---

4.13.7. Группа на маршруте должна составляться как минимум из 3 человек.

В случаях, когда группа осталась из двух лиц и один из них не в состоянии двигаться дальше по маршруту, второе лицо должно оказать потерпевшему на месте возможную помощь и принять все меры для вызова спасательной группы, не отходя от него. Временно оставлять потерпевшего разрешается лишь в исключительных случаях при условии, если потерпевший может дождаться помощи в полной безопасности. Тот, кто должен уйти, отмечает на карте местонахождение потерпевшего.

4.13.8. Группа, которая утратила ориентирование и радиосвязь с изыскательским подразделением, должна прекратить дальнейшее движение по маршруту, развести дымовые сигнальные костры на высоких или открытых местах и подавать сигналы ракетами, голосом и тому подобное. В дальнейшем группа должна выходить по склону к речке или другому ближайшему водоему и вблизи на открытой поляне устроить стоянку. На стоянке надлежит разжечь костер или установить распознавательный знак. В случае приближения вертолета или самолета надо размахивать флагом на длинном шесте. Маршрут от места потери ориентировки к месту стоянки должен отмечаться засечками с записками, в которых указываются дата и время.

Так же должна действовать и вторая группа, которая утратила ориентирование и радиосвязь во время движения по маршруту и не вышла в контрольный срок к пункту назначения.

Заблудившиеся должны развести костер с учетом требований, изложенных в п. 4.9.10 этих Правил.

4.13.9. Для ориентирования заблудившихся работников в оговоренные ночные часы с места стоянки подразделения должны подаваться сигналы ракетами.

В открытых степных районах на ближайшей к месту стоянки высоте (при отсутствии высот - на жерди или радиомачте) на ночь должны вывешиваться фонари, а в день в оговоренные часы подаваться дымовые сигналы.

Время подачи сигналов должно быть известно всем работникам изыскательского подразделения.

4.13.10. Если группа, с которой связь отсутствует, не прибыла в установленный срок, руководитель изыскательского подразделения немедленно должен сообщить об этом руководству проектной организации, уточнить план поиска и начать его.

4.13.11. Поиски группы, которая не возвратилась с маршрута, должны начинаться не позднее чем через 12 часов по истечении контрольного срока ее возвращения.

4.13.12. В состав поисковых групп должны привлекаться наиболее опытные работники подразделения. Каждая поисковая группа должна обеспечиваться топографической картой, компасом, необходимым спасательным снаряжением, продуктами питания, ракетницей с комплектом ракет и способами связи, инструктироваться о порядке поиска и передвижение в условиях данной местности.

4.13.13. Потерявшиеся работники должны помнить, что их могут искать наземным и воздушным путем и все их действия должны оказывать содействие быстрейшему их поиску, ибо изменение установленных мест временной стоянки потерявшимися усложняет их поиск.

4.13.14. Потерявшиеся должны сурово распределять существующий запас продуктов, оставив индивидуальный неприкосновенный запас продовольствия и воды на самый крайний случай. Для питания также можно использовать рыбу, съедобные ягоды, грибы и съедобные травы.

4.13.15. Потерявшиеся должны устраивать временную стоянку вблизи воды и растительности, что горит.

4.13.16. О потере работников руководитель изыскательского подразделения должен немедленно извещать проектную организацию и местные органы государственной власти, соседние подразделения и другие организации, которые работают на данной территории, независимо от их ведомственного подчинения.

4.13.17. Прекращать поиск работников, которые потерялись, без разрешения проектной организации не разрешается.

4.14. Переправы через водные препятствия

4.14.1. Для преодоления вброд водных препятствий (рек, озер и т.д.) изыскательские подразделения должны обеспечиваться переправочным и спасательным снаряжением.

Не разрешаются переправы с использованием неисправных приспособлений и в условиях, которые не гарантируют безопасность участников переправы.

4.14.2. Ответственность за соблюдение правил безопасности участниками переправы несет руководитель (старший) переправляющейся группы.

4.14.3. Все участники переправы должны подробно ознакомиться с порядком переправы и мероприятиями безопасности во время ее проведения.

4.14.4. Переправы вброд разрешается проводить при температуре воды не ниже +12 ⁰С по ровному и невязкому дну при максимальной глубине брода от 0,5 до 1,0 м и скорости течения воды соответственно от 2,5 до 1,0 м/с.

4.14.5. Переправы вброд при температуре воды ниже +12 ⁰С возможны только при ширине реки не более 20 м.

4.14.6. Переправа вброд должна проводиться только с самостраховкой на привязи скользящей петлей к протянутому и закрепленному на противоположных берегах тросу (канату). Перетягивание каната (троса) должно выполняться участником переправы умеющим хорошо плавать, в таком порядке: он переправляется на противоположный берег без груза и верхней одежды с помощью шеста со страховкой с берега привязанным к нему крепким шнуром (веревкой); потом к тому шнуру (веревке) привязывается участниками переправы, которые остались на берегу, трос (канат) для устройства переправы; участник, который переправился, вытаскивает на свой берег переправочный трос (канат) и надежно закрепляет его на берегу.

Переправляться вброд надлежит в обуви на босую ногу.

4.14.7. Для переправ вброд через реки в незнакомом месте надлежит предварительно обследовать характер дна, глубину воды и скорость ее течения.

Безопаснее переправляться в самих широких местах реки, где глубина и скорость течения воды должны быть самими минимальными по сравнению с узкими ее местами.

4.14.8. Определение и обозначение брода должно выполняться опытными лицами с применением охранительных способов.

4.14.9. Место брода предстоит обследовать и обеспечить доступность переправы работников, транспорта и тому подобное.

Выбор места брода должно возлагаться на старшего переправляющейся группы.

4.14.10. Для переправ вброд надлежит выбирать наиболее мелкие и с твердым дном места.

4.14.11. Брод надлежит обозначать вехами с обеих сторон в 1,5-3 м от оси намеченной полосы перехода.

Проверенная ширина полосы брода должна быть не менее 3 м. Отдельные глубокие места, пни и прочие препятствия, которые расположены в полосе брода или в непосредственной близости от него, надлежит обозначать другими от вех признаками.

4.14.12. В случае многократного использования разведанного брода его место надлежит обозначать указателем "БРОД".

4.14.13. Переходить реку надлежит с некоторым отклонением вверх против ее течения.

Во время перехода водных препятствий вброд с рюкзаками, ремни последнего должны быть ослаблены.

4.14.14. Глубина брода для перехода навьюченных лошадей не должна превышать 0,4 м - при скорости течения воды 3-4 м/с и 0,6 м - при скорости течения 1,5-2 м/с.

4.14.15. Переправы вброд на тележках, автомобилях и тракторах разрешаются только на водных препятствиях с твердым и ровным дном.

Предельные глубины брода при скорости течения воды 1,5-2 м/с не должны превышать: 0,3-0,4 м - для автомобилей, 0,8-1 м - для тракторов и гусеничных тягачей и 0,5 диаметра колеса - для тележек.

Во время переправы на автомобиле не следует допускать попадания воды в распределитель зажигания.

Преодоление брода на автомобилях и тракторах надлежит осуществлять на малой скорости, без переключения передач и остановок.

4.14.16. Уклоны спусков к броду и выездов из них не должны превышать для автомобилей – 10⁰ и тракторов – 15⁰.

Если берега брода не отвечают этим требованиям, места съездов и выездов соответствующим образом надлежит обустроить.

4.14.17. Не разрешаются переправы на весельных лодках через реки, которые имеют скорость течения воды больше 2 м/с.

4.15.18. Для переправы на лодках и плотах выше порогов, водопадов и других опасных препятствий надлежит протягивать и надежно закреплять на берегах трос, за который они должны привязываться крепкой веревкой с карабином (кольцом) и передвигаться вдоль троса.

4.14.19. Не разрешаются переправы на отдельных бревнах и плохо связанных плотах.

4.14.20. Для преодоления узких, но глубоких или бурных потоков надлежит устраивать временные переходы из крепко скрепленных бревен или навесной канатной переправы.

4.14.21. На участке навесной канатной переправы начальный берег должен быть выше противоположного или канат натянут наклонно.

Канаты, которые применяют для навесных переправ, должны иметь не менее чем 7,5-кратный запас прочности.

4.14.22. В случае сооружения временных переходов через горные реки по бревнам или поваленным деревьям надлежит натягивать веревочные поручни, к которым переправляющиеся должны привязываться для страхования вспомогательной веревкой с карабином, кольцом или скользящей петлей.

В случае значительного превышения одного берега над другим для упора ног на бревнах надлежит делать зарубки или набивать деревянные планки.

4.14.23. Передвижение по временным переходам и навесным переправам разрешается только по одному человеку.

4.14.24. Переправу вброд горных рек надлежит осуществлять утром, до началу наполнения их водой.

4.14.25. Не разрешается устраивать переправы в периоды весенних и осенних паводков, а также в затяжную дождливую погоду.

4.15. Порядок передвижения по льду

4.15.1. Работа и передвижение по льду разрешается руководителем изыскательского подразделения только после тщательного обследования состояния ледяного покрова, определения его прочности, ограждения опасных мест с установкой необходимых указательных знаков (вехи, дорожные знаки, сигнальные огни).

4.15.2. Минимально допустимые толщины льда и расстояние до его кромки во время переправы по нему человека, транспортных средств в зависимости от массы груза брутто должны определяться по таблице 4.15.2.

Таблица 4.15.2

Данные приведены для осеннего льда. Весенний лед слабее осеннего в 1,5-2,5 раза.

В расчет принимается только толщина крепких пластов льда; пласты снегового и пористого льда, который насыщен водой, из общей толщины должны исключаться.

Надлежит также учитывать, что с удалением от берега прочность льда снижается.

В случае появления на льду воды под действием прилива или нагона льда расчетная нагрузка на лед должна снижаться на 50-80 %.

Значение допустимой толщины льда надлежит увеличивать: в 1,1 раза - при средней температуре воздуха - 5 ⁰С за последние 3 года; в 1,4 раза - при 0 ⁰С; в 1,5 раза - при температуре выше 0 ⁰С.

Лед должен быть прозрачным. Если лед намороженный или мутный, допустимая толщина льда должна увеличиваться в 2 раза.

Для стационарных нагрузок допустимая толщина льда должна увеличиваться в 1,5 раза.

4.15.3. Обследование ледяного покрова во время выбора места переправы должно проводиться двумя работниками с жердями, которые должны передвигаться в веревочной связке на расстоянии 10 м один от другого с шестами.

Не разрешаются пробные переходы одного человека с целью определения прочности льда.

4.15.4. Место переправы по льду должно иметь:

удобные и пологие спуски на лед, которые не требуют значительных работ по расчистке снега;

надежное соединение льда с берегом;

ровный и крепкий ледяной покров без полыней и трещин.

4.15.5. Не допускается переправа по льду в случае нарушения его структуры, наличия на льду воды, торосов, пробоин, трещин вдоль берегов.

4.15.6. Трасса переправы по льду речек должна:

пролегать выше открытых участков воды (полыньи, разводы);

быть обозначены вехами или другими знаками в 3 м от ее оси и в 30 м один от другого.

4.15.7. На переправах по льду возможно движение только одного транспортного средства и в одну сторону.

4.15.8. Во время переправы по льду пассажиры должны выйти из транспортного средства и идти пешком за ним на расстоянии не менее 25 м. Водитель должен ехать с открытыми дверцами кабины.

4.15.9. Скорость движения автомобилей и тракторов на ледяной переправе не должна превышать 10 км/ч, гужевого транспорта - 4 - 5 км/ч.

4.15.10. Проверка трассы ледовой дороги на речках и водоемах должна проводиться регулярно: один раз в декаду; на речках со скоростью течения воды больше чем 1,5 м/с - не реже двух раз в декаду; в сильные морозы и весенние оттепели - ежедневно.

4.15.11. Спуск или подъем транспортных средств на лед должен проводиться на малой скорости, без резкого торможения. В случае наличия на берегах разломов и трещин надлежит устраивать настил из древесины.

4.15.12. Спуск с берега на лед без трапов разрешается только в случае, если лед возле берега не имеет трещин и размывов, не зависает над водой и крепко соединен с берегом. Зависание льда должно проверяться через пробитые в нем лунки. Вода, которая появилась в них, должна покрывать нижнюю часть стенок пробитых лунок на высоту, равную 0,8-0,9 толщины льда. Если вода в лунках не появляется или уровень ее ниже указанного, то переправа в этом месте не разрешается.