Плата за проведение обязательного технического контроля (Птк) определяется на основании затрат* строительной организации за предыдущий отчетный период, объема транспортной работы за этот период, определенного с учетом суммарной среднегодовой наработки машино-часов всего парка грузового автомобильного транспорта, подлежащего периодическому прохождению обязательного технического контроля.
Налог (плата) за землю (Пз), занятую автотранспортным подразделением, определяется на основании затрат* строительной организации за предыдущий отчетный период, объема транспортной работы за этот период, определенного с учетом суммарной среднегодовой наработки машино-часов всего парка грузового автомобильного транспорта.
Плата за обязательное страхование гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (Пцв) определяется на основании затрат* строительной организации за предыдущий отчетный период, объема транспортной работы за этот период, определенного с учетом суммарной среднегодовой наработки машино-часов всего парка грузового автомобильного транспорта.
Сбор за специальное использование воды субъектом хозяйствования (Псев) определяется на основании данных* строительной организации об объемах использованной автотранспортным подразделением воды за предыдущий отчетный период и ставок сбора за специальное использование воды (в гривнях за 100 куб. метров), установленных действующим законодательством Украины на текущий год, объема транспортной работы за этот период, определенного с учетом суммарной среднегодовой наработки машино-часов всего парка грузового автомобильного транспорта.
6.4 Итого прямые затраты и налоги, сборы, обязательные платежи, которые учитываются в стоимости перевозки строительных грузов (В), составляют:
7.1 Трудоемкость при перевозке строительных грузов учитывает затраты труда:
а) водителя на подготовительно-заключительные работы;
б) водителя при движении автомобиля (движение с грузом, нулевой и холостой пробег);
в) рабочих при ежедневном и периодическом обслуживаниях и текущем ремонте автомобиля;
г) затраты рабочего времени водителя при погрузке и разгрузке грузов.
7.2 Трудоемкость перевозки ( ) рассчитывается на 1 тонну груза на соответствующее расстояние по формуле (14):
где Тщо - трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч (принимается по Приложению А);
Тто1і Тто2 - трудоемкость технических обслуживании, чел.-ч (принимается по Приложению А);
Тпр - трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч (принимается по Приложению А);
Пто1и Пто2 - периодичность видов технических обслуживании,
(при Тто1 значение Пто1 = 4000 км;
при Тто2 значение Пто2 = 16000 км);
Пзм - пробег автомобиля за смену (включая нулевой и холостой пробег), км, рассчитывается по формуле (15):
где Vе - эксплуатационная скорость*, км/ч, рассчитывается по формуле (16):
где Vт - средняя техническая скорость, км/ч (принимается по таблице 5);
Таблица 5 - Показатели средней технической скорости
|
Условия движения автотранспортных средств |
Средняя техническая скорость (Vт, км/ч) |
|
За чертой города: |
|
|
- на дорогах с усовершенствованным покрытием (асфальтобетонным и цементобетонным) |
49 |
|
- то же, с твердым покрытием |
37 |
|
- другие |
28 |
|
В черте города: |
|
|
- при грузоподъемности до 10 т |
25 |
|
- при грузоподъемности более 10 т |
24 |
Расстояние между местом погрузки и разгрузки в черте города определяется на основании акта, в котором определено расстояние, зафиксированное по данным спидометра ответственными представителями заказчика и подрядчика. Расстояние между городами определяется по атласу автодорог и согласованному с заказчиком маршруту движения.
S - общий пробег автомобиля, учитывающий движение автомобиля с грузом, нулевой и холостой пробег, км;
S0 - расстояние нулевого пробега за один рейс, км. При количестве рейсов более одного в рабочую смену расстояние нулевого пробега определяется путем деления этого расстояния на количество рейсов;
Sван - расстояние перевозки, учитывающее движение автомобиля с грузом, км;
Sх - расстояние холостого пробега автомобиля, км;
tнр - общее время погрузки и разгрузки, ч, определяется по формуле (17):
где tни tр - время погрузки и разгрузки, мин. (определяется по таблицам Приложения Б с учетом грузоподъемности автомобиля);
tзм - продолжительность смены, ч;
Ввпз - затраты труда водителя на подготовительно-заключительные работы, принимаются равными 0,38 ч в смену;
Вв - затраты труда водителя в час, равны 1 чел.-ч;
Qa - грузоподъемность автомобиля, т;
KQ - усредненный коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, принимается по Приложению Г.
(справочное)
А.1 Нормативы трудоемкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автотранспортных средств согласно приказу Минтранса Украины № 102 от 30.03.98 принимаются в соответствии с показателями таблицы.
Типы автомобильного транспорта |
Грузоподъемность транспортных средств, т |
Трудоемкость |
|||
|
ЩО |
ТО-1 |
ТО-2 |
ПР |
||
|
чел.-ч на одно обслуживание |
чел.-ч на 1000 км |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
С бензиновыми двигателями |
|
|
|
|
|
|
Бортовые |
0,4 |
0,2 |
2,2 |
7,3 |
2,8 |
|
|
1 |
0,3 |
2,4 |
7,6 |
2,9 |
|
|
2,5 |
0,42 |
2,9 |
10,8 |
3,6 |
|
|
4 |
0,45 |
3 |
10,9 |
3,7 |
|
|
5 |
0,5 |
3,5 |
12,6 |
4 |
|
|
7,5 |
0,55 |
3,8 |
16,5 |
6 |
|
Тягачи, масса полуприцепа с грузом |
6,5-10,5 |
0,35 |
4,1 |
11,6 |
4,6 |
|
|
12 |
0,45 |
4,15 |
11,9 |
4,8 |
|
|
до 18,5 |
0,55 |
4,2 |
18,2 |
6,6 |
|
Самосвалы |
3,0-3,5 |
0,48 |
2,5 |
10,5 |
4,3 |
|
|
5,0-5,8 |
0,8 |
3,1 |
12,4 |
4,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
С дизельными двигателями |
|
|
|
|
|
|
Бортовые |
8 |
0,75 |
3,4 |
13,8 |
6,7 |
|
|
12 |
0,67 |
3,5 |
14,7 |
6,7 |
|
|
20 и более |
1,65 |
27,1 |
53,6 |
16,4 |
|
Тягачи, масса полуприцепа с грузом |
17,75 |
0,35 |
3,2 |
12,5 |
6 |
|
|
19,1 |
0,67 |
3,74 |
15,95 |
6,35 |
|
|
26 |
0,67 |
3,85 |
16,17 |
6,82 |
Конец таблицы А.1
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Самосвалы |
8 |
0,5 |
3,91 |
15,87 |
6,9 |
|
|
10 |
0,55 |
3,91 |
16,67 |
9,77 |
|
|
12 |
0,55 |
4,04 |
16,91 |
7,13 |
|
|
27 |
0,6 |
13,5 |
60,5 |
20,35 |
|
Прицепы |
|
|
|
|
|
|
Одноосные |
до 3 |
0,1 |
0,4 |
2,1 |
0,4 |
|
Двуосные |
до 8 |
0,3 |
1 |
5,5 |
1,4 |
|
|
8 и более |
0,4 |
1,6 |
6,1 |
2 |
|
Полуприцепы |
11,5 |
0,3 |
0,9 |
4,5 |
1,3 |
|
|
13,5 |
0,3 |
1 |
4,5 |
1,4 |
|
|
20 |
0,3 |
1 |
5 |
1,45 |
А.2 Нормативы трудоемкости Тщо, Тто1, Тто2 и Тпр автотранспорта, работающего с использованием сжатого или сжиженного газа, согласно приказу Минтранса Украины № 102 от 30.03,98 увеличиваются в соответствии с показателями таблицы А.2:
Таблица А.2
Вид обслуживания |
Трудоемкость, чел.-ч |
|
|
Сжиженный газ |
Сжатый газ |
|
|
1 |
2 |
3 |
|
ЩО |
0,15 |
0,2 |
|
ТО-1 |
0,4 |
0,8 |
|
ТО-2 |
1,2 |
2 |
|
ПР |
0,2 |
0,6 |
(справочное)
Б.1 Основные нормы времени простоя автомобилей (автопоездов) под погрузкой или разгрузкой принимаются в зависимости от массы перевозимого груза в следующих размерах:
Таблица Б.1
|
Масса груза, т |
Норма времени на погрузку или разгрузку, мин. |
|
|
бортовые автомобили |
автомобили-фургоны, автомобили, прицепы и полуприцепы, оборудованные стандартными тентами |
|
|
1 |
2 |
3 |
|
До 1,0 включительно |
12 |
13 |
|
Свыше 1,0 - за каждую полную или неполную тонну дополнительно |
2 |
3 |
Б.2 Основные нормы времени простоя автомобилей-самосвалов, автомобилей-цистерн различного назначения под погрузкой или разгрузкой принимаются в следующих размерах:
Таблица Б.2
Тип автомобиля |
Норма времени на 1 т, мин. |
|
1 |
2 |
|
Для автомобилей-самосвалов, кроме работающих в карьерах |
1 |
|
Для автомобилей-самосвалов, работающих в карьерах |
0,2 |
|
Для автомобилей-цистерн (налив или слив) |
4 |
Б.3 Нормы времени простоя автомобилей (автопоездов), перевозящих грузы в контейнерах, установлены в зависимости от номинальной массы (брутто) контейнера в следующих размерах, мин.:
