1.

Таблиця 1 – Показники середньої технічної швидкості

Відстань між місцем навантаження і розвантаження в межах населеного пункту визначається на підставі акта, в якому визначено відстань, зафіксовану за даними спідометра відповідальними представниками замовника та підрядника. Відстань між містами визначається за атласом автодоріг і узгодженим із замовником маршрутом руху.

Якщо маршрут перевезення проходить і в межах населеного пункту, і поза межами населеного пункту, технічна швидкість ( V_т ), розраховується як середня величина, що враховує різні технічні швидкості в межах населеного пункту ( V_тнп ) і поза межами населеного пункту ( V_тпнп ), наведені в таблиці 1, і обчислюється за формулою (5):

S_нп+ S_пнп

V_т= –––––––––––––––––––– , (5)

S_нп: V_тнп+ S_пнп: V_тпнп

де S_нп – відстань перевезення в межах населеного пункту, км;

S_пнп – відстань перевезення поза межами населеного пункту, км;

V_тнп – технічна швидкість в межах населеного пункту, км/год;

V_тпнп – технічна швидкість поза межами населеного пункту, км/год.

6.2.1.2.2 Загальний час навантаження і розвантаження ( t_нр ), год, визначається за формулою (6):

t_н+ t_р

t_нр= –––––––––– , (6)

60

де t_н і t_р – час навантаження і розвантаження, хв, визначається за таблицями додатку А з урахуванням вантажо-підйомності автомобіля.

6.3 Прямі витрати визначаються за такими складовими:

• енергоносії (бензин, дизельне паливо, стиснений і зріджений газ, газодизельна суміш);

• мастильні матеріали;

• заробітна плата робітників, зайнятих на керуванні, ремонті та технічному обслуговуванні;

• амортизаційні відрахування;

• вартість матеріальних ресурсів на заміну пневматичних шин;

• вартість матеріальних ресурсів при ремонті та технічному обслуговуванні;

• інші прямі витрати.

6.4 Порядок розрахунку прямих витрат

6.4.1 Витрати на енергоносії ( В_е ), грн., розраховуються для кожного типу автомобіля окремо (бортові, тягачі, самоскиди, спеціальний транспорт) за формулою (7):

В_е= 1 / 100 х [1 + 0,01х (К_з+ К_вд+ К_ін)] х (Е_лх S + Е_дод) х Ц , (7)

де К_з – коефіцієнт, що враховує збільшення витрат палива в зимовий період (приймається згідно з «Нормами витрат...»), %.

Залежно від фактичної температури повітря навколишнього середовища:

від 0⁰C (включно) та до –5⁰C включно – до 2%;

нижче ніж –5⁰C та до –10⁰C включно – до 4%;

нижче ніж –10⁰C та до –15⁰C включно – до 6%;

нижче ніж –15⁰C та до –20⁰C включно – до 8%;

нижче ніж –20⁰C та до –25⁰C включно – до 10%;

нижче ніж –25⁰C – до 12%;

К_вд– коефіцієнти, що враховують збільшення або зниження витрат палива залежно від умов перевезення (приймається згідно з «Нормами витрат ...»), %.

Норми витрат палива підвищуються при роботі:

– в межах міст, а також поселеннях міського типу та інших населених пунктах за наявності в них регульованих перехресть (світлофорів) – до 5%;

– в межах міст Алчевськ, Біла Церква, Бровари, Вінниця, Горлівка, Дніпродзержинськ, Євпаторія, Єнакієве, Житомир, Івано-Франківськ, Кам'янець-Подільський, Керч, Кіровоград, Краматорськ, Кременчук, Кривий Ріг, Лисичанськ, Луганськ, Луцьк, Макіївка, Маріуполь, Мелітополь, Миколаїв, Нікополь, Павлоград, Полтава, Рівне, Севастополь, Сєверодонецьк, Сімферополь, Слов'янськ, Суми, Тернопіль, Ужгород, Херсон, Хмельницький, Черкаси, Чернігів, Чернівці, Ялта – до 10%;