3.5.5. Для аккумуляторных работ должно выделяться не менее двух помещений: одно для ремонта аккумуляторных батарей, другое — для их зарядки. Если площадь помещения для зарядки менее 10 м2, то эту операцию можно выполнять в помещениях для ремонта при условии установки аккумуляторных батарей для заряда и вытяжных шкафах с индивидуальной вытяжной вентиляцией, включение которой сблокировано с зарядным устройством. Вход в помещение для аккумуляторных работ должен осуществляться через тамбур с дверями, откры-
вающимися наружу. Около входа необходимо вывешивать плакат с надписью «Аккумуляторная — огнеопасно — курить запрещается». Электрооборудование аккумуляторных участков должно быть во взрывобезопасном исполнении. Помещения для ремонта аккумуляторных батарей должны быть оснащены специальным устройством безопасного переливания электролита.
3.56. Для накачки шин должен выделяться специальный пункт, оснащенный системой подвода сжатого воздуха, контрольной и предохранительной аппаратурой и защитными приспособлениями.
3.5.7. Зарядные устройства должны монтироваться таким образом, чтобы исключалась возможность появления обратных токов т. е. каждая батарея при разрыве в ее цепи питания во время зарядки должна отключаться от других и от источника тока. Для этого в цепи батарей должны устанавливаться реле обратного тока, которые срабатывают, если ток в их обмотке протекает в обратном направлении.
3.5.8. На площадке для наружной мойки машин должны располагаться насосная с кладовой для хранения инвентаря (щеток, оросительных устройств и т. п.) и гардеробом, резервуар для воды, грязеотстойник с бензомаслоуловителем и маслосборный колодец. Покрытие площадки делается из бетона и имеет уклон не менее 2% в сторону отстойников и уловителей, расположение которых должна исключать попадание сточных вод (от мойки машин) на территорию предприятия.
3.5.9. Посты технического обслуживания должны оборудоваться общеобменной вентиляцией, причем приточный воздух должен подаваться рассредоточенно. Удаление воздуха должно осуществляться только из верхней зоны.
3.5.10. В помещениях для испытания двигателей и их регулировки, регенерации масел и зарядки аккумуляторных батарей должны устраиваться местные отсосы (вытяжная вентиляция) для каждого поста технического обслуживания.
3.5.11. Посты (помещения) для технического обслуживания должны оборудоваться центральным отоплением и приточно-вытяжной вентиляцией. Поддерживаемая температура регламентируется назначением помещения: для обслуживания машин— не ниже 16оС, а для хранения запасных частей, инструментов, обтирочных материалов — не ниже 10°С.
3.5.12. Помещения для технического обслуживания должны быть оснащены средствами, обеспечивающими общее, местное, комбинированное и аварийное освещение. Освещенность помещений должна отвечать требованиям СНиП П-4-79.
3.5.13. Помещения для технического обслуживания должны оборудоваться хозяйственно-фекальной и производственной канализацией, а при необходимости — внутренними водостоками.
3.5.14- Участки технического обслуживания и текущего ремонта должны обеспечиваться душевыми, гардеробными, умывальными, туалетными, курительными и другими санитарно-бытовыми помещениями.
3.5.15. Требования к помещениям для стоянки и заправки транспортных средств регламентируются подразделами 5.1 и 5.2 настоящих Правил.
4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА
НА ЛИНИИ
4.1. ВВОД МАШИН ВЗТ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
4.1.1. Для каждого транспортного средства, поступающего на предприятие со стороны (с завода-изготовителя, ремонтного завода или с другого предприятия), должен составляться акт приемки, который является основанием для включения транспортного средства в списочный состав предприятия.
4.1 2. При несоответствии технического состояния отдельных агрегатов и узлов поступившего на предприятие транспортного средства условиям или требованиям инструкции завода-изготовителя, а также при отсутствии указанных в заводской спецификации приборов или другого оборудования принимающее предприятие имеет право потребовать от сдающего устранения выявленных недостатков или отказаться от приемки данного транспортного средства. При этом оформляется соответствующий акт.
4.1 3. Транспортные средства, которые предполагается эксплуатировать не только на территории предприятия, но и за ее пределами, необходимо представлять в органы Государственной автомобильной инспекции (ГАИ) для технического осмотра и регистрации. Эксплуатация транспортных средств, не имеющих выданных ГАИ технических паспортов (с техническими талонами) и государственных номерных знаков, за пределами территории предприятия запрещается.
4.1.4- Зарегистрированные в ГАИ транспортные средства подлежат периодическому переосвидетельствованию (техническим осмотрам) в установленном порядке для проверки годности к эксплуатации.
4.1.5. Каждому поступающему на предприятие транспорт-
ному средству должен быть присвоен инвентарный номер, который наносится краской на видных местах: дверях кабины, боковых стенках капота.
41.6. Транспортные средства, предназначенные для эксплуатации только на внутризаводской территории, необходимо представлять в службу безопасности движения предприятия (при ее отсутствии — в технические отделы) для технического осмотра и регистрации с выдачей соответствующей документации. Указанные транспортные средства подлежат обязательным ежегодным техническим осмотрам.
4.1.7. Все транспортные средства приказом по подразделению закрепляются за определенными водителями (бригадой водителей), которым они передаются по акту.
4 1.8. Вновь поступающие на предприятие транспортные средства (в том числе и после контрольного ремонта) проходят обкатку, согласно инструкциям заводов-изготовителей и ремонтных предприятий. После проведения обкатки составляются соответствующие акты-
4.1.9. В случае доставки вновь поступающих на предприятия транспортных средств своим ходом водители должны соблюдать требования инструкций предприятий-изготовителей или ремонтных предприятий.
4.2. ПОДГОТОВКА К ВЫЕЗДУ НА ЛИНИЮ
4.2.1. При выезде на линию водитель обязан иметь при себе следующие документы: удостоверение на право управления данным транспортным средством, талон к удостоверению установленного образца (для транспортных средств, выезжающих за пределы территории-предприятия), внутризаводской талон предупреждений о нарушении ПДД (для транспортных средств, эксплуатируемых только на территории предприятия), наряд-задание или путевой лист с отметкой самого водителя и лица, ответственного за выпуск ВЗТ на линию. Водитель транспортных средств, оборудованных грузоподъемными устройствами, должен дополнительно иметь удостоверение на -право эксплуатации подъемных механизмов.
4 2.2. Водитель обязан пройти предрейсовый медицинский контроль и иметь соответствующую отметку в путевом листе.
4.2.3. Перед выездом на линию водитель совместно с ответственным за выпуск ВЗТ должен проверить техническое состояние транспортного средства в соответствии с требованиями подраздела 3.3 настоящих Правил и сделать отметку в путевом листе-
4.2-4. При выявлении несоответствия транспортного средства техническим условиям, требованиям Правил дорожного движения и правил техники безопасности администрация не имеет права принудить водителя к выезду на линию (в соответствии со статьей 12 Указа Президиума Верховного Совета СССР от 15 -марта 1983 г. № 8918 —X).
4.2.5. В случае перевозки пассажиров на соответственно оборудованных грузовых транспортных средствах водитель обязан провести предварительный инструктаж о порядке посадок и высадок и поведении при движении.
4.3. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА КАЛИНИН
4.3.1. Работа ВЗТ на территории предприятия должна осуществляться в соответствии со схемой движения транспортных средств и пешеходов, утвержденной руководителем предприятия и вывешенной 1ла видных местах (у проходных, у въездных ворот и т. д.).
4.3.2. Выезд на линию и работа на транспортном средстве, не имеющем инвентарных или регистрационных номерных знаков, запрещается.
43.3 При запуске двигателя транспортное средство должно быть заторможено стояночным тормозом, а рычаг «переключение передач» должен находиться в нейтральном положении.
4.3.4. Запуск двигателя автотранспортных средств следует производить с помощью стартера. Использование для запуска пусковой рукоятки разрешается только водителю, причем он должен поворачивать ее снизу вверх. Запрещается производить запуск двигателя за счет использования движения транспортного средства под уклон.
4.3.5. При запуске двигателя колесного трактора при помощи шнура запрещается наматывать его на руку.
4.3.6. Максимальная скорость движения транспортных средств по территории предприятия устанавливается администрацией в зависимости1'от состояния и протяженности транспортных путей, интенсивности грузовых и пешеходных потоков, типов транспортных средств, специфики перевозимых грузов и т. д. при условии обязательного согласования со службой безопасности движения предприятия, а при ее отсутствии — с отделом (бюро) охраны труда и техники безопасности. Рекомендуемые скорости движения в цехах должны составлять 3—5 км/ч, а при межцеховых перемещениях — 10—30 км/ч.
4.3.7. При движении в местах с ограниченной видимостью водитель обязан снизить скорость движения и подать звуковой предупредительный сигнал. Движение по территории цеха должно осуществляться с зажжеными фарами.
4.3.8. При эксплуатации электротранспорта в условиях ограниченного маневра и на малых участках пути (1—2 м) следует производить кратковременное включение контроллера с последующим быстрым его отключением.
4.3.9. При движении по территории предприятия дистанция между транспортными средствами должна обеспечивать безопасность при экстренном торможении.
4.3-10. Водителю запрещается передавать управление лицам, не имеющим удостоверений' на право управления данным транспортным средством и не указанным в путевом листе.
4.3.11. Эксплуатация электрических транспортных средств должна быть организована в соответствии с Правилами технической безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.
4.3.12. При эксплуатации электротранспорта запрещается для остановки машины переводить контроллер на обратный ход Остановка должна производиться выключением контроллера и включением тормоза.
4.3.13. Перед выключением двигателя колесного трактора рычаг всережимного регулятора необходимо перевести на пониженный скоростной режим.
4.3.14. При остановке транспортного средства на уклоне или подъеме водитель обязан принять меры против его самопроизвольного движения (подложить под колеса упоры или башмаки).
4.3.15- Запрещается покидать транспортное средство при работающем двигателе.
4.3.16. Перевозить в кабине или в кузове транспортного средства большее число людей, чем это указано в паспорте завода-изготовителя, запрещается. Недопустима перевозка людей в транспортных прицепах-
4.3.17. Транспортные средства, не принадлежащие данному предприятию, в период движения по его территории должны сопровождаться представителями подразделений предприятия, по заявкам которых были оформлены пропуска для транспортных средств-
4.3.18. Запрещается движение транспортного средства при нахождении людей на его подножках, бортах, крыльях, буферах.
4.5.10. При неисправности переднего моста, рулевого управления или тормозной системы транспортное средство следует буксировать путем частичной или полной погрузки на платформу или специальное опорное устройство автомобиля технической помощи.
4.5.11. Допускается транспортное средство с неисправной тормозной системой буксировать на жесткой сцепке, длина которой не превышает 4 м.
4.5.12. Транспортное средство, у которого исправны рулевое управление, передний мост, тормозная система, освещение и звуковой сигнал, можно буксировать на гибкой сцепке длиной 4—6 м. При этом связующее звено (трос, цепь) следует через каждый метр обозначать сигнальными щитками пли флажками, а водитель буксируемого средства обязан контротировать натянутость гибкой сцепки.
4.5-13. В буксируемом автомобиле вне зависимости от вида сцепки (гибкая или жесткая) запрещается перевозка пассажиров.
4.5.14. При буксировке на платформе запрещается нахождение людей (в том числе водителей) в кабине буксируемого транспортного средства и в кузовах обоих транспортных средств.
5. ТРЕБОВАНИЯ К ПОМЕЩЕНИЯМ
И ТЕРРИТОРИЯМ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЗТ
51. ПОМЕЩЕНИЯ И ОТКРЫТЫЕ ПЛОЩАДКИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАШИН
5.1.1. Производственные помещения и открытые площадки для хранения транспортных средств должны отвечать требованиям СНиП П-93-74, СН-245-71 и ГОСТ 12.3.017-79.
5.1.2. Полы в помещениях для хранения ВЗТ должны быть твердыми, ровными, стойкими к воздействию агрессивных веществ, используемых в процессах технического обслуживания и текущего ремонта, а также иметь уклоны не менее 1 % для стока воды в сторону трапов и лотков. /
5.1-3. Материалы, применяемые для устройства полов, должны обеспечивать гладкую и нескользящую поверхность, удобную для очистки, удовлетворять гигиеническим и эксплуатационным требованиям данного помещения. В помещениях долж-
30
на проводиться регулярная влажная уборка, очистка пола от остатков топливо-смазочных материалов.
5-1.4. Открытые площадки для хранения транспортных средств должны иметь твердое и ровное покрытие с уклоном для стока воды- Поверхность площадок необходимо очищать (летом от грязи, зимой — от снега н льда).
5.1 5. Вдоль всех стен помещений для хранения транспортных средств должны быть сооружены колесоотбойные устройства (тротуары или барьеры).
5.1.6. Помещения и открытые площадки для ремонта и хранения транспортных средств должны иметь разметку расстановки этих средств, выполненную стойкими красителями контрастных цветов. При разметке следует учитывать, чтобы расстояние межд двумя параллельно стоящими машинами было достаточным для свободного открывания дверей кабины данного трансаортного средства.
